Droga Zielona, czyli wewnętrzna obwodnica Gdańska od strony Zatoki Gdańskiej, powstaje etapami od lat. W najbliższym czasie może zyskać kolejne odcinki. Nie wiadomo jednak, czy będzie przyjazną dla pieszych ulicą czy kolejną rozcinającą miasto arterią, która przyczyni się do wzrostu ruchu w pasie nadmorskim.
. . Dalej jechałyby w stronę Oliwy poszerzoną ul. Spacerową i tunelem pod Pachołkiem . , a następnie wzdłuż pasa nadmorskiego aż do al. Hallera . Stąd istniejącym odcinkiem równoległym do ul. Uczniowskiej dotarliby do tunelu pod Martwą Wisłą . Domknięcie wielkiego ringu stanowi Trasa Sucharskiego oraz obwodnica południowa , która łączy się z Obwodnicą Trójmiasta, , a ta z początkiem całej trasy w Osowej.
2014-08-28 08:38
A komentarz autora to typowe ględzenie komunisty pragnącego uszczęśliwiać ludzi na siłę. Gdyby transport miejski był taki wspaniały, ludzie już dawno przesiedliby się z samochodów do autobusów i tramwajów. A skoro nie jest, to trzeba ich zmuszać do tego siłą.
2014-08-07 08:02
Ktos nie pomyslał, że wąskim gardłem stanie się odcinek od al. Jana Pawła II do Obr. Wybrzeża, totalna bzdura.
Proponuję dwie dwupasmowe jezdnie od al. Jana Pawła II do Obrońców Wybrzeża. Dalej ruch rozchodzi się w Kołobrzeską, Obrońców w, Piastowską.
2014-08-07 09:07
pomyśl o warunkach ruchu i przebywania ludzi w przestrzeni miejskiej.
2014-08-06 14:11
Wystarczy spojrzec na mape Trojmiasta/Gdanska, zeby zrozumiec iz z racji lokalizacji i sasiedztwa Zatoki Gdanskiej Trojmiasto ma uklad "pasmowy" zabudowy. Nie mozna w bezposrednim sasiedztwie morza budowac czegos co nazywacie arteria, to ma byc przestrzen o ruchu samochodowym ograniczonym i w maksymalnym stopniu powinna byc "oddana" mieszkancom/pieszym/rowerzystom. Jezeli budowac tu ulice nawet o przekroju 2x2 to tylko i wylacznie obnizona w stosunku do terenu istniejacego tj. w wannach lub wykopach a wyjscie na teren moze odbywac sie tylko w obrebie skrzyzowan, ktorych powinno byc jak najmniej po to aby ulica byla "schowana pod ziemia". Tak buduje sie w krajach uprzemyslowionych, ktore szanuja wartosc i potencjal terenow nadmorskich.
2014-08-06 00:59
Słuchajcie to trzeba zrobić, spacerowa to aktualnie porażka, każdy inny zjazd z obwodnicy do miasta jest lepszy, a ten akurat jest bardzo uczęszczany. Póki unia daje kasę to trzeba brać
2014-08-05 23:44
co za de..l to wymyslił. a sio z takimi pomysłami. A gdzie N.Kosciuszk brakująca ????i
2014-08-04 20:26
pokazują, że opinie cebulomzógów z tyłkami przyrośniętymi do fotela samochodu jeszcze długo będą miały siłę przebicia. To bardzo smutna wiadomość dla ludzi, którzy wiedzą, w jakim mieście chcieliby żyć. Bo rozwinięte miasto to nie jest miasto samochodowe, tylko piesi, rowerzyści i transport zbiorowy.
2014-08-05 22:07
tylko socjalistyczne miasto ....:)
potrzebna jest rownowaga: zarowno SIEC ulic miejskich (wypelniona) jak i transport miejski
2014-08-04 18:11
Ludzie są uzależnieni od:
komputerów, pralek,lodówek, mikrofali, telefonów komorkowych, telewizorów, kosiarek, żalazek, ipadów, notebooków i setek innych rzeczy zakłocajacych politykę zrównoważonego rozwoju
teraz jeszcze podstępnie i niecnie buduje sie drogi aby uzaleznić ich od samochodów
czeka nas los Detroit
2014-08-05 21:53
wrociles ;) ;)
2014-08-05 10:26
"zakłocajacych politykę zrównoważonego rozwoju" a co to takiego? Bo z twojej wypowiedzi wynika, że należałoby pozbyć się wszelkiej elektroniki i wrócić do uprawy roli...
