Kilkadziesiąt groszy więcej za podróż z Trójmiasta do Lęborka, Helu czy Malborka zapłacić trzeba według nowego cennika. Kolejarze tłumaczą to znacznym wzrostem cen paliw i energii.
2011-10-17 11:20
Przyszedł nowy minister ds. kolei z Gdańska i widac że nie daje rady z tym syfem jakim są PKP i ich spółeczki cóż Związki Zawodowe rządzą tym rozdrobnionym molochem.
2011-10-17 11:47
uważasz, że w pół roku można nadrobić 30 lat zastoju na kolei ? I tak dużo ruszyło. Odejdź od komputera i sam zrób coś konstruktywnego.
2011-10-17 14:01
Solidarnościowy bełkot. W porównaniu z dziś to wtedy był kolejowy raj...
2011-10-17 15:18
Na Ukrainie też taki "raj" był. Od września Koleje Ukraińskie zlikwidowały praktycznie wszystkie połączenie międzynarodowe na Zachód.
2011-10-18 07:01
Widziałeś dworzec w Lwowie? W porównaniu z nim gdański to Szadółki. Podobnie dworzec w Trembowli na głowę bije sopocki...
2011-10-17 11:50
niech robia ci, ktorzy zostali do tego wybrani !
2011-10-17 13:09
??głosowałeś ?
2011-10-17 11:27
PR to nie PKP
2011-10-17 11:34
2011-10-17 11:44
Być może taki sam, ale na pewno nie ten sam. PR się ostro gryzie z PKP
2011-10-17 12:20
Widać muszą podnieść opłaty bo kolejarze znów chcą więcej kasy dla siebie.a może by tak kolejarzom i ich rodzina znieść przywileje /zniżki 90% na bilety i deputat węglowy/ ,to wtedy by nie były potrzebne podwyżki.Po za tym stara śpiewka.
2011-10-17 13:42
kolejny mądry: artykuł nie dotyczy PKP tylko PR
2011-10-18 01:51
Przeciętnego podróżnego naprawdę chrzani to, jakiej spółce płaci za bilet: czy to PKP czy PR. Więc przestańcie ciągle poprawiać kogoś, kto podał inną nazwę spółki. Ja chcę pójść na dworzec, kupić bilet na pierwszy pociąg do innego miasta i nie zastanawiać się nad tym, czy pierwszy przyjedzie PR czy PKP. Takie podziały byłyby sensowne, gdyby te pociągi rzeczywiście jeździły punktualnie. A jak jest teraz: idziesz na dworzec, pani w okienku mówi Ci, że PR jest za pół godziny, PKP za dwie. Więc kupujesz bilet na PR, a za chwilę przyjeżdza 4 godziny spóźniony PKP. I nie wsiądziesz do niego, bo masz bilet jakiejś innej spółki. PARANOJA!
2011-10-17 12:07
nadal podstawowym pociągiem będzie EN57? Ten ciężki, toporny czołg o konstrukcji z lat 60-tych z korzeniami przedwojennymi, w większości zapuszczony i obskurny, przypomina głęboką Białoruś. Z czym do ludzi i z czym do Europy w XXI wieku??
2011-10-17 21:08
mocarstwo atomowe, ma nawet lotniskowiec. A paryskie metro wygląda o niebo gorzej niż pociągi PR SKM. Wszystko w paryskim metrze aż pływa od moczu. Pociągi szarpią na wszystkie strony i klekoczą o niebo głośniej niż stare Ikarusy.
2011-10-17 20:01
Czy to prawda że wśród kolejarzy na EN 57 mówi się "kibel"?
2011-10-17 18:20
..kursują pomiędzy Trójmiastem a Lęborkiem? autor obeznany w PKP
2011-10-17 18:50
Ale nie obowiązują w nich bilety metropolitalne na odcinku Cieplewo - Luzino. Bo to interregio.
2011-10-17 18:11
Nie korzystam z pociągów.jeszcze czasem z skm,ale to do czasu.Te kilkanaście razy w roku to pojadę autem.
2011-10-17 17:11
Mimo, że to o złotówkę więcej niż SKM, wolę PR bo zastępuje mi sprintery.
2011-10-17 16:24
Do Helu, a nie na Hel. Dziękuję.
2011-10-17 13:02
2011-10-17 16:23
Etaty związkowe (tzn. takie, gdzie zatrudniony zajmuje się wyłącznie związkowaniem) w PR to ok. 1% wszystkich etatów. Pensja etatowego związkowca to około 1,5 średniej pensji w PR. Czyli pensje związkowców to 1,5% ogółu. Pensje stanowią około 50% kosztów spółki. Związkowcy stanowią więc 0,75% kosztów. Ale przychody z biletów to zaledwie około 40% (albo niech będzie - 50%). Stąd w przybliżeniu na etaty związkowe idzie 0,375% ceny biletu. Doliczmy biura i materiały biurowe (choć nie jest regułą korzystanie z tych udogodnień, ale występuje) - powiedzmy jeszcze raz tyle (chyba przesadzam, bo dałoby to mniej więcej dodatkowe 5000 na etat). Otrzymujemy 0,75% ceny biletu. Oczywiście jest to rachunek przybliżony i uśredniony oraz na 95% ZAWYŻONY.Dla osoby wydającej rocznie na przejazdy PR 1000zł, likwidacja etatów związkowych w najlepszym wypadku (który nigdy by nie zaszedł, gdyż zaoszczędzone pieniądze wydano by na premie dla zarządu) oznaczałaby oszczędność 7,5 zlotego rocznie. PozdrawiamPS. Nie jestem, nie byłem i raczej nie będę związkowcem.PS 1. Dokładne wyliczenia są trudne, ze względu na różny udział dotacji dla każdej linii. Stąd na każdej linii inny jest procent pokrycia kosztów wpływami z biletów.
2011-10-17 16:05
byłby większy niż kwota o której mówisz.
2011-10-17 15:55
Z Trójmiasta do Lęborka Przewozami Regionalnymi???? Panie Sielski, pokaż no mi Pan ten pociąg! Przecież od dobrych czterech lat odcinek Reda - Słupsk obsługuje SKM!!!
2011-10-17 11:36
Dodam tylko, że jak ktoś jeszcze jakimś cudem tego nie wie, to Przewozy Regionalne nie należą do Grupy PKP.
2011-10-17 15:10
Za komuny wyróżniało się pociągi towarowe, osobowe, pospieszne i ekspresy. Były jedne PKP. Też nie idealne, ale działało wszystko o niebo lepiej. Teraz do parzenia kawy powołuje się spółkę-córkę i nic z tego nie wynika. Poza większą ilością stanowisk w zarządach oczywiście.
2011-10-17 14:05
A PKP kosi ich za to, jakby to tory dla TGV były
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
