• Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport

Gdyński Dalmor po 66 latach na lądowej emeryturze

Robert Kiewlicz
29 stycznia 2012 (artykuł sprzed 12 lat) 
Najnowszy artykuł na ten temat Osiem nowych budynków nad samym morzem
Jeden z pierwszych budynków Dalmoru, w którym produkowano puszki i skrzynie. Jeden z pierwszych budynków Dalmoru, w którym produkowano puszki i skrzynie.

Ostatni trawler gdyńskiego Dalomoru poszedł pod młotek. To symboliczny koniec 66-letniej historii morskiej spółki - kiedyś symbolu polskiej floty rybackiej. W szczytowym okresie Dalmor zatrudniała ok. 7,5 tys. osób i dysponował flotą 70 statków. Jednostki Dalmoru rocznie odławiały 278 tys. ton ryb. Teraz Dalmor wziął kurs na ląd i tutaj już pozostanie jako część Polskiego Holdingu Nieruchomości.



Miejscowy plan zagospodarowania rejonu Mola Rybackiego w Gdyni. Miejscowy plan zagospodarowania rejonu Mola Rybackiego w Gdyni.
Rok 1947 - porządkowanie nabrzeża rybackiego. Rok 1947 - porządkowanie nabrzeża rybackiego.
W 1987 roku Dalmor wycofał z eksploatacji pięć przestarzałych statków typu B-15. Kupił dwa nowe trawlery przetwórnie z serii B-408: "Dalmor II" i "Altair" - na zdjęciu. Nowe jednostki mogły przerobić w ciągu doby do 150 ton ryb. W 1987 roku Dalmor wycofał z eksploatacji pięć przestarzałych statków typu B-15. Kupił dwa nowe trawlery przetwórnie z serii B-408: "Dalmor II" i "Altair" - na zdjęciu. Nowe jednostki mogły przerobić w ciągu doby do 150 ton ryb.
Kpt. Tomasz Sobieszczański rozpoczął pracę w gdyńskim „Dalmorze” zaraz po studiach. W spółce przeszedł wszystkie stopnie kariery zawodowej. Statki, którymi w „Dalmorze” dowodził to: "Indus", "Andromeda", "Cygnus", "Syriusz" i "Altair". Kpt. Tomasz Sobieszczański rozpoczął pracę w gdyńskim „Dalmorze” zaraz po studiach. W spółce przeszedł wszystkie stopnie kariery zawodowej. Statki, którymi w „Dalmorze” dowodził to: "Indus", "Andromeda", "Cygnus", "Syriusz" i "Altair".
Ministerstwo Skarbu podjęło decyzję o włączeniu należącego do państwa Dalmoru do Polskiego Holdingu Nieruchomości. Po spółce, która kiedyś kojarzona była wyłącznie z dalekomorskimi połowami, pozostanie ok. 20 ha gruntów w centrum Gdyni. Polski Holding Nieruchomości ma zamiar wybudować w tym miejscu m.in. wysokościowiec podobny do Sea Towers.

Dalmor to najstarsze z istniejących przedsiębiorstw połowowych w Polsce. W ostatnich latach jego flota połowowa skurczyła się jednego trawlera rufowego m/t "Dalmor II", który w tym tygodniu został sprzedany armatorowi z Korei Południowej.

Dalmor powstał 29 stycznia 1946 roku. W Warszawie podpisano umowę, powołującą do życia państwowo-spółdzielczą spółkę Przedsiębiorstwo Połowów Dalekomorskich Dalmor Sp. z o.o. z siedzibą w Gdyni. Kapitał zakładowy spółki wynosił 10 min zł. Biuro początkowo mieściło się przy ul. Derdowskiego 2 zobacz na mapie Gdyni. Pierwszym dyrektorem przedsiębiorstwa został Zygmunt Beczkowicz - prawnik i dyplomata, działacz państwowy II Rzeczypospolitej. Przez wiele lat działalności Dalmor kilkakrotnie zmieniał nazwę i przenosił swoja siedzibę do Szczecina.

