Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Absurdy komunikacji kolejowej w Gdańsku. Łatwo je usunąć, nawet bezkosztowo

Wojciech
4 lutego 2024, godz. 12:00 
Opinie (277)
Ten pojemny skład z pewnością bardziej wypełniłby się podróżnymi, gdyby odjeżdżał kilka minut później. Mimo to na Niedźwiedniku (pomijanym przez pociąg do Kościerzyny) wysiadło 9 osób. Kolejny pociąg - dużo mniejszy - będzie wypchany po brzegi. Ten pojemny skład z pewnością bardziej wypełniłby się podróżnymi, gdyby odjeżdżał kilka minut później. Mimo to na Niedźwiedniku (pomijanym przez pociąg do Kościerzyny) wysiadło 9 osób. Kolejny pociąg - dużo mniejszy - będzie wypchany po brzegi.

Ten pojemny skład z pewnością bardziej wypełniłby się podróżnymi, gdyby odjeżdżał kilka minut później. Mimo to na Niedźwiedniku (pomijanym przez pociąg do Kościerzyny) wysiadło 9 osób. Kolejny pociąg - dużo mniejszy - będzie wypchany po brzegi.

fot. Wojciech/czytelnik Trojmiasto.pl

Poniższy artykuł na temat organizacji komunikacji kolejowej w Gdańsku to zapis moich obserwacji i - niestety również - frustracji. Niezwykle smuci mnie nierozważne gospodarowanie zasobami, które tym samym kosztem, lecz przy odrobinie lepszym zarządzaniu, mogłyby służyć nam dużo lepiej - pisze pan Wojciech, mieszkaniec Niedźwiednika.




Dobre zmiany w ubiegłym roku



Czy dziś jeździsz częściej koleją po Trójmieście niż 5 lat temu?

Żeby nie wyjść na typowego malkontenta, zacznę od podziękowań. Rozkład jazdy pociągów na linii PKM po dwóch ostatnich zmianach z 2023 r. to - w porównaniu z wcześniejszą ofertą - skok cywilizacyjny. W porannym szczycie, między godz. 7 a 8, pociągi w kierunku Wrzeszcza odjeżdżają średnio co 10 minut i nie omijają żadnej stacji. Co więcej, otrzymaliśmy kursy bezpośrednie do Gdańska Głównego (Tczewa) i Gdyni Głównej (ze zmianą czoła), co pozwala planować codzienne podróże do odległych dzielnic, a nawet miast i korzystać z oferty tamtejszych miejsc pracy i szkół.

Efekt zmian jest naprawdę widoczny. Przystanek na Niedźwiedniku, z którego najczęściej korzystam, potrafi zapełnić się dzięki temu pasażerami, których dotąd odstraszały rzadkie odjazdy związane głównie z pomijaniem go przez kursy z i do Kościerzyny.

Można by rzec, że do pełni szczęścia brakuje już tylko regularnego taktu. Niestety nie.

Rozkład jazdy na trasach SKM i PKM w Trójmieście


Po południu już tak różowo nie jest



Po godzinie 8 oferta jest już dużo słabsza, ale nadal nie najgorsza, jeśli porównać ją do warunków powrotu z pracy, który w moim przypadku nie zawsze przypada na godzinę 16. Dzięki temu poznałem dostępne opcje dość dobrze.

Nadal będę jednak próbował udowodnić, że nie chodzi tu tylko o czcze narzekanie. Zacznę od tego, że możliwość dotarcia do Niedźwiednika w ciągu 10 czy 11 minut jest po prostu zbawieniem, zwłaszcza w kontekście piekła, jakim jest podróż samochodem lub komunikacją miejską, czyli w moim przypadku z nieodzowną przesiadką na stojący w tym samym korku, co samochody autobus.

Co prawda ten korek (na ul. Słowackiego) można z łatwością wyprzedzić (nawet tańcząc kółka), idąc pieszo, jednak samo obserwowanie dziesiątek zrezygnowanych twarzy za szybami aut i wdychanie produkowanych przez te auta spalin nie tworzą przyjemnych okoliczności takiej przechadzki.

Korek na "starej" Słowackiego porusza się w takim tempie, że piechotą można ten odcinek pokonać szybciej. Korek na "starej" Słowackiego porusza się w takim tempie, że piechotą można ten odcinek pokonać szybciej.

Korek na "starej" Słowackiego porusza się w takim tempie, że piechotą można ten odcinek pokonać szybciej.

fot. Wojciech/czytelnik Trojmiasto.pl

Osobna sprawa to fakt, że wszyscy ci kierowcy (podróżujący w większości solo) zmieściliby się w jednym autobusie, który często jedzie pusty (bo przecież szybciej można dojść pieszo), ale o tym później.

