591,15 zł - dokładnie tyle miasto Gdańsk rocznie dokłada do transportu publicznego w przeliczeniu na każdego mieszkańca (niezależnie od tego, czy korzysta on z komunikacji miejskiej czy też nie). Tym samym Gdańsk znalazł się na drugim miejscu w Polsce pod względem wydatków z budżetu miasta na komunikację. Wyżej jest jedynie Warszawa.
2021-01-11 08:03
to przez nich komunikacja jest opóźniona co zwieksza koszty jej utrzymywania. Wprowadzic należy w końcu podatek od samochodu
2021-01-11 08:19
przecież już jest.
2021-01-11 08:23
to twoja komunikacja nie miała by dróg po których może jeździć
2021-01-11 08:47
to więcej niż podatki w paliwie. to o jakim finansowaniu dróg przez kierowców piszesz? Kierowca to pasożyt. Wszyscy się składamy na nich.
2023-10-26 07:54
Pewnie dobrze bo jeździć trzeba umieć.
2021-01-11 11:12
Po pierwsze zyski z akcyzy są większe niż 44 mld rocznie. Po drugie, ta kwota, którą cytujesz, jest tak wielka, bo wlicza się w nią szacowany koszt gospodarczy spowodowany śmiercią/kalectwem człowieka.
2023-10-26 07:50
2021-01-11 07:06
Kiedy wspólny bilet dla Trójmiasta?
2021-01-12 02:53
I reszta gmin, to będzie wspólny bilet.
Gdańsk nie chce finansować całej reszty, która będzie z tego korzystać.
2021-01-12 17:39
proporcjonalnego do liczby mieszkańców i jednolitych taryf, wysuniętą przez Wejherowo i Gdynię. Adamowicz tłumaczył to tym, że uszczuplą mu się środki na wkład własny w projektach UE. Słaba pamięć?
2021-01-11 07:23
2021-01-12 02:54
O tym mówisz???
2021-01-11 07:33
Chcę dziś pojechać z Gdańska kolejką do Gdyni, a tam podjechać autobusem/trajtkiem do Muzeum emigracji. Jaki mi bilet proponujesz? 24h czy miesięczny na ten jeden przejazd?
2021-01-11 07:59
Kup dwa i po sprawie. Tu o dojazdy do pracy chodzi.
2021-01-11 08:04
2021-01-11 09:52
Jeździsz czym Ci się podoba od Wejherowa do Gdańska.
2021-01-11 10:50
100 lub 90 za analogiczną odległość.
2021-01-11 10:58
Albo porównuj do 99zł na terenie Gdańska...
2021-01-11 14:24
Ze strony WTP - podmiotu zarządzającego komunikacją.
Porównaj wartości. Skąd wzięłeś 166pln? Porównaj obszar i zakres oferty. Oraz od kiedy w Gdańsku jest dostępny bilet za 99pln? Zróć uwagę na cenę biletu metropolitalnego w Trójmieście (230) z biletem na okaziciela na 2 strefu Warszawy (230). Czy zdajesz sobię sprawę, jaki obszar obejmuja dwie strefy?
I ofercie biletów czasowych (wielodniowych), istotnych dla turystów nie ma co wspominać, bo w Gdańsku ich nie ma. A bilety kwartalne w Trójmieście wyginęły "z braku popytu"...
Za to szykuje się nam, za grubą kasę, bezpośrednią wtyczkę przewoźników do naszej kieszeni w postaci "Fala"...
Imienny 30-dniowy
strefa: 1 normalny: 110 zł ulgowy: 55 zł
strefa: 2 normalny: 112 zł ulgowy: 56 zł
strefa: 1+2 normalny: 180 zł ulgowy: 90 zł
Warszawiaka 30-dniowy strefa: 1+2 normalny: 98 zł ulgowy: 49 zł
Bilet Młodego Warszawiaka strefa: 1+2 ulgowy: 49 zł
Na okaziciela 30-dniowy strefa: 1+2 normalny: 230 zł ulgowy: 115 zł
2021-01-11 10:49
to jest właśnie punkt widzenia zarządzających komunikacją publiczną w Trójmiescie.
Wyciągnąć maksymalną kasę za minimum usług.
Funkcjonowanie miasta i jego mieszkańców mają w "głębokim poszanowaniu".
2021-01-11 12:02
2021-01-11 14:10
na bilecie godzinnym...
Zobaczysz realną wartość tego "produktu"
Dobowy za 25pln? W Warszawie 15pln.
2021-01-11 12:35
Proste ? - Proste !
