Pasażerowie gdańskiego ZKM-u obawiają się, że nowe tramwaje - PESA Swing - mają fabryczną wadę hamulców i mogą nie zatrzymać się na czas przed przeszkodą. - To nieprawda - ripostują gdańscy urzędnicy.
2010-10-04 10:59
takie tramwaje powinny jeździć po Gdańsku już od dawna. Co to za sukces??? Kupili jeden tramwaj i już spektakl dla ludu+pseudo piknik. Powtarzam - to żaden sukces, tylko zwykła potrzeba
2010-10-04 11:01
i 60 zmodernizowanych
mało?
2010-10-04 11:04
o jakich kupili 60 zmodernizowanych?
2010-10-04 11:01
... to żadna sztuka. Nie być na festynie i napisać tekst, w dodatku taki, żeby budził emocje - to dopiero sztuka!
2010-10-04 11:04
a precz mi z tym nieudacznikiem.
2010-10-04 11:12
BYŁA kontrola tramwajów a w szczególności stanu hamulców. Tyle tylko, że wyniki schowano bo najwyraźniej nie nadawały się do opublikowania. Za całą sprawę ręczył osobiście Lisicki.
2010-10-05 22:37
2010-10-04 11:25
2010-10-04 11:30
i oby wszystkie takie ładniutkie, czyściutkie jeżdziły !
2010-10-04 11:56
"...Przy hamowaniu z prędkości powyzej 50 km/h puszczaja hamulce..." chyba jazda z taka predkoscia nam nie grozi:)
2010-10-04 11:57
Bez tego dokumentu nie mógł choćby metra przejechać. no chyba ze zasiadł w fotelu motorniczego tylko w celu zrobienia okolicznościowej fotki.
2010-10-04 11:58
Prawdę mówiąc, to po tym jak ludzie łażą po torach tramwajowych na czerwonym świetle należałoby się spodziewać dziesiątków zgonów rocznie. Nie dzieje się tak, dzięki motorniczym, którzy całymi dniami w napięciu zastanawiają się gdzie i kiedy ktoś znowu będzie próbował swoich sił przeciwko 30-tonowemu pojazdowi.
2010-10-04 12:06
Niech mi ktoś poda jakieś kontrargumenty, bo ja podaję argumenty ZA:
1) Jak się rozwali tramwaj to całe miasto stoi, jak się rozwali bus, to następny go OMINIE.
2) W sytuacjach ekstremalnych typu wypadek, karetka czy policja może skorzystać z buspasa.
2010-10-04 12:13
- tramwaj jest tańszy w eksploatacji,
- tramwaj ma większą pojemność,
- na torowisko nie wjedzie żaden kierowca debil,
- tramwaj w miarę możliwości ma wydzielone torowisko a więc nie stoi w korku,
- tramwajowi można dać priorytet na skrzyżowaniach,
Co do awarii tramwajów: zgadza się, jeden pada miasto stoi. Dlatego kładzie się nacisk na niezawodność tramwajów a w razie czego podstawia autobusy. Tramwaje i autobusy się wzajemnie uzupełniają bo się inaczej sprawdzają w różnych okolicznościach.
2010-10-04 12:18
- co do eksploatacji- nie wiem, więc nie komentuję
- pojemność- większa pojemność, ale też większa cena, za 1 tramwaj można kupić tyle autobusów, że raczej kwestia pojemność/pln na korzyść autobusów
- kierowcy na buspsach, ktoś podał prosty sposób- monitoring/fotoradar i kara rzędu 5000pln
-buspasy tylko dla busów=busy też nie stoją w korku
- priorytet na skrzyżowaniach-patrz wyżej
2010-10-04 12:39
tramwaj można łatwo wydłużać bez obaw, że się nie zmiesci na ciasnych zakretach, nie wydziela spalin w miejscu kursowania, ma lepsze parametry przyspieszenia, jest tanszy sumarycznie w eksploatacji, ma wyzszy komfort jazdy, gdyz co najwyzej rzuca na boki lub kołysze (Szczegolnie w pesie).
2010-10-04 12:45
No to teraz popatrzmy na wagę argumentów, co do spalin, busy elektryczne lub hybrydy.
Tramwaj można wydłużać, można w to miejsce puścić kolejnego busa.
Po jednej stronie masz 6 metrów w centrum miasta permanentnie wyłączone z ruchu, po drugiej "parametry przyspieszenia".
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