Absurdy z rozkładem z centrum Gdańska



Centrum Gdańska to ogromne zagłębie biurowe, na które składają się w dużej mierze liczne instytucje, zatrudniające setki urzędników, wśród nich urzędy miejskie i wojewódzkie, prokuratury, sądy, redakcje, dyrekcje, archiwa, muzea, ale także szkoły i uczelnie wszystkich szczebli. Większość tych miejsc pracy (i nauki) jest zlokalizowanych w zasięgu krótkiego spaceru od przystanków kolejowych.

Ogłoszenia.trojmiasto.pl – Biura na wynajem w centrum Gdańska

Gotowe biuro w Śródmieściu Gdańska
Gotowe biuro w Śródmieściu Gdańska 34 453 zł
Gdańsk, Śródmieście
543 m2
Nowoczesne biura w ścisłym centrum Gdańsku
Nowoczesne biura w ścisłym centrum Gdańsku 13 069 zł
Gdańsk, Śródmieście
9 pokoi 261.4 m2
Lokal usługowy lub biurowy w śródmieściu Gdańska
Lokal usługowy lub biurowy w śródmieściu Gdańska 10 263 zł
Gdańsk, Śródmieście
1 pokój 186.61 m2
Więcej w serwisie Ogłoszenia (56)


Szczęściarze, którzy kończą o godz. 16 i nie mają do pokonania kilku pięter i skrzyżowań z sygnalizacją, lub pracujący bliżej Dworca Głównego, mają szansę dotrzeć na pociąg PolRegio odjeżdżający w kierunku Wrzeszcza o 16:08. W moim przypadku oferuje on luksus ekspresowego dotarcia bezpośrednio do Niedźwiednika z zaledwie dwoma przystankami.

Oczywiście, dodatkowe 2 czy 3 minuty buforu pozwoliłyby mi dotrzeć na stację z dużo większą swobodą i godnością, ale dobre i to. Ponadto dotarłoby na niego więcej pasażerów z położonych nieco dalej miejsc pracy.

Co więcej, pracownicy instytucji zlokalizowanych bliżej przystanku Śródmieście, których cel podróży znajduje się przy linii PKM mogliby nawet dojechać na dworzec główny kursem SKM o godzinie 16:07 i się przesiąść. Przy obecnym rozkładzie to niemożliwe.

Jakie opcje pozostają, jeśli jedziemy z przystanku Śródmieście po godzinie 16? Właściwie takie same, jak z dworca głównego, jeśli pominąć "ekspres" o 16:08. O 15:08 ani o 17:08 takiego pociągu nie ma, więc, mimo że na dworzec mam podobnie blisko, jak na Śródmieście, jeśli skończę pracę w tych godzinach, nie zyskuję tym żadnej dodatkowej opcji. Żeby zdążyć na przesiadkę we Wrzeszczu - odpowiednio o 15:17, 16:18, 17:16 (dlaczego nawet tu - przy minutowych różnicach nie ma równego taktu?) trzeba wyruszyć ze Śródmieścia o pełnej godzinie (15:00, 16:00, 17:00), a z dworca głównego trzy minuty później.

W jaki sposób ma się to udać uczciwemu pracownikowi?

Pociąg z Wrzeszcza odjeżdża za wcześnie (choć nie zawsze)



Jak już wspomniałem, często na ostatnich nogach - ale jednak - na ogół jestem w stanie zdążyć na kurs PolRegio z Tczewa na lotnisko o 16:08. Oznacza to, że lekkim truchtem (i nie zawsze uczciwie wobec pracodawcy) dobiegam nawet na pociąg SKM (15:07, 16:07, 17:07) - ze Śródmieścia pięć minut wcześniej.

Wskakuję, dojeżdżam do Wrzeszcza i... mogę pomachać odjeżdżającemu PolRegio, który rozkładowo odjeżdża dokładnie w tym momencie, minutę przed lub po.

Dlaczego tak jest? Cóż szkodziłoby, żeby ten pociąg poczekał minutę albo dwie dłużej i zabrał więcej pasażerów? Po co się tak śpieszy w kierunku lotniska, skoro ledwie trzy minuty wcześniej (przykładowo o godzinie 16:13) pojechał tam pociąg PolRegio z Tczewa? I to nawet z tego samego peronu!

Pięć minut różnicy w kolejnych połączeniach kolejowych z Wrzeszcza do portu lotniczego. A potem długa przerwa przed kolejnym połączeniem. Pięć minut różnicy w kolejnych połączeniach kolejowych z Wrzeszcza do portu lotniczego. A potem długa przerwa przed kolejnym połączeniem.

Pięć minut różnicy w kolejnych połączeniach kolejowych z Wrzeszcza do portu lotniczego. A potem długa przerwa przed kolejnym połączeniem.

fot. Wojciech/czytelnik Trojmiasto.pl

I teraz najlepsze: mimo niekorzystnych odjazdów w rozkładzie zdarzało mi się już z 10 razy zdążyć na tę przesiadkę! Czemu? A to ktoś się zagapił, a to nie dał sygnału, a to czekaliśmy, żeby przepuścić spóźniony pociąg wyższej kategorii, który przecinał nasz tor. Typowe opóźnienia sięgały na ogół 2-3-5 minut (a w jednym przypadku nawet 10).

