Czy w nadchodzących latach będziemy korzystać w Trójmieście z nisko- i zeroemisyjnego transportu publicznego? Takie starania czynią samorządy w Gdańsku i Gdyni, aplikując do Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej o dofinansowanie zakupu elektrycznych autobusów i trolejbusów.
Gdańsk kupił trzy elektryczne minibusy
2022-01-29 18:03
A czy baterie fotowoltaniczne nie trzeba co kilka lat wymieniać?, czy do ich produkcji nie używa się wydobywanego w Afryce w pół niewolniczych warunkach toksycznego kobaltu?
2022-01-30 19:43
Tak to jest, jak głąb, którego musieli za uszy przez podstawówkę przeciągać, nagle poczuje się ekspertem w dziedzinie ekologii.
Obecna technologia baterii pozwala na ich użytkowanie przez cały okres eksploatacji pojazdu, nie trzeba ich wymieniać. Ich produkcja ma wpływ na środowisko, podobne jak produkcja każdego innego wyrobu przemysłowego. Silniki spalinowe wraz z osprzętem i paliwo do nich też nie rosną na drzewach
2022-01-30 20:39
Tu natomiast głos zabrał "intelektualista"...
Inteligencie żoliborski poczytaj o śladzie węglowym jaki zostawiają te "eko" badziewia w porównaniu do pojazdów spalinowych
2022-01-31 13:53
2022-01-31 09:07
Ślad węglowy tu ślad węglowy tam i mieszkańcy miast i wsi muszą więcej płacić za prąd elektryczny. Ale ślad węglowy wydzielany przez Niemieckie elektrownie produkujące prąd z Niemieckiego węgla brunatnego nie emitują śladu węglowego trującego tylko wyłącznie zdrowy czysty bo Niemiecki. Ślad węglowy, prywatnych samolotów odrzutowych właścicieli
Ślad węglowy tu ślad węglowy tam i mieszkańcy miast i wsi muszą więcej płacić za prąd elektryczny. Ale ślad węglowy wydzielany przez Niemieckie elektrownie produkujące prąd z Niemieckiego węgla brunatnego nie emitują śladu węglowego trującego tylko wyłącznie zdrowy czysty bo Niemiecki. Ślad węglowy, prywatnych samolotów odrzutowych właścicieli koncernów, i światowych sieci też nie truje. Generalnie ślad węglowy tworzony przez samoloty i linie lotnicze które puszczają puste samoloty wyłącznie po to by nie stracić miejsca w siatkach połączeń to też samo zdrowie.
Bo to trochę jak z bąkiem.
Bąk puszczony przez Kowalskiego w tramwaju zionie śmiercionośnym jadem i smrodem.
Bąk puszczony przez właściciel Microsoftu czy innej Tesli nie jednemu eko terroryście pięknie pachnie gdy zobaczy ile też właściciel tego bąka przekazał na jego organizację.
2022-01-29 21:47
Nie ma baterii fotowoltaicznych ekspercie.
2022-01-30 19:38
W wielu miastach Polski polikwidowali trolejbusy, które były zero emisyjne i ciche! Dobrze, że ostały się jeszcze w Gdyni ! Założone w latach 2 wojny sw. przez okupanta !
2022-01-31 08:22
W Polsce prąd pochodzi z węgla, więc taki autobus szkodzi środowisku bardziej niż jakby jeździł na ropę.
2022-01-31 08:51
W Gdyni zakup elektrowozów ekologicznych spowodował gigantyczne zwiększenie kosztu funkcjonowania komunikacji miejskiej co przekłada się na droższe bilety oraz masową likwidację kursów. Argument UM komunikacja jest nieopłacalna. Ekologiczny transport= drogi transport.
2022-01-29 18:18
Punktualnie , bez awaryjnie , bez wykolejen czy dalej będzie gorzej i drożej ?
2022-01-29 20:32
Zmiana rodzaju napędu autobusu nie ma wpływu na korki przez jakie ma się przebijać.
2022-01-29 21:57
2022-01-31 08:56
Dlatego przyczynia się do ośmieszania i**otycznej walki o klimat na początku której właśnie się znajdujemy. Jeszcze na dobre nie weszły unijne programy mające na celu walkę z klimatem a już okazuje się że ekologiczny transport w Gdyni jest nie rentowny i trzeba likwidować kursy.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
