Debata poświęcona Drodze Czerwonej, kontrowersyjnej trasie rozcinającej Wrzeszcz i inne dzielnice na dwie części, zainteresowała dziesiątki mieszkańców Gdańska. Urzędnicy przekonywali, że arteria jest potrzebna, choć już w toku dyskusji brakowało im argumentów na poparcie tej tezy.
oraz tzw. indiańskiej wioski (rejon ul. Nad Stawem ). czy ul. Słowackiego z ul. Obywatelska , zmniejszając tym samym alternatywne drogi przejazdu? Na to pytanie również nie padła żadna odpowiedź.. Od godz. 14 w ramach trwać będzie festyn połączony z wspólnym sadzeniem roślin, tworzeniem biżuterii recyklingowej, warsztatów plastycznych - techniki szablonów (organizatorzy proszą o przyniesienie własnych koszulek do malowania) oraz czytanie na trawie.
2012-05-20 23:19
na rozkorkowanie będzie budowa centrów finansowych wzdłuż np. Obwodnicy a nie wstawianie wieżowców w i tak zapchanym wrzeszczu?
2012-05-19 17:08
a teraz wciska się drogę która byla planowana w latach 80 tych PICERZY, KOMBINATORZY
2012-05-20 16:57
dokładnie! Ja też nie mogłam wyjśc z podziwu jak oni mogli w takim miejscu Lidla postawić! Gdzie planiści, urbaniści? Ludzie kończycie te Politechniki a takie młoty z was, że humanista by się tym lepiej zajął.
2012-05-20 22:53
Widocznie odgórne skreślanie humanistów to błąd. Jest wiele takich miejsc, w których przydałby się DOBRY socjolog przestrzeni czy miasta, który podpowiedziałby jakie społeczne konsekwencje może mieć dane rozwiązanie, choć teoretycznie architekci powinni to wiedzieć, ale jest jak jest.
2012-05-20 11:52
2012-05-19 18:59
PRZECIEŻ TRZEBA ZAPELNIĆ SOBIE PUSTE KIESZENIE
2012-05-19 17:12
jeszcze dziesięć razy będzie planowana, dziesięć razy projektowana, budowana byle ja, nieoddana ale remontowana
ale będą fotki, symulacje, i krzyk MY WSZYSTKO ROBIMY
2012-05-20 13:17
między 2030 a 2035 to może lepiej teraz zrobić tunel metodą TBM. Do tego czasu można zrobić plan, kosztorys i przewiercić pod Gdańskiem i Sopotem za jednym zamachem. Jeżeli Unia dorzuci do tego trochę kasy to tym lepiej.
2012-05-20 22:30
łatwiej byłoby szczelinować i w ten sposób wybudować tunel - być może zamykając niektóre odcinki torów PKP. Najpierw jednak trzeba zrobić infrastrukturę pozwalającą na omijanie tego odcinka pociągom.
2012-05-20 09:43
Jak do domów rozrzuconych wokół Gdańska? Oni zawsze będą do przedszkoli, szkół i pracy dojeżdżać autem.
2012-05-20 11:09
I jak się latami powtarza, że wyprowadzając się za obwodnicę uzależniają się od samochodu, frustrują, płacą per saldo więcej. Wolny kraj. Problemy dojazdowe są nieodłącznym atrybutem kiepskich lokalizacji. U nas się to promuje. W Kopenhadze dosolili za parkowanie, wyłączyli ruch kołowy z potężnego obszaru, bezwzględnie tępią tych, co "na chwilkę" i co "nie mieli gdzie zaparkować". Potem zaorali (dosłownie) kilka węzłów i patrz, samochodów o połowę mniej, ludzie we wszystkich rankingach najbardziej zadowoleni z życia, miasto tętni życiem, da się.
2012-05-20 12:36
dobra komunikacja miejska, darmowy przewóz rowerów i dobre drogi rowerowe (nie ścieżki) po płaskich terenach.
U nas skończyło by się tylko na podatkach od samochodów, a autobusów/tramwajów mamy dwa razy mniej niż w cywilizowanym mieście tej wielkości.
2012-05-20 13:57
Ok, mamy budżet na komunikację. Jakiś zawsze mamy, bo może z wyjątkiem Sopotu, wpierw w Gdyni, teraz bardzo intensywnie w Gdańsku takie budżety są wykorzystywane na finalizację podstawowej siatki drogowej. Po co mamy ten budżet przeznaczać na utopijne trasy Czerwone, skoro możemy przeznaczyć go na to, co wymieniłeś?
2012-05-20 22:27
Droga Czerwona w obecnym kształcie to kilka miliardów złotych (koszty wyburzeń, wykupu ziemi, materiałów, robocizny), za co można zbudować kilkadziesiąt kilimetrów torowisk bądź kupić kilkadziesiąt pojazdów.
2012-05-20 15:48
Każdy może wybrać miejsce zamieszkania. Nikt siłą na suburbia nie wygania. Ale mieszkanie na granicy miasta ma swoje koszty.
2012-05-20 14:09
wspiera suburbanizację i utrwala przywiązania do aut. Rozwijajmy miasto od środka.
