Przejechaliśmy pociągiem Ekspres Intercity Premium, znanym jako pendolino, z Trójmiasta do Warszawy. W naszej relacji informujemy was, czy fascynacja włoskim pociągiem jest warta 9 mld zł wydanych na remont trasy Gdynia-Warszawa i 400 mln euro na polskie "wahadełko".
Film użytkowniczki YouTube Priness1000
2014-12-15 08:01
Takim pociągiem jeżdżiłem już w latach 80 -tych w Szwecji.Pomyśleć ile lat jesteśmy za prawdziwą Europą
2014-12-18 08:13
Zachodzie to 160 km/h prócz KDP.
2014-12-16 09:45
No i jaki wniosek wypływa z twojej wypowiedzi? To źle ze choć późno ale i my widzimy jakieś jaskółki postępu?Historię jaką mamy taką mamy i trzeba się cieszyć że choć wolno ale idzie ku lepszemu.
2014-12-15 19:15
Bardzo Tobie zazdroscimy Janusz
2014-12-15 07:37
patrząc na to obiektywnie to cała ta modernizacja i wydatki na pendolino nie wniosły wiele to możliwości szybkiego przemieszczania się po kraju gdyż przywróciły mniej więcej stan rzeczy sprzed 20-lat. Gdzie tu nowa jakość i jakiś skok cywilizacyjny? Te deklarowane kilkanaście minut mniej na trasie ponad 350 km ? Być może oszałamiają niektórych bajery typu fotele lotnicze, WiFi czy batonik i kawa albo czyste na razie (bo nie używane) kible?
2014-12-18 08:11
takiego ? Dobre i to że z powrotem jest 3 h do Warszawy, będzie szybciej.
2014-12-15 06:58
Modernizacja opóźniona, do tego zakupiono składy bez możliwości wychylanego pudła - nowoczesny na lata 80-te XX wieku, do tego cena nie zachęca do częstych podróży.
Przy 3 osobach taniej wyjdzie pojechać samochodem nawet płacąc za autostradę.
Dziennikarze próbują nam wmawiać że to skok technologiczny ale tak nie jest mamy przecież koniec 2014 roku.
Polski Bus wygrywa ceną za kilka lat jak dokończą S7 i nawet czasem jazdy w stosunku do ceny.
2014-12-15 07:24
Za mit uznano też potrzebę zakupu pociągów z wychylnym pudłem. Według PKP IC zastosowanie takiego rozwiązania technicznego zwiększyłoby koszty zakupu o 10 proc. a czas przejazdu zaledwie o około 6 minut.
2014-12-15 08:04
Sęk w tym, że kupowanie tych pociągów bez wyhylnego pudła mija sę z celem, bo są drogie i awaryjne. Poza tym raczej sceptycznie bym podchodził do wyliczeń PKP...
2014-12-15 10:04
pociagi z wychylnym pudlem maja sens TYLKO jesli trasa przebiega w terenach gorzystych lub generalnie gdzie jest duzo zakretow. Polska to kraj nizinny gdzie wiekszosc torow dalekobieznych jest PROSTA. Do jazdy na wprost nie potrzebujesz wychylnego pudla... A po drugie to wlasnie mechanizm wychylnego pudla jest najbardziej awaryjnym elementem tego pociagu (mieszkam w CH gdzie te pociagi maja wychylne pudla).
2014-12-15 10:17
To nie do końca prawda. Pociągi dużych prędkości muszą mieć bardzo duże łuki na zakrętach, przy V>200 na naszych liniach by nie wyrobiły, bo w Polsce szlaki kolejowe nie były projektowane z myślą o KDP.
2014-12-15 13:31
Kolejny (...) który pisze bzdurę. KDP mamy w Polsce na CMK !! Lata 70 to lata projektowania CMKi do 250km/h , wszyscy nam zazdrościli wtedy ze mamy taka linie kolejową
2014-12-15 15:58
Ta, na CMK, całe 220 km...
