W ostatnich tygodniach nasiliły się awarie tramwajów - twierdzą nasi czytelnicy. Potwierdzają to zgłoszenia, które otrzymujemy w Raporcie - o awariach i wstrzymaniach ruchu tramwajowego piszemy niemal każdego dnia. Z czego to wynika? Czy potwierdzają to statystyki?
2016-09-28 18:31
Dziś tj 28.09 ok godz 17,00 czekałem na tramwaj nr 12, przystanek Migowo. Podawane na tablicy świetlnej godziny odjazdów wskazywały sobie a muzom, czekałem ponad 20 minut, nadjechały 2 jeden za drugim, na co czekały następne 10 min nie wiem, motorniczy tłumaczył,że awarie przyczyną.
Coraz więcej opóznień, rozkład jazdy niepotrzebny, tablice świetlne wprowadzają pasażerów w błąd.
2016-09-29 09:22
Po prostu zmieniły się procedury. Jeszcze rok temu w tramwajach z dortmundu motorniczy mógł sam zwolnić jeden (z trzech) hamulców tarczowych (postojowych), co trwało ok. 1-2 min i kontynuać jazdę z pasażerami do miejsca podmiany tramwaju na w pełni sprawny. Takie odpompowanie na płaskim terenie (czy poza Chełmem i Moreną) było nieodczuwalne. Teraz mogą to robić wyłącznie pracownicy ZUR - tramwaj do czasu ich przyjazdu stoi, a że mają na trasie 2-3 radiowozy na ponad 100 tramwajów i 200 autobusów, a miasto jest zakorkowane to trwa to dość długo. Powstają zatrzymania, problemy z przeciążeniem podstacji zasilających.
PESY mają bardzo wysoką awaryjność. PESA to po prostu kiepsko zaprojektowany i jeszcze gorzej wykonany tramwaj. Najzwyklejsza tandeta.
2016-09-29 09:41
Warto dodać, że wiele awarii wynika z niskiej jakości zasilania sieci trakcyjnej. Napięcie zamiast 600V skacze o 450 to 750V. To powoduje problemy z elektroniką. I ZDiZ nic z tym nie robi.
Sieć trakcyjna jest podzielona na oddzielnie zasilane sektrory. Powinny być możliwie krótkie, jak na Przymorzu (praktycznie obejmują pojedyńcze przystanki). Ale na całej Kartuskiej jest tylko jeden (słownie jeden) kilkukilometrowy od szpitala aż za pętlę. Wystarczy, że na tak długim odcinku znajdą się dwie PESY (bo to on szczególnie negatywnie wpływają na napięcie) i reszta tramwajów nie może jechać i zgłasza awarie.
Trasę przedłużono trasę do Migowa i Brętowa, sektor na Kartuskiej pozostał bez zmian. Dlaczego?
2016-09-29 09:45
I oczywiście tablice SIP - tam zawsze jest napisane "z powodu awarii tramwaju". A nie "samochód wpadł na torowisko, pijany kierowca uciekł", "bójka w tramwaju, czeka na Policję", "kibice wyrwali drzwi i nie chcą wysiąść żeby tramwaj mógł zjechać do zajezdni", "kolizja z samochodem - wymusił pierwszeństwo".
Zawsze jest awaria tramwaju.
Bo tramwaje są złe.
Bo ludzie muszą nimi jeździć.
Bo nie mają samochodu.
Bo nie byliby w stanie zdać egzaminu na prawo jazdy.
Bo zupa była za słona.
2016-09-29 10:42
A na sam artykuł warto spojrzeć przez pryzmat przygotowań do przejęcia władzy w ZKM przez nowego wiceprezesa "od czegoś tam".
2016-09-30 17:06
Mieszkam przy ulicy Mazurskiej w Brzeźnie .Mam okazję ocenić stan techniczny kilku składów tramwajowych przejeżdżających pod naszymi oknami.Są to tramwaje które potwornie hałasują ,odnoszę wrażenie że jeżdżą na kwadratowych kołach dla nas mieszkańców jest to bardzo uciążliwe .Nie pierwszy raz o tym piszę powiadamiałem nawet dyrekcję MPK .Zastanawiam się kto wypuszcza takie tramwaje z zajezdni ,zapewne swoim stanem niszczą też torowiska .
2016-09-30 17:16
Wiadomo kto rządzi w ZKM ,były zastępca prezydenta Gdańska.
2016-10-03 21:24
2016-10-03 21:25
i zwalnia ludzi w potem braki
2016-10-03 18:16
g*wno prawda. Tramwaje se Wrzeszczu zjeżdżają na hale z kartą pełna usterek i odrazu z hali jadą na postój, by następnego dnia spowrotem wyjechać z tymi usterka mi na trasę. Zaplecze techniczne ma wszystko w czterech literach.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
