Przy okazji planowanej przez PKP PLK modernizacji linii kolejowej z Somonina do Gdyni ma zostać wyburzone przejście pieszo-rowerowe między Wielkim Kackiem i Osową. Społecznicy z Wielkiego Kacka apelują, by tego nie robić i dodatkowo dołożyć kolejne, nowe przejścia podziemne obok Krykulca i ul. Nowodworcowej. - Poprawiłoby to realnie bezpieczeństwo. Tabliczki i barierki to fikcja - tłumaczą.
2019-09-29 21:05
potrzebny jest na 100%, bo droga kończy się torami i w sumie jak ktoś dojedzie do końca drogi to nie ma specjalnie wyjścia i każdy musi przejść na drugą stronę. Można oczywiście przed zbiornikiem odbić w prawo i dookoła przez kilka górek w dół i górę obejść ale mija się to z celem.
Dziwie się że miasto i urzędnicy w Gdani nie dogadali się z PKP żeby tam zrobić przejście przy okazji remontu torów. Ale wiadomo urzędnicy i prezydent nieogarnięci i nie potrafią zrobić np. ścieżek rowerowych a co dopiero przejście pod torami.
2019-09-29 20:36
chcą ten trzeci tor wcisnąć w Gdyni?
Priorytetem dla kolejarzy powinien być drugi tor od Wejherowa do Słupska.
2019-09-29 20:57
Nie takie rzeczy kolej widziała.
2019-09-29 18:19
Opinia wyróżniona
Przez tory przy Krykulcu przechodzi masa ludzi. Przejście w tym miejscu to konieczność. Dziwi mnie, że PKP nic nie robi w tym temacie. A że chcą zburzyć wiadukt w Osowej to już wgl szok...
2019-09-29 20:55
Kolei przejścia do prowadzenia ruchu nie są potrzebne- robi się absolutne minimum/odtworzenie . Skoro Gdynia ma w zadzie poprawę jakości życia swoich mieszkańców i nie ma zamiaru współfinansować inwestycji to będzie to co na Puckiej, Bernadowskiej czy Spółdzielczej- sztuka za sztukę.
2019-09-29 18:11
Opinia wyróżniona
Zaprawdę trzeba być społecznikiem, żeby zdawać sobie sprawę, że im wiecej bezkolizyjnych przejść przez ( w tym przypadku pod) tory, tym będzie bezpieczniej? Inżynierowie projektanci tego nie wiedzą?
2019-09-29 20:23
Projektanci dobrze to wiedzą, ale w większości przypadków decydują pieniążki - my projektanci nie mamy nic do gadania.
Ma być przejazd - projektujemy przejazd, bo za więcej nam nie zapłacą i nawet jeśli byśmy zaprojektowali super przejście, mimo że miasto zamówiło przejazd, to tego nie wybudują.
Przejścia nadziemne/podziemne = koszty.
W dzisiejszych czasach wszystko projektują urzędnicy i ekonomiści, projektant jest tylko od narysowania wizji urzędnika i podpisania się uprawnieniami, w razie jakichś problemow...
2019-09-29 19:55
Wszyscy o tym doskonale wiedzia, ale budowa tunelu czy kladki jest droga i czesto nie miesci sie w budzecie. Taniej jest polozyc plyty betonowe i postawic tabliczki.
2019-09-29 18:40
A tak - nie ma i co zaoszczędzono to zarobiono...
2019-09-29 20:20
2019-09-29 19:01
Dlaczego plk pkp działa przeciwko ludziom ? Chyba w Polsce mamy najwięcej zabitych na torach, czy to normalne? Niektórzy - niezgodnie z prawem i z narażeniem zdrowia i życia - przechodzą przez tory w niedozwolonym miejscu zwykle przez codzienne kłopoty dnia, stres, nieuwagę roztargnienie. Te przejścia o których pisze autor są niezbędne.
2019-09-29 19:44
Nie zdażylo mi się przejść przez tory w nieprzeznaczonym do tego miejscu przez roztargnienie. Tobie się zdarzają takie rzeczy???
2019-09-29 19:10
Ludzie wolą skrócić sobie drogę o 200 m przechodząc pod zamkniętymi rogatkami, niż skorzystać z przejść podziemnych czy wiaduktów. Sytuacja na Oruni jest żywym tego przykładem.
2019-09-29 19:35
Bardzo często korzystam z przejścia pod torami między Wielkim Kackiem a Osową - zresztą nie tylko ja, to uczęszczane miejsce spacerowiczów, biegaczy, rowerzystów i grzybiarzy. Proponuję sprawdzić, jaki tam jest ruch. I co, teraz wszyscy będziemy musieli przechodzić przez tory?! Pogięło kogoś?!
2019-09-29 19:41
aaaach, OK - doczytałam, że chodzi o wiadukt w lesie, a nie przejście podziemne - to trochę zmienia postać rzeczy, ale i z tego wiaduktu korzystałam nieraz. Jestem z tym, żeby było jak najwięcej bezpiecznych przejść nad i pod torami.
2019-09-29 19:16
kpina, że tylko jeden pociąg jedzie do Kartuz, drugi do Gdyni na godzinę z Wrzeszcza, plus parę kursów do Kościerzyny, co to ma być?
2019-09-29 19:03
Perony te za 2-3 lata będą musiały zostać wyburzone w celu położenia drugiego toru i elektryfikacji linii. To klasyczny przykład tzw. polnische wirtschaft.
2019-09-29 19:15
byle co. byle jak, byle na czas...
Premia...
Koniaczek?
2019-09-29 18:59
to nic nie pomoże. Rozwaga przede wszystkim.
Widzę, że jakieś zmiany w komentarzach, tylko jeszcze zasady nie mogę ogarnąć.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
