Biuro Rozwoju Gdańska przekonuje, że ul. Nowa Politechniczna jest niezbędna dla rozwoju Gdańska. Poniższy artykuł jest odpowiedzią na prezentację Forum Rozwoju Aglomeracji Gdańskiej przedstawioną podczas wtorkowej dyskusji na temat tej ulicy.
i Mozarta , odetchną też mieszkańcy ul. Schuberta i Sobieskiego .
) z Gdańska Południe do Wrzeszcza (około 40 proc. wszystkich podróży dom - praca/szkoła - dom z dzielnicy Południe odbywa się w kierunku Wrzeszcza).) jest budowa wydzielonego torowiska [propozycja FRAG-u zakłada torowisko współdzielone z autami na odcinku ok. 150 m, a na pozostałej części odseparowane od aut; dł. całej trasy tramwaju wzdłuż ul. Nowej Politechnicznej od Nowej Bulońskiej Północnej do Placu Komorowskiego to ok. 5 km - dop. red.]. Wyburzenie budynku przy ul. Do Studzienki (oficjalnie powodem był fatalny stan techniczny) oraz budynki na odcinku Grunwaldzka-Fiszera, których rozbiórka jest niezbędna dla realizacji Nowej Politechnicznej wg urzędników.
2015-04-03 12:21
Pani Edyto, prosze wysiasc z samochodu i poznac swiat z innej strony.
2015-04-03 07:41
co to jest za modda by wszystko nazywać nowe i stare, ulica to ulica, proponuje by w nazwie na drogowskazie tez pisać "nowa " albo "stara' moze jeszcze dodawać przed nazwa .."Straße" albo "street" , jakos na mapce nie zauwazylem żeby ulica chociaż częściowo zahaczylo o ul. Po;itechniczna. widać ze tylko w gdansku jest możliwe dublowanie ulic. mamy już nowa walowa i kilka innych i teraz będą dwie politechniczne. jakas paranoja.
2015-04-03 12:09
Nie jedź do Londynu, ani do Paryża, bo możesz nie wrócić, skoro nie ogarniasz "zdublowanych nazw ulic". To właśnie polska maniera nazywania ulic tworzy potworki,jak w Warszawie, np. ulica Katalogowa albo Nowolazurowa. Akurat w Gdańsku nie ma takich problemów z nazewnictwem, wyjąwszy te liczne Podwala, które się wszystkim mylą ;) Zresztą, jak masz propozycje nazw nowych ulic,to jest odpowiednia komisja, która się tym zajmuje, pisz do nich!
2015-04-03 11:36
"nowa lodzka", "nowa slowackiego" itd sa to robocze nazwy ktore pozniej zmieniaja sie na wlasciwe, ciezko ruszyc mozgownica prawda?
2015-04-03 12:06
Właśnie na tym ma polegać zmiana na lepsze, aby większość kierowców pojechała tramwajem, rowerem lub poszła pieszo. Ulica ma mieć dobrą przepustowość pieszą, rowerową i dla komunikacji zbiorowej. Koniec budowania i utrzymywania śródmiejskich autostrad!
2015-04-03 09:28
Krew się gotuje czytając takie teksty, jak ten.
Ale aby Gdańsk nie stał się skansenem, potrzebuje nowych inwestycji.
Można się obrażać i dąsać na nowe drogi, ale to one stanowią krwiobieg miasta, (...)
To te, (sic) rzekome dewastacje pozwalają mieszkańcom na większą mobilność.
Konsekwentnie, od lat miasto rezerwuje tereny przeznaczone pod realizację Nowej Politechnicznej.
Do pierwszych argumentów szkoda czasu się odnosić, pozostaje ostatni. Trasa przez ul. Powstańców Warszawskich (od Nowych Ogrodów, przez Suchanino, Królewską Dolinę, aż do Wrzeszcza) posiada rezerwy terenowe od ok. 100 lat, w znakomitej większości wciąż możliwe do wykorzystania.
Rezerwy terenowe były i w rejonie skrzyżowania ul. Do Studzienki z al. Grunwaldzką, ale przez bezmyślną politykę rozwojową miasta zostały zmarnowane przez bezwartościową architektonicznie i kulturowo zabudowę:
1) Dom Towarowy Jantar;
2) bloki mieszkalne w kwadracie ulic: Do Studzienki, Politechniczna, Bohaterów Getta Warszawskiego, al. Grunwaldzka;
3) budynek szeregowy przy ul. Bohaterów Getta Warszawskiego;
4) budynki na terenie Politechniki: wydziały OiO i EiA, budynek przy ul. Gen. Fiszera 14, budynek przy ul. Jana Sobieskiego 7.