Czego to dowodzi? Że dostępne sloty czasowe na odjazd (wjazd na tor PKM) już teraz są wystarczająco długie, żeby nie tylko wyrównać takt, ale i planowo opóźnić odjazd o te dwie, może trzy brakujące minuty umożliwiające wygodną i bezpieczną przesiadkę (którą nawet niektóre aplikacje do sprzedaży biletów sugerowały jako możliwą!).

W ten sposób o te same minuty zmniejszyłaby się dziura w rozkładzie, która następuje potem i o której poniżej.

Spalinowy pociąg jedzie 5 minut po elektryku



Na wstępie wspomniałem, jakim zbawieniem jest zatrzymywanie się w porannym szczycie wszystkich pociągów na przystanku Niedźwiednik. To jeden z trzech postojów, wraz Brętowem i Matarnią, z których już przed laty, u zarania PKM wyłączono "ekspresowe" kursy do Kościerzyny.

Szczęśliwie, kurs opuszczający Kościerzynę o 6:28 obsługuje ten przystanek i - jak wynika z moich obserwacji - nierzadko właśnie z tego pociągu wysiada na Niedźwiedniku najwięcej pasażerów. Zresztą jest to przy okazji prawdopodobnie najbardziej obłożony pasażerami kurs w ciągu całego dnia. Podwójny skład szynobusu w dni szkolne jest zapchany niczym tokijskie metro i rozpaczliwie woła o zmianę taboru na pojemniejszy, albo o kolejny kurs w tej relacji między godz. 6 a 8 rano.

Tłum pasażerów wysiada z porannego pociągu do Wrzeszcza na przystanku Strzyża.


Najlepiej widać to na przystanku Strzyża obsługującym kampus Uniwersytetu Gdańskiego. To tu z pociągu wytaczają się tak wielkie tłumy, że wymiana pasażerów potrafi poważnie opóźnić dojazd do Wrzeszcza.

Z pewnością udałoby się ten tłum nieco rozładować, gdyby pociąg ruszający z Kościerzyny o 6:28 ponownie wyruszył na trasę. Niestety, zamiast tego stoi on następnie 10 minut we Wrzeszczu i rusza do Gdyni, dublując skład tego samego PolRegio ze Smętowa do Chyloni, który odjeżdża 5 minut wcześniej i na który można się bez przeszkód przesiąść, żeby dużo szybciej i pojemniejszym pociągiem elektrycznym dotrzeć do Gdyni (i dalej).

Oczywiście mnóstwo osób dokładnie to robi, więc dymiący diesel rusza do Gdyni nierzadko z kilkoma osobami na pokładzie.

Jeżeli to nie jest niegospodarność, to co nią jest?

Podobna sytuacja występuje w szczycie popołudniowym. Jak już wspomniałem, w tym czasie do dyspozycji kończących pracę w centrum Gdańska oddano (nie licząc "bonusowego" kursu elektryka z Tczewa) odjazdy o 15:17, 16:18, 17:16. Kolejne kursy w stronę lotniska, to odpowiednio 15:38, 16:54 i 17:48. Interwał sięgający 36 minut, który wypada między 16:18 i 16:54, nie wygląda jak rozkład szczytowy w "metropolii", a przypominam, że mówimy o Pomorskiej Kolei Metropolitalnej.

Po dwóch pociągach jadących tuż po sobie o godz. 16:13 i 16:18, na kolejne połączenie trzeba czekać 36 minut. Po dwóch pociągach jadących tuż po sobie o godz. 16:13 i 16:18, na kolejne połączenie trzeba czekać 36 minut.

Po dwóch pociągach jadących tuż po sobie o godz. 16:13 i 16:18, na kolejne połączenie trzeba czekać 36 minut.

Tym bardziej bolą "puste przebiegi" realizowane niemal co chwilę o 16:09, 16:13 i 16:18, na które zdąży mało kto, kończąc zajęcia o 16. Kurs o 16:09 i tak nie obsługuje mieszkańców okolic Niedźwiednika, Brętowa i Matarni, a na tym obszarze chciałbym się teraz skupić.

Kto tak naprawdę jest wykluczony komunikacyjnie?



Kiedy przed laty zaproponowano "ekspresowe" kursy PKM do Kościerzyny pomijające m.in. Niedźwiednik odczuwałem gorycz. Było to w czasach dużo gorszej oferty, z której mieszkańcy moich okolic tracili dodatkowo 1/3 dostępnych kursów.

Problemy z dojazdem na Niedźwiednik Problemy z dojazdem na Niedźwiednik

Starałem się jednak zrozumieć wartość, jaką zyskiwali mieszkańcy dalszych części Kaszub otrzymując nieco szybsze połączenie. Wszak postulat szybszego powrotu po pracy do domu przyświeca też mojej motywacji do napisania niniejszego tekstu. Któż nie chciałby zrobić zakupów, odebrać dzieci z przedszkola, listu poleconego z poczty? Na ile osób czeka pies do wyprowadzenia i kot do nakarmienia, nie mówiąc już o najzwyklejszym świetle dziennym, które przez pół roku tracimy siedząc w czterech ścianach biur, fabryk czy sal lekcyjnych?

