Mikołaj Chrzan, Michał Tusk
2005-12-14 23:32
nie oddamy jej!!!!
2005-12-14 23:40
Wiem jedno, prywatyzacja SKM oznaczałaby nowy kapitał na zaup nowoczesnego taboru. Z drugiej strony chyba SKM słabo pokazywała swoje atuty, skoro wzbudziła tak małe zainteresowanie wśród potencjalnych inwestorów.
Teraz wkroczą urzędasy. Teraz mają taką wizję, po wyborach będą mieli inną i w sumie wyjdzie jedna wielka klapa.
2005-12-14 23:42
2005-12-15 01:17
Zarząd, Rada Nadzorcza, doradztwo i ekspertyzy. W końcu w sejmiku jest kupa fachowców. A, że tabor stary?? Przecież jeżdżą nim zwykli ludzie, a nie urzędnicy...
2005-12-15 01:23
jest spoko a nawet OK
swego czasu sporo się tutaj dyskutowało na ten temat, bodajże grisza siedzi mocno w temacie.
Ja też obszernie pisałem dlaczego nie zawsze najlepszym rozwiązaniem jest prywatyzacja (przykłady z UK) no i tu chodzi o monopol czy quasi monopol (patrz jaja z TPsa).
Jest także mozliwość zdobycia na medernizację kolosalnych funduszy i to nawet bezzwrotnych z organizacji światowych i europejskich, które wspierają rozwój komunikacji zbiorowej, tej ekologicznej. U nas nie ma jeszcze tego typu myślenia niestety ale jak usłyszą, że będzie kasa to może samorządowcy się zainteresują :-)
Poza tym mamy zdolną i coraz lepiej wykształconą młodzież - zwłaszcza po kierunku ZARZĄDZANIE. Nie wierzę, że wśród nich nie znajdzie się conajmniej jeden absolwent może nawet już z doktoratem, który nie byłby w stanie pokierować takim przedsiębiorstwem jak SKM dla dobra nas wszystkich i samej firmy. A więc do dzieła.
A zacznijcie od konkursu na nowe logo, albo żeby było ekonomicznie dogadajcie się ze studentami z ASP. A jak nic z tego nie wyjdzie to sam mogę coś zaproponować - nawet za darmo - tak Was lubię.
No i tych składów nie skracajcie bo scisk czasami straszny.
2005-12-15 05:33
ciekawy skrot maja ;)
2005-12-15 06:34
ALE GLUPOTA ZA STARY SPRZET DAC 12% UDZIALOW W TRANSPORCIEE SKM. TO TYPOWO PO POLSKUUU. GDZIE ROZUM ZA SZMELC DAC TYLE UDZIALU W TRANSPORCIE 3 MIASTA .LUDZIE TA FIRMA TO PRZYSZLOSC MA KLIENTOW. DOBRZE ZE ZOSTALA W REKACH TYCH CO JEST. BO ZABOJADZI BY NAS WYKOLEGOWALI JAK Z CUKROWNIAMI. BILETY BY KOSZTOWALY NA POCZATEK 2RAZY CO DZISIAJ.A CO ICH OBCHODZI KOWALSKI. KASA KASA KASA.
2005-12-15 07:15
tabor ekspolatowany na skm to mówiąc szczerzer złom, ciekaw jestem czy bez prywatnej firmy ktoś kupi choćby jedne zespół trakcyjny
2005-12-15 07:48
no właśnie trochę dziwi to, że chcą inwestować w niemieckie szynobusy, a nie pociągi elektryczne, co prawda z niemieckimi byłoby trochę trudno bo są na inne napięcie i prąd zmienny, ale możliwe, że gdzie indziej udałoby się znaleźć ciekawe propozycje, no chyba, że te szynobusy zostałyby skierowane na linie do Kościerzyny i na lotnisko, gdzie sieci trakcyjnej nie ma. Zresztą te używane niemieckie szynobusy to kojarzą mnie się z tym "darem Bremy dla Gdańska" przekazanym na początku lat 90-tych, który chyba do dziś straszy na trójmiejskich ulicach, w każdym razie, nawet jak go przekazali jako ten dar to i tak ludzie mówili, że zaoszczędzili sobie wycieczki na wysypisko. Tak czy inaczej, sam będąc niejako kolejarzem (ale rodziców mam porządnych), z podziwem i uznaniem obserwuję poczynania Pana Segenia i życzę powodzenia w dalszej rozbudowie kolejki.
2005-12-15 07:51
Może i tabor to złom, ale za to mają nastawienie nakierowane na klienta (a nie jak PKP na kolejarzy). To słuszny kierunek i tego się trzymajcie. Moim zdaniem, ta decyzja jest słuszna - obecny prezes skmki to facet który wie co robi (a nie jak w pkp, robią co wiedzą). I cieszy mnie pomysł reaktywowania linii Gdynia-Kartuzy. Może jeszcze dojdzie do reaktywowania linii Pruszcz (czy może Pszczółki)-Kartuzy (nie wiem dokładnie jaka to linia).
Trzymam kciuki za powodzenie.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