Powiedz proszę, dla kogo ty to piszesz? Masz jakieś zlecenia na pisanie takich głupot a potem na plusowanie ich? Dla jakiej organizacji piszesz te głupoty?
2014-08-04 18:30
nie wszyscy ludzie są uzależnieni: trolle bywają uzależnieni od swoich hejterskich emocji. To się leczy. Pogłębianie uzależnienia od samochodów jest dla miasta bardzo kosztowne: dlatego lepiej zapobiegać niż leczyć.
skądinąd warto sobie coś poczytać na temat bankructwa Detroit jako miasta.
2014-08-04 20:49
Ja czytałem i widzę podobieństwo debilnego zarządzania
2014-08-05 07:54
Nie piszą tutaj ile lasu trzeba bedzię wyciąć :( i czy w zamian gdzie indziej ten las zostanie posadzony. Trójmiejski Park Krajobrazowy uważam za jeden z największych skarbów trojmiasta.
2014-08-05 19:53
...w którym też cichcem powstają prywatne osiedla. Wystarczy przejść się od Dworu Oliwskiego w kierunku pstrągarni by natknąć się na ogrodzone płotem osiedle domków jednorodzinnych. Ciekawe kto dostał pozwolenia na tego typu osiedle w środku TPK, koło rezerwatu. Granda i łamanie prawa w biały dzień......
Dziennikarze z portalu mogliby się tym zająć......
2014-08-04 16:52
no rzeczywiscie, dodatkowy dokazd do obwodnicy to masakra dla hdanska. taaaaa, jasne.
wytlumaczcie to stojacym codziennie w korku na ak, slowaka czy spacerowej. a gdansk w ogole nie ma korzysci z tego, ze ludzie z okolicy przyjezdzaja i tu robia pkb.
2014-08-04 17:33
to rozumiem, ze nagle magia sie stanie i nie bedzie korkow.
W 201o roku nie bylo Slowaka na calosci 2x2, nie bylo ostatniego odcinka AK, nie bylo Sucharskiego i POG (Poludniowa Obwodnika Gdanska). Ludzie stali w korkach.
Te dojazdy sie pojawily. Wydano grube miliardy na nie. I nadal twierdzisz, ze ludzie stoja w korkach. Moze zatem zrozumiesz, ze nie kolejna droga, a usprawnianie transportu w miescie (np. przez to, aby dawac alternatywne srodki podrozowania) jest lepszym rozwiazaniem.
2014-08-05 19:46
ale wlasnie samochod jest najwygodniejszym i najefektywniejszym srodkiem transportu...;)
2014-08-05 10:22
stąd też ta niepojęta chęć garnięcia do siebie i wielkie larum, gdy ktoś czegoś chce od nich. Gdy wszyscy podatnicy składali się na ECSy, PGRy, W.Karczemki, POG, "tunel z mostem wantowym" to wszystko było cacy. Przyjeżdżajcie tani pracownicy z GKA, GDA, GWE, GPU i budujcie nam tanio nasze miasto. Co prawda i tak płacimy wam 1/3 stawki jaką wołają rodowici gdańszczanie od 2 pokoleń, ale jeszce uda się was i tak przekręcić. Zresztą kogo interesuje czy jacyś Kaszubi z czarnym podniebieniem zbankrutują. Niech nam miasto rośnie w siłe a gdańszczanom żyje się dostatniej. Jednak nie daj Boże, że Kaszubom uwidzi się jechać na Długi Targ gdzie przez wieki pracowali i handlowali bogactwami ziemi kaszubskiej. Gdańszczanie pasaż nad Motławą najchętniej wygrodziliby i wprowadzili wizy dla Kaszubów, bo po co ma sie czarnopodniebienne plemię plątać bogatym turystom pod nogami. Statki to sobie mogą w Gdyni, albo na tandetnych obrazkach z licznych galerii pooglądać. Ten Adam Owicz też taki podstępny. GKA kazałby na rogatkach zawracać, ale Gduńsk - stoleca Kaszeb mu się marzy by zdobyć poparcie dla wyimaginowanej metropolii gdańskiej. Zaledwie 75 lat mija od niemieckiego nacjonalizmu, który doprowadził do wojny, by ponownie móc obserwować swojski, gduński nacjonalizm. Po raz kolejny Gdańsk staje się puszka Pandory, a czy w wersji lokalnej, krajowej czy europejskiej to czas pokaże.