Ogłoszenia.trojmiasto.pl – Oferty mieszkań na Niedźwiedniku

3 pokojowe mieszkanie Gdańsk Niedźwiednik blisko
3 pokojowe mieszkanie Gdańsk Niedźwiednik blisko 760 000 zł
Gdańsk, Niedźwiednik
3 pokoje 67.1 m2
2 pokoje w Matemblewie otoczone zielenią
2 pokoje w Matemblewie otoczone zielenią 665 000 zł
Gdańsk, Niedźwiednik
2 pokoje 50.6 m2
3 pokojowe oddzielną kuchnią
3 pokojowe oddzielną kuchnią 760 000 zł
Gdańsk, Niedźwiednik
3 pokoje 67 m2
Więcej w serwisie Ogłoszenia (9)


A jednak mieszkańcy Jasienia, Kiełpinka czy położonego w polu, kilometry od zabudowań Rębiechowa nie stracili żadnego połączenia. Nie straciły ich takie przystanki jak Babi Dół, leżący w środku lasu, gdzie grupki pasażerów pojawiają się dopiero w sezonie grzybowym. Stracili natomiast mieszkańcy gęsto zabudowanych dzielnic Gdańska, które mają wszelkie znamiona wykluczenia komunikacyjnego.

PKM Brętowo to prawdopodobnie najdroższy w budowie przystanek kolejowy w Polsce, w stosunku do liczby obsługiwanych pasażerów. PKM Brętowo to prawdopodobnie najdroższy w budowie przystanek kolejowy w Polsce, w stosunku do liczby obsługiwanych pasażerów.

PKM Brętowo to prawdopodobnie najdroższy w budowie przystanek kolejowy w Polsce, w stosunku do liczby obsługiwanych pasażerów.

fot. PKM


Tramwaj na Morenę: między 4 minus a 3 z dużym plusem Tramwaj na Morenę: między 4 minus a 3 z dużym plusem
Właśnie wykluczenie - brak alternatywnego dojazdu wynikający z odległości i nieefektywności obsługi transportem indywidualnym i autobusami - miał przesądzić o korzystniejszej pozycji Kiełpinka i Jasienia, które dodatkowo w szybkim tempie zyskiwały nowych mieszkańców. Brętowo, Niedźwiednik i Matarnia nie rozrastają się tak szybko, ale również leżą w obszarach wykluczonych.

Tylko kolej receptą na zatkane ulice



Jak już wspomniałem, ruch kołowy na ("starej") ulicy Słowackiego (i wielu odcinkach Trasy Słowackiego) w godzinach szczytu nie pozwala osiągnąć nawet prędkości piechura. Niewiele lepiej wygląda ulica Potokowa. Między godz. 15 i 18 te ulice stoją, emitując tylko warczenie silników i ogromną ilość spalin. Ulica Budowlanych, którą przed kilku laty docierałem do pracy, wyglądała wówczas nawet gorzej. Jedynym sensownym środkiem transportu był na niej rower, z którego i tak trudno było korzystać ze względu na brak pobocza i wąskie jezdnie utrudniające wyprzedzanie samochodów, zwłaszcza ciężarowych. Poszerzona po remoncie ulica z pewnością wkrótce (a są to znane zasady fizyki), podobnie jak Słowackiego i Potokowa wypełni nowo zyskaną przepustowość. W tych samych korkach stoją autobusy. Nie każdy jest też w stanie maszerować 1-2-3 km, choć nawet średnio sprawna osoba porusza się po tych ulicach szybciej niż pojazdy mechaniczne.

Tu odpowiedzią powinna być kolej. Podróż między Wrzeszczem a Niedźwiednikiem trwająca 5-6 minut to opcja nieosiągalna dla innych środków transportu, nie mówiąc już o podróży z dalekiej Matarni trwającej 15 minut. Warunkiem jest wygodne dojście i dojazd do przystanków, które wciąż pozostawia wiele do życzenia i jest realizowane poprzez przedepty i samorobne schodki (Niedźwiednik) oraz zostawiane na przystankach z ogromną obawą przed kradzieżą i wandalizmem prywatne rowery (Matarnia).

Przedept wytyczony przez pasażerów korzystających z przystanku PKM Niedźwiednik. Najwyraźniej projektanci nie umieli przewidzieć, w jaki sposób i którędy mieszkańcy będą docierać na pociąg. Przedept wytyczony przez pasażerów korzystających z przystanku PKM Niedźwiednik. Najwyraźniej projektanci nie umieli przewidzieć, w jaki sposób i którędy mieszkańcy będą docierać na pociąg.

