W ostatnich tygodniach nasiliły się awarie tramwajów - twierdzą nasi czytelnicy. Potwierdzają to zgłoszenia, które otrzymujemy w Raporcie - o awariach i wstrzymaniach ruchu tramwajowego piszemy niemal każdego dnia. Z czego to wynika? Czy potwierdzają to statystyki?
2016-09-28 15:06
Ponieważ budyń sprowadził złom z Niemiec.
2016-09-28 08:59
Z tego co zauważyłam w dużej mierze nieodpowiedzialność Motorniczych.
Gdyby mieli " dbać o pojazd" z własnego portfela - nie nawalali by drzwiami ( psując czujniki) . Nie rozkręcali być drążków nawigacji ( dla własnej wygody). Jeździli by " ekonomiczniej". To tak jak z samochodem.
Chłopaki w ZTM robią wszystko żeby tramwaje jeździły.
Jedną sprawą jest to że tabory są wiekowe - drugą zaniedbania.
Tramwaj to 7 ton kabli, czujników, przełączy i podobnych.
Ma się co zepsuć
2016-09-28 14:42
Chłopaki ztm nie robią nic przy tramwajach bo nie maja z nimi styczności tramwaje nie posiadają nawigacji a drzwiami nie wali tylko naciska przycisk do zamykania i one same sie zamykają wiec jak przy piwie z kolegami ztm o tym ci opowiadali to wychodzi wasza wiedza o firmie
2016-09-28 10:24
Pomijając styl wypowiedzi i błędy, wiesz tyle o sprawie ile ja o gotowaniu ;)
2016-09-28 14:26
Więcej pieniędzy w to wkładają niż zapłacili za cały ten złom.
Nie lepiej kupić coś nowego od Solaris albo Pesy?
2016-09-28 08:57
Przecież tramwaje N8C pojawiły się u nas niespełna parę lat temu i co już zepsute? A tak zachwalano zakupy z Niemiec... Po raz kolejny mamy dowód że zamiast kupować co nasze to inwestujemy w cudze i wysłużone...
A zmieniając temat można by w tramwajach wyłączać klimatyzację, szczególnie o 5tej rano... Październik zaraz a ludzie jeżdżą jak w chłodni...
2016-09-28 13:02
to nie jest normalne,
trzeba mieć coś z głową źle żeby tak ludziom robić
2016-09-28 09:17
Pojawiły jak pojawiły - ale sęk w tym, że masę pieniędzy kosztował ich generalny remont i modernizacja. W kraju. Podobno miały być po tym "jak nowe".
2016-09-27 19:05
To był szał radości w mieście...
a szlauchowy jak mówisz wyżej - ciekawe czemu poszedł z U.M - pokłócili się z Owiczem pewnie...
2016-09-28 12:57
2016-09-27 15:52
czy oni w końcu wylądują w pierdlu razem z grubasem żolo bolo i chudym jajackiem ?
2016-09-27 19:15
i gdy tylko będzie rządziła w Gdańsku to w końcu zapanują kraina mlekiem i miodem płynąca z kościołem na każdej ulicy
2016-09-28 06:56
wole dobra zmiane niz POstkomunistycznych pastuchow na niemieckiej smyczy ze zlodziejskim zacieciem
2016-09-28 12:51
biedny człowieku bez edukacji i kultury
2016-09-27 14:41
Oto cała przyczyna.
2016-09-27 14:53
teras som awarie bo trwamwaje som na pront a pżeciesz prontu nie widadz . Po co ludzie placom za pront jak prontu nie widadz ? prontu nie ma wiendz som awarie. Za mało wiecie wienc nic nie rozumiecie
2016-09-28 12:43
2016-09-27 15:37
Kon jak nawalil jechal dalej, a tramwaj stoi... :-(
2016-09-28 09:27
-To furman te g*wna sprzątać musi
2016-09-28 04:22
Polać mu, dobrze gada. Tramwaje powinny być na korbkę!
2016-09-28 05:59
Przy kazdym siedzeniu korbka i bedzie git.
Siedzisz = krecisz i moze wtedy nawet pozwalniaja sie miejscsa siedzace bo gimbazie nie bedzie sie chcialo krecic
2016-09-27 16:24
I to nie tylko w Polsce.... W ostatnią niedzielę odwiedziłam Wiedeń, po którym jeżdżą w większości modele, które u nas widziałam w latach 80-tych. W Budapeszcie - nawet starsze (tak samo w Amsterdamie). Również w Berlinie i Pradze sporo pojazdów nie grzeszy młodością. To samo dotyczy Wilna, Bratysławy... Zdecydowanie Gdańsk ma najmłodszy tabor. Szkoda, że tak awaryjny. Zastanawiam się, na ile przyczyną tego mogą być źle ułożone tory (np. słynne "fale" na Havla), spadki napięcia w sieci i inne przyczyny zewnętrzne?
2016-09-28 11:46
Założenia parametrów roboczych są zbyt wąskie w stosunku do praktycznych (temperatury, przeciążalność, wilgotność, IP, odporność na spadki napięcia.).