2014-08-05 17:06
a swoiste "wojenki" gdansko-gdynkie czy gdansko-kaszubskie nalezy chyba traktowac w formie zartu.
Nie nam nikogo osobiscie, kto traktowalby to na powaznie.
2014-08-04 18:08
Czy mieszkańcy Chwaszczyna/Banina/Pruszcza Gdańskiego płaca podatki w Gdańsku? Nie.
Za to Gdańsk buduje im szerokopasmowe bezkolizyjne wloty do samego centrum, przyjmuje ich dzieci do szkól opłacanych z gdańskich podatków , korzystają z miejskich placówek kulturalnych. No i codziennie dojeżdżają tysiącami aut bo skutecznej komunikacji podmiejskiej ich gminy nie zapewnią. Spaliny, hałas, zastawiony każdy wolny m2.
Co dają mieszkańcy suburbiów? Oprócz robienia zakupów i powiększania bazy siły roboczej - nic. Ciekawe przez ile lat mieszkańcy Powiatu Kartuskiego musieliby robić zakupy w Gdańsku żeby zwrócić chociaż polowe kosztów budowy tunelu pod Pachołkiem? Stawiam około 50 ;)
Interesem Gdańska czy tez Gdyni jest to żeby Ci ludzie nie dojeżdżali do miasta autem. Zaoszczędzamy spore pieniądze na budowie dróg, mniej hałasu,spalin, zastawionej przestrzeni. Gdańsk czy Gdynia bez mieszkańców Chwaszczyna czy Kosakowa sobie poradzą. Oni bez miasta-centrum nie.
2014-08-04 22:02
Zgadzam się, że bardziej trzeba stawiać na budowanie i promowanie komunikacji zbiorowej kosztem dojazdów indywidualnych. Miasto Gdańsk po prostu nie pomieści więcej samochodów, jeśli się zbuduje dojazdy, bo przecież powierzchnia jest ograniczona i bez sensu betonować miasto pod parkingi. Dodatkowo nieuniknione rozszerzanie strefy płatnego parkowania spowoduje spowolnienie przyrostu ruchu w centrum. Coś jak w Berlinie - bez sensu jechać samochodem do centrum, bo nie ma gdzie zaparkować. I to jest OK.
Jeśli chodzi natomiast o ten podział na mieszkańców Gdańska i okolic, to się grubo mylisz. Otóż mieszkańcy okolicznych gmin dojeżdżając i pracując w Gdańsku powodują, że w Gdańsku firmy mogą inwestować i się rozwijać. Mieszkańców Gdańska nie wystarczy po prostu, a takich zakładów jak porty, stocznie, elektrociepłownia itp. przecież nie przeniesiesz (a każdy z tych zakładów tworzy miejsca pracy w swym otoczeniu). Gdańsk potrzebuje ludzi spoza Gdańska do pracy. A oni muszą jakoś dojechać - ale najlepiej P+R i wydajny, rozbudowany zbiorkom.
2014-08-04 23:32
Wydajac troche energi na myslenie, wlodarze powinni procz drogi zielonej pomyslec o wszystkich terenach jakie do niej przylegaja. Spojrzcie na mape, ile przestrzeni jest miedzy Wrzeszczem, Letnica, Nowym Portem.
Zageszczenie zabudowy Srodmiescia - ile jeszcze bialych plam na mapie, zaczynajac od wyspy spichrzow, po Dolne miasta i Dlugie ogrody, na Mlodym miesice konczac.
Morena takze sie zabudowuje, ostatnie biale plamy (moze wrecz za bardzo to poszlo) znikaja z Zaspy.
We Wrzeszczu mnostwo nowych inwestycji. Super. Ale teraz tym ludzim dajcie szanse poruszac sie po miescie bez samochodu.
