Tym razem nie chodzi jednak o pojazdy typu N8C, które zostały kupione już używane, ale o tramwaje, które przyjechały do Gdańska, jako nowe, ale od tego czasu minęło już nawet ponad 10 lat. Gruntowny remont przejdą trzy Bombardiery i pięć najbardziej wysłużonych Pes Swing. Na wykonanie pierwszego zadania wykonawca będzie miał 14 miesięcy, w przypadku drugiego termin upływa wraz z końcem roku.
Zakres prac dotyczący wszystkich trzech Bombardierów Flexity Classic NGT6-2, eksploatowanych w Gdańsku od 2007 r., obejmuje m.in.:
instalacje nowego oświetlenia wnętrza w technologii LED,
wymianę szyb pojazdu,
naprawę wszystkich mechanizmów drzwi wraz z płatami drzwi oraz wykonanie rampy ręcznej dla wprowadzania osób niepełnosprawnych na wózkach,
montaż nowych wyświetlaczy Systemu Informacji Pasażerskiej,
instalację ładowarek USB,
wykonanie nowego systemu monitoringu,
modernizację kabiny motorniczego,
instalację nowych urządzeń klimatyzacyjno-grzewczych,
remont kapitalny wózków jezdnych i tocznych, układu napędowego i elektrycznego, naprawę i konserwację piasecznic oraz przejść międzyczłonowych (przegubów).
Pojazdy będą ponadto wyposażone w automatyczne defibrylatory AED oraz zyskają nową powłokę malarską z warstwą antygraffiti.
Celem wszystkich zaplanowanych prac jest "przywrócenie pełnej zdolności eksploatacyjnej" Bombardierów. O wyborze wykonawcy w przetargu zdecydują: najniższa cena (90 proc.) oraz czas udzielonej gwarancji (10 proc.; minimum trzy lata, maksymalnie pięć lat).
Na wykonanie prac przewidziano 14 miesięcy od momentu podpisania umowy.
W przypadku pięciu tramwajów Pesa Swing 120NaG, z których pierwsze pojawiły się w Gdańsku w 2010 roku, zakres robót obejmuje m.in.:
naprawę mechanizmów drzwiowych wraz z płatami drzwi oraz platformy dla osób niepełnosprawnych na wózkach,
modernizację kabiny motorniczego,
przegląd i naprawę przejść międzyczłonowych (przegubów),
naprawę elementów zasilania tramwaju oraz układu napędowego,
przegląd i konserwację powłoki antykorozyjnej,
wymianę wszystkich źródeł światła na nowe,
wymianę nagrzewnic podsiedzeniowych i kurtyn drzwiowych.
GAiT przy wyborze wykonawcy w tym zadaniu będzie kierował się kryteriami: najniższej ceny (60 proc.), liczby dni wyłączenia z ruchu tramwaju na potrzeby przeprowadzenia prac (30 proc.), czasu udzielonej gwarancji na naprawę główną (5 proc.; minimum rok, maksymalnie trzy lata) oraz czasu udzielonej gwarancji na blachy poszycia zewnętrznego, perforację korozyjną i powłok lakierniczych (5 proc.; minimum trzy lata, maksymalnie pięć lat).
Prace przy pięciu tramwajach Pesa Swing muszą być zakończone najpóźniej 31 grudnia 2019 r.
Szkoda że modernizują. Każda modernizacja źle wychodzi w Gdańsku. Wozy 1161, 1163, 1166, 1172 przyjechały do Gdańska niesprawne! Ich wyjazd trwał rok, czy dwa. Która spółka zakupuje wozy niezdolne do eksploatacji?
4 lata
220
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-05-19 15:31
tak jaka modernizacja kabiny będzie to zrobią najtaniej jak ładnie wygląda dla ludzi zza biurek a nie ergonomii motorniczych
Niebieski Ptak
4 lata
175
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-05-19 15:13
Wy lepiej.. (1)
Te spółki do nabijania kasy "swoim kolesiom" gruntownie wyremontujcie!
XYZ
4 lata
2612
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-05-19 15:25
czy pracownicy w tych spółkach mają aneks o zakazie wykonywania konkurencji?
bo u prywaciarzy to chleb powszedni :)
4 lata
40
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2019-05-19 15:16
hehe
No panie, ale dortmundów to my nie ruszym.
Coś się musi psuć, bo nie może być tak, że jest dzień bez awarii.
.....Więcej Konstali i Bergmanów i wszystko by śmigało...no ale po co :)
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