Przedept wytyczony przez pasażerów korzystających z przystanku PKM Niedźwiednik. Najwyraźniej projektanci nie umieli przewidzieć, w jaki sposób i którędy mieszkańcy będą docierać na pociąg.

fot. Wojciech/czytelnik Trojmiasto.pl

Prowizoryczne schodki wykonane przez pasażerów korzystających na co dzień z przystanku PKM Niedźwiednik. Prowizoryczne schodki wykonane przez pasażerów korzystających na co dzień z przystanku PKM Niedźwiednik.

Prowizoryczne schodki wykonane przez pasażerów korzystających na co dzień z przystanku PKM Niedźwiednik.

fot. Wojciech/czytelnik Trojmiasto.pl

Pracując w Kokoszkach, nawet z łączeniem podróży z dojazdem rowerem, miałem problem, gdyż w zależności od godzin pracy korzystałem z przystanku w Matarni na przemian z przystankiem na lotnisku. Dlaczego? Znów dlatego, że niektóre kursy szczytowe tego pierwszego przystanku nie obsługiwały.

Oczywiście całą trasę można było pokonać autobusem. Taka podróż mogła jednak zająć wówczas nawet 1,5 godziny. To była dobra opcja dla wytrawnych czytelników - o ile znaleźli wolne miejsce siedzące.

Dublowane kursy nie tylko na kolei



Tu wracamy do tematu sygnalizowanego wyżej. Pomijając spóźnienia i wypadające kursy, istniejąca (i teoretycznie bogata) oferta autobusowa, która - jak sądzę - pozwoliła potraktować mieszkańców wymienionych dzielnic gorzej niż sąsiadów z Kiełpinka i grzybiarzy z Babiego Dołu jest zbudowana podobnie, jak rozkład jazdy po godzinie 16 na linii PKM. Nie mieści mi się w głowie, że można tak zaplanować rozkład, że autobusy dublujące w połowie, czy nawet w 3/4 tę samą trasę odjeżdżają praktycznie co minutę.

Autobusy linii 136 i 157, których trasa na sporym odcinku się dubluje, odjeżdżają z dworca we Wrzeszczu w tym samym momencie.


Autobusy w kierunku PKM Niedźwiednik podjeżdżają na przystanek we Wrzeszczu na ogół jednocześnie, przy czym pierwszy zbiera większość pasażerów, a drugi podąża za nim pusty. Interwał często wynosi rozkładowo 1 minutę. Oba autobusy poruszające się po "starej" ul. Słowackiego (116 Matemblewo i 136 Niedźwiednik) równie często (mniej lub bardziej zależnie od rozkładu) jadą za sobą gęsiego, drugi oczywiście dużo mniej wypełniony. Kiedy oba odjadą, na kolejną taką parę będzie trzeba czekać pół godziny.

Czy nie lepszym sposobem na zagospodarowanie pojazdów i kierowców byłoby utworzenie wahadła z przesiadką np. na Góralskiej, gdzie autobus do Matemblewa zbierałby pasażerów podwożonych linią 136, która dzięki temu mogłaby wykonywać kurs między Wrzeszczem a Niedźwiednikiem dwukrotnie częściej i z pominięciem zmarnowanych na puste przebiegi, zdublowanych wozokilometrów?

Problemy pierwszego świata? Nie do końca



Niektórzy twierdzą, że mieszkając w Trójmieście, powinniśmy się cieszyć, bo kolej i komunikacja miejska jeżdżą, są dostępne bilety miesięczne, można korzystać z rowerów miejskich, nowoczesnego taboru i przystanków.

Czy w takim razie moje frustracje to klasyczny problem pierwszego świata?

No dobrze, zatem pierwszy świat, do którego aspirujemy, stał się faktem i mamy prawo do pewnych cywilizacyjnych oczekiwań, zwłaszcza takich, które nie tylko nie generują dodatkowych kosztów, ale nawet pozwalają je obniżyć lub po prostu efektywniej wykorzystać już poniesione nakłady.

Co można (i trzeba) zmienić bezkosztowo



Drobne korekty w rozkładach o pojedyncze minuty umożliwiające przesiadki to sprawa, którą trzeba koniecznie uwzględnić w najbliższej, wiosennej korekcie rozkładu jazdy pociągów. Dyspozycję "planowego opóźnienia" odjazdów pociągów PolRegio z Wrzeszcza w kierunku lotniska - z obowiązkiem poczekania na pasażerów przesiadających się z SKM można wydać już teraz - tym bardziej, że liczne kursy i tak odjeżdżają opóźnione (o czym pisałem wyżej).

Docelowo należy usunąć rozkładowe "dziury", wypełniając je przesuniętymi kursami z obecnie dublujących się pociągów oraz doprowadzić do zatrzymań pociągów "ekspresowych" do Kościerzyny w szczycie na przystankach Niedźwiednik, Brętowo i Matarnia.