Pierwsze statki pochodziły z pomocy UNRRA. Elżbieta (Gdy 71), Izabela (Gdy 72), Marta (Gdy 73) i Kastor. Ten ostatni przypłynął do Gdyni pod dowództwem jednego z pierwszych polskich szyprów kapitana żeglugi wielkiej rybołówstwa Pawła Gicy. Spółka zaczęła rozbudowywać swoja infrastrukturę. W Gdańska zbudowano tartak oraz fabrykę beczek i skrzyń. W Gdyni oraz w Szczecinie uruchomiono solarnię i halę rybną.

W pierwszych latach działalności dużym problemem było znalezienie wykwalifikowanych kadr. Na statkach Dalmoru pracowali rybacy
holenderscy, angielscy i szwedzcy. W Dalmorze rozpoczęto więc kursy zwane Szkołą Rybaków Dalekomorskich.

Po zakończeniu dostaw w ramach pomocy UNRRA. Dalmor zainwestował w  nowe jednostki. W Stoczni Gdańskiej rozpoczęto budowę czterech trawlerów parowych typu B-10. W Stoczni nr 3 (Stocznia Północna) zbudowano lugrotrawlery (statki przystosowane do połowu za pomocą włoków i pławic) typu B-11. W latach następnych w ramach nacjonalizacji przejęto kolejne jednostki należące do właścicieli prywatnych. Pod koniec lat 50. stan floty zwiększył się do 41 statków, w tym o pierwszy w naszej flocie trawlera-przetwórni.

Z lat 50 pochodzi też mało znane wydarzenie z historii przedsiębiorstwa. W czerwcu 1957 roku załogi prawie całej floty 29 trawlerów burtowych opuściły łowiska na Morzu Północnym i powróciły do macierzystego portu. Był to wyraz protestu wobec ówczesnych władz, odmawiających podpisania układu zbiorowego pracy rybaków dalekomorskich.

W kolejnych latach flota była systematycznie powiększana i unowocześniana. Pod koniec lat 60. zakończono budowę dużego magazynu zaopatrzeniowo - wyposażeniowego w Porcie Rybackim w Gdyni. Był on przeznaczony do obsługi trawlerów-przetwórni.

- Nasze statki łowiły wszędzie tam gdzie była ryba. Labrador, Georges Bank u wybrzeży amerykańskich, Afryka, Falklandy, Antarktyda i w końcu Pacyfik na południu i północy - wspomina kpt. Tomasz "Lobo" Sobieszczański, przez kilkadziesiąt lat pracujący na statkach Dalmoru. - Rosło zatrudnienie. Kiedyś rybak to był gość. Nie tylko pieniądze jakie zarabiali rybacy były dosyć wysokie. Taka wyprawa to była także prawdziwie męska przygoda.

Jak twierdzi kpt. Lobo, nie była to jednak praca łatwa. - Czasami pracowało się nawet po 18 godzin dziennie przy bardzo niekorzystnej pogodzie. Dodatkowo koszt wyprawy takiego statku wynosił ok. 10 tys. dolarów - dodaje Sobieszczański.- Kiedyś były to bardzo duże pieniądze. Rybacy musieli najpierw złowić ok. 20-30 ton ryby dziennie aby zwrócił się koszt wypraw. Dopiero wtedy zaczynali zarabiać. W tamtych czasach z dalmorowskiego rybołówstwa żyło jednak kilka tysięcy rodzin.

