2003-05-21 08:04
BRAWO! BRAWO! BRAWO!
I jeszcze zakazać rozdawania przez sklepy plastikowych torebek, które latają po całym mieście i bedzie można odetchnąć pełną piersią!!!
2001-07-16 12:37
Jazda rowerem jest moim codziennym obyczajem komunikacyjnym. Mieszkając na Suchaninie a pracując w rejonie Nowego Portu mam okazję również wiele ścieżek rowerowych, w tym najsensowniejszą nowobudowaną wzdłuż Alei Hallera. Wszystjie one nadają się do jazdy rowerem, lecz tylko po dziesiątej wieczorem lub przed siódmą rano. To, co spotykam często poza tymi godzinami to: piesi, których na ścieżkach rowerowych jest więcej niż rowerzystów, przedszkolaków, uprzwiających "freestyla" na hulajnogach pod okiem stojących na ścieżkach i podziwiających swoje pociechy mamuś, itd. z konieczności jazda z komunikacyjnej musi stawać się spacerowo-wypoczynkową. Jeżeli ścieżki rowerowe mają do tego służyć, to OK, ale w celach komunikacyjnych proponuję również dla rowerów - ULICE łącznie z nową Słowackiego. Tam regułami ruchu kierują przepisy np: ruch prawostronny, zasady skrętu w prawo od prawej strony pasa, w lewo od lewej itd. Jeżdżąc ulicą mniej obawiam się sąsiadujących samochodów, niż zachowujących się w sposób raczej nieobliczalny użytkowników ścieżek, bardziej przypominających sposobem użytkowania chodniki dla pieszych niż jezdnie. Zazdroszczę tylko obserwując Giro, Toury lub Veuelty mieszkańcom zachodnioeuropejskich miast wielokilometrowych wydzielonych z jezdni pasów dla rowerów. Tam wiedzą, że rower jedzie może dwa, trzy razy wolniej niż samochód, ale pięć - osiem razy szybciej niż pieszy i jego miejsce jest - NA ULICY, wśród samochodów, a nie wśród pieszych.
2001-07-03 20:07
Jednym z najbardziej atrakcyjnych miejsc w trójmieście jest nadmorska ścieżka rowerowa łącząca Sopot z Brzeźnem. Uważam że połączenie Sopotu z Gdynią tuż nad morzem u podnuża klifu aż do bulwaru nadmorskiego mogło by być ogromną atrakcją dla mieszkańców trójmiasta jak i turystów. Napiszcie co o tym sądzicie.
2001-06-28 09:44
Czy są gdzieś spisane tematy, o których była mowa przed Dworem Artusa po przejeździe rowerowym? Wpadły mi tam w ucho super odważne projekty dotyczące np.wyciągu dla rowerów wzdłuż Słowackiego, czy innej drogi pod górę.
2001-06-25 14:16
Wszystko ladnie, pieknie, przybywa sciezek w Trojmiescie, ale czy wreszcie ktos wpadnie na pomysl polaczenia Gdyni z Sopotem, jake ma to miejsce miedzy Sopotem, a Gdanskiem. Problem pewnie z parkiem krajobrazowym, zeby pociagnac sciezke od mola w Sopocie do bulwaru w Gdyni, ale ktos moglby o tym kiedys pomyslec. Ja za kazdym razem musze jechac ulica, bo chodnikami na tej trasie to jechac sie nie da. Pomijam kawalek drogi rowerowej na wlocie do Sopotu. Moznaby zbudowac nawet trase kilkanascie, kilkadziesiat metrow od brzegu (taka nasza autostrade na Key West ;)))) ), jak frajda bylaby jechac taka droga nad woda, ale ten 1mln zielonych i jakies tam inne dodatki, z pewnoscia nie wystarcza.