Warto przypomnieć, że były to obiekty najkosztowniejsze w budowie (zwłaszcza kolejowo-tramwajowy wiadukt górujący nad Brętowem) i od początku projektowane jako punkty przesiadkowe dla komunikacji miejskiej. Tymczasem obecnie właśnie te przystanki obsługują najmniej połączeń, a te nieliczne mają bardzo mizerne możliwości skomunikowania. Przypadki tramwaju w kierunku Siedlec (przez "Morenę") odjeżdżającego tuż przed zatrzymaniem pociągu nie należą niestety do rzadkości.

Wydaliśmy miliony, przesiadek brak. A Gdańsk dopłaca do kolei najwięcej w regionie.
Wojciech

Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.

Zobacz także

Więcej w kategorii Fakty i Opinie

Opinie (277) ponad 10 zablokowanych

  • 2024-02-04 12:29

    Jakiś czas temu Urząd Marszałkowski województwa zachodniopomorskiego wystawił 3 szynobusy ma sprzedaż (1)

    Zamiast zakupić je i puścić na PKM czy bajpasy, to olano sprawę i trafiły do lubuskiego
    Szkoda, bo mogłyby one pomóc w ścisku jaki panuje w pociągach kaszubskich

    3 miesiące

    • 28 0

    • 2024-02-04 13:38

      Więcej pociągów do Chojnic!

      3 miesiące

      • 3 1

  • 2024-02-04 12:33

    przyjerzdzam z londynu na Swieta kupuje bilet miesieczny po dwoch tygodnia wyrzucam reszte bo nie (2)

    nikt nie moze oddac teszty. nie myscie ze, bede bawil sie w bileciki.

    e4

    3 miesiące

    • 8 6

    • 2024-02-05 21:51

      Aha

      Dzięki.

      3 miesiące

      • 0 0

    • 2024-02-06 11:01

      Biedak. Ja kupuje nowe BMW w salonie, a po dwoch tygodniach oddaje na zlom, bo nie wezme go do samolotu.

      3 miesiące

      • 0 0

  • 2024-02-04 12:41

    Opinia wyróżniona

    (20)

    Ogólnie problem jest taki, że kolej jest traktowana przez władze miasta po macoszemu, bo to nie do nich trafiają pieniądze z biletów. Przy tak dużej aglomeracji jak Trójmiasto, kolej powinna być rdzeniem komunikacji między dzielnicami. Zamiast tego władze rozbudowują sieć tramwajową z przystankami co 300 metrów (przez co trasa zajmuje dużo więcej niż godzina i nikt nie chce z niej korzystać), która nie dość że nie rozwiązuje problemów, bo jest za wolna, to jeszcze na głównej trasie tylko dubluje SKM, hamując jej rozwój. Trzeba w końcu przejść na model SKM + autobus (jeżdżący tylko po dzielnicy, od najbliższej stacji SKM do celu podróży). Tylko wtedy można zrobić szybką i częstą komunikację miejską, jak metro jeżdżące co 5 minut we wszystkich normalnych europejskich miastach.

    3 miesiące

    • 317 23

    • 2024-02-04 13:21

      Oho, znowu Gdańsk Strefa dobrała się do wyróżnień

      3 miesiące

      • 7 24

    • 2024-02-04 13:52

      ale wiesz, że kolej nie podlega gminie tylko władzom woj? Pretensje do sejmiku a nie do władz miasta. (3)

      3 miesiące

      • 27 8

      • 2024-02-04 13:59

        Wie, podobnie jak załoga portalu (1)

        Jedynego, który nie dołączył do listu otwartego przeciwko komisarzom politycznym w redakcjach

        3 miesiące

        • 24 1

        • 2024-02-04 21:31

          Przecież ten list napisali komisarze polityczni :D

          3 miesiące

          • 8 0

      • 2024-02-05 08:59

        miasto i wojewodztwo to samorzad...

        Miasto tez ma swoich przedstawicieli w samorzadzie wojewodztwa.
        Ma tez wspolne stanowisko i poglad na komunikacje zbiorowa, czyli zlo konieczne...

        3 miesiące

        • 5 1

    • 2024-02-04 14:38

      A co ma miasto do kolej? (2)

      3 miesiące

      • 8 12

      • 2024-02-05 08:49

        a to ma, że w przypadku kolei skm, pkm czy planowanej pkm na poludnie musi współpracować z województwem

        ale skoro tyle lat same władze miast nie mogą ogarnąć wspolnego biletu

        3 miesiące

        • 6 1

      • 2024-02-05 09:00

        to, ze kolei trzeba...

        zaplacic...

        A po co, jak sie ma swoje tramwaje...

        3 miesiące

        • 2 1

    • 2024-02-04 14:59

      Najgorsza to jest komunikacja miejska w Gdańsku a nie kolej

      3 miesiące

      • 17 3

    • 2024-02-04 15:32

      no tramwaje to jakas patologia. Kiedys jechalem z przymorza do wrzeszcza tramwajem, to chyba ze 40 min jechal.

