Trasę Kolei Metropolitalnej między Wrzeszczem a Osową prawdopodobnie zaprojektuje biuro BFG z Warszawy albo Transprojekt Gdański.
| 
| 
|
2011-04-29 09:19
i nie moze moec podobnych tez trojmiasto, skm-ki trojmiejskie byly zawsze takie jak teraz, czasem pomaranczowe (te kwadratowe sklady) i raczej nie ma powodu zmieniac tego tylko dlatego ze arka ma takie same barwy, wiele firm ma takie barwy to nie znaczy ze ma cos wspolnego z arką
2011-05-22 08:20
Szczególnie, że Arka zaraz wypadnie do 7-ej ligi i bdzie po problemie.
2011-04-28 15:15
Ale ja to najwyżej popatrzeć. Nie stać mnie na bilet, ani pobyt za granicą
2011-05-22 08:09
Mnie nawet na bilet metropolitalny nie stć. Ale ja to zbudują to pojadę sobie na rowerze popatrzeć na pociągi. Może gdzieś koło lotniska da się cos znależć do jedzenia na jakims śmietniku...
2011-04-29 08:44
będzie droga rowerowa od Matarni do portu lotniczego - nie zgubisz się bo przy lotnisku ścieżka rowerowa się kończy.
No to już pakuję walizy i na rower bo nie zdążę na samolot.
Nie martwię się - przecież jak wrócę to rower będzie tam gdzie go zostawiłem :)
2011-04-28 15:18
2011-05-11 15:11
powinny być gdyż
1.z gdyni na hel sa żółto- niebieskie
2. jak nie beda to polowa miasta bedzie chodziła pieszo i ojcowie zabronią jeździć nimi swym dzieciom (na znak protestu) tak jak (czarni w stanach podczas rewolucji autobusowej) aż przemalują na biało zielony (albo będą stratni w kasie)
3. beda sie łączyć w Osowie z żółto- niebieskimi /nie zelektryfikowanymi/wiec juz bym tam postawił komisariat bo bedzie sie działooooo uch!
2011-04-28 15:09
Nie wygodny temat czy Pan dziennikarz nie zna sie na transporcie publicznym i problemach.
2011-04-28 15:12
konkretnie? Bo strzelasz z karabinu w powietrze
2011-04-30 12:57
"O wyborze najkorzystniejszej zdecyduje w 85 proc. cena, a w 15 termin wykonania dokumentacji."
A jakość oraz wcześniejsze projekty firm tudzież doświadczenie?????
2011-04-28 15:19
Spytaj się pasażerów jeżdżących na Hel lub do Kościerzyny, oni zaznajomią Cię z plejadą problemów trapiących Newagi. ;)
2011-04-28 20:31
Piszesz tak dla zabicia czasu czy masz coś konkretnego do napisania? Owszem, były duże problemy z nowymi jednostkami spalinowymi (to nie są szynobusy!) z Newagu zaraz po ich wprowadzeniu do ruchu (bardzo rzadko spotykana na Pomorzu autobusowa komunikacja zastępcza oraz odwoływanie pociągów) ale wady techniczne zostały usunięte i z tego, co prawie codziennie obserwuję, to od co najmniej 2 miesięcy wszystkie nowe składy jeżdżą bezawaryjnie: ani razu przez ten czas nie zauważyłem by pociąg na trasie Gdynia-Kościerzyna bądź Gdynia-Hel był obsługiwany pojazdem firmy Pesa lub klasycznym składem wagonowym (tzw. "zaszynobus"). Około godziny 13:30 i 15:30 w Gdyni Głównej w tym samym momencie można zobaczyć jednocześnie nawet 3 jednostki spalinowe z Newagu. Tego samego typu skład dostarczony dla województwa opolskiego ZTCW również spisuje się bez problemów.
2011-04-28 15:50
Ja jeżdżę na trasie Kościerzyna-Gdynia-Kościerzyna i jakoś nie zauważyłem problemów poza jedynie zbyt małą ilością miejsc siedzących...
2011-04-28 20:24
2011-04-28 17:03
a nie o szynobusach osiołku. A "niewygodny" pisze się łącznie.
2011-04-28 17:57
Brawo!
