- Czy są plany, by na wyremontowanej stacji w Orłowie zatrzymywały się pociągi ekspresowe? - pyta pan Jarosław. - Nie ma w tym miejscu na to popytu. W sąsiedztwie stacji jest tylko osiedle domów jednorodzinnych - odpowiadają przedstawiciele PKP Intercity.
2018-11-26 08:08
Ludzie z okolic orłowa mogą podjechać do Gdyni Głównej albo Sopotu, jaki to ma sens. Moim zdaniem wręcz powinni ograniczać liczbę postojow w Trójmieście. Szkoda czasu. To nie SKM.
2018-11-26 09:18
Ludzie z okolic Wrzeszcza czy Oliwy mogą podjechać do Gdańska Głównego czy Sopotu - tak też można powiedzieć...
To nie jest argument.
2018-11-26 10:35
Tylko jeszcze popatrz na skalę (liczba mieszkańców tych dzielnic i dzielnic ościennych), system komunikacji docierający do tych stacji itd.
2018-11-26 10:26
Mogą tez dojechać do Tczewa z całego trojmiasta, byłoby PKP szybciej w wawie.
2018-11-26 10:22
Dlaczego PKP nie konsultuje sprawy z władzami miasta, naszym włodarzem Wojciechem i podwójnym Bartoszem od jakości życia. PKP dowiedziałoby się wówczas ze Gdynia jako najlepsze miejsce do życia w Polsce objęte jest w całości statusem strefy premium i PKP ma stawać nie tylko na przystankach dalekobieżnych ale i w szczerym polu jeśli tylko zechce tego mieszkaniec Gdyni i pasażer w jednej osobie. Oprócz tego intercity powinno zatrzymywać się przy każdej ławce solarnej i ogrodzie deszczowym a w dni powszednie przy każdej inwestycji boczka i mu podobnych interesantów ze strefy prestiżu. W sezonie intercity ma dojechać na openera i na airshow, łachy nie robią, tory mają być odciągnięte jeszcze w tym roku, wykonać, dziękuje.
2018-11-25 15:03
I koniecznie płacz że to dyskryminacja. Nauczyli się lewactwo, że jak coś w życiu nie wyjdzie to trzeba krzyczeć głośno dyskryminacja!
2018-11-25 15:12
jakie ty szkoly konczyles w trojmiescie?
2018-11-26 10:21
a co to jest "trójmiasto" ?
2018-11-25 15:34
2018-11-25 15:46
2018-11-25 18:14
Orunia to polska nazwa.
M: Orunia
D: Oruni
2018-11-25 16:50
2018-11-25 16:03
Wszyscy, z którymi się nie zgadzasz, to "lewactwo"?
2018-11-25 16:17
Ale jemu i tak nie ma co tłumaczyć. Nie zrozumie. Mózg wyprany.
2018-11-25 16:11
Jeżeli na taką pierdołę tak reagujesz, pomimo, że masz rację, to co by to było przy naprawdę poważnej sprawie? Współczuję...
2018-11-26 10:13
W ogóle w Trójmieście jest zbyt wiele przystanków dla pociągów expresowych. W Warszawie expres zatrzymuje się jedynie na trzech stacjach, gdzie w samym Gdańsku są już trzy stacje. Jaki sens było utworzenie dwóch przystanków obok siebie: Oliwa i Sopot? Przez to expres przez Trójmiasto ciągnie się 1/6 czasu potrzebnego na pokonanie całej trasy z Warszawy do Gdyni.
2018-11-26 09:50
W artykule mieszka, mowa jest, że niby z Małego Kacku, czy innych dzielnic jest bliżej jechać do Orłowa. Może bliżej... ale czy aby na pwno wygodniej i ktoś by tam jeździł? Chyba tylko podwożeni samochodami. Komunikacją w tamtą stronę się wcale przyjemnie nie jedzie i nie przesiada, a jeszcze w weekendy to w ogóle. Ja z Małego Kacka wolałam jednak jechać bezpośrednio0 na do Gdyni Głównej niż się przesiadać, czekać nie wiadomo ile i jeszcze iść na peron cały kawał. Z bagarzem to mało przyjemne. Bliżej nie znaczy lepiej i wygodniej.
2018-11-26 09:36
Zatrzymuje się,p.Patryku Szczerba.
2018-11-26 01:57
Zastanówcie się skąd się wzięła stacja/przystanek dalekobieżny Gdynia Orłowo. Przed wojną Orłowo Morskie było stacją graniczną od polskiej strony z WMG. Brak tej granicy już podkopał sensowność jej umiejscowienia. Dodatkowo wybudowanie SKM spowodowało kompletną utratę znaczenia stacji. Od dziesięcioleci nie zatrzymywały się tu pociągi, które teraz nazywamy kwalifikowanymi. Stacja istniała jedynie z powodu pewnego uroczego bezwładu wpisanego w "korporacyjne DNA" :) komuszego PKP. Umiejscowiono na niej różne zapleczowo-warsztatowe funkcje, a że peron był... Swoją drogą artykuł naiwny, dzień był nudny, spece od kolei mieli wolną niedzielę no i człowiek nie w temacie "z braku laku" rozpoczął odkrywanie problemów trójmiejskiej komunikacji... :D Niemniej dyskusja nad tekstem może stanowić ciekawy przyczynek do przemyślenia na nowo różnych aspektów siatki komunikacyjnej metropolii. Osobiście uważam, że peron dalekobieżny jest tam zupełnie niepotrzebny. Autor nie zauważył też, że przy okazji modernizacji został on skrócony i nie wiem, jak to by było z mieszczeniem się w nim pociągów przewoźnika Intercity. CO do głębszych przemyśleń: na odcinku do Gdyni Gł. przydałby się przystanek SKM nad Wielkopolską, sens miałoby też przesunięcie peronu Redłowa w kierunku Gdyni na drugą stronę wiaduktu i wybudowanie drugiego wejścia na niego kładką łączącą tereny PPNT z dzielnicą biurową. W ogóle, jeśli chodzi o SKM to chyba przychodzi czas, żeby chociaż poddać pod analizę rewizję lokalizacji przystanków i możliwość wybudowania paru nowych.
2018-11-26 09:32
Zanim jeszcze wybudowano nasyp i wiadukt. Do niedawna stał pod nasypem dawny budynek stacyjny, nie wiem czy jeszcze istnieje.
2018-11-26 09:28
Zatrzymywanie się wszystkich pociągów w Orłowie było anachronizmem wynikającym z nieelastyczności instytucji kolejowej. W Orłowie przed II wojną światową była granica państwa i odbywała się kontrola celna i wszystko musiało się zatrzymywać. Po wojnie granica zniknęła ale na kolei tak szybko się nic nie zmienia. Dodatkowo do póki Orłowo było kurortem wczasowym to potrzeba postoju pociągów była zasadna.
2018-11-26 09:12
2018-11-26 07:46
mieszkam w orłowie i uwazam ze wyrzucono pieniadze na remont peronow jestesmy tylko dzielnica - lepiej jakby polozyli mi twardsza nawierzchnie na ulice bo czekam od 1958
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