      3 miesiące

      • 22 5

    • 2024-02-04 20:12

      niestety mniasto nie ma nic do koleji, ta jest w gesti PKP i SKM (nadal w rękach PiS) czyli dno i kilometr mułu.... (8)

      3 miesiące

      • 6 20

      • 2024-02-04 20:17

        Biedny pacjencie Srebrzyska (6)

        Komunikacja w Gdańsku jest w gestii PO, dlatego szybciej i sprawniej można wszędzie dotrzeć na piechotę.

        Miś

        3 miesiące

        • 17 13

        • 2024-02-04 21:27

          i po co wprowadzać w bład? od paru lat w Gdańsku rządzi WdG, a nie PO (2)

          3 miesiące

          • 2 10

          • 2024-02-05 08:25

            (1)

            Przecież WdG jest samorządową przybudówką PO. Nie ma między nimi żadnej różnicy, a koalicja nawet nie będzie wystawiać swoich ludzi w najbliższych wyborach. Szkoda, bo byłaby alternatywa dla księżnej.

            Defalt.

            3 miesiące

            • 6 1

            • 2024-02-05 09:21

              Bo im z badań wyszło, że idąc w koalicji z WdG będzie nokaut. Wezmą ok.76%

              3 miesiące

              • 2 0

        • 2024-02-05 11:33

          (2)

          Problemy zdrowotne i pobyt w szpitalu nie są podstawą, żeby kogoś obrażać. Obojętnie, czy to zdrowie psychiczne, czy fizyczne. Mózg jest organem jak każdy inny. Nie traktujesz jako obelgi pobytu na oddziale kardiologii, więc przestań obrażać pacjentów oddziału chorób psychicznych.

          3 miesiące

          • 6 0

          • 2024-02-05 12:50

            (1)

            Kardiologia to wieprzowe spaślony, kanapowe wiadra bez dna.
            Omijam takich z daleka

            3 miesiące

            • 0 4

            • 2024-02-05 16:56

              To omijaj swoją starą

              3 miesiące

              • 2 0

      • 2024-02-05 09:02

        tak jak nie ma nic do kazdego innego przewoznika...

        Oprocz oplaty za wykonana usluge.

        3 miesiące

        • 2 0

    • 2024-02-05 08:57

      miasto nie przeznaczy srodkow na firme, nad ktora nie ma wladzy...

      Marnotrawic kase moga tylko "swoi".
      To jest glowny powod, dla ktorego nie funkcjonuje kolej do Nowego Portu.

      3 miesiące

      • 6 0

  • 2024-02-04 12:50

    A co powiecie

    jak na każdym przystanku w trelejbusach nadaje cały monolog co trzeba zrobić system Fala. Aż uszy trzeszczą od nadawania żadna przyjemność jazdy.

    3 miesiące

    • 9 1

  • 2024-02-04 12:59

    Gdańsk Główny (1)

    Podstawowy problem jest taki że pociągi nie dojeżdżają bezpośrednio do Gdańska Głównego.Napewno usprawniło by to dojazd turystom.Oraz brak odjazdów z Gdyni po 20.30

    3 miesiące

    • 30 2

    • 2024-02-04 13:15

      Są do Gdańska Głównego i do Tczewa. Ale w godzinach od czapy.

      Egon

      3 miesiące

      • 1 1

  • 2024-02-04 13:04

    Żaden urzędnik tego nie przeczyta!!! Za dużo tekstu. (1)

    Nawet gdyby przeczytał, to nie zrozumie w czym problem. Szkoda twojego czasu na pisanie, a po obszerności tekstu, domyślam się, że to wynik wieloletnich frustracji. Całe to miasto (sorry: Trójmiasto) to jeden wielki syf. Tylko Jedna arteria na kierunku północ - południe. W ciągu dnia bezużyteczna ze względu na porażającą liczbę dzbanów, wzajemnie się tłukących. Na kierunku wschód - zachód, drogi totalnie zakorkowane, a plany na przyszłość są praktycznie zerowe. Włączając w to infrastrukturę kolejową. Dziwię się, że z każdym rokiem, tyle nowych słoików sprowadza się tutaj, do miasta bez perspektyw, z jedyną wizją, spędzania w korkach połowę życia. Porażka!!!

    3 miesiące

    • 27 2

    • 2024-02-04 13:42

      Bo na prowincji jest jeszcze gorzej.

      Chętnie mieszkałabym w domu i dojeżdżała ale z Chojnic to prawie 3 godziny niekiedy jazdy, więcej pociągów. Każdy pełny jedzie.
      Gdzie ja pracę na prowincji znajdę muszę do 3city bo tylko tam się wszystko gromadzi

      3 miesiące

      • 6 0

  • 2024-02-04 13:04

    PKM Południe

    Kilkadziesiąt tysięcy osób z południowych dzielnic Gdańska czeka na wydłużenie kolei do Kowal, co w najlepszym przypadku będzie miało miejsce za 5 lat. Deweloperzy (jak i osoby prywatne) już teraz w ogłoszeniach krzyczą o 'połączeniu kolejowym, do centrum 15 min' i dmuchają ceny.
    Ta inwestycja jak najbardziej powinna powstać, ale z częstotliwością odjazdu pociągów max. co 10 minut w godzinach szczytu (min. 6 pociągów w godzinie), o długości i pojemności składów nie wspomnę. Inaczej inwestycja nie ma sensu, zmarnowane pieniądze.

