• Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport

22 mln straty na biletach w Gdańsku, ale nie będzie podwyżek

Maciej Korolczuk
6 lipca 2020 (artykuł sprzed 3 lat) 
Najnowszy artykuł na ten temat Do urzędu nie wejdziesz? "I dobrze!"
Pasażerowie powoli wracają do korzystania z transportu publicznego. Ale dziura tylko za 3,5 miesiąca w sprzedaży biletów wyniosła w Gdańsku 22 mln zł. Pasażerowie powoli wracają do korzystania z transportu publicznego. Ale dziura tylko za 3,5 miesiąca w sprzedaży biletów wyniosła w Gdańsku 22 mln zł.

22 mln zł - tyle wynosi dziura w przychodach Gdańska z braku sprzedaży biletów na komunikację miejską spowodowana pandemią koronawirusa. To dane za pierwsze półrocze 2020 r. Władze miasta szacują, że do końca roku kwota ta może wzrosnąć do 40 mln zł i opracowały plan ratunkowy. Jak nas zapewniono, żaden z jego punktów nie zakłada kolejnych podwyżek cen biletów.



Kiedy zamierzasz wrócić do regularnego korzystania z komunikacji miejskiej?

Od połowy marca - a więc chwili, gdy wprowadzono pierwsze ograniczenia związane z pandemią - do końca czerwca Gdańsk na sprzedaży biletów na komunikację miejską tracił 209 tys. zł dziennie. Łącznie przez 3,5 miesiąca dziura w budżecie miasta urosła do 22 mln zł. I ciągle rośnie.

- W czerwcu sprzedaliśmy bilety za kwotę 6,07 mln zł, a plan zakładał sprzedaż na poziomie 10,35 mln. Zrealizowaliśmy więc niecałe 60 proc. planu - mówi Piotr Borawski, wiceprezydent Gdańska, odpowiedzialny za transport publiczny w Gdańsku. - W czerwcu nieco lepiej szła sprzedaż okresowych. Widać, że do komunikacji wrócili głównie ci, którzy muszą podróżować autobusami i tramwajami na co dzień.
Wpływy ze sprzedaży biletów - podobnie jak liczba pasażerów - powoli zaczęły jednak rosnąć. Władze Gdańska zakładają, że do końca roku do komunikacji wróci ok. 70 proc. pasażerów sprzed pandemii. Najczarniejszy scenariusz zakłada, że na koniec grudnia 2020 strata w budżecie będzie wynosić ok. 40 mln zł.

- W naszej ocenie finansowo i organizacyjnie COVID-19 cofnie komunikację miejską o 5-10 lat - przyznaje Borawski.
Zakazy i ograniczenia w komunikacji związane z pandemią muszą być powoli znoszone - uważają samorządowcy.  Zakazy i ograniczenia w komunikacji związane z pandemią muszą być powoli znoszone - uważają samorządowcy.

W innych miastach straty jeszcze większe



Choć to żadne pocieszenie, inne miasta w kraju straty mają jeszcze większe. Jak podała Unia Metropolii Polskich, transport w Warszawie na pandemii straci ok. 300 mln zł, a komunikacja miejska w Krakowie - 100 mln zł. Łącznie 12 największych miast w kraju będzie musiało znaleźć z końcem roku ok. 740 mln zł.

Na tym tle wspomniana (dziś na razie tylko szacowana) strata 40 mln zł Gdańska nie wygląda dramatycznie. Ale wystarczy porównać tę kwotę do realnych działań na rzecz komunikacji, by zdać sobie sprawę z negatywnych finansowych konsekwencji koronawirusa.

Gdyby nie powstała wyrwa, Gdańsk mógłby sfinansować przez cztery lata bezpłatną komunikację dla dzieci i młodzieży (rocznie to koszt ok. 9 mln zł), utrzymywać przez pięć lat wspólny bilet za 99 zł (8 mln rocznie) czy obniżyć przez cztery lata ceny wspólnego biletu metropolitalnego za 150 zł (9,5 mln rocznie).

Eksperci szacują, że do końca roku do komunikacji wróci 65-70 proc. pasażerów sprzed pandemii. Aby zminimalizować straty, Gdańsk opracował plan, który ma znaleźć środki na zasypanie dziury w budżecie.

Jak i gdzie Gdańsk będzie szukać pieniędzy?