Nie poszerzac drogi, na ktorych utrzymanie brak pieniadzy - patrzcie w jakim stanie sa aktualne! A poszerzac oferte komunikacji zbiorowej. Samochod nie jest juz wyznacznikiem statusu.
2014-08-05 01:10
Nie każdy chce mieszkać w mieście. Do tego sporo ludzie podróżuje pomiędzy Gdynią, a Gdańskiem. Obecnie nie ma różnicy w którym miejscu pracujesz, bo za chwilę to może się zmienić. Stąd musi być dobre połączenie pomiędzy miastami oraz z terenami zewnętrznymi, bo nie każdy pracuje w mieście.
Coraz więcej ludzi pracuje w okolicach rafinerii, parku maszynowa i okolicach, oraz okolicach Obwodnicy Południowej, a jak do tego doliczysz porty to może wreszcie zrozumiesz, że korki coraz mniej tworzą mieszkańcy kaszub, a raczej mieszkańcy muszący dotrzeć do pracy po za miastem lub miastem obok.
2014-08-05 17:04
W imie czego ktos z Przymorza czy Zabianki ma wspierac to, aby za oknem jezdzilo mu 40 tys samochod dziennie?
Owszem, to miasto - bedzie glosniej niz na wsi. Ale nie oznacza to, ze musze mieszkac obok autostrady.
Rozwiniecie P&R przy okazji budowy PKM, przedluzenie SKM do Tczewa (lub chcoby Pruszcza) i problemow wiele mniej.
2014-08-05 09:45
pisząc o Park and Ride nie zapominaj o możliwości Bike and Rail. (rower+kolej)
2014-08-05 13:39
Oczywiście. Indywidualny - miałem na myśli indywidualny samochodem.
A B+R sam uprawiam czasem, no ale to jest tylko element P+R.
2014-08-04 23:03
stara EC w Gdansku przydaloby sie przeniesc z centrum...
2014-08-05 01:12
EC leży na terenach portowych, więc są to jak najlepsze tereny dla takich budynków.
2014-08-04 18:15
ale masz chłopie kompleksy
2014-08-04 19:13
tu nie kompleks posiadania badz nie samochodu, ale prawa fizyki. Po prostu nie upchniesz kazdego samochodu w centrum. Mozesz pobudowac same 10pietrowe parkingi i 10 pasmowe autostrady, ale to spowoduje tylko tyle, ze jeszcze wiecej osob bedzie chcialo tam wjechac i jeszcze dalej ludzie zamieszkaja, bo "mozna szybko dojechac". Jeden wypadek i polowa miasta sparalizowana, bo wszyscy codzinnie 20km w jedna strone, a pol miasta niezabudowane.
Ale to mieszkancy miasta miaja budowac mieszkancom gmin osciennych dobre drogi? W imie czego? Moze znowu solidarnosci? W imie solidarnosci zapraszamy do zycia w ladnym i przyjaznym miescie. Bez autostrad co kilometr.
2014-08-04 19:16
Popatrzcie UK i okolice Londyna
2014-08-05 09:43
w USA jest wiele aglomeracji policentrycznych nieźle zakorkowanych w wyniku dużej liczby suburbii jednofunkcyjnych i wiary w nieskończoną przepustowość autostrad wewnątrz miejskich. wybór należy do nas.
2014-08-04 22:59
Taki jest teraz trend (a wlasciwie rzeczywistosc) w wielkich miastach. Z powodu tzw. globalnej wioski informacyjnej i unifikacji stylu zycia poszczegolne dzielnice miast staja sie samowystarczalne i ludzie zyja wlasciwie "w czesci miasta"...
2014-08-04 23:21
W letnich miesiac oprzec ja na duuuuzo tanszej i jakze zdrowszej komunikacji pieszej, rowerowej (w tym rowerze miejskim).
Nie chodzi o to, aby calkowicie dazyc do zlikwidowania samochodow z miasta, ale o tym, aby posiadania samochodu w miescie nie bylo koniecznie. Czy sadzicie, ze w Londynie jest potrzeba posiadania samochodu? Moge podpowiedziec, ze nie.
