Pół roku potrwa wymiana urządzeń systemu ILS na lotnisku w Gdańsku 
. Poprzednia infrastruktura należąca do Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej miała 15 lat i była wyeksploatowana. To oznacza, że przy niekorzystnych warunkach pogodowych przez kilka najbliższych miesięcy samoloty mogą mieć problem z lądowaniem w Rębiechowie. Dlaczego modernizacji nie wykonano podczas poprzednich prac, podczas których lotnisko było