2021-01-11 10:47
za taką samą odległość.
Taki mądry jak nasi przewoźnicy, który każdy bierze swoje i MZKZG dokłada swoje, to ja też jestem. Na dodatek, jeden jest on tylko w przypadku zakupu przez internet. Fizycznie nie jest go łatwo kupić, bo liczba punktów obsługi systematycznie maleje.
2021-01-11 11:55
Możesz na tym bilecie dojechać chociaż do Radomia?
Bo właśnie porównujesz bilet na pół województwa ze zwykłym miejskim...
2021-01-11 13:02
a koło o średnicy około 45km - pierwsza strefa
"pół województwa" to druga strefa. I tak tańsza niż metropolitalny w Trójmieście... ;)
Warszawa nie ma umowy z innymi miastami ale na jej terenie istnieje porozumienie gmin.
Co w jaskrawy sposób pokazuje źródła braku optymalności w Trójmieście... Jest nią brak współpracy miast, lagodnie mówiąc. Raczej należy nazwać to wrogością i złośliwością...
2021-01-11 12:40
Na bilet dwustrefowy, możesz dojechać z jednej strony do Wołomina, Ząbek, Zielonki (20 km od Warszawy) z drugiej do np. Pruszkowa, Piastowa z innej Piaseczna, Otwocka itp.
Bilet 30 dniowy dla mieszkańca ( nie ma obowiązku meldunku) Warszawy opłacającego podatki w Warszawie kosztuje na 2 strefy tyle samo co na jedną.
2021-01-11 07:20
Mniej dopłacamy, kasa nie trafia do kieszeni POwiązanych w zarządach i radach nadzorczych
2021-01-11 22:17
po co biletomaty skoro można kupić 2 wiaty solarne za 300 tys pln>>>??
Samo kolesiostwo!!!! za 6 takich wiat jest nowy autobus, o czym my mówimy??
pozdrawiam z kwarantanny gwe
2021-01-11 07:39
2021-01-11 10:22
jest baaaaaaaaaardzo niekorzystne dla tego pierwszego...
2021-01-11 10:46
Gdynia to miasto o połowę mniejsze (liczba mieszkańców/pasażerów), nie musi obsługiwać przyjezdnych (do pracy przyjeżdża się do Gdańska nie do Gdyni). Gdyńska komunikacja ma prosty schemat i stosunkowo niewielkie odległości do obsłużenia.
2021-01-11 15:58
Sprawa jest prosta: jak jadę do Gdyni, to tam poruszam się tam komunikacją miejską - bo wiem, że jest niskie ryzyko, że dojadę do celu o czasie. Po Gdańsku jeżdżę tylko i wyłącznie samochodem, bo co chwila coś nie dojechało, spóźniło się, zepsuło, wykoleiło. Zakupy taboru nie pomogą, jak jest wieczny problem organizacyjny i potem trzeba świecić oczami za nie swoje błędy.
2021-01-11 13:04
trudno coś więcej powiedzieć.
Jedyne stwierdzenie, z którym można się zgodzić, to mniejsza ilość ludności. Ale nie jest to decydujący czynnik.
Poza tym, dobre mniemanie Gdyni o jej systemie komunikacyjnym jest mocno przesadzone. Podstawowe uciążliwości są takie same jak w Gdańsku.
Lepszy jest jedynie tabor i dbalość o sieć...
2021-01-11 15:30
Z taborem też nie jest tak różowo, część pojazdów ma już swoje lata a i ze stanem technicznym rożnie bywa. W Gdańsku pod tym względem jest obecnie nawet nieco lepiej choć też nie idealnie.
Generalnie komunikacji w jednym i drugim mieście można wiele zarzucić (choć nie jest też aż tak źle jak niekurzy tu wmawiają), cześć problemów jest podobna ale wiele się różni bo i inna jest liczba ludności i kompletnie inna organizacja komunikacji. Ciężko to ze sobą porównywać.
2021-01-12 15:22
2021-01-11 07:26
Konsekwencje polityki przestrzennej miasta są dotkliwe. Gdańsk to miasto dużych odległości. Wyżej jest tylko Warszawa.
2021-01-11 08:56
Gdzie u nas niby duże odległości? Te 20 parę km z północy na południe... To nie są duże odległości.... Może w starożytności jak nie było wynaleziono koło, ale teraz?!
2021-01-11 09:26
ja z Osowej jeżdżę do Świbna to ponad 40 kilometrów
2021-01-11 09:28
Mój kuzyn, mieszkający pod Frankfurtem, dojeżdża do pracy w 1 stronę ponad 50 km i nie traci na tym (ponad 110 km w obie strony) więcej niż 1 h dziennie.
