Trzy razy nie udało się rozstrzygnąć przetargu na zakup 10 autobusów gazowo-elektrycznych dla Gdyni wartych 16 mln zł. Kolejnych podejść może nie być. Miasto chce otrzymać innego rodzaju autobusy. Na to musi zgodzić się rząd hiszpański, wykładający za pośrednictwem polskiego Ministerstwa Środowiska środki na zakup pojazdów.
2016-09-26 07:50
Stop trującym ropniakom!
2016-09-26 07:59
Ktoś tu ciągle pisze o wybudowania wiatraków dla autobusów. Uważam iż jest to pomysł nietrafiony i stworzony przez laika. Autobusy elektryczne są niesamowicie drogie. Wybudowanie farmy wiatrowej dla detalicznego odbiorcy jest nieopłacalne. Nie wystarczy postawić wiatrak i przyklasnąć. Do tego potrzebujemy linii przesyłowych 400kV, rozdzielnic i stacji transformatorów. Oczywiście nie zapominajmy o tym iż pod budowę wiatraka potrzebny jest grunt gdzieś w oddali od miasta. Można też wpiąć się w istniejącą infrastrukturę ale wymaga to daleko idącej modyfikacji sieci. Nie zapominajmy również o niebagatelnych kosztach obsługi i konserwacji. Wniosek: trzeba być bogatym aby być eko.
2016-09-26 08:11
I tkwić bez żadnych zmian w tym syfie spalanej ropy.
2016-09-26 08:13
Tylko jest to ekonomicznie nieopłacalne.
2016-09-26 08:40
Trujące związki z rury wydechowej samochodu/autobusu są rakotwórcze!
Powodują też wiele chorób, m.in. układu krążenia i oddechowego.
Im dłużej organizm jest narażony na kontakt z trucizną w powietrzu, tym większe ryzyko, że zachorujemy
2016-09-26 09:04
Kto Ciebie truje? Pamiętaj że mieszkasz w mieście a nie na wsi. Autobusy to promil komunikacyjny. Nie wiem czy zdajesz sobie z tego sprawę ale silniki spalinowe już nie są takie same jak 20 lat temu. Produkty spalania zostały niesamowicie ograniczone i to co wylatuje z rury nie jest to samo co wylatywało 20 lat temu. Poza tym też bym chciał jeździć samochodem elektrycznym ale nie stać mnie na to, może za dziesięć lat kiedy ta technologia będzie bardziej dostępna dla normalnego zjadacza chleba. Tak przy okazji, czy wiesz jaki jest okres użytkowania baterii do samochodu elektrycznego i jak przebiega utylizacja takiej baterii?
2016-09-26 09:04
Nie pisz bajek, nie potrzeba żadnych osobnych linii 400 kV dla wiatraków. Z generatora turbiny wychodzi nn 690 V, w podstawie wieży jest zamontowane trafo nn/SN i kablem doziemnym idzie linia 15 kV do najbliższego GPZ.
2016-09-26 09:51
w jakiej odległości od farmy wiatrowej będzie punkt poboru, ale ok 400kV to trochę przesadziłem, ale to nie zmienia istoty rzeczy. Jeszcze raz, czy warto jest budować osobną farmę tylko dla jednego odbiorcy, a ściślej do ładowania akumulatorów? Jeśli już to zbudować coś większego na czym można jeszcze zarobić, ale taka inwestycja to kosztuje.
2016-09-26 09:58
Należy zacząć od tego, że pod względem prawnym nie da się wybudować czegoś ponad mikroinstalację, aby mieć prąd tylko na własne potrzeby bo i tak trzeba go oddawać do sieci.
Przy obecnych cenach energii stopa zwrotu inwestycji w postaci farm lądowych to ok. 5-7% w całym okresie eksploatacji, więc bez rewelacji.
2016-09-26 08:19
Ale co jak co - Hiszpanie dbają o swój interes. Jak u nas próbuje się dbać o własne podwórko to "nacjonaliści!, zaścianek europy!"
2016-09-26 08:24
2016-09-26 08:39
2016-09-26 08:36
a może jednak odnośnie do? Polska trudna język, ale główny specjalista z Wydziału Komunikacji Społecznej mógłby znać jego zasady
2016-09-26 08:39
Zostać przy trajtkach które są proste w budowie i sprawdzone poza tym Gdynia ma dla nich świetną infrastrukturę.
2016-09-26 08:53
Oczywiście, jest to okazja do rozbudowy sieci trolejbusowej
2016-09-26 12:39
przewyższy wszystkie koszty i będzie to nie opłacalne. Teraz koszt eksploatacji trolla jest większy od eksploatacji autobusu
2016-09-26 08:50
Nikt nie powinien sprzedawac praw do emisji jesli kupujacy moze decydowac co mozna za to kupic. Sprzedac wziac kase i samemu decydowac !
2016-09-26 08:51
Qrde, co to jest Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej (NFOŚiGW) ??? Kolejna przechowalnia kolesi i znajomych ???
2016-09-26 09:04
Gdzieś czytałem o projekcie zakupu autobusów napedzanych wodorem. Przypominam, że ostatnim efektywnie działajacym środkiem lokomocji o takim napędzie był sterowiec Hindenburg, który zaparkował na zawsze w Nowym Jorku.
Na wszelki wypadek - nie wsiądę do takiego autobusu.
2016-09-26 11:10
Gwoli ścisłości, to Hindenburg nie był napędzany wodorem. Wodór stanowił tylko siłę nośną, unoszącą go w powietrzu.
2016-09-27 09:15
Oczywiście. W roztargnieniu użyłem pewnego, nie do końca trafionego, skrótu myślowego. Tak, czy owak, H2 nie bardzo nadaje się do podróżowania...
2016-09-26 09:11
Nie ma to jak normalny diesel
2016-09-26 10:03
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