2014-12-18 08:03
2014-12-15 17:37
a potem połączyć wszystkie miasta wojewódzkie liniami kolejowymi, umożliwiającymi przejazd w krótkim czasie. 250km/h to nie jest nierealne marzenie. Z Warszawy do Berlina i Pragi powinny jeździć pociągi rozpędzające się do 350 km/h - jako realna konkurencja dla samolotu.
2014-12-16 20:56
KDP to 300-350 km/h, sam nie gadaj bzdur.
2014-12-15 12:23
Tak, ale np. we Wloszech powstaly zupelnie osobne linie wlasnie dla KDP (Frecciarosa) i tylko one poruszaja sie po tych liniach. Pozostale pociagi poruszaja sie starymi trasami. No ale osobne linie dla KDP to nie na Polska kieszen, bo koszty budowy takich osobnych linii sa gigantyczne.
2014-12-15 17:33
gdyby nie modernizowano E-65, a zamiast niej zbudowano CMK-Północ, koszty byłyby zbliżone, a czas przejazdu Pendolino wynosiłby poniżej dwóch godzin. Warunki geometryczne linii CMK są lepsze dla osiągania wysokich prędkości, niż na pierwszych LGV (!) a linia wcale nie odbiegała kosztami od innych linii kolejowych.
2014-12-15 20:43
Ale E-65 i tak trzeba było modernizować, kolej to nie tylko szybkie pociągi pasażerskie, a na liniach dużych prędkości inne pociągi nie pojadą.
2014-12-15 08:12
składy 4 razy tańsze bez zegarków
2014-12-15 16:26
Poprosze model, producenta i cene.
2014-12-15 18:50
2014-12-15 19:06
2014-12-15 19:19
Ale nie jest tu najważniejsze o ile taniej można było kupić składy, ktore pozwoliłyby osiagnac takie same czasy przejazdow i taki sam komfort, ale sam fakt,że tańsze i niegorsze a biorac pod uwage offset dużo lepsze
ja widziałem artykuły mówiące o składach o połowe tańszych z bydgoskiej PESy. A jak cię interesują konkretne modele to zamiast strugać greka i czepiać się sprawdz sobie na necie jakie oferuja modele.
2014-12-15 20:38
Może sam najpierw sprawdź, ok? Pesa nie ma ani jednego pociągu na prędkość eksploatacyjną pow. 160 km/h.
2014-12-15 21:06
Średni czas przejazdu pendolino na odcinku gdansk - wwa to 110km/h a docelowa prędkość dartow to 250. Niestety nie na nasz rynek.
Oferta pesy nie tylko wystarczająca ale także za dobra na infrastrukture pkp.
2014-12-15 21:33
Pesa nie ma obecnie nic pow. 160 km/h. Wersja Darta na wyższe prędkości to jest obecnie na deskach kreślarskich, a od tego jeszcze długa droga do wyprodukowania homologowanych pociągów. Obecne Darty, które chociażby pół roku temu zamówiło PKP Intercity również są na max 160 km/h, a na CMK już teraz jeździ się z większymi prędkościami. Za rok jak dokończą instalacje systemów bezpieczeństwa, to na E-65 będzie 200 km/h a na CMK 230 km/h.
2014-12-15 16:04
Drogie i awaryjne to są właśnie składy z wychylnym pudłem (chociażby przykład kolei czeskich, które takowe składy zakupiło), te bez wychylnego są tańsze i prostsze w serwisowaniu i bardzo dobrze, że nie kupiono tych z wychylnym, bo zysk czasowy byłby nieadekwatny do kosztów, awaryjności i komplikacji konstrukcji.
2014-12-15 08:39
problem był z techniczna stroną. Wiem, ze IC gada inaczej ale podaje tez najróżniejsze czasy dla tilta. a to 12 min dla Trójmiatsa, 6 dla Krakowa, a to 10 min dla 3miasta., a to 6.
2014-12-15 17:39
niestety pozostawiono sporo ciasnych wiraży, przed którymi pociąg musi wyhamować.