2021-01-11 09:37
trasa Osowa - Świbno ponad 40 km jest w obrębie jednego miasta
2021-01-11 10:04
Nawet biorąc pod uwagę, prędkość jazdy 50km/h to przejazd tej odległości powinien zająć mniej niż 1 h.
2021-01-11 10:29
Moje dojazdy do pracy oscylują między 17 a 23km/h...
2021-01-11 10:35
I to jest realna wspólna kwestia do poprawy.
I masz absolutną rację, co do jednego - odległość tych 40 km jest żadna a czas jej pokonania w Gdańsku jest masakrycznie dłuuuugi....
2021-01-11 10:42
Tego po prostu nie przeskoczysz.
Jedyna opcja, to poprawić komunikację.
Gdybym miał możliwość jechania SKM do pracy, w życiu nie przyszłoby mi do głowy żeby telepać się samochodem.
Autobus wychodzi podobnie, tramwaj byłby szybszy, ale nie można go zbudować, bo paru kierowców straci miejsca parkingowe, więc go blokują od 5 lat...
I jak mamy mieć fajne rzeczy?
2021-01-12 13:09
2021-01-11 14:15
Komunikacja zbiorowa to raczej nic ekscytujacego!
2021-01-11 09:58
Do tej pory nie wiem czemu to nie jest dzielnica Gdyni, skoro pomiędzy nią, a najbliższą dzielnicą Gdańska jest 5km niczego...
2021-01-11 14:16
Trochę jest w Gdyni, te 3 ulice, 5 km do Oliwy ale graniczy z innymi dzielnicami Gdańska bezpośrednio z Matarnia np.
2021-01-11 10:18
Ja nadal nie mam pojęcia, czemu Sobieszewo jest dzielnicą Gdańska skoro nie da się do niego dostać nie wyjeżdżając przy tym na chwilę z Gdańska.
2021-01-11 10:28
Ciekawe tylko, czemu miasto nie rozrasta się w ogóle w tamtą stronę...
2021-01-11 10:40
dla którego długie lata Wyspa Spichrzów zarastała krzakami a tereny dawnych Zakładów Miesnych zarastają do dzisiaj. Efekt trzymania terenu w garści przez jednostki, którym głód do oczu nie zagląda -> "grunt jeść nie woła"
Do tego brak komunikacji (most) i infrastruktury życiowej.
Tereny skazane na turystykę, czyli wyjałowienie pod monokulturę chlania i d*pczenia... Z lekką przykrywką wyższych idei (skauting) pod "inwestycje" na koszt miasta.
2021-01-11 10:49
2021-01-11 14:02
i nie miało takiego potencjału wzrostowego w oczach "urbanistów" zainteresowanych życiem z życia miasta.
Południe jest dalekie od "atrakcji" i słabo skomunikowane, więc tam umieszczono "support people" i "city services". W miejscach rokujących na dojenie kasy trzyma się grunty do lepszych czasów...
2021-01-11 10:25
2021-01-11 15:19
pracuje w Świbnie?
I ile jest dla nich tam miejsc pracy?
No bo nie przeczę że taka ewentualność istnieje ale czy to reprezentatywny dla Gdańsk przypadek?
Przeciętnością Gdańska (Trójmiasta - bo Gdynia też tak postępuje) jest rabunkowe dogęszczanie głównych obszarów miasta a olewanie peryferiów. Dlatego dawne sypialnie i obecne "dzielnice biurowe" są agresywnie zatłoczone i komunikacyjnie niewydolne. Szczególnie z powodu czepiania się rozbudowy dróg systemowym pomijaniem innych przyczyn zatłoczenia niż transport indywidualny.
A te sprawy w świecie już dawno zostały zanalizowane i rozwiązane. Jak się tworzy centralizowane kojce dla biurowych brojlerów, to w gratisie ma się problemy na drogach i w komunikacji.
Chce się zarabiać, to kszty trzeba ponieść.
2021-01-12 00:45
Gdańsk i cała aglomeracja Trójmiasta trawią duże odległości i stąd znaczące wydatki bez wymiernych efektów. Miasta dość zwarte jak Kraków czy Poznań znacznie lepiej radzą sobie z TZ (i to mimo znaczących terenów podlegających suburbanizacji).
2021-01-11 07:43
Skasować Żabiankę z Przymorzem czy Gdańsk Południe?
