Przebudowa linii kolejowej do portu gdańskiego przestaje się podobać mieszkańcom Olszynki. Boją się, że będą stali przed rogatkami przejazdów kolejowych tak, jak ich sąsiedzi z Oruni. Czy pociągi towarowe odetną część tej dzielnicy od reszty Gdańska?
i ul. Sandomierskiej nawet 40 minut.. Jeżeli przejazdy będą zmodernizowane, tak jak na Oruni po przebudowie linii dalekobieżnej, to mieszkańców domów "za torami" czeka paraliż. Utkną też autobusy linii 178 i 578 - obawia się Karolina Pomorska, mieszkanka Olszynki. a Trasą Sucharskiego . Do tego przedsięwzięcia potrzebne są płyty drogowe, z których można wykonać jezdnię o długości ok. 500 metrów na jednym z wielu w tym miejscu dróg stanowiących dojazd do pól.
2014-04-02 10:58
2014-04-02 11:44
2014-04-02 13:37
BRG niech poda datę realizacji -Nową Sandomierską i jej bezkolizyjne połączenie z tym węzłem biegnące nad linią 226 : mówi Marek Piskorski, dyrektor Biura Rozwoju Gdańska- jeśli za 6 lat to Ok. jeśli za 30 lat to NIEOk!
2014-04-02 13:46
.... co zatrzymują pociągi do LOTOSU że resztek paliwa z wagonów nie będą mogli spuszczać. Przy 20 km/h pociąg łatwo zatrzymać, przy 40-tu już nie....
2014-04-02 14:34
skrzyżowania drogi publicznej z liniami kolejowymi
Art. 28. 1. Budowa, przebudowa, remont, utrzymanie i ochrona skrzyżowań dróg z liniami
kolejowymi w poziomie szyn, wraz z zaporami, urządzeniami sygnalizacyjnymi, znakami kolejowymi, jak również nawierzchnią drogową w obszarze między rogatkami, a w przypadku ich braku - w odległości 4 m od skrajnych szyn, należy do zarządu kolei.
2. Do zarządów kolei należy również:
1) konserwacja znajdującej się nad skrajnią kolejową dolnej części konstrukcji wiaduktów drogowych, łącznie z urządzeniami zabezpieczającymi;
2) budowa i utrzymanie urządzeń odwadniających wiadukty kolejowe nad drogami, łącznie z urządzeniami odprowadzającymi wodę poza koronę drogi;
3) budowa skrzyżowań dróg z torami kolejowymi w różnych poziomach w razie budowy nowej lub
zmiany trasy istniejącej linii kolejowej, zwiększenia ilości torów, elektryfikacji linii, zwiększenia szybkości lub częstotliwości ruchu pociągów.
2014-04-02 16:03
potem kup sobie furmanke jak ci nowoczesnosc nie pasuje
2014-04-02 16:50
no i co ?
2014-04-02 14:47
panowie inżynierowie gdzie są wasze uprawnienia nie znacie przepisów , miasto gdańsk jest tak łagodne dla PLKPKP ze aż trudno trudno uwierzyć , okoliczne gminy budują tunele wiadukty tylko nie gdańsk,
mieszkańcy zablokujcie pozwolenie na budowę bo jest nie zgodna z przepisami ,bo władza nic nie zadziała tak jak na orunii , metropolia ze skrzyzowaniami z pkp w jednym poziomie,
linia kolejowa do rafinneri , to w oczywisty sposób na inwestora wiaduktu .
2014-04-02 15:46
W końcu na co Gdańskowi ta głupia rafineria i port? :>
2014-04-02 15:59
terminala kontenerowego , do fosforów , do zntk itp itp , wiec moze im zaproponuj inwestowanie w wiadukt?
To tak samo jakby ktos zaproponował Ci sfinansowanie budowy wiaduktu poniewaz jezdzisz samochodem po ulicy gdzie jest taka potrzeba wybudowania ....
2014-04-02 16:05
skoro tak dobrze znasz przepisy...
2014-04-02 15:17
P. Adamowicza należałby wywalić z UM - wybrał firmę z kraju o dużym bezrobociu, przez co mogą przeciągać termin oddania do użytku tej linii i jeszcze bardziej zdenerwować mieszkańców
2014-04-02 15:19
2014-04-02 15:54
gdyż znak STOP jest dla nich ozdobą przejazdu tak samo jak czerwone migajace swiatła na przejazdach. jeżdza do ostatniej chwili ,policja tam nie zaglada wiec robią co chcą.
Zwiększenie prędkości zlikwiduje też okradanie pociągów przez młodych mieszkańców Olszynki którzy kradną z pociągów co tylko się da , złom , węgiel , resztki paliw a nawet surowy olej do niczego nie przydatny ,
A 240 pociagów na dobe to tylko teoria , nie bedzie wiecej niż kilkadziesiąt..
2014-04-02 18:16
Powinny zostać zamontowane ekrany akustyczne
2014-04-02 22:44
Przejazdy w przypadku tylko nowych inwestycji powinny utrzymywac koleje. Wszystkie inne powinny byc finansowane przez drogowcow, bo samochodow jest wiecej a kolej zwykle istniala 100 lat wczesniej w danym miejscu. Poza tym tlumaczenie ze musza zamykac 2min wczesniej jest bez sensu. Jakos sa przejazdy automatyczne zamykane 20sekund przed. Mieszkam w Chicago i tutaj przejazdow jest mnostwo i jest to ogromne miasto z ogromnym ruchem ulicznym. Nierzadko postoi sie 20min na przejezdzie, ale zwykle krocej. 40min to bardzo rzadko gdy dlugi sklad (120wagonow) sie zatrzyma, lub jedzie kilka w roznych kierunkach i jeden za drugim (czasami na 3 torach mozna spotkac 5 pociagow tak stojac). Przejazdy zamykaja sie w kilkanascie sekund przed pociagiem, a pociagi jada z roznymi predkosciami i czasami pociag jest juz jakies 300m przed przejazdem. Ale jakos wszystko dziala, a droznikow nikt juz nie pamieta od pewnie 40 lat. Wszystko automatyczne polrogatki, tak by dalo sie zjechac jak za pozno sie wjedzie na skrzyzowanie.
2014-04-02 23:06
siedź tam sobie spokojnie, a nie dobre rady nam tu dajesz
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