2014-12-15 07:09
Tak to już jest,dla zamożnych ekspress,dla biedniejszych furmanka ;)
2014-12-15 08:01
Prawdę powiedziawszy, komfort w tych nowomodnych pociągach jest jak w SKMce trochę ugrzecznionej. Kiedyś były przedziały, więc awanturującego się podchmielonego byznesmena czy panów udających się na odsiadkę dwa przedziały dalej słyszałem już raczej marnie. Natomiast teraz, kiedy z przedziałów zrezygnowano najwyraźniej, słyszę każdego imbecyla wiszącego na telefonie i mielącego ozorem potok bluzgów (jak to u nas wszyscy, statystycznie rzecz ujmując, mają w zwyczaju.) Komfort omalże tak tragiczny jak w wieczornym piątuniowym Polskim Busie.
2014-12-15 11:28
i takiego imbecyla w przedziale, to było lepiej?
Fakt, można było posiedzieć na korytarzu. Raz tak jechałem z Gdańska do Poznania, mimo, iż w I klasie. Nie dało rady znieść opowieści buca, który non-stop zapodawał o bujaniu się na jachcie z foczkami.
2014-12-15 21:50
Foczki to generalnie otłuszczone i wąsate są. Nie dziwię się, żeś nie zdzierżył.
2014-12-15 11:06
2014-12-15 20:06
2014-12-15 08:51
2014-12-15 12:26
2014-12-15 09:06
w tym kraju chamy, prostacy i złodzieje to większość zarówno wśród siedemnastozłotowców, stupięćdziesięciozłotowców jak i tych od zegarków po trzydzieści tysi. tysiąc lat półzwierzęcego orania pańskiego pola robi swoje.
2014-12-15 16:13
Polski Bus wygrywa tylko ceną (choć też nie dla wszystkich, bo tam nie ma chociażby zniżek), jak komuś różnica w komforcie, bezpieczeństwie i czasie jazdy dłuższym ponad 2 godziny w jedną stronę nie robi, to niech sobie jeździ polbusem. A dokończenie S7 wiele nie zmieni, bo autokary i tak mają ograniczenie do 80 km/h na drogach dwujezdniowych i ekspresowych (ewentualnie 100 km/h na autostradach, pod warunkiem, że autokar spełnia dodatkowe wymogi techniczne) i choćby skały sr*ły to szybciej nie pojadą.
2014-12-15 18:16
autobusy na ekspresowych i autostradach moga jezdzic 100 km]h jak spełniaja dodatkowe wymogi techniczne
2014-12-15 20:45
Tylko na autostradach (o czym pisałem), na drogach ekspresowych jest max. 80 km/h, proponuję ponowny egzamin, skoro wozisz ludzi i nie znasz przepisów.
2014-12-15 09:01
No to życzę powodzenia w Polskim Busie. Jeżeli lubisz podróżować w ścisku to wszytko jest ok.
2014-12-15 11:38
2014-12-15 12:12
2014-12-15 06:57
W latach 90-ych inter city Gdańsk-Warszawa jechał ok 3.20. Po 20 latach i wydanych mld czas się skrócił o nieco ponad 20 minut. To naprawdę niewiarygodny sukces i postęp.
2014-12-15 11:29
Nie jest nic lepiej dodatkowo jest bardzo ciasno!! Co zrobili złodzieje z PKP Ano zlikwidowali tańsze połaczenia TLK i Regio by ludzi zmusić do kupowania Pseudolino!!!!Zapomnieli ze mimo ze POlska to kraj lemingów to i tak reszta potrafi samodzielnie liczyć i myśleć i wybiorą busa albo samolot!! I jeszce ta propaganda medialna wystawiajaca nas na posmielisko ze mamy pociag za który przepłacilismy a oni maja własne nie włoski szajs od ponad 20 lat!!
2014-12-18 08:01
O ALSTOMIE słyszałeś ? Producent francuskich TGV. Zanim coś tu napiszesz przeczytaj sobie nawet w Wikipedii.
2014-12-18 07:58
2014-12-15 09:31
A już skoro mowa o czasie, to trzeba mieć na uwadze, że najszybszy pociąg "Kaszub" w latach 90-tych pokonywał odcinek z Gdańska do Warszawy bez żadnych zatrzymań, natomiast Pendolino ma kilka stacji po drodze. Czas przejazdu ulegnie dodatkowo skróceniu w przyszłym roku, warto przeczytać powyższy artykuł.