Taki lajf, chcecie mieszkać nad morzem z miastami wciśniętymi między wzgórza, a morze to odległości będą duże.
2021-01-11 20:51
ale żeby do niego dojechać tramwajem, to godzinę trzeba poświęcić. Drugą w drugą stronę, czyli dwie godziny na przejazd. A mieszkam nad morzem.
2021-01-11 12:55
przecież codziennie połowa Południa jedzie do Oliwy i z powrotem - czemu więc nie postawić biurowców na Jasieniu? bo tak sobie wymyśliła władza, że tam ma być tylko mieszkaniówka?
2021-01-11 13:00
Jeśli firma chce, aby również być w zasięgu ludzi z Gdyni i dalej to stara się sytuować w CPU (centralnym paśmie usługowym). CPU to również Wrzeszcz, okolice stoczni jak i np. Redłowo problemem jest, ze nie powstała SKM południe jak była planowana. Niektóre firmy wprost wymagają biur w bliskości SKM.
2021-01-11 13:42
to niech partycypują...
Ludzie nie jeżdżą dla przyjemoności.
Jeżdżą bo muszą.
A do miasta nalezy mitygacja tych chciejstw i optymalizacja.
Jednak szybki pieniądz tłumi racjonalność działania
Króluje zasada "kapitalizacja zysku, socjalizacja kosztów"
2021-01-11 10:19
Zasłaniają mi morze.
2021-01-11 13:12
Do Saint Tropez
2021-01-11 13:11
Jak za komuny, skasować, zrobic park i moze jeszcze wybiegi dla psów?
2021-01-11 13:07
Kupić mieszkanie na Przymorzu to byś i morze widział. A nie apartament 30 m na obrzeżach i się będzie skarżył sloik
2021-01-11 11:16
2021-01-11 08:32
2021-01-11 08:49
A tu systematycznie ograniczają jej kursowanie, traktując ją jak pociąg miedzy miastami.
2021-01-11 10:41
a nie miasta...
2021-01-11 07:06
I nowego taboru i dwa razy częstszych kursów... Bo przecież suwerenowi się to po prostu należy.
2021-01-11 08:22
A za jazdę samemu po mieście samochodem winietka + 1000 pln rocznie
2021-01-11 22:25
Takie farmazony o winietkach mogą pisać tylko ameby umysłowe nie mające podstawowej wiefzy na temat podatków-każdy kierowca płaci podatek ukryty w paliwie jako winiete...za czasów prl-u każdy kierowca płacił w urzędzie miasta podatek drogowy,więc niestety sami finasujemy drogi,które są z roku na rok w gorszym stanie. Na co idą te podatki?
2021-01-12 12:00
Podatek ukryty w paliwie idzie do budżetu centralnego i w założeniu ma finansować budowę i utrzymanie dróg krajowych.
Przedmówca natomiast pisał o jeździe po mieście, gdzie drogi są finansowane z miejskiego budżetu.
Inną sprawą jest to czy środki z podatku w paliwie pokrywają całe koszta choćby dróg krajowych.
2021-01-12 06:27
Tak ma wyglądać transport publiczny, może być 150 zł ale na całe trójmiasto. Porównaj inne miasta w Polsce, porównaj Śląsk. Tutaj jest cyrk, nie nowoczesna komunikacja...
2021-01-11 07:32
A tak na poważnie to przecież Gdańsk stać
2021-01-11 07:58
2021-01-11 08:23
Znam takich co mają 20- 30 k mieszięcznie, plują na PiS i wyciągają łapę po 500+
2021-01-11 09:34
2021-01-11 10:05
miłości nie ale 500+ mogą oddać na biedne dzieci, chore zwierzęta ewentualnie przygarnąć jakiegoś dzika aby zapobiec ich odstrzałowi.
2021-01-11 18:10
Skoro odprowadzają podatki, to dlaczego nie mają części ich odzyskiwać w postaci 500+? Bardziej im się należy, niż tym, co tylko biorą.
2021-01-11 09:37
Przy takich dochodach, co miesiąc, oddają państwu równowartość nawet kilkudziesięciu takich 500+ więc to jedno, które pobierają, należy im się jak psu buda.
2021-01-11 09:50
Tak skonstruowane są państwa . Nawet w prymitywnej Danii, Norwegii mimo wysokich podatków bogaci nie mają przywilejów poza możliwością zarabiania forsy
2021-01-11 14:53
a może, po prostu, racjonalnej?
