Testy trolejbusów z bateriami litowo-jonowymi prowadzone od maja w Gdyni wypadły na tyle pomyślnie, że zdecydowano o zakupie kolejnych czterech pojazdów, w tym trzech o podwojonej mocy baterii. Do regularnej eksploatacji wejdą za kilkanaście dni.
. Ładowanie stacjonarne trwa godzinę, w trasie o kilkanaście minut mniej. . Na razie to jedyne miejsce w Gdyni, ale w momencie rozszerzenia linii, takich miejsc ma przybywać, podobnie jak stacjonarnych punktów ładowania nowych trolejbusów.
2016-04-25 00:14
Po pierwsze: nowoczesne trolejbusy marki Solaris, jeżdżące po Gdyni, zwracają energię elektryczną z powrotem do sieci trakcyjnej podczas hamowania!!! Autobus elektryczny, co oczywiste, tego nie zrobi, bo to co weźmie, tego już nie odda! Po drugie: trolejbus, który przejedzie odcinek bez trakcji, po ponownym podłączeniu się do niej, ładuje baterie podczas jazdy, a autobus elektryczny (co jest również oczywiste) naładuje się tylko podczas bezproduktywnego postoju!!!
O przewadze trolejbusu nad tramwajem, zostało już napisane pod tym artykułem więc proszę cofnąć do wcześniejszych wypowiedzi. Argumenty za trajtkami są bardzo mocne i wręcz wypunktowane oraz logiczne i jasne.
P.S.Prawdopodobnie, w najbliższej przyszłości, trolejbusy będą mogły z naładowaną baterią przejechać jeszcze większe odległości, niż obecnie i być może zbliżone do osiągów autobusów elektrycznych. Przypominam, że na początku, kilka lat temu, trolejbusy ze złożonymi odbierakami prądu, mogły przejechać tylko 2km. Dodatkowa bateria miała służyć trolejbusom tylko w przypadku konieczności zmiany trasy przez trolejbus (np. w przypadku:
robót drogowych -uniemożliwiających trolejbusom przejazd z podłączeniem do trakcji, różnego rodzaju ulicznych imprez -kiedy to całe ulice są wyłączone z ruchu, czy w przypadku jakiegoś poważnego wypadku, akcji ratowniczej itp. oraz co się zdarza bardzo, bardzo rzadko, kiedy to zerwaniu uległyby przewody sieci trakcyjnej np.przez przewrócone przez wichurę drzewo.)
Pozdrawiam wszystkich malkontentów!
2016-04-25 00:47
Po co autobusy miałyby oddawać energię do sieci? Przecież trolejbusy i tak zużywają wielokrotnie więcej energii niż jej "oddają" do sieci. Autobusy elektryczne mogą być jak najbardziej doładowywane bez straty czasu. Poczytaj chociażby o naszych autobusach indukcyjnych
2016-04-25 15:00
Niestety piszesz bzdury jeśli chodzi o trolejbusy! Co do autobusów elektrycznych to masz rację, przyznaję się -moja niewiedza. Świat biegnie do przodu, ale trolejbusy nie zostają w tyle. Tak, czy inaczej UE daje pieniądze na rozwój wszelkiej komunikacji ekologicznej.
Pozdrawiam!
2016-04-25 20:54
w Atenach czasem na jednym przystanku (pod moim hotelem taki był) można zobaczyć autobus, tramwaj i trolejbus, wszystkie produkcji Solarisa...
w żadnym mieście w Polsce tak się nie da
a u nas? Schrott aus Reich :-(
2017-06-17 00:55
Budyńland, Kędziorland, czyli POland. Raj oszustów, cwaniaków i ogólnie wszelkiej maści serwilistycznych targowiczan
2016-04-25 16:35
bzdury piszesz
2016-04-25 11:13
Arkadiusz- co ty za bzdury piszesz Autobus elektryczny tez zwraca energii podczas hamowanie tylko nie do sieci ale do baterii A przynajmniej nie szpecą Gdyni trakcją Wiec odrób lekcje a nie głupoty piszesz I jeszcze jedno przemawia za autobusami ze wozokilometr jest o wiele tańszy niz w trajtkach
2016-04-25 15:12
Poza tym z tego co piszesz, wynikałoby, że wystarczy je raz naładować, a później ładują się same :)
Pozdrawiam! Znajdę czas, to poczytam o autobusach elektrycznych. Z tego co piszecie wynika, że wiele się zmieniło. Podejrzewam, że w przyszłości takie autobusy będą i w Gdyni, a zastąpią stare autobusy. Natomiast trolejbusy zostaną na zawsze, dla gdynian to coś więcej, niż tylko wygodny, cichy i przyjazny środek transportu, bo to po prostu nasze kochane trajtki. Natomiast mnie cieszy każdy postęp i rozwój trolejbusów :)
2016-04-26 19:18
coś co nie posiada tramwajów to nie miasto :)
2016-04-26 18:00
W Lublinie dużo jest hybryd takich ;) i lepszy ogólnie tabor niż w Gdyni . Pozdrawiam
2016-04-26 17:23
tajne te trajtki
2016-04-24 18:12
Szkoda ze w gdańsku nie mają "trajtkow" by się im odsprzedawalo nasze stare a by się wozili i cieszyli jak z nowych w tym syfie to by wyglądały imponujaco
2016-04-25 15:52
50% jeżdzącego ledwo, śmierdzącego i głośnego, taboru autobusowego. Szczególnie spod znaku PKM Gdynia.
2016-04-25 17:51
co to jest pkm gdynia ?
2016-04-26 14:03
Odpowiednik ZKM w Gdańsku, PKT w Gdyni czy PKA w Gdyni.