Pierwszym nowoczesnym statkiem rybackim był przekazany Dalmorowi w styczniu 1960 roku, trawler "Dalmor". Był on pierwszym z serii 21 jednostek typu B-15. W 1967 do eksploatacji wszedł trawler nowej generacji "Carina". W latach 1975-1977 wchodzi do eksploatacji seria B-414. W latach 1981-1983 powstają największe polskie trawlery. Jeden z nich - "Cassiopeia" (wymiary: 102,58 x 17,57 m) trafia do Dalmoru. W roku 1986 wprowadzono do eksploatacji pierwszy trawler-przetwórnię typu B-408 m/t "Dalmor II", następnie drugi trawler-przetwórnię m/t "Altair". W międzyczasie w Porcie Rybackim zobacz na mapie Gdyni w Gdyni oddano też do eksploatacji zmodernizowane Nabrzeże Angielskie zobacz na mapie Gdyni, a w Armatorskim Ośrodku Remontowym ukończono nową halę warsztatową i narzędziownię.

Pod koniec lat 80. zwodowano też dwa pierwsze trawlery-przetwórnie typu B-671.W 1991 roku do służby trafił ostatni w historii firmy statku trawlera-przetwórni typu B-617, m/t "Alphard" (Gdy 311). W kolejnych latach sukcesywnie wycofywano kolejne statki. W 2009 roku jedynym statkiem jaki pozostał w służbie był "Dalmor II" (Gdy 305).

- Obecna sytuacja Dalmoru to nie wyłącznie wina samej spółki. Połowy ryby zależą od masy czynników, nie tylko od umiejętności rybaków. Dodatkowo ryby jest coraz mniej. Wiele łowisk zostało przetrzebionych - komentuje kpt. Sobieszczański. - Przykładowo, statki Dalmoru wykorzystywały 100 proc. złowionej ryby - mączka, filety i ikra. Statki japoński, czy koreańskie operujące na tych samych łowiskach wykorzystywały jedynie ikrę. Reszta ryby lądował w wodzie.

Obecnie najlepsze łowiska znajdują się na wodach należących do poszczególnych państw, a nie na wodach międzynarodowych. Państwa te bardzo pilnują swoich zasobów. - Nie opłaca się więc łowić ryby daleko, bo w konsekwencji trzeba do takich połowów dopłacać - dodaje Sobieszczański. - Ceny widuje też bardzo duża liczba pośredników. Ryba złowiona na dalekich łowiskach kosztowałaby pewnie w sklepie ok. 300 zł.

W swojej długiej historii Dalmor zajmował się połowami dalekomorskimi, ekspedycyjnymi połowami kutrowymi, bałtyckimi połowami kutrowymi, eksploatacją statków-baz rybackich, przetwórstwem rybnym, zbytem ryb oraz handlem zagranicznym. Teraz zajmie się działalnością deweloperską.

Połowy krylu na statku Dalmor II



Podczas pisania artykułu korzystałem z materiałów udostępnionych przez Polską Fundację Morską oraz Dalmor SA.

Miejsca

Opinie (165) 1 zablokowana

  • w Śledziowie wszystko upada, najpierw arka teraz ten dalmors

    • 2 5

  • (1)

    armator z korei północnej?

    • 1 2

    • bo w korei polnocnej sie oplaca lowic ryby a u nas nie.

      • 2 2

  • Sprzedajmy cała Polske!!!!

    Po co nasi przodkowie walczyli o nasz kraj??? Może trzeba sie było poddać w 1939?? I tak nasz kraj jest sprzedawany po kawałku!!! Oszczedzmy sobie bólu i sprzedajmy wszystko za jednym zamachem. Powinnismy oplywac we wszystko ze względu na nasze położenie geograficzne, zasoby itp itd a tym czasem jako kraj nie mamy już nic. Przepraszam mamy nowoczesne budynki i centra handlowe do których mało kogo stać zeby chodził i robił zakupy??? Co sie stało z zapleczem przemysłowym?? Ah zapomniałam SPRZEDANE!!!!! Wszyscy wyjedzmy i tak polscy obywatele rodzą sie w większości za granica!!! Do widzenia Ojczyzno!!!!

    • 10 3

  • A gdzie obiecane akcje dla pracowników Dalmoru (2)

    A gdzie obiecane akcje dla pracowników Dalmoru. Mieli dostać akcje. A teraz gdzie one są, kto je ukradł?

