Realizacja inwestycji, która na zawsze zmieni oblicze śródmieścia Gdańska, jest coraz bardziej widoczna. Pod koniec 2017 r. kompleks handlowo-usługowy otworzy swoje podwoje. Rok po wmurowaniu kamienia węgielnego zapraszamy na "spacer" wzdłuż całej inwestycji.
obiektami handlowo-usługowymi. Przedsięwzięcie oddziałuje na znacznie większy obszar miasta, szczególnie pod względem zmian w układzie drogowym. . To właśnie tam w układ drogowy wpięte zostanie Nowe Podwale Grodzkie (o postępach przy budowie tej ulicy piszemy poniżej). Kilkadziesiąt metrów dalej na północ powstaje przejście podziemne, które połączy przystanek SKM Gdańsk Śródmieście z parkiem przy Muzeum Narodowym i kościołem Świętej Trójcy. Budowa tunelu pod ul. Okopową rozpoczęła się w drugiej połowie lutego. Jak długo jeszcze potrwa? powstają nowe wiadukty . Będą one stanowiły elementy nowego układu drogowego. Ten po stronie południowej zostanie jeszcze wydłużony aż nad wjazd do tunelu w ciągu ul. Okopowej . 
) coraz mniej przypomina wykop, w którym biegną tory kolejowe. Wszystko za sprawą tysięcy ton betonu i stali, które posłużyły do stworzenia potężnych ścian oraz elementów płyty zakrywającej cały teren między al. Armii Krajowej a Huciskiem. ogromny wielopoziomowy parking na ok 1,1 tys. aut., można zaobserwować konstrukcje pierwszych obiektów wychodzące powoli z ziemi. Przy skrzyżowaniu al. Armii Krajowej i ul. Okopowej powstanie obiekt z dziewięcioma salami kinowymi, w dwóch kolejnych budynkach ze spadzistymi dachami znajdą się lokale gastronomiczne, a najbliżej istniejącego do niedawna skrzyżowania z Targiem Siennym powstanie obiekt handlowo-usługowy. zlokalizowane zostanie Centrum Dziedzictwa Historycznego Miasta Gdańska. W dwupiętrowym obiekcie, którego pierwsza kondygnacja powstanie na poziomie -1, znajdzie się główny punkt informacji turystycznej, makieta Gdańska, sala multimedialna i ekspozycyjna, kawiarnia, a także biura. Jego budowę sfinansuje inwestor, natomiast zarządzać nim będzie miasto. który powstanie po przykryciu całości płytą i włączy się w istniejący układ drogowy na skrzyżowaniu dzisiejszego Podwala Grodzkiego i Wałów Jagiellońskich w pobliżu dawnej przychodni kolejowej. 
Gdańszczanin od urodzenia. Nie ukryje się przed nim żadna nowa inwestycja w mieście. Gra w piłkę nożną, jeździ na snowboardzie i rowerze. Próbuje swoich sił w scenariopisarstwie.
2016-06-06 18:10
Po prostu niebywałe - nie czekaliśmy na nagłówki gazet, bo nie spodziewaliśmy się w nich przeczytać prawdy o obliczu tej "władzy". Nie jestem wyborcą PiSu, ale to, co ośmielasz się człowieku pisać po tych oczywistych przekrętach i pogardzie partii, którą opiewasz - dla ludzi naszego kraju - jest powtarzaniem owych kłamstw i owej bezczelności. W Polsce jest problem, problem bardzo poważny - klinczu cinkciarsko-ministranckiego, ale to zupełnie inna sprawa.