Wniosek? Planowanie przestrzenne to trudna dziedzina, wymagająca myślenia i przewidywania na dziesiątki lat naprzód, a jedną bezmyślną inwestycją można zepsuć układ przestrzenny miasta na stulecia. Władze miasta (jeszcze cesarskie!) przed stu laty przewidziały poprowadzenie w tym rejonie linii tramwajowej i pozostawiły w większości wciąż dostępną rezerwę terenową! To bezmyślna rozbudowa campusu Politechniki i kompletnie niepasująca do charakteru dzielnicy zabudowa blokowa rejonu skrzyżowania al. Grunwaldzkiej z ul. Do Studzienki spowodowała obecny problem.
Ale: jednego błędu nie wolno -- nie wolno -- naprawiać innym. Szkody będą nieodwracalne; wystarczy zobaczyć, jaki problem obecnie niesie bezmyślne ulokowanie kilku zaledwie budynków, tu zaś mówimy o potężnej inwestycji drogowej.
2015-04-03 12:02
"Krew się gotuje czytając" - no, no, wyedukowane ma Pan krwinki, skoro umieją czytać ;)
2015-04-03 11:36
podtrzymując tezę o potrzebie budowy linii tramwajowej.
2015-04-03 11:45
Nie, chodzi o to że błędy popełnione w latach 70-tych i kolejnych maskuje się potrzebami polegającymi na wyburzeniach nie tego co zburzone byc powinno.
2015-04-03 07:49
i nie chce wybudować na pustym terenie 1,5 km ulicy (połaczenie z Niepołomicką rozładowałoby korki)
2015-04-03 08:40
2015-04-03 11:39
niech z petycjami ida do soltysa :)
2015-04-03 11:33
Co nie znaczy, że nie mieszkają tam ludzie, i to płacący podatki w Gdańsku, bo im się nie chce co i raz jechać do Kartuz ze sprawami administracyjnymi.
2015-04-03 11:38
postawia
2015-04-03 08:02
2015-04-03 08:24
oczywiście Wrzeszcz dla przykładu.
2015-04-03 11:30
i w związku z tym nie korzystam ze środka komunikacji generującego korki na jazdę po mieście. Liczę, że miasto przyjmie sensowny kierunek polityki komunikacyjnej (por. zapisy Strategii 2030+) i hałas będzie mniejszy w wyniku choćby uspokojenia ruchu na Grunwaldzkiej a nie planowanie budowy Drogi Czerwonej.
2015-04-03 08:39
Skoro jesteś głupi to po co wszystkich o tym informujesz.
2015-04-03 08:18
Nowa Politechniczna, Nowa Bulońska, Nowa Słowackiego.. Nie można normalnej nazwy użyć? Ciągle tylko Nowa Nowa i Nowa, beznadziejny pomysł.
2015-04-03 09:00
Vide Nowa Łódzka, obecnie Al. Havla.
2015-04-03 11:32
nie dla miasta stanowiącego zbiór rezerw terenu pod pseudo autostrady.
2015-04-03 09:32
2015-04-03 08:33
Przynajmniej wiadomo o co chodzi.
2015-04-03 08:19
i jeszcze Nowa Spacerowa jest w planach.
2015-04-03 10:07
Rolą takich instytucji jak BRG jest kształtowanie polityki miejskiej. W tym spójnej polityki przestrzennej, zintegrowanego systemu komunikacji zbiorowej, stwarzanie warunków rozwoju zwartych, niskoemisyjnych i przyjaznych przestrzeni. Dotychczasowa praktyka gdańskich decydentów sprawia wrażenie działania odwrotnego. Jakie są więc cele BRG? Na czyją korzyść działa?
2015-04-03 10:44
"Sprawia wrażenie"? U kogo? U ciebie i szwagra, kanapowych urbanistów?
