Uważaj, gdzie parkujesz auto w Trójmieście. Odholowanie pojazdu z zakazu kosztuje teraz średnio 450 zł. Gdańsk, Sopot i Gdynia uchwaliły właśnie ponad 80-procentowe podwyżki za usuwanie pojazdów osobowych z dróg publicznych.
2011-12-01 16:04
:)))
2011-12-01 15:50
i tak za mało, tylko oby ta kasa wydana była prawidłowo.
2011-12-01 15:44
nie można holować czy podnosić ani pchać - bo się rozszczelni kabina.
2011-12-01 14:09
Firmy holujące oferują za pojedynczą usługę samorządom ok. 200 zł, podczas gdy kierowca za tę usługę zapłaci do kasy miasta 440 zł
2011-12-01 14:29
Ktoś to musi zorganizować. Czyli Strażnik Miejski lub Policjant musi zadzwonić i dopilnować, aby to auto odholowano. I musi na holownik poczekać, czy nie będzie mógł wtedy wykonywać innych czynności służbowych. Ale gdyby nie źle parkowane auto, to by tego robić nie musiał.
2011-12-01 15:39
Jego pensja nie miałaby uzasadnienia i spokojnie można by ich wszystkich posłać na zieloną trawkę :) Ale przecież miasto kocha tworzyć zbędne etaty.
2011-12-01 15:19
jak dla mnie powinno byc 4,5 tyś zł.
może zaczeliby myslec
2011-12-01 14:14
wtedy by jeden z drugim pomyslal zanim zaparkuje
2011-12-01 14:45
Moim zdaniem zbyt niskie sa oplaty za odcholowanie. Jeszcze gorzej wyglada sytuacja z oplatami za parkowanie pojazdow. Np W Amsterdamie godz kosztuje 20 pln w przeliczeniu.
2011-12-01 15:13
5 (pięć) razy wyższym niż W Polsce:)
2011-12-01 15:02
że dwukrotne przekroczenie prędkości będzie kosztowało co najmniej 3000,- zł - uratujemy w ten sposób wiele ludzkich żyć oraz podreperujemy budżet państwa.
Jeśli chodzi o parkowanie, to myślę, że niedługo trzeba będzie odholowywać za darmo auta, które zatrzymały się w niedozwolonym miejscu z powodu braku paliwa i przetrzymywać je na parkingu do czasu, aż właściciel otrzyma wypłatę lub odzyska utraconą pracę:)
2011-12-01 14:26
Od razu nauczyliby się szacunku dla prawa. 120 złote za odholowanie pojazdu? To śmieszne. 4 500 to i tak mało
2011-12-01 14:21
Karać łosi.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