2016-06-06 19:17
Różnica między PO a PiSem jest taka, że jak w otoczeniu PO pojawia się czarna owca, to się ją wyrzuca. Jak w PiSie się taka pojawi, to natychmiast staje się bohaterem, prześladowanym przez policję, prokuraturę i sądy. Stado pisowskich fanatyków natychmiast zaczyna go bronić; nie interesują ich fakty, Oni wiedzą, że jest złodziej niewinny i już. Oni wiedzą, że próbuje się zniszczyć uczciwego (jak wszyscy w Pisie) człowieka. Nawet jak już taki pisowiec trafi za swoje przestępstwa do więzienia, może liczyć na wsparcie kolegów, którzy wysyłać mu będą paczki; przykład: Maciej Zalewski (skazany za aferę ARTB, który za rządów PiS został przedterminowo zwolniony z więzienia na wniosek Lecha Kaczyńskiego). Podobnym kwiatkiem było ułaskawienie przez Lecha Kaczyńskiego 9 czerwca 2009 r. przedsiębiorcy z Kwidzyna. Trzy tygodnie wcześniej mężczyzna ten założył spółkę z Marcinem Dubienieckim, mężem Marty Kaczyńskiej. Adam S. z Dubienieckim prowadzili rozliczne interesy. Obecnie również są wspólnikami w jednej ze spółek - informuje "Polska-The Times". Jak wynika z wyroku sądowego przedsiębiorca przez niemal osiem lat oszukiwał Państwowy Fundusz Rehabilitacji Osób Niepełnosprawnych oraz urząd skarbowy. W zamian za podpisywanie się pod fikcyjnymi listami obecności wypłacał kilku niepełnosprawnym po 100-200 zł. W ten sposób poświadczał ich rzekomą pracę w jednej z jego firm w Kwidzynie. Dzięki procederowi wyłudził z PFRON ponad 120 tys. zł, a Skarb Państwa naraził na stratę co najmniej 30 tys. zł. Zarówno w trakcie śledztwa, jak i w późniejszym procesie sądowym, interesy Adama S. reprezentował Marek Dubieniecki, ojciec Marcina.
2016-06-06 18:53
Najwyraźniej kłamstwa wymazały z pamięci części rodaków (tej mniej świadomej)to,co rząd PO-PSL zrobił.Bo jeśli policzyć, to nagle okazuje się, że"nic nierobiąca"ekipa wdrożyła znacznie, wprost nieporównywalnie więcej zmian niż poprzednicy. Platforma- 1.Ponownie uruchomiła prywatyzację-po sprzedaży koncernu Enea oraz chemii, przebiła prywatyzacyjne rekordy rządów AWS-UW (od października 2007 r.dochody z prywatyzacji przekroczyły 31 mld zł). Przy okazji wzmocniono rolę warszawskiej Giełdy Papierów Wartościowych,duże prywatyzacje robiąc w drodze giełdowego debiutu.I bonus:to PO zakończyła trwający od dekady koszmarny spór z Eureko ws. PZU.
2.Platforma oddzieliła prokuraturę od rządu, raz na zawsze kończąc naciski polityków na prokuraturę (aż trudno uwierzyć, że nikt tej przełomowej reformy nie pamięta).
3.Dokonała głębokich zmian w polskim prawie ochrony środowiska: wreszcie uzgodniła je z dyrektywami UE (co odblokowało miliardy unijnych euro z funduszy strukturalnych) i m.in. rozwiązała problem własności śmieci komunalnych oraz problem żywności GMO.
4.A skoro już mówimy o funduszach unijnych-to PO-PSL stworzyła sprawny system ich wykorzystania. Dziś Polska jest europejskim liderem wydawania tych funduszy.
5.Uzawodowienie armii, likwidacja poboru.Drobiazg?!
6.Rząd PO-PSL okazał się być pierwszym w historii III RP, który ograniczył przywileje emerytalne, zamiast je rozdymać i przeprowadził reformę emerytalną.
7.PO-PSL przeforsowały ustawy" społeczne":ułatwienia w zakładaniu żłobków, ustawa "parytetowa",ustawa o ochronie przed przemocą w rodzinie itp.
8.PO-PSL przeprowadziła reformę szkolnictwa wyższego, dając uczelniom więcej autonomii i wprowadzając więcej wolnorynkowych zasad.
9.Przygotowała ustawy deregulacyjne-m.in. powszechna zamiana" zaświadczeń" na "oświadczenia"-co ma duże znaczenie dla ograniczania biurokracji.