    • 16 2

    • Przrzeczone akcje a pazerność zarządu

      A gdzie obiecane akcje dla pracowników Dalmoru. Mieli dostać akcje. A teraz gdzie one są, kto je ukradł?

      Zarząd z warszawskimi kombinatorami!

      • 2 0

    • Dobre pytanie...

      Powiadają, ze tłusty żarłoczny wieloryb&Co-czyli Rychlicki i spółka.

      • 1 0

  • Gabster !

    W Gdyni już niewiele zostało do sprzedania ! - zdaje się ,że tylko Mar.Woj . i Urząd Miejski ! - reszta już sprzedana i rozszabrowana !!!.

    • 7 0

  • pozdrowienia dla kapitana Lobo, zajefajne wyklady prowadzi :D

    • 3 0

  • Olać Dalmor, olać Stocznie, usunąć kontenery z Hutniczej. W tym mieście najważniejszy jest PR.

    Koncerty, zabawy z bieganiem po mieście, warzeniem potraw, montowaniem dizajnerskich instalacji. Kto by się tam przejmował miejscami pracy.

    • 9 2

  • Brawo dla Polskiej Fundacji Morskiej (2)

    Brawo dla tych którzy swój czas i pieniądze poświęcają zachowaniu pamięci i tradycji. Tylko tak może przetrwać nasza tożsamość narodowa.
    Więcej o Dalmorze na:

    • 6 1

    • więcej po Dalmorze na (1)

      więcej po Dalmorze na stronach Morskiej Encyklopedii Cyfrowej

      mec.fundacjamorska.org/index.php/Dalmor

      • 1 0

      • Brawo to dla autora....

        A dla Polskiej Fundacji Morskiej należy się proces sądowy za opublikowanie tekstu przed ukończeniem (co widać gołym okiem że to wersja robocza)... chłopcy z PFM-u, powinni chyba raczej stawiać babki w piaskownicy... po za tym jesteście winni autorowi trzy, dość rzadko spotykane książki, które od dłuższego czasu nie chcecie odesłać... czyli jesteście... każdy sobie dopowie kim....

        • 0 1

  • Głosuje na PO bo na tego Kaczyńskiego patrzeć nie moge (1)

    benzyna coraz droższa, ja już na tego Kaczyńskiego patrzyć nie moge.

    • 1 5

    • co ma wspolnego kaczynski z drogim paliwem, chlopie napisz o czyms o czym masz pojecie

      • 0 0

  • Wstd Tusk!!!!!!!!!!!!

    Wszystko co wypracowali nasi przodkowie za czasów socjalizmu Rząd Tuska systematycznie niszczy.Komuna po wojnie odbudowywała całe miasta,tworzyła nowe firmy i dawała w ten sposób miejsca pracy ,dawała takrze mieszkania.I jakość starczyło pieniedzy na wszystko.A teraz rząd płacze że nie ma pieniędzy a cały czas kradnie to jak ma mieć pieniądze.Dziure budżetową łata sprzedażą kolejnych państwowych firm,która przez lata zarabiały na utrzymanie państwa.Skończą się firmy do sprzedaży niebędzie z czego łatac dziury budżetowej.KIedyś każdy miał prace i ubezpieczenie nie martwił się o jutro,były normalne umowy o prace a nie śmieciówki jak teraz.Nie było tez opieki społecznej i ludzie żyli bo mieli prace.To wstyd ze teraz człowiek musi zdychać z głodu i niemieć zadnych praw pracowniczychco z tą polską ludzie po 40 roku życia niemogą znaleść żadnej pracy i perspektyw do życia.Rząd tuska to jest zło które sami wybraliśmy,niszczy wszystko co inni przez lata stworzyli.Precz z Tuskiem!!!!!!!!!!!!!!1111

    • 9 2

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najczęściej czytane