Modernizacja linii ma znaczenie nie tylko dla Pendolino: bardzo dużo zyskał ruch regionalny - na całej linii jest kilkaset nowych, wysokich peronów, dostosowanych do potrzeb osób niepełnosprawnych (windy!), czasy przejazdów pociągów w lokalnych relacjach, czy też pozostałych dalekobieżnych, także uległy poprawie. Wybudowano masę wiaduktów i tuneli, dzięki czemu znacznie wzrośnie bezpieczeństwo - tutaj szczególnie wdzięczni powinni być kierowcy. Skoro już mowa o bezpieczeństwie, to kolejna kwestia - ruch pociągów jest sterowany z nowoczesnych, skomputeryzowanych centrów sterowania, zamiast ze starych nastawni stacyjnych. Przyczyni się to też do znacznych oszczędności - potrzebnych jest mniej dyżurnych ruchu, jak i dróżników przejazdowych. Zmodernizowana linia ma też lepsze parametry dla pociągów towarowych - mniej ograniczeń prędkości, które powodują duże zużycie energii przez rozpędzające się ciężkie składy towarowe, dopuszczalne są także większe naciski osiowe, dzięki czemu można zestawiać cięższe pociągi towarowe.
Oczywiście, nie ustrzeżono się błędów: w niektórych miejscach obniżono przepustowość linii, ograniczając liczbę torów na zmodernizowanych stacjach, mimo wszystko wydano chyba jednak trochę za dużo pieniędzy (syndrom autostrad?), no i przede wszystkim roboty trwały zdecydowanie za długo!
Całość prac należy jednak ocenić dość pozytywnie, a na całą sprawę trzeba spojrzeć przez pryzmat szerszy, niż Pendolino.
PS A co do Pendolino, to dzięki uwolnieniu klasycznego, nowego taboru z linii warszawskiej, mamy od wczoraj bardzo wygodne i szybkie pociągi do Poznania i Wrocławia, i co istotne - w taryfie pospiesznej!
2014-12-15 23:51
po co czytac, jak prezes cala prawde przysyla w smsach do naszego gimnazjum specjalnego.
2014-12-15 20:24
Zdajesz sobie sprawę z tego że czasami trzeba wpakować kasę nawet nie po to aby coś polepszyć, a po to aby zachować stan? Porównujesz obecny czas przejazdu z tym z lat 90 nie biorąc pod uwagę tego że przez te 20 lat infra się zwyczajnie zużywała.
2014-12-15 21:53
A dodatkowo jest aspekt zakupu bardzo drogich składów, dla których nue ma infrastruktury. Jak to wytłumaczysz?
2014-12-15 22:38
Jakie 10 lat gamoniu? Ta linia nie powstała w 1994 r., ostatnie większe prace modernizacyjne miały miejsce w połowie lat 80-tych.
2014-12-15 10:50
Pociągi z lat 80/90 wspominam jak najgorzej. Obskurne kible, średnio czysto, charakterystyczny kolejowy smród, źle działające ogrzewanie i wentylacja, hałas jak w tartaku. Prawdę powiedziawszy, z tych powodów przesiadłem się chętnie do Polskiego Busa, nie ze względu na czasy przejazdu.
Inna sprawa, że Pendolino nie musi wcale wyglądać lepiej za np. 10 lat, jeśli podejście obsługi nie ulegnie jakiejś zasadniczej zmianie...
2014-12-15 15:06
2014-12-15 21:57
to od dawna znana zasada.
Nawet w nowych skmkach poziom trzody jest znacząco mniejszy, niż w starych.
2014-12-15 13:12
Kilka mld, 10 lat remontów i na trasie ograniczenia...Typowo po Polsku. Nie potrafią zrobić raz a porządnie. Ciągle jakieś niedoróbki, poprawki itd...Za 9 mld powinno być ideał.