10.PO-PSL jako pierwsza zaczęła porządkowanie finansów publicznych, m.in. wprowadzając ustawową "regułę wydatkową".
11.Zaczęła budować drogi. 1400 km jest gotowych, dwa razy więcej w trakcie realizacji-to rekord 20-lecia IIIRP. Powstają nie tylko autostrady i ekspresówki: rząd PO-PSL jako pierwszy zaczął wydawać miliardy złotych na modernizację dróg lokalnych(program tzw. schetynówek).
12.Mimo kryzysu, rząd PO-PSL podwyższał pensje nauczycielom.I z sukcesem zrealizował program budowy Orlików.
A przecież to tylko część efektów pracy koalicji.Do listy można dodać zmiany w polityce zagranicznej - np. korzystne rozwiązanie sporu o pozwolenia przejazdowe dla TIR-ów,rozwiązanie sporu o mięso (i znów: czemu nikt nie pamięta, że to Platforma ten poważny konflikt handlowy rozwiązała).Nie sposób też nie przypomnieć o tym, że gdy świat i Europa pogrążały się w recesji-Polska utrzymywała się nad wodą. Warto pamiętać, że w 2008 i 2009 r. PO-PSL nie dały namówić opozycji na popełnienie samobójstwa, czyli na walkę z kryzysem za pożyczone pieniądze.
- Oskarżanie PO za obecną sytuację z pominięciem tego,co działo się przez ostatnie 12 lat od wprowadzenia reform emerytalnych, to bezczelna demagogia. Kto oczekuje, że w w ciągu dwóch kadencji zbudujemy wszystkie autostrady, pozbędziemy się deficytu, usprawnimy całkowicie kolej, do tego uzdrowimy służbę zdrowia i całe finanse publiczne-jest po prostu idiotą. Biorąc pod uwagę to, co rząd PO- PSL do tej pory zrobił (mundurówki, wcześniejsze emerytury dla rolników, emerytury pomostowe) i to co zrobił SLD (strach przed górnikami i ustawa emerytalna dla górnictwa) oraz PiS (przedłużenie o rok funkcjonowania wcześniejszych emerytur, obniżenie składki rentowej przy zwiększeniu wydatków publicznych) to konkluzja wydaje się jedna. Platforma Obywatelska jest jedyną proreformatorską i prawdziwie DEMOKRATYCZNĄ, pro wolnościową siłą w Polsce!
2016-06-06 18:04
Trasa W-Z powinna być poprowadzona wokół nowożytnych fortyfikacji i wchodzić do miasta od strony Oruni - a potem główny ciąg komunikacyjny powinien zostać odsunięty od zachodniego frontu miasta - poprowadzony na przekrytych torach kolejowych aż do Błędnika. Teren miasta w obrębie nowożytnych fortyfikacji powinien mieć tylko ruch lokalny, z maksymalną ilością ciągów pieszych. W układzie jaki jest ciąg trasy W-Z przecina na części gotyckie miasto, zabytkowe obiekty zamiast zarabiać - stają się ciężarem (Brama Nizinna, Grodza Kamienna, Plac Wałowy, spichlerze, forty...). Trasa W-Z w obecnym kształcie przecina historyczne ciągi komunikacji Głównego Miasta z Dolnym Miastem i ze Starym Przedmieściem - przecina na przykład drogę, którą chodził Fahrenheit do Gimnazjum Akademickiego (jeśli mówimy o korzyściach dla Gdańska - to takie sprawy mają prawdziwe znaczenie, to wokół takich rzeczy można budować wizerunek i sławę miasta, zatem i tworzyć możliwości życiowe dla mieszkańców). Przy obecnie realizowanej koncepcji FG - miasto zajmuje cenną przestrzeń szerokim pas bezsensownej pajęczyny dróg od Błędnika po wylot na Orunię. Zamiast ruchu drogowego możliwie ujmować w tej okolicy - jeszcze się dodaje (tunel drogowy - z ruchem zaopatrzenia centrum handlowego). Tracimy rzecz cenną - historyczne podejście do Drogi Królewskiej.