2012-05-20 11:59
kolej metropolitalną więc po co stać w korkach samochodem jak w 25min będzie się pociągiem we Wrzeszczu a co do innych wiosek poza granicami Gdańska to przepraszam ale czemu Gdańsk ma rozpierdzielać swoje centrum kładać tam autostrady i pogarszając warunki życia mieszkańcom, który tu płacą swoje podatki by ułatwić zjazd do Galbala ludziom, którzy nie używali mózgu decydując o miejscu swojego zamieszkania i dotują swoimi podatkami stawianie latarni przy polnych drogach. Priorytetem dla miasta powinny być warunki życia mieszkańców dzielnic w których wykonuje się jakieś prace i ich zdanie powinno być brane pod uwagę. Zobacz sobie na streetwiew jak wygląda Atlanta gdzie centrum 5milionowej aglomeracji wygląda jak 1/2 Gdańska otoczone ze wszystkich stron autostradami a w centrum nie ma żadnych ludzi na ulicach. Samochodowy raj tylko nikt nie ma po co już jeździć do centrum bo zostało zabite.
2012-05-20 09:38
nie ma i nigdy nie będzie, bo jest to fizycznie niemożliwe, komunikacji miejskiej będącej alternatywą dla samochodu. Ze względu na ukształtowanie terenu (różnice wysokości do ponad 100 m !!) komunikacja rowerowa realna jest dla, powiedzmy optymistycznie, 5% mieszkańców. Chodzenie pieszo na czas dla ludzi powyżej 50 lat jest niczym innym jak dość dyskretnie zadawaną torturą. Czyli dla co najmniej 60% mieszkańców JEDYNYM środkiem transportu pozostanie samochód. Tyle podstaw. Komunikacja piesza i rowerowa aby była możliwa MUSI odbywać się w po logicznych (najkrótszych) trasach. Czyli MUSZĄ być przejścia dla pieszych co 100-200 m. Teza o konieczności likwidacji przejść przez al. Grunwaldzką jest też sformułowana bez wątpienia przez osobę o mocno ograniczonej możliwości myślenia, albo wyjątkowo złośliwą, realizującą swoje chuligańskie pomysły. Najnowszym przykładem zwyczajnego chuligaństwa w budowie rozwiązań komunikacyjnych jest al. Havla (zamknięcie ciągu Płocka-Wilanowska). Podobnym absurdem jest twierdzenie, że droga czerwona podzieli miasto na dwie części. A tak naprawdę, to cała dyskusja jest wywołana przez inwestora będącego właścicielem terenu pomiędzy ul. Kilińskiego a torem kolejowym. Rezerwa pod drogę czerwoną mocna utrudnia mu życie, więc BUNTUJE głupiutkich mieszkańców Wrzeszcza i innych dzielnic.
2012-05-20 14:08
to idealne warunki do rozwoju SKM, a nie tworzenia alternatywnych do niej autostrad. Tyle podstaw.
2012-05-20 15:29
A co z mieszkańcami Chełmu, Moreny, Suchanina, Osowej, wszystkich osiedli na południu Gdańska? Do SKMki mają się teleportować?
2012-05-20 20:51
2012-05-20 21:40
i rowerach elektrycznych.
2012-05-20 22:24
zwłaszcza, od kiedy dorwali się do ich parametrów urzędnicy. Odłączanie silnika przy 25km/h to idiotyzm. Silnik powinien wspomagać rowerzystę przy trudnych podjzazdach, przy których nieraz trzeba pocisnąć z mocą 0,5 KM.
2012-05-20 11:09
Stek bzdur.
2012-05-20 22:00
mieszkania komunalne zamieszkiwane od 1945 r przez tego samego lokatora były remontowane i przebudowywane,na koszt tego lokatora a nie przez gminę. To nie sa mieszkania lokatorskie budowane przez gminę w latach po wojnie., i nie są sprzedawane za1 % a za 10% ponadto są to mieszkania wymagające b.dużych nakładów inwestycyjnych nadal, na które nie ma gmina finansów
2012-05-20 18:36
-Autostrady Gdańs-Gdynia ponad torami kolejowymi,dlaczego go zaniechano?
2012-05-20 21:44
2012-05-20 18:18
W ankiecie jest cos odnośnie opłat od starych samochodów, a w czym one przeszkadzają?
Mi najbardziej przeszkadzaja parkujące w mieście duże wypasione terenówki. Jakies Hiluxy i inne monstra. Szerokie długie i wysokie. Zabierają dużo miejsca może więc obłożyć je więszymi opłatami?
2012-05-20 21:44
2012-05-20 09:11
zaiste polskawe rzady maja rozmach. Jakby polacy rzadzili prusami niemieckimi, to teraz pewnie bysmy konczyli budowe glownych tras kolejowych i zabierali sie za elektryfikacje miast :)
Ta bananowa republika nie ma przyszlosci, musi po prostu znow upasc. Nie bedzie to pierwszy ani pewnie ostatni raz
2012-05-20 21:38
2012-05-20 21:35
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