2015-04-03 10:49
Wszyscy urbanisci radzacy sobie w branży i na rynku pękają ze śmiechu jak slysza że BRG się za cos bierze
2015-04-03 11:31
Wszyscy? Jednomyślność jest tylko w urzędzie, totalitaryzmie, i zakładzie obłąkanych ;)
2015-04-03 11:04
Pewnie mówisz o tych z Wrocławia, Warszawy czy Krakowa. Tak oni pokazują najlepiej jak powinno się robić drogi ;P
2015-04-03 11:23
I tu pomyslka. Mówię o tych z którymi codziennie rozmawiam nie tylko z trójmiasta ale i okolic z którymi pracuję to ze brg ma monopol na plany Gdańsku bo sa gwardia um ze ludzie tam pracujący nie wiedza czym sie rozni dzialka ewid od budow. ze maja wyuczone teorie jak z lat 60 za budowy brasili niemeyera czy le corbu. Miasta modernistycznej maszyny nie znaczy ze to jest dobre dla mieszkancow kazde europejskie miasto w jrahach rozwiniętych no w skandynawii dazy do ograniczania aut nie bud nowych dzielacych arterii
2015-04-03 11:26
te jego debilne wręcz pomysły skompromitowały się przez ledwo paredziesiąt lat - tak szybko
2015-04-03 10:45
Jeden z wcześniejszych dyskutantow juz powiedzial jaka: przytulic na boku troche kaski z dotacji unijnych, funduszyna pozyskanych na drogi i wyciągać to w koszty analiz, prognoz konsultacji jakiekolwiek ściemy
2015-04-03 10:43
cośtam niby robią, cośtam niby pracują, ale nikt nie wie nad czym, po co i kto za co odpowiada.
2015-04-03 11:28
Pewnie sie potem okaze, ze bedzie jak z koleja metropolitalna. Zbudowali za 1mld PLN a potem zastanawiaja sie kto tym bedie jezdzil i czy pociag powinien byc co 15 czy 30minut.
2015-04-03 07:19
wypadek na zjeździe na obwodnicę na wysokości szadółek. To co się działo na dojazdach do obwodnicy m.in. na Świętokrzyskiej TO K... KOSMOS a pani i te BRG swoje, WY urzędnicy zawsze wiecie lepiej. Tak wiecie lepiej, że Wyspa Spichrzów dale straszy a kto jak i co tak kupił i po jakich kombinacjach to już inna bajka. A te tzw. dziury wstydu?
2015-04-03 09:15
nie znasz się ;) Wg urzędników - nie czujących miasta i mających głęboko w tyłku jego historyczną tkankę oraz układ urbanistyczny - ważne jest aby po jedynej obok Oliwy, autentycznej i oryginalnej dzielnicy jeździć samochodem i załatwiać interesy w okolicznych korporacjach... Ludzie - szerokie drogi są oczywiście istotne, ale może nie koniecznie wszędzie?! Przykład - Gdynia modyfikuje planowany wcześniej kształt Łącznika Trasy Kaszubskiej, który ma połączyć węzeł na Chwarznie z Trasą Kaszubską. Pierwotnie też chcieli 2x2, tunele dla pieszych, ekrany dźwiękoszczelne. Naukowcy, architekci i mieszkańcy pokazali, że efekt bedzie tragiczny - duża dzielnica taka jak Wiczlino zostanie przecięta na pół, nie będzie usług, a korki (a jakże!) skumulują się na węzłach. W nowym kształcie ulica będzie miejska, pozostaną 2x2 ale z rondami, wieloma skrzyżowaniami, ścieżkami rowerowymi. W miastach powinny być ulice, a nie drogi!!!!
2015-04-03 11:17
komunikacja oparta tylko o samochód i autobus, a drogę o której piszesz obcięto z planowanego kształtu, bo miasto nie ma pieniędzy na większą...
2015-04-03 08:20
tramwaj na Studzienki nie przebije się przez skrzyzowanie.
2015-04-03 11:02
będzie jechał ulicą z placu Komorowskiego przez Wyspiańskiego. To kilkakrotnie dłuższa trasa niż proponowana przez FRAG. Dlaczego zatem BRG nie postuluje wyburzyc jedną ze stron Wyspiańskiego? A tak na serio - tramwaj byłby na ul.Do Studzienki na odcinku jedynie 150m - to około 2 minut dłuższej jazdy za cenę krajobrazu mniej księżycowego niż proponowanego przez "światłych mędrców" z BRG. Wychowanych na myśli urbanistycznej z lat 50. Świat sie zmienił - oni nie.
2015-04-03 08:37
Jak się rozpędzi to przebije.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