2014-12-15 16:25
podpowiem, ze zmiana skarpetek to nie jest duzy projekt.
2014-12-15 14:41
My już jesteśmy Europa. Na bogato i nawet sprzęt do polerowania bucików jest.
2014-12-15 14:19
Wieczne jęczenie , co by nie zrobić to ciągle źle .
2014-12-15 14:13
2014-12-15 13:09
PO rządzi to ty się jeszcze dziwisz?
2014-12-15 07:36
Czas a właściwie czasy (z ros.) ma w tej historii niebagatelne znaczenie.
2014-12-15 07:43
A internetem nie byłoby szybciej?
2014-12-15 12:15
Jest się czym chwalić :/
2014-12-15 11:32
niezłe :-))
2014-12-15 06:43
A pod koniec lat osiemdziesiątych pociąg na tej trasie jechał 3:50 przy maksymalnej prędkości dopuszczalnej 120 km/h.
2014-12-15 07:35
Na początku lat dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku na tej trasie jechał dokładnie tyle ile teraz Pendolino.
2014-12-18 07:55
2014-12-15 09:04
Przeczytaj lepiej artykuł. W dodatku Pendolino ma postoje na trasie, a Kaszub leciał bez zatrzymania. Za rok czas jazdy Pendolino jeszcze się skróci.
2014-12-15 10:23
2014-12-15 10:37
Współczuję kompleksów...
2014-12-15 12:09
2014-12-15 14:40
2014-12-15 18:01
Wszyscy podjarani jak Reksio przy budzie że jakiś pociąg na jednej trasie zaczyna jeździć. ... a jak mają pojechać na wakacje do Zakopca, Karpacza czy w Bieszczady to i tak pojadą samochodem.
2014-12-15 19:20
samochodem do "zakopca" dojadę w 8h, do szklarskiej szybciej. za paliwo zapłacę mniej (auto na gaz) jadąc czteroosobową rodziną.
do warszawy jest to jakaś alternatywa, ale przy cenie 150zł (49 to cena 20 biletów na jeden pociąg) za osobę mimo wszystko wybiorę auto.
2014-12-15 12:22
Tam jeździ SKM i TLK - wystarczy.
2014-12-15 14:34
robią tory. Może pojedzie?
2014-12-15 14:19
2014-12-15 15:17
2014-12-15 12:34
cymbale
2014-12-15 10:19
... jeśli dla nich prawie ćwierć wieku nie robi różnicy to za kolejne 25 lat doczekają się kolejnej radości ...:)
2014-12-15 10:51
a w pośredniaku byłeś?
2014-12-15 14:20
nie ma pracy dla ludzi z moim wykształceniem
2014-12-15 11:38
2014-12-15 12:13
2014-12-15 08:58
A ile razy się zatrzymywał?
2014-12-15 12:27
2014-12-16 19:30
Powinno się nazywać kolejne składy EN250, bo jest bez pendolino, od członków PO którzy mieli procesy o korupcje? Czy może od nazwisk sędziów i prokuratorów którzy uniewinniają członków PO bo ich rodzinne mafijne korzenie sięgają pokazowych procesów stalinowskich ?
2014-12-15 08:07
Remonty podciągnęły do 4 godzin.
Wogóle to nie jest Pendolino. Pendolino to wahadełko, a te pociągi pudła wychylnego nie mają. Bo torowiska w Polsce, które budowali za takie ciężkie pieniądze i tak długo, nie pozwalają na jazdę z tak dużymi prędkościami. Po co kupowano ten superpociąg? W Polsce PESA i Newag produkują podobne też bez pudłą wychylnego, TAŃSZE. No i kasa w kraju by została.
Ale za zagarki w PL można dużo załatwić...
2014-12-16 17:25
wiec daj sobie spokoj ze swoim wahadelkiem pomiedzy Krakowem a Gdanskiem na plaskim terenie.
2014-12-15 08:43
przetargu, czyli DAWNO (dla niekumatych)
2014-12-15 08:52
A po co było kupowac pociągi (składy) które przez ponad rok stały na bocznicach?