  1. W pierwszej kolejności urzędnicy chcą wykorzystać poduszkę finansową w postaci rozliczenia kontraktu GAiT za ubiegły rok (w kwietniu kwota ta wyniosła 19 mln zł) - mówią inaczej - po każdym roku kontrakt pomiędzy miastem a GAiT jest rozliczany na podstawie różnych zmiennych np. cen paliw. Zgodnie z bieżącym rozliczeniem GAiT musi zwrócić do kasy miasta 19 mln zł.
  2. Po drugie pojawiły się oszczędności z powodu zawieszonych lub ograniczonych kursów w okresie pandemii np. linie 100, 195 czy tramwaje linii 11
  3. Po trzecie udało się ograniczyć koszty finansowe GAiT z uwagi na opóźnienia w dostawie 15 kolejnych tramwajów (spółka na ten cel planowała wciąć kredyt, co generuje koszty. W związku z tym, że najprawdopodobniej nie uda się zrealizować dostawy 15 kolejnych tramwajów w tym roku w całości, całą operację i koszty z nią związane przełożono na kolejny rok)
  4. Po czwarte - powstały oszczędności wynikające z niższych od zakładanych planem cen paliw
  5. Po piąte ZTM chce optymalizować połączenia z uwagi na otwierane linie tramwajowe, niższy popyt i wspólny bilet (dublowanie z koleją)

Ostatecznie, miasto będzie mogło też dokonać zmian w wydatkach budżetu. Jest też dobra wiadomość dla pasażerów - jak nas zapewniono - podwyżki cen biletów nie są brane pod uwagę.

Od września bez limitów w komunikacji?



Samorządowcy i organizatorzy transportu publicznego przyznają, że przychody z biletów mogłyby znacząco wzrosnąć, gdyby rząd zniósł limity pasażerów w autobusach i tramwajach. Na razie w tej sprawie jednak nie toczą się żadne rozmowy, bo rządzącym w sukurs nadeszły wakacje. Problem pojawi się wczesną jesienią, gdy do szkół wrócą uczniowie i studenci.

- Póki co w pojazdach nie odnotowujemy przepełnień, ale we wrześniu limity muszą być zniesione - podkreśla Borawski.

Pierwszy dzień funkcjonowania linii tramwajowej na al. Adamowicza

Miejsca

Opinie (418) ponad 10 zablokowanych

  • Pandemia

    Życie ludzkie jest ważniejsze niż pieniądze. Trzeba zastosować wszelkie możliwe środki aby zapobiegać rozprzestrzenianiu się wirusa.

    • 13 17

  • Gdyby babcia miala wąsy....tłumaczenie co by mogli sfinansować gdyby nie było epidemii. To czemu kiedyś NIC nie finansowali???

    • 27 0

  • Nic dziwnego, jak kanar szarpie się że złodziejem , to ludzie pomagają złodziejowi zamiast kanarowi. (2)

    • 24 6

    • Prawidłowo

      Po co pomagać życiowemu nieudacznikowi, który ma ambicje mandaty pisać.

      • 6 10

    • Bo tłuszcza nie widzi prawdy...

      Tłuszcza w gapowiczu widzi walczącego z systemem i zaradnego człowieka...
      Ja widzę zwykłego buraka, chama i złodzieja okradającego wszystkich pasażerów...

      • 7 0

  • A może

    by tak zredukować trochę etatów w urzędzie ?

    • 37 2

  • Bilet tygodniowy

    Fajnie byłoby wprowadzić bilet weekendowy albo tygodniowy. W lecie świetna sprawa również dla turystów.

    • 23 1

  • Dzieci i młodzież za darmo , dziadki 70 letnie za darmo (3)

    rodziny MZK teściowa i t.p za darmo , to kto w sumie płaci za bilety.
    Jak połowa za daremo to druga połowa musi za nich zaplacic .

    • 37 8

    • dziadki 70 letnie całe życie pracowały na ciebie! (2)

      wiec im się należy!
      ty nigdy nie będziesz stary i pewnie liczysz na grubą emeryturę :)))))

      • 9 5

      • Zgadzam się, ale czemu dzieciaki za darmo? Kiedy to wchodziło w życie to rozumiem kiełbasa wyborcza ale teraz?

        • 3 0

      • Jakie na ciebie? To my pracujemy na nich, zeby oni mieli emeryture. Oni pracowali na wczesniejszych emerytów.

        • 1 1

  • (1)

    Jaka komunikacja taka władza nieustanne awarie ścisk bród smród bilety mega drogie tak wygląda komunikacja na tej wsi

    • 29 2

    • widać, że nie korzystasz

      • 0 2

  • Pierwsza oszczędność by była jakby komunikacją zarządzał fachowiec

    A nie politruk Borawski.
    Jest pandemia, we wrześniu może być różnie i na pewno nie powinno się upychać pasażerów. A pasażerowie nie odeszli z komunikacji z powodu covid tylko z powodu fatalnej jej jakości. Sami sobie korzystajcie z wagonów bez siedzeń. Dzisiaj jeżdżą tylko ci co naprawdę muszą, reszta wróciła do samochodów.

    • 34 1

  • Aaa to dlatego podniesli cene biletu miesięcznego o 25%

    • 20 1

  • Jaja sobie robicie

    Nie będzie podwyżek? Przecież podczas pandemii w górę poszły bilety. W innych krajach komunikacja za darmo, by pomoc ludziom w tym okresie a u nas poszły w górę

    • 33 3

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najczęściej czytane