2011-04-28 15:58
Gwarantuję Ci, iż więcej niż 2-3 NOWYCH szynobusów nie zobaczysz przez dobre kilka lat po powstaniu Kolei Metropolitarnej, więc problemu nie ma.
2011-04-28 15:21
Tabor wadliwy ale co tam żeby tylko Unia Europejska nie dowiedziała się że dofinansowanie poszło w błoto.
2011-04-28 18:47
Projekt miał być opracowany za 10mln a poszedł za 4mln... biura będą musiały przyciąć koszty z badań geologicznych, z jakości dokumentacji, z trudności rozwiązań konstrukcyjnych (nie pisząc o poprawności rozwiązania), a grupa studentów za pół darmo będzie opracowywać projekt.Odbije się to na naszym bezpieczeństwie a oczom ukażą się nudna infrastruktura oparta na powtarzalności elementów wykonanych z szarego betonu.Oszczędności są dobre ale z głową. Proponuje odrzucanie w takich wypadkach 3 NAJTAŃSZYCH i 3 NAJDROŻSZYCH konkurentów. Przetargi będą się odbywać "na poziomie" bez biur starających się za wszelką cene dorwać robotę by ją później ewentualnie spaprać.
2011-04-29 10:03
Widać Obserwatorze, że w tym temacie jesteś bez pojęcia. Spapranej dokumentacji nikt Ci nie uzgodni, w szczególności inwestor, który za nią płaci.
2011-04-29 22:13
Przy takim terminie realizacji i tylu obiektach nie jest Pan w stanie sprawdzić chociażby wspomnianych wyżej badań geologicznych (odwiert zrobią w "pobliżu" i będą zadowoleni, że jest), późniejsze komplikacje z posadowieniem konstrukcji spadną na wykonawców... a to generuje opóźnienia. A to tylko jeden przykład. Dla was liczą się kolorowe loga na pierwszych stronach i wiśta wio! W skrócie oszczędności przed wyborami, g....no później wypłynie.
2011-04-29 10:12
mówimy o kraju gdzie potrafią ukraść most lub wybierać łupek z budowy
a wyprofilowanie łuku drogi tak żeby wyrzucało samochody też nie jest niczym niezwykłym
jak ktoś klepnie że projekt ma pójść to pójdzie
2011-04-29 10:30
jeszcze bardziej utwierdzacie mnie w przekonaniu, że nie macie o tym pojęcia. Co to znaczy "klepnie"? Z całym szacunkiem, ale jesteście laikami w tym temacie.
Wiem co piszę, zdziwiłbyś się gdzie pracuję.
2011-04-29 16:04
nie masz pojęcia jak znaną firmą jest BBF i jakie ma rekomendacje ,wiec nie pisz bzdur
2011-04-28 15:09
Nie wiem czy terminy zaproponowane przez TGD są realne, niemniej uważam że to właśnie to biuro powinno wykonać projekt. Po pierwsze, co by nie mówic ma wciąż w swoich szeregach naprawdę dobrych fachowców, po drugie, są na miejscu, kontakt z inwestorem i organami architektoniczno-budowlanymi jest możliwy w zasadzie bez przerwy, łącznie z wezwaniami z godziny na godzinę, po trzecie, Polska, do tego pomorska firma z korzeniami, więc kasa zostanie na Pomorzu (tak wiem, wolny rynek, konkurencja itp, jednak dla mnie jest to jakiś tam dodatkowy argument, choćby mały)
2011-04-29 15:55
tylko nie oni!!!!!!!! partacze
2011-04-29 10:39
1. Konsorcjum: Lider: BBF Sp. z o. o. z Poznania; Partner: EGIS POLAND Sp. z o. o. z Warszawy - 4 551 000 zł
11. Konsorcjum: Lider: SUDOP Polska Sp. z o. o. z Warszawy; Partner: SUDOP PRAHA (Czechy) - 14 985 459 zł
12. Voessing Polska Sp. z o. o. z Poznania - 14 998 000 zł
10mln różnicy !!!! No coż Poznań potrafi "oszczędzać ";-)
już nie mówiąc o tym że wycenę dla 11 i 12 pozycji robiła chyba ta sama firma :)
ps. ładna reklama Transprojektu ;-)
2011-04-29 14:09
Oszczędności to są jak kasa zostaje w kieszeni i można ją przeznaczyć na inny cel.
