Gehenna, jaką przeżywają obecnie mieszkańcy Gdyni w związku z remontem Estakady Kwiatkowskiego potwierdza konieczność utworzenia połączenia kolejowego do północnej części miasta. Czy zamiast lansowanego przez władze Gdyni pomysłu budowy nowej linii kolejowej, nie lepiej uruchomić połączenie z wykorzystaniem istniejącej infrastruktury?
Należy jednak podkreślić, że dużo tańszym rozwiązaniem mogłoby być ponowne - po ponad 20-letniej przerwie - uruchomienie połączeń pasażerskich pomiędzy Chylonią, Obłużem i (ewentualnie) Oksywiem. i Gdynia Port Oksywie . Pociągi do Oksywia nigdy nie pełniły istotnej roli w obsłudze przewozów wewnątrz miasta (do tej stacji w latach 90. XX w. docierał jeden poranny pociąg z Kościerzyny, który wracał po południu, przewożąc głównie osoby pracujące w Stoczni Marynarki Wojennej). Jednak dziś na tę trasę, zwłaszcza w kontekście tego, co dzieje się na Estakadzie Kwiatkowskiego , można by spojrzeć z zupełnie innej perspektywy.
, czyli przystanków ZKM Obłuże Centrum. Ok. 200 m od skrzyżowania znajduje się dawny przystanek kolejowy Gdynia Obłuże Leśne. Peron wymagałby naturalnie odbudowy i oświetlenia, podobnie należałoby wyremontować i oświetlić dojście do niego.. Formalności organizacyjne i techniczne, jakie byłyby konieczne w takiej sytuacji ze strony kolei (np. ułożenie tymczasowego regulaminu jazdy pociągów czy też rozwiązanie kwestii obsługi posterunku, na którym odgałęziają się tory do terminalu kontenerowego) nie stanowią istotnej przeszkody do uruchomienia połączenia szynowego.
prezes Stowarzyszenia Ekonomiki Transportu, współautor wielu ekspertyz transportowych, pomysłodawca nazwy „Pomorska Kolej Metropolitalna”
2016-11-17 08:46
Ale dyskutujem i na tym się konczy cała para idzie na gwizdanie
2016-11-17 08:43
Panie Michale Guć prosze zabrać się do roboty a nie politykować.Od gadania nic w Gdyni się nie poprawi
2016-11-16 17:24
Panowie Prezydenci trzeba ruszyć głową lub zatrudnić specjalistów z dziedziny ruchu .Przy przystankach kolejowych trzeba budować parkingi dla samochodów
2016-11-16 17:56
zające na ten przykład
przyciąga sałata
2016-11-17 07:55
Przecież w komentarzach trolle piszą często, że Szczurek i Urząd Miasta mają sztamę z deweloperami sugerując jakieś lewe interesy, więc tych specjalistów od ruchu drogowego można przyciągnąć profitami od deweloperów.
2016-11-17 08:39
a zapłacił byś stawkę rynkową za parkowanie na parkingu piętrowym?
2016-11-16 17:57
Był kiedyś taki przystanek, nazwa idealnie pasuje nadal.
Kto jest za p.o. Gdynia Rzeźnia, łapka w górę :-)
2016-11-17 08:07
Tam, gdzie jest przejście przez tory, za dawnymi zakładami mięsnymi, teraz tam jest Markaz od naprawy aut.
Gdynia Rzeźnia jest trochę w szczerym polu, mało budynków mieszkalnych, zaś przy samej Żelaznej Metalowej czy Żeliwnej masz pełno kilkanaście budynków po 10 pięter i potencjalnych użytkowników SKM/PKM do centrum.
2016-11-16 21:41
Naprzeciwko elektrociepłowni zrobić przystanek.
2016-11-16 18:48
Tylko kto tam będzie jeździł? Mało budynków, głównie tereny przemysłowe przy elektrociepłowni.