2001-06-22 22:23
niestety nie uwzgledniono istniejacego nasypu kolejowego, ktory jest genialnym polaczeniem morza (Brzezno) przez Zaspe, Niedzwiednik, Morene az do samego lotniska w Rebiechowie i to przy maksymalnych spadkach liczonych w promilach ...szkoda
2001-06-22 22:19
Baaardzo fajnie, ze wreszcie miasto sie zdecydowalo na jakies powazniejsze inwestycje...moze zauwazylo, ze ci co wsiadaja na rower - wysiadaja z samochodu...poszerzanie drog to nie lekarstwo na korki...ale to juz inny temat...Co do sciezek, to juz wsiadam na rowerek :)
2001-06-22 11:09
Jechałem obok Opery, koło sklepu "Idea".
Droga tam jest, ale samochody jak parkowały, tak parkują, wjeżdżając na ścieżkę.
Może by tak postawić jakieś słupki?
2001-06-21 09:14
Bardzo się cieszę, że Gdańsk będzie miał ścieżki rowerowe, mimo tego że mieszkam w Gdyni. Zastanawiam się tylko czy ktoś pomyślał o tym żeby połączyć całe trójmiasto taką siecią ścieżek rowerowych.
2001-06-21 02:22
bardzo sie ciesze ze temat poruszyl tak liczne grono. to co przeczytalem
w ostatnich listach zdopingowalo mnie do kilku komentarzy. po pierwsze
nowobudowana droga na Hallera - uwaga, ona jest jeszcze _w budowie_!
(nie ma jeszcze np. oznakowania - a bedzie naprawde niezle!!)
- jest sporo uwag do jej wykonania i jest czas aby wymusic ewentualne poprawki
na wykonawcy (bedziemy zglaszali uwagi i chcieli wziac udzial w koncowym odbiorze
technicznym - wiec jesli ktos chce nas wspomoc kolejnym "rowerowym" glosem
praktyka - uzytkownika to prosze o kontakt). jedak nierownosci przy morzu nie
zauwazylem - droga jest prawie w calosci ulozona rozscielaczem (to ta maszynka
co kladzie asfalt na jezdniach) a jest to najdokladniejsza technologia kladzenia
nawierzchni drogowej. Znalazlem za to jedo spore wklesniecie asfaltu (kolo torow
luczniczych) i jedna schrzaniona, wystajaca studzienke (tez w tej okolicy). co do
wody na tej drodze to jest to pierwsza droga rowerowa z odwodnieniem! - zarowno
powierzchni (na prawie calej dlugosci ma pochylenie 5% dla splywu grawitacyjnego)
oraz dodatkowo kazdy z garbow spowalniajacych ma wlasna kratke aby ulatwic
przeplyw wody, by nie tworzyly sie "bajorka" rozchlapywane przez samochody.
Dalej - nie zgadzam sie z opinia ze odcinek Hallera miedzy Mickiewicza
a Kosciuszki jest zle poprowadzony. jest to jedyna trasa dzieki ktorej
mozna byo te droge tam wydzielic od ruchu pieszego (poza fragmentem przed
malym kosciolem - tam roznilismy sie zdaniem od projektanta - mysle ze
lepiej by droga poszla w tym miejscu gdzie teraz stoi wiata i przestawiony
totolotek - no ale stalo sie i trudno - trzeba bardziej uwazac na pieszych...).
Wracajac do reszty wspomnianego odcinka - mysle ze lokalizowanie
drogi na najszerszym chodniki przy jedni to bylby blad - to jest w pewnym
sensie deptak i promenada dla pieszych do ktorej sie przywyczaili i do
ktorej maja chyba prawo, jak rowniez do bardziej "slonecznego" spacerowania.