Bo jak to się dzieje, że ta prymitywna Dania buduje kolejne przeprawy miedzy wyspami i kontynentem? Tak jak można Norwegię podejrzewać o zawrót głowy wynikający z petrokoron ;) tak raczej Dania nie ma takiego zasilania "prymitywizmu".
2021-01-11 14:32
Nie jest to prawda zarowno w przypadku Danii jak i Norwegii.
2021-01-11 09:49
Poproszę z powrotem moje pieniądze z 46 nowych podatków, a nigdy więcej nie wezmę 500+.
2021-01-11 07:59
ale budget nie jest z gumy. wskaż proszę z którego sektora zabrać finansowanie (ok 200k).
2021-01-11 09:50
Dziękuję.
2021-01-11 08:22
Panu/ Pani nic się nie należy
2021-01-11 11:59
Wydatki na 2. miejsce w Polsce, a jakość? Wydatki nie idą z jakością w parze w naszym przypadku. Totalna klapa. Trzeba przeorganizować system.
2021-01-11 09:45
Utrzymanie komunikacji, zwłaszcza na cywilizowanym poziome, jest bardzo drogie ale inne opcje, czyli głównie transport indywidualny są dla samorządów jeszcze droższe.
2021-01-11 09:24
Ale wiem, że calkowicie nieuzasadniona.
Darmowe bilety dla mlodzieży same się pewnie wprowadzily? Skoro podejmuje się populistyczne decyzje to trzeba za nie płacić. A komunikacja w Gdańsku to była kiedyś.
2021-01-11 08:13
A wspólnego biletu jednorazowego nie ogarnęli bodajże do dziś. W sumie nie wiem, bo po Gdańsku jeżdżę wyłącznie samochodem i rowerem, kiedyś próbowałem zbiorkomem, ale brak wspólnego biletu w przystępnej cenie, kiepskie skomunikowania i wożenie ludzi bydłowozami o prędkości handlowej niższej niż rower, skutecznie wybiło mi to z głowy. Teraz zbiorkomem jeżdżę z rzadka jak umawiam się ze znajomymi na jakieś alko, a od początku pandemii to już w ogóle.
2021-01-12 10:52
Zlikwidować ulgi to bilety będą tańsze
2021-01-11 07:10
Komunikacji miejskiej przyniesie długofalowe korzyści.
Obecnie dojazd jest często szybszy i łatwiejszy samochodem a gdy mamy jeszcze miejsce gdzie możemy zaparkować to większości z nas nie chce się wybierać komunikacji miejskiej.
Jeżeli komunikacja będzie rozwijana aby była sprawna, szybką i szerokodostepna (m.in rozwój kolei skm pkm bo to najbardziej konkurencyjny środek transportu) to będziemy obserwowali wzrost pasażerów komunikacji w stosunku do osób dojezdzajacycg autem przy czym osoby pracujące z dala od linii skm i pkm najczęściej wybiorą jednak samochód
2021-01-11 18:25
Wolny człowiek chce mieć samochód i jechać kiedy chce i tam gdzie chce.
2021-01-11 18:52
2021-01-12 10:17
2021-01-11 12:45
ale nikt nie ma ochoty stać w tłoku przez pół godziny, i wąchać jakichś niemytych żuli
2021-01-11 17:11
Niemyjący się , niestety, też mają prawo jechać i na to przewoźnicy nie mają wpływu.
2021-01-11 07:14
Będą jeszcze większe. Ciekawe czy budżet to udźwignie?
2021-01-11 08:13
tu liczymy na unię. Natomiast prowadzenie kursów po tej linii kosztowne nie będzie i nie potrzeba znaczącego zwiększenia liczby taboru.
2021-01-12 04:24
Trafił jako prezes komunikacji miejskiej - i nagle autobusy droższe kontrola biletów 24 mln zł na dwa lata i cuda się dzieją .
2021-01-12 04:23
Gdzie wartosć tej usuługi bez zysku to ok 6 mln zł .... Miasto dokłada bo pieniądze są rozkradane. Zapytajcie czy Lisicki zna prywatnie Pana Pujszo ... to są koledzy
2021-01-12 04:21
I tak rozkrada się komunikację miejską tu znikanie 5 mln zł tam 10 mln zł tu 1 mln zł tu przetarg jakiś zrobi się na zakup autobusów najlepiej z serwisem bo co tam i dziesiątki mln zł uciekają. problemem nie jest komunikacja miejska problemem jest Pan Lisicki który rozkrada miliony zł spółkami którymi właścicielami są od 10 lat te same osoby koledzy. Nierozumiem dlaczego prokurator tym się nie zajmie....
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