2014-12-15 08:58
Nie stały na bocznicach, tylko odbywały przejazdy testowe.
2014-12-15 15:34
2014-12-15 08:58
do obsługi czterdziestomilionowego kraju,więc nie wszystkie sprowadzono na raz.
2014-12-15 10:16
na giełdzie w Chwaszczynie od Romka
2014-12-15 14:27
2014-12-15 09:18
2014-12-15 09:33
2014-12-15 13:24
(...) Najpierw doinformuj się, potem oceniaj. Wahadełko głąbie byloby u nas bezużyteczne ponieważ cmk jest do 250km/h i jest tak zaprojektowana by nie trzeba było jakiegoś wahadełka. Przy wahadełku na cmk pasażerowie mogli by wymiotować cały czas, poza tym wahadełko nie jest tylko od przyspieszenia tylko od komfortu również podróży (...)
2014-12-15 11:29
zanim zaczniesz znowu głupoty wyssane z palca pisać, przeczytaj sobie
ht tp : / / pokazywarka.pl/ke8uer/
2014-12-15 11:23
Czyli Twoim zdaniem VW Passat powinien mieć zamontowany "generator" wiatrów zwrotnikowych a Touareg w bagażniku powinien mieć wojownika z Afryki? :)
2014-12-15 11:16
o ile szybciej jechałby pociąg, który by się wychylał na zakrętach?
O 6 minut! Czy warto ładować tyle kasy w 6 minut na trasie Gd-Wwa? Pozdrawiam
2014-12-15 14:57
Kaszub z warszawy Centr. jechał 3:27.
2014-12-15 13:06
2014-12-15 09:38
Jechał bez żadnego postoju. Pendolino ma 3 postoje.
Co by to było gdyby Pendolino ich nie miało? Zaraz byłby płacz, że się nie zatrzymuje, że tylko dla wybranych.
Dolicz więc jeszcze do czasu z lat 90tych spokojnie 10-15min tracone na hamowanie, postój i rozruch.
2014-12-15 10:15
... druga sprawa co to za argument te 3 stacje :( przestań bo mnie rozbawiłeś ...
2014-12-15 11:38
I jest to jeszcze z winy PKP, jak tylko doprowadzą do porządku całą trasę i systemy, będzie mógł jeździć spokojnie ponad 200 i spokojnie osiągać 2:30 nawet przy tych 3 stajach.
2014-12-15 11:35
2014-12-15 10:08
2014-12-15 08:31
jest podane ile jechał Kaszub 3:20. Zdarzył sie też rozkład z 3:11 ale to bylo nieco na wyrost.
2014-12-15 10:00
to był jeden pociąg do Warszawy słownie jeden. Inne jechały znacznie dłużej. Czas przejazdu był z roku 1993 3, 21 h z Gdańska Głównego do Warszawy Centralnej. Taki czas miał jedynie w tym rozkładzie przez rok. Potem zaczął się sypać szlak z Nasielska do Warszawy i czas przejazdu trzeba było wydłużyć. W latach osiemdziesiątych po elektryfikacji w roku 1986 czas przejazdu pociągu to 3, 5 h. Dotyczył on jednak tylko jednego ekspresu "Kaszub" Obecnie jest 5 par pendolino i co najmniej jeszcze sześc pociągów zwykłych jadących 2, 57 h z Gdańska Gónwego do warszawy centralnej. Linia jest bardziej przepustowa. To jeszcze nie wszystko w przyszłym roku prędkość na odcinkach Gdańsk Malbork i Działdowo -Nasielsk lub Modlin zostanie podniesiona do 200 km.h Wtedy przejazd pendolino będzie wynosił 2,37 h. Jak już tutaj mówiono zastosowanie wychylnych pudeł znajdowałoby zastosowanie jedynie na odcinku Malbork Działdowo i nawet wówczas wszędzie nie mógłby jechać 200 km. h . Myślę, że zmniejszyłby czas o ok. 10 min. Na CMK wychylne pudła nie są potrzebne po całej przebudowie lekko może jeździć bez wychylnych pudeł do 250 km/h . Myslę, że kolej już teraz zwiększy przewozy. I to chodzi dywersyfikacja. Częśąć jeździ koleją , część polskim busem, część samochodem. a niektórzy samolotem. Niech przewoźnicy konkurują ze sobą. Jeszcze jedno bilet kosztuje 150 zł. ale tylko w przypadku kupna go w dniu wyjazdu . W przedstprzedaży są od 49 zł. do 110 zł. Sam kupiłem za 49 zł. Do tego jeszcze doliczyć ulgi to student np. może załapać się na taki pociąg za 25 zł.