Oni chodza powoli, rowerzsysci przejezdzaja szybciej. I dlatego mysle ze
ten podzial ktory jest, jest najblizszy idealu. Jesli chodzi o ruch poprzeczny to
byl badany - i nie jest problemem. sklepy i klatki obsluguje bowiem glownie
ten mniejszy chodnik, ktory zostal zreszta calkowicie wyremontowany (z
budzetu na droge rowerowa). W koncu kwestia wchodzenia pieszych na drogi
rowerowe - mysle ze najlepszym na to lekarstwem jest 1. czytelne oznakowanie
(proponuje poczekac z ocenami Hallera do jego wykonania!) 2. duzy ruch
rowerowy (caly czas rosnie wiec...) 3. czeste (aczkolwiek niekoniecznie
zaraz drastyczne ;-) korzystanie z dzwonka (do czego goraco namawiam)
Dalej - dlaczego nie pasy na jezdniach? - ano dlatego ze gdansk to nie
amsterdam i nie mamy takiej sily przebicia aby dorpwadzic do sprawiedliwszej
redystrybucji przestrzeni pasa drogowego. Przy obecnym (na szczescie malejacym
wraz z narastaniem korkow) kulcie motoryzacji w Polsce bardzo trudno jest
przekonac urzednikow do takich lokalizacji - zwlaszcza w duzych miastach (porownanie
z koscierzyna wydaje mi sie tu nietrafne). Poza tym badania oczekiwan mieszkancow
mowia jasno - ludzie w przewazajacej wiekszosci oczekuja drog poza jezdnia - jako
wydzielonych z chodnika albo trawnika. Na jezdni wiekszosc czuje sie niebezpiecznie
i nie ma nic do rzeczy ze Ty czy ja jezdzimy po jezdniach od lat i wiemy ze jest
to przy zachowaniu kilku prostych regul - calkiem bezpieczne. Jednak nie rezygnujemy
oczywiscie z prob wprowadzania pasow na jezdniach i sa do tego wytypowane ulice
na ktorych moze pasy sie pojawia. Sa to m.in. Kartuska (po odciazeniu jej przez
WZ-tke), Wojska Polskiego i Wita Stwosza, Armii Krajowej (wspolnie z autobusami)
i jeszcze kilka innych. Wiele mniejszych, jednokierunkowych uliczek az prosi sie o
pasy dla rowerow "pod prad" jakie masowo istnieja na zachodzie. Jednak poki co
polskie przepisy pozwalaja na pas dla rowerow na jezdni dwukierunkowej o szerokosci
min. 10 metrow (sic!) a jednokierunkowej - o szer. min. 7 metrow (sic! sic! sic!) - i
to jest jak na razie glowna przeszkoda dla robienia "kontrpasow" na wezszych
uliczkach jednokierunkowych. Ale mam nadzieje ze i to uda sie w koncu zmienic
tak aby mozliwe bylo czestsze robienie pasow
Wreszcie sprawa asfalt kontra kostka - jak pisalem, projekt nie przewiduje
drog z kostki, nawierzchnia ktora jest zalecana przez zatwierdzone dla
gdanska "standardy infrastruktury rowerowej" (zatwierdzil je Szczyt ;-) to
oczywiscie asfalt. I dlatego wlasnie pierwsza droga ktora powstala po ich
przyjeciu - czyli Hallera - jest z asfaltu. Kolejne tez takie beda. Niektorych
bulwersuje ze gdzieniegdzie na osiedlach powstaja jeszcze fragmenty
sciezek z kostki (i to nawet tej niegladkiej) ale to sa rzeczy budowane na
podstawie... starych pozwolen na budowe! - wydanych czasem nawet dwa
lata temu spoldzielniom, ktorych nie mozna bylo juz wycofac. W kazdym
razie teraz jez juz przyzeczenie wladz ze kostki (poza parkami itp.
szczegolnymi obiektami chronionymi przez konserwatora) - nie bedzie.
Zas tam gdzie sa te szczegolne wymagania (parki, waly p-powodziowe)
bedzie kostka gladka. I to musimy od urzednikow egzekwowac... ostatnio
bylo nas na przejezdzie juz ponad tysiac osob tak ze mysle ze DAMY RADE!!!
pozdrower!
roger jackowski
obywatelska liga ekologiczna
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