2014-08-04 22:32
Szkoda że codziennie wszystkie chodniki we Wrzeszczu zastawione są przez samochody z tablicami GDA, GKA, GKS, GWE,GPU itd
2014-08-04 21:34
2014-08-04 18:38
Najlepiej podstaw mur obronny wokół Wrzeszcza i siedź tam sobie sam 100 lat i uważaj dalej ze nie jest ci nic innego potrzebne, nie wiem skąd się biorą takie ograniczone poglądy, pewnie nie stać cię na wprowadzenie się z blokowiska albo nawet kupno samochodu
2014-08-04 23:28
Stac mnie na samochod. Mam w miescie samochod, ale jak mam jechac kilometr to ide pieszo, albo jade rowerem, bo jest naprawde szybciej.
Typowe reakcje:
1. "dziecko tez odwieziesz do szkoly samochodem?" - ja do szkoly jezdzilem autobusem, krzywda mi sie nie stala. Nie mam dzieci, ale czesto pytajacy tez nie. Odpowiem zatem, co zrobil moj kolega - mieszkal w miescie (czyli mial kilka zlobkow niedaleko) i w ciagu 40 minut pieszo, a 20 rowerem odwozil dziecko i jechal do pracy.
2. "Dostawczaki tez maja byc zamienione na rowery" - pewnie niewielki procent (5-20) moze i moglby, ale nie potrzeba az tak bardzo. Gdyby po miescie jezdzily tylko samochody dostawcze problem nie istnialby.
3. "Ja w pracy potrzebuje samochodu", no dobrze. Ty moze tak, ale nie kazdy. Jesli po miescie jezdziliby tylko tacy ludzie (a jest ich garstka), problem nie istnialby.
4. "Nie mam dobrego polaczenia autobusem, autobusy sie spozniaja, jezdza smierdzacy ludzie itp.". Troche jezdzilem komunikacja miejska i nie widzialem zbyt czesto takich problem, ale moze nie na moich liniach. Najczesciej mialem szczescie, ze do pracy moglem isc pieszo. Ale zaraz zaraz... A nie, to nie szczescie, ja zawsze po prostu szukalem mieszkania w miescie, a wtedy duzo latwiej sie przemiescic z miejsca A do B bez samochodu. Nawet jak nie pieszo to rowerem, jak nie rowerem to tramwajem/SKM. Choc na pewno bywaja i tacy, ktorzy rzeczywiscie nie moga.
5. "Mam malego penisa i nie umialbym jezdzic autobusem". Przykro mi. Liczy sie tez osobowosc ;)
2014-08-04 18:45
Jako gdańszczanin wolę by za pieniądze z tunelu dla mieszkańców Chwaszczyna wydano na nowy tabor SKM albo jakąś trasę tramwajową. Bardziej się przyda. Za 2 mld zł mozna zbudować z jakieś 10 tras tramwajowych albo wymienić cały tabor SKM!
2014-08-04 19:23
Tia, kaszuby robią pkb - chyba dlatego, że wydają zarobioną kasę na kaszubach bo większośc pracuje na czarno i zabiera pracę miejscowym.
2014-08-04 22:04
Ciekawe skąd wziąłbyś tylu budowlańców na budowy osiedli i dróg w Gdańsku? Z samego Gdańska? No to ładnie by ceny skoczyły...
2014-08-04 23:34
Znaczy - jest lepszym pracownikiem? Bo chyba tylko idiota zatrudni gorszego za te same pieniadze. Jest gorszy, ale mniej chce? Widocznie chce tyle ile pracodawca oczekuje za cene, ktora obu zadowala.
Wniosek: badz pracownikiem, ktoremu nie da sie tak latwo "zabrac pracy", bo jestes za dobry w tym, co robisz.
2014-08-04 17:49
2014-08-04 17:08
No jak to PKM rozwiąże wszystkie problemy korków w Gdańsku poczytajcie na FB Pomorskiej :P
2014-08-04 17:42
i autostrad w mieście żądają... kopnąć w D i niech wracają na wieś.
2014-08-05 18:05
Sami swoi, przesiedleńcy zza Buga.
2014-08-05 10:23
wszystkiemu zawsze winni są przyjezdni, a nie miejscowi. Miejscowi zawsze są święci.
2014-08-05 10:15
pewnie sam jestes burakiem takim których tu w trójmiescie nie brakuje... opanuj sie nieco bo burakiem zostaniesz do konca zycia...
2014-08-04 18:10
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