2014-12-15 11:26
2014-12-15 10:29
eheheheheeh, Gdańsk Gónwy. to powinna być nazwa oficjalna :)
2014-12-15 08:35
2014-12-15 09:31
zwalniał tylko. Wiem, bo jechałem.
2014-12-17 23:38
Nie zgadzam się, że w latach 90 ostatnio pociągi jechały z taką prędkością. Ostatnio pociągiem do Warszawy w czasie 3,5 h dojechałam w 2001 r. Albo pamięć szwankuje, albo materiały archiwalne.
2014-12-17 10:07
po uruchomieniu zmodernizowanej sieci kolejowej oraz tristara nie będzie miał o czym pisać i pewnie robotę straci
2014-12-16 14:47
Kiedy studiowałam, jeździłam do Warszawy kilka razy i nie przyszło by mi do głowy, że za jakiś czas będzie 6-8 godzin do stolicy. I wtedy nowe linie autobusowe zaczęły zarabiać ;p
2014-12-16 14:54
2014-12-17 09:17
Nie wydaje mi się.
2014-12-16 10:19
Wszechobecna propaganda sukcesu, a tak naprawdę to pociąg dla wąskiej grupy ludzi. W innych krajach dla zwykłego człowieka taki pociąg to standard, a nie luksus dla bogatych jak u nas.
2014-12-16 10:28
pewnie nigdy nie widziałeś tylu pieniędzy w jednym miejscu
2014-12-16 10:44
Różnica polega na tym , że w Anglii nawet za najniższą krajową da radę godnie żyć, a przeciętnego Anglika stać na to,żeby sobie tak dojeżdżać. Tam w porównaniu z Polską żyje się na dużo wyższym poziomie, pomimo wyższych kosztów. Ludzi po prostu na to stać, bo nie żyją w takim bandyckim kraju jak nasz. I żeby było jasne - nie narzekam na brak pieniędzy, po prostu stwierdzam fakty. Nie mam zwyczaju szastać kasą bez potrzeby.
2014-12-16 13:41
2014-12-16 20:57
Pojedź, zobacz, a potem się wypowiedz. Chyba, że byłeś i Ci nie wyszło w życiu, dlatego teraz tak narzekasz. Może warto się bardziej postarać?
2014-12-16 23:05
Anglicy, ale też i Polacy w Anglii mieszkają często w warunkach nie lepszych,albo i gorszych,niż w Polsce. Tylko dlatego,że jest tam lepszy socjal, oraz na ogół większe "expendable income', jeszcze nie oznacza, że to Ziemia (Wyspa) Obiecana.
2014-12-17 08:37
Ok- byłeś, przekonałeś się, lepiej Ci w Polsce - to dobrze :). Z moich znajomych, którzy wyjechali do Anglii, Norwegii, Szwecji, nawet na Islandię jeszcze nikt nie wrócił i nawet nie planuje, przynajmniej na razie.
2014-12-16 15:00
Tych innych krajów to ty nawet na mapie nie widziałeś. Bilet na ICE z Berlina do Monachium (dystans jak z Gdańska do Krakowa) kosztuje 200 euro, nawet jak na ich warunki to wcale nie jest tak mało. A w takiej Szwajcarii pociągi są bardzo drogie, nawet jak dla świetnie zarabiających (w porównaniu do nas) Szwajcarów.
2014-12-16 21:37
a we Włoszczowej będzie się zatrzymywał???
2014-12-17 04:29
tak, będzie specjalnie dla Ciebie :)
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