2016-04-26 14:00
Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej, czyli jedna ze spółek transportowych miasta Gdyni. Chyba tylko po to, by obsadzać stołki prezesowskie swoimi kolegami. Patrz: niejaki Stasiak, były wicek.
2016-04-25 19:45
Gdyński styl to- a ty piszesz ze srebrzyska ?
2016-04-24 21:48
Syf to masz pewnie w swoim mieszkaniu
2016-04-24 20:37
jak kiedys merce i kolejne 20 lat uber lansu
2016-04-24 21:01
2016-04-26 00:17
Najważniejsze by wreszcie zrezygnowali z tych starych Mercedeso-Trajtków bo to jeden wielki stary syf, taka prawda, odbyłem praktyki w PKT i wiem co mówię. Wszędzie rdza, ktoś kto jeździ normalnie to nie widzi, ale jak jest sie na zajezdni, przegląda wszystkie części, to widać jak zmęczone są już te pojazdy. Mam nadzieję że te stare zostaną wyparte przez nowe, z falownikami i lepszym zasilaniem, przynajmniej przy tych nowych aż tak bardzo nie szarpie przy zwiększaniu prędkości.
2016-04-24 18:33
Z zarejestrowanych i przetworzonych danych wynika, że podczas zasilania z baterii trakcyjnej litowo-jonowej 97,7 proc. energii hamowania odzyskowego jest wykorzystywane.
Co to za informacja - nic nie mówiąca
Ile energii w stosunku do całkowitego zużycia energii udaje się oszczędzić?
Ile kosztowniejsze są nowe akumulatory od starych?
Rodzaj akumulatora nie ma wpływu na ilość odzyskiwania energii podczas hamowania- tak mnie kiedyś uczono ale pewnie coś się zmieniło
2016-04-26 00:07
Jeśli to pomoże, a pewnie nie, to dla przykładu bateria Niklowo Kadmowa trolejbusowa kosztuje około 15 tyś. Ciekawi mnie ile kosztują Li-on.
2016-04-24 22:17
sprawność ogniwa li-ion jest wyższa, niż NiCd. Do tego można je ładować bardzo wysokim prądem (1C lub więcej) - a NiCd zaczynają się pocić powyżej 0,2C.
2016-04-24 22:41
ale ceną i trwałością też się chyba różnią nie wierzę , ze to tylko różnica 170 tys (miedzy starym a nowym) ważne jest porównanie do trolejbusu bez akumulatorów
2016-04-24 22:33
przecież ważne jest ile energii się zużywa w tradycyjnym trolejbusie a ile w takim z odzyskiwaniem energii podczas hamowania, jaka jest różnica.
Trzeba tez patrzeć na cenę tego systemu i jego trwałość - akumulatory się zużywają
W artykule nic na ten temat
2016-04-24 20:29
Fakt, że nie jest to wyjasnione. Jako użytkownik hybrydy przypuszczam, ze chodzi o to, że część hamowania odbywa się w tradycyjny sposób, czyli klockami hamulcowymi. Dlatego nie jest to 100%. Jeżeli to jest to, tzn, że 97,7% to jest bardzo dobry wynik, bo ja u siebie oceniam hamowanie odzyskowe na max 70%. Reszta to klocki hamulcowe.
2016-04-24 18:24
Niestety w Gdyni nie ma, uwielbiałem w Warszawie patrzeć na stojące w korku jadąc tramwajem, to naprawdę zachęca do zbiorkomu. W Gdyni tkwię w aucie bo wygodniej niż w trolejbusie.
2016-04-24 19:56
Górki w Gdyni trochę większe niż we wawie
2016-04-25 23:21
W Oslo jeszcze większe i tramwaje śmigają.
2016-04-25 07:41
2016-04-25 15:56
2016-04-24 20:29
Widziałem bardziej strome i tramwaj jechał. Trolejbus byłby rewelacyjny (niski hałas) ale na bus pasie, inaczej stoi z resztą w korkach. Przykładowo Al. Zwycięstwa i Wielkopolska mają miejsce na wydzielony pas dla komunikacji, chętnie bym wówczas skorzystał
2016-04-25 23:04
jak jeden tramwaj stoi a reszta dalej nie moze jechac bo ten nie zjedzie na pobocze albo po prostu nie zlozy szelek a reszta pojedzie.widzisz kolego??kij ma 2 konce
2016-04-24 21:53
A jeszcze lepszym rozwiązaniem są autobusy z wydzielonym na wyłączność bus pasem. Autobusy mogą w przeciwieństwie do tramwai ominąć się w razie jakiejkolwiek awarii lub innych wydarzeń wpływających na możliwość przejazdu.
2016-04-24 22:14
tramwaj może mieć 55 metrów. Do omijania uszkodzonego wozu są przejścia torowe - wiele miast je ma. Niestety, w Gdańsku ktoś mądry inaczej wolał je zlikwidować.
2016-04-25 00:37
Tramwaj ograniczony przez tory i przez sieć. Tramwaj nigdy nie ominie przeszkody, a niewielki kamień wbity w szyny rowkowe (tramwajowe), może spowodować tragedię!!! Autobusy i trolejbusy zawsze będą miały przewagę, bo są bardziej mobilne!
2016-04-25 12:04
to może i masz rację. Ale w tramwaju ludzie też mogą stać.
2016-04-25 02:07
Co ty za brednie piszesz. Tramwaj 30-metrowy, czyli standardowy w Gdansku, zabiera dwa razy więcej pasażerów niż najdłuższe możliwe w Polsce przegubowce (Gdynia nie ma nawet takich trolejbusow). A tramwaje w Polsce mogą mieć bodaj 50 metrów max.
2016-04-25 21:53
To nie jest juz trolejbus tylko autobus na baterie a co z trakcja unia dala nato kase?
2016-04-25 21:37
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