2016-11-17 08:07
Pomysł bardzo dobry, tylko, że o ile nie ma spowodować kolejnych korków, trasa musiałaby ominąć Chylonię i prowadzić trochę zbieżnie z planowaną wzdłuż Wiśniewskiego. Czyli Gdynia główna, potem wzdłuż Wiśniewskiego i Hutniczej (czyli tymi torami, którymi teraz ludzie przechodzą na dziko między Wiśniewskiego a Hutniczą w rejonach Energetyków). Potem na wysokości Puckiej wjeżdża na tor do Obłuża/Oksywia. Taka trasa jest czynna prowadzą nią pociągi towarowe. Jest to o tyle lepsze rozwiązanie, że nie powodowałoby zamykania przejazdów na Hutniczej i Puckiej. Pamiętać bowiem należy, że w proponowanym w tekście wariancie zamykane są jednocześnie szlabany na Hutniczej i Puckiej. Zawsze tak jest i dlatego jeden pociąg towarowy, tworzy zamknięcie ruchu na obydwu ulicach jednocześnie na przynajmniej 15 minut. Otwarcie regularnego ruchu pasażerskiego dołożyłoby kolejnego horroru drogowego, a trasa zaproponowana przeze mnie byłaby szybsza i bezkonfliktowa.
Soją drogę każdy zauważy, że na Hutniczej miał być tunel pod torami. Świadczy o tym ślepy wjazd na wysokości Shenkera i poprowadzenie przejazdu po łuku.
2016-11-16 17:47
2016-11-16 18:03
Niezła podpucha. Ale Szczurek faktycznie powinien odejść.
2016-11-16 18:07
mieszkańcy mają inne zdanie
2016-11-16 20:52
gdyz ich nic nie interesuje a UM sprzedaje im propagande sukcesu wg WS
2016-11-17 08:03
2016-11-16 17:29
A nie lepiej poszerzyć estakadę? Tak po prostu z każdej strony dobudować po jednym pasie? Albo na poszerzonej estakadzie wprowadzić ruch tramwajowy?
2016-11-17 08:01
Korki tylko się przesuną.
2016-11-16 18:46
Pewnie koszt gigantyczny i są lepsze rozwiązania za taka kasę.
2016-11-16 17:57
ale nie wiem, ja się nie znam,
trzeba by przyciągnąć specjalistów
2016-11-16 17:37
Ta estakada podobno już się sypie i taniej by było wybudować nową niż tą poszerzać. Najpierw powinna jak najszybciej powstać droga czerwona z tunelem w Chyloni.
2016-11-16 17:26
Ale już niepokoją dwie sprawy - czy do Oksywia połączenie będzie w ogóle zreaktywowane, jeżeli już teraz pisze się o nim "ewentualne"; oraz czy przejazd do Obłuża przez Chylonię nie będzie zbyt czasochłonny, co spowoduje, że mieszkańcy postawią jednak na auta...
2016-11-16 19:04
Też nad tym myślałem. Czy trzeba jechać przez Chylonię? Z mapki wynika, że jest też krótsza linia kolejowa, która omija CHylonie. W jakim ona jest stanie? No i na Oksywiu mimo wszystko są pracownicy stoczni, portu i studenci AMW. To jednak dość dużo ludzi, którzy mogli by korzystać z połączenia.
2016-11-17 07:58
Zysk na pewno z 5-10 minut by były tą krótszą trasą, bo dłuższą pociąg musiałby zatrzymywać się w Chyloni, Leszczynkach, Grabówku itd., a krótsza trasa omija te stacje.
2016-11-17 07:15
Dokładnie tak, zgadzam się w 100%. TYLKO transport szynowy jest alternatywą dla Obłuża i Oksywia. Żaden publiczny transport drogowy (autobusy czy trolejbusy) nie jest w stanie konkurować, ze względu na to, że i tak suma sumarum utknie gdzieś na trasie w jakimś korku. Szans na poszerzenie wszystkich (nawet tylko głównych) ulic i skrzyżowań, aby wybudować całkowicie niezależne bus-pasy nie ma, więc uruchomienie istniejącej linii relatywnie niedużym kosztem wydaje się absolutnie trafionym i koniecznym do wcielenia pomysłem. Pytanie tylko czy kursy co 30 min wystarczyłyby? Pewnie w porannym i popołudniowym szczycie częstotliwość musiałaby być większa, np. co 15 min.
2016-11-17 07:10
Plan w kilku krokach:
1. Sprzedać budynki UM w centrum
2. Na skrajnych osiedlach wynająć blaszane warzywniaki.
3. Umieścić w nich po jednym referacie UM
4. Błyskawiczny rozwój komunikacyjny miasta.
:>
p.s. Gabinet Prezydenta oczywiście w Kosakowie (a co, ja chcę najszybciej mieć autostradę :))
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