W przypadku finansowania projektów z pieniędzy unijnych to co zostanie po zakończeniu inwestycji trzeba rozliczyć co do euro i oddać.
Zamiast nowoczesnych dworców postawić jednakowe baraki na każdej stacji i cieszyć się że się wydało 30% z dotacji unijnej? A zaoszczędzone 60% zwrócić. No faktycznie oszczędność.
Szkoda że takich oszczędności nie forsuje się przy budowie ECS.
2011-04-28 15:12
2011-04-29 10:16
Składy SKM są elektryczne, a szynobusy to pociągi spalinowe. Nie ma na razie w planach zelektryfikowania KM, więc SKM nie może sprzedać taboru na tą trasę.
2011-04-29 11:05
Są są są! KM od początku jest planowana jako linia zelektryfikowana a PKP KSŁWIO (kto się łapie w ich organizacji) ma zelektryfikować odcinek do Gdyni. Pojazdy elektryczne lepiej sobie radzą z pochyleniami więc sprawa jest przesądzona. A tabor SKM i tak tam nie wjedzie, PKM ma mieć odrębny tabor.
2011-04-28 21:23
Zrobią przetarg, okaże się, że składy SKM są najtańsze i tym sposobem ta oferta wygra ;p
2011-04-28 16:45
Wykasuj tego posta po jeszcze przeczytają i tak zrobią HAHAHA;D
2011-04-28 16:01
Wierzysz w to, że wszystkie te pociągi będą wyglądały tj. na powyższym zdjęciu? Ja myślę, że kupią od Niemców/Francuzów/itp używane, tanie pociągi, które w przeciągu kilku tygodni zostaną zdemolowane przez kiboli (pasażerowie kibicujący Lechii oraz Arce w tym samym pociągu = kłopoty), bezdomnych pijaków itpi
2011-04-29 09:48
Ja bym do listy życzeń dodał coś takiego: nie kupować taboru z układem siedzeń typu "metro", bo taki układ jest zwyczajnie niefunkcjonalny. Już lepiej układ znany z SKM albo jeszcze lepiej z tramwajów Konstal 105 tylko z większą ilością miejsc stojących i miejsc dla wózków i rowerów. Trzeba pamiętać, że najprawdopodobniej większość podróży PKM będzie krótka, tak do 25 minut.
2011-04-29 08:51
Czy tylko ja mam wrażenie, że mieszkańcy stacji domagają się budowy stacji nie ze względów praktycznych a tylko prestiżowych? Ani to nie jest proste, ani tanie, ba, nawet specjalnie niekonieczne. Co za problem podjechać do Wrzeszcza albo stacji Niedźwiednik? Linie autobusowe też nie są wytyczone raz na zawsze i z całą pewnością zmienią się po ukończeniu budowy Słowackiego i PKM.
No i kolejna sprawa: im mniej stacji tym szybszy przejazd. Nie wiem czy tysiące pasażerów byłoby zadowolonych z tego, że pociąg zatrzymuje się na Zaspie dzięki czemu mieszkańcy Zaspy są dumni i raz na pięć lat skorzystają ze stacji żeby pojechać na lotnisko.
Od początku było wiadomo, że nie będzie stacji Zaspa z tego samego powodu co stacji Przymorze czy Oliwa na trasie PKM - te stacje leżą poza trasą i koniec. Nie ma się co obrażać bo takie są fakty. Na pocieszenie możecie twierdzić, że molo jest na Zaspie (mimo iż nie jest) :).
2011-04-29 09:43
Zaspa to jedno z największych gdańskich osiedli. Komunikacyjnie jest lepiej powiązana z Przymorzem i pasem nadmorskim niż Wrzeszcz. Ułatwienie życia kilkudziesięciu tysiącom ludzi z Zaspy i Przymorza to nie jest sprawa wyłącznie prestiżowa. Wiele z osób mieszkających w tej okolicy mogłoby dojeżdżać do pracy za obwodnicę przy pomocy PKM. Udrożniłoby to rozwój firm, które mogłyby powstać na tańszych gruntach, na obrzeżach miasta, a także zmniejszyło natężenie ruchu samochodowego i zapotrzebowania na miejsca parkingowe we Wrzeszczu, który w zasadzie nie ma już miejsca na wielki parking przesiadkowy.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