Od lat są problemy z zagospodarowaniem Dworca Głównego PKP - unikatu, którego kopie budowano w świecie - zbudowanie przystanku Gd. Śródmieście - jeszcze go opustoszy. Zatem - choć to nie koniec kwestii - inwestycja Forum Gdańsk nie jest tylko dlatego zła, że odessie życie z historycznego centrum, że zniszczy obraz miasta, zdemoluje historyczny obszar przedbramia Drogi Królewskiej, i nie tylko dlatego, ze planowany obiekt jest ohydny, ale przede wszystkim dlatego, że zablokuje możliwość poprowadzenia głównego ciągu komunikacyjnego nad torami kolei. Jest przedsięwzięciem impertynenckim, ignoranckim, niszczącym.
2016-06-06 19:05
Zawsze tak pisałem. Brawo. Albo opcja druga - tunel podwalem.
2016-06-06 19:09
albo estakadom
2016-06-06 06:14
Rozwiążemy budując kolejny tunel za 500mln
2016-06-06 19:07
korki rozwiążemy jesli ludzie przestaną jeździc 200 metrów samochodem oraz przesiądą się na komunikację miejską
2016-06-06 09:47
I korkujac inne dzielnice mieszkalne..
2016-06-06 18:58
Widoczny z kosmosu.
Obok Jarosława - też widoczny.
2016-06-06 18:26
Mam dość przerabiania pięknego historycznego Gdańska na ,,, No właśnie na co?
2016-06-06 17:41
pomyślcie o rozbudowie dróg a pozniej stawiajcie pitoly... czemu ludzie nie mysla przyszłościowo ? wiadomo ze z roku na rok aut przybywa, turystow również, wiec mimo woli bedzie coraz bardziej sie wszystko korkowało !!
2016-06-06 17:42
stawiajcie pierdoły *
2016-06-06 17:44
jednopasmówka przy bzwbk jest już od dawna koszmarem o 7 rano a co dopiero po otwarciu tego shi...tu
2016-06-06 14:08
Ktos ma szajbe na punkcie tych galerii, tyle juz ich mamy w gdańsku... Po co?? I to w takim miejscu?? Taka tania architektura. Kto to projektuje??? Jakiś niewidomy?? Nie macie pomysłu na miasto?? Trzeba było tam walnąć zarąbisty park, z ładnym ogrodzeniem i jakąś małą elegancką architektura, ale nieee, trzeba walnąć 50 tą galerie, która wygląda jak bunkier.
2016-06-06 17:39
No rzeczywiście. Zarąbisty park w sąsiedztwie linii kolejowej, tramwajowej i kolosalnej ilości samochodów. Wręcz wymarzone miejsce do relaksu.
2016-06-06 17:33
Powstaje bardzo ładny projekt, a co ważne funkcjonalny.
Aż dziw, że nie powstało to dużo wcześniej.
Gdyby ktoś pomyślał w większym zakresie, to we Wrzeszczu w ramach Galerii Metropolia, mogli by upchnąć też kino, duży parking, galerię handlową, a po doprowadzeniu linii tramwajowej też i duży węzeł przesiadkowy.
A tak to odnowiony dworzec sobie (w sensie perony), masakryczna pętla komunikacji miejskiej sobie, G.Metropolia sobie, i wkrótce rozbudowywana G.Bałtycka sobie. Sumaryczne koszty zapewne o niebo większe niż to wszystko połączone w jedno. Szkoda.
2016-06-06 13:40
Ciekawe jak rozwiążą problem pociągów z towarami niebezpiecznymi? Owe przez tunel nie mogą przyjeżdżać. Jedyna droga to przez Kościerzynę.
2016-06-06 15:44
Niestety już rozwiązali. Tunel został podwyższony z tego powodu.
To jedna z argumentacji, za ulokowanie olbrzymiego parkingu nad tunelem, który nie koliduje z podwyższeniem wysokości .
2016-06-06 14:15
Szczególnie w weekendy może być tam sajgon jak przy Fashion Housie.
Masakra.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