Dawniejsze jednostki były wyliczone z większym zapasem bezpieczeństwa (pracują i są sprawne w Amsterdamie, Berlinie,Wilnie).
Komuś zależy na takim stanie (nieprzerwany przepływ kasy na remonty, zakupy i inne koszty od których są prowizje)
Kasę jaką wyrzucono w remont torowisk (remonty były konieczne, ale ich jakość pozostawia wiele do życzenia), oraz nowy tabor - mogłaby gwarantować bezawaryjną pracę komunikacje przez kilkadziesiąt lat.
ZTM - oficjalnie brak dostępu do ilości personelu mającego wpływ na sprawność komunikacji miejskiej, ale sądząc po ilości komórek organizacyjnych (na 27 w/g schematu organizacyjnego ZTM w Gdańsku), żadnej komórki zajmującej się taborem od strony technicznej, to aktualna sytuacja mnie nie dziwi.
2016-09-27 17:40
oj pleciesz,
może Gdańska ma niezły i młody tabór
ale pozostałę wymienione przez ciebie miasta
również mają najnowsze modele
2016-09-27 17:11
Ale o te wozy tam bardzo dbają. Mają bardzo częste i dokładne przeglądy. Ale mają też bardzo nowoczesne i oszczędne tramwaje czeskiej produkcji. U nas też mogą takie jeżdzić, ale kto o nie będzie dbał? Brak mechaników do obsługi taboru. Odciąć od listy płac kilku dyrektorów i ich całe piony produkujące makulaturę, a pieniądze na części i mechaników będą w nadmiarze.
2016-09-27 16:51
nie od dziś taki jest. Już od wieelu lat te pojazdy są w marnym stanie, starsze graty w innych miastach są bardziej zadbane
2016-09-27 16:49
Żeby móc stwierdzić czy u nas rzeczywiście jest ich więcej to trzebaby porównać z takimi statystykami z innych miast. Dzięki temu możnaby też znaleźć miasto gdzie tych awarii jest najmniej i porównać co robią inaczej, że mają taki wynik. No ale to chyba robota dla odpowiednich pracowników ZKM.
2016-09-27 17:02
Oto cała przyczyna. Ostatnio w swingu widziałem rdzę! Nie żartuję! Ot pesowska myśl techniczna...
2016-09-27 18:18
jak kupili polska pese to placz.
Narod marud
2016-09-27 23:01
Prośba, kupili pendolino bez wózków wychylnych(durne oszczędności).tak to by śmigało i objeżdżało darty od ręki. Nie mówiąc już o pociągach z Newagu które robiły by to samo co darty tylko z lepszym wykończeniem wewnątrz.
2016-09-27 23:27
Nie kupili z wychylnym pudłem, bo skróciło by to czas przejazdu raptem o kilka minut, a takie składy są dużo droższe i bardziej awaryjne. Poza tym Pendolino ma rozproszony napęd i może pokonywać łuki z większą prędkością niż klasyczny skład. Jest to kwestia optymalizacji linii. Cały czas trwa modernizacja CMK i wdrażanie systemu ERMTS na linii z Gdańska do Warszawy. Pozwoli to na podniesienie prędkości do 200 km/h, a w przyszłości być może nawet do 230 km//h.
2016-09-28 08:33
niestety mimo szumnych zapowiedzi, nigdy nie będzie 200km/h. Pendolino nie będzie pokonywać łuków szybciej (jeżeli się mylę wskaż proszę podstawę w rozporządzeniu i instrukcjach prowadzenia ruchu, bardzo chętnie poczytam). 200 km/h na CMK robi się (część już jest). Z 230km/h będzie jak z 200km/ na lini nr 9... czyli nigdy. Choć bardzo chciałbym się mylić.
2016-09-27 18:21
2016-09-28 07:49
2016-09-27 22:35
A ruskie mają swoje tramwaje ze tak psioczysz kacapie?
2016-09-27 16:51
Pesy mają największą niezawodność z całego taboru tramwajowego ZKM.
2016-09-27 20:11
i co z tym zrobisz?
2016-09-27 14:49
Tramwaje są ciężko eksploatowane na trasach Stogi-Brzeźno i Stogi-Jelitkowo, które są w opłakanym stanie. Trzeba przyspieszyć termin realizacji remontu na tym odcinku. Inaczej nie ma mowy o zmniejszeniu liczby awarii.
2016-09-27 23:40
linia do Jelitkowa jest prawie nowa ,z pewnoscia od Żabianki
2016-09-28 11:19
Jak wskazuje tytuł postu wypowiedzi, chodzi raczej o trasę na Stogi.
2016-09-28 12:28
2016-09-27 15:08
radykalnie o 200% bym podniósł
2016-09-28 12:11
Opłatę drogową bym podniósł dla samochodzirzy tak o 500%. Przestaliby zasmradzać powietrze.
2016-09-27 15:08
I mają prostą podłogę! Poniemieckim szrotom daleko do nich, również jeśli chodzi o awaryjność.
2016-09-28 12:08
A mi się najlepiej prowadziło N102. Miał wszystko co trzeba. I piaskownice. Jak trzeba było hamować awaryjnie to na pół długości wozu dało się to zrobić.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