    PP

    3 miesiące

    • 24 2

  • 2024-02-04 13:12

    Za krótkie składy (3)

    Pociągi z Tczewa przez Pruszcz i Orunię maja krótki skład.Cześć pasażerów nie wchodzi do pociągu.O podróży rodem z XXI wieku nie wspomnę.

    Alice

    3 miesiące

    • 30 0

    • 2024-02-04 13:22

      Dokładnie

      Rano często jest tyle ludzi że nie da się wsiąść, a w Pruszczu pomiędzy 7;42 i 8;32 nie ma żadnego pociągu. To jest jakiś dramat

      3 miesiące

      • 8 0

    • 2024-02-04 14:41

      (1)

      PKMki też są za krótkie.... w szczytowych godzinach dają jeden skład zamiast dwoczlonowe... teraz są ferie to nie widać, ale w roku szkolnym te pkmki od 15.30 na Kartuzy /Kościerzynę są po dach wypchane pasażerami.

      Xas

      3 miesiące

      • 7 0

      • 2024-02-04 18:04

        Wszyscy czekają na mityczną elektryfikację

        SZT były tymczasowym rozwiązaniem, a sieć PKM miała być od kilku lat obsługiwana wyłącznie taborem elektrycznym. Niestety, z firmą, która nawet nie wie jakie tereny do niej należą (patrz przetarg na GSM-R) tak się kończą uzgodnienia

        3 miesiące

        • 4 0

  • 2024-02-04 13:20

    Warto też dodać, o braku połączeń Polregio z lotniska

    w godzinach nocnych. Ostatni pociąg w stronę Gdańska odjeżdża o 22:40,
    a fala przylotów jest między 23 a 1 w nocy. W tych godzinach żeby się wydostać z lotniska zostaje dojazd albo taxi albo autobus N który jeździ co godzinę..

    3 miesiące

    • 37 0

  • 2024-02-04 13:22

    Absurdu to chyba tu nikt nie widzial... (6)

    Z codzienmosci jedziesz autobusem i przed Tobą facet robi bąka i smród rozchodzi się na tylne siedzenia... Zwracam uwagę i odwraca się do mnie chłop i jak się odezwał to zaraz woń alkoholu i czosnku oraz zgniłych zębów. Takim ludziom powinno się filtry montować na twarz i tylna część ciała normalnie.

    Kuna

    3 miesiące

    • 17 7

    • 2024-02-04 13:24

      To nic

      Nie usiadłeś jeszcze chyba nigdy na kleksa kolego.

      3 miesiące

      • 5 0

    • 2024-02-04 13:25

      Dlatego m.inn nie korzystam ze zbiorkomu. (1)

      wolę swój samochód.

      3 miesiące

      • 6 3

      • 2024-02-04 20:07

        Dobrze robisz

        Kumpel podobno usiadł na mokre conieco i nowe spodnie szlag trafił, a kosztowały ponad 300zl. Nie chciał juz tego prać nawet....

        3 miesiące

        • 1 1

    • 2024-02-04 22:01

      (2)

      fajnie by było, jakby na co którymś przystanku stał szalecik. albo w ogóle w różnych punktach miasta, regularnie. takie jak na plaży. niech ktoś, komu się nigdy bąk nie wymknął, krytykuje, ale generalnie fizjologia nie jest w 100-procentach do opanowania. a są sytuacje, że ktoś się źle poczuje, ktoś ma zespół drażliwego jelita lub inne schorzenie...

      3 miesiące

      • 1 0

      • 2024-02-04 22:16

        No zgoda

        Ale kleksy sadzić na siedzeniach i po sobie nie posprzątać? Po psie ludzie sprzątają a po samym sobą nie potrafią? No a ktoś mi opowiadał ze gościu pijany zrobił pod siebie i jeszcze ręką to wszystko rozmazał po siedzeniu, gdzie tu fizjologia? Patologia raczej

        Kuna

        3 miesiące

        • 2 0

      • 2024-02-05 10:51

        Lepiej gdyby w kazdym autobusie i tramwaju byl toi toj

        3 miesiące

        • 0 2

1
2
3
4
5

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (3224)

Najczęściej komentowane

Arka Gdynia - Odra Opole 4:2. W finale baraży o ekstraklasę z Motorem Lublin

Arka w finale baraży z Motorem LIVE!

17-letni złodziej paczek zatrzymany z narkotykami

17-letni złodziej paczek zatrzymany

więcej

Najczęściej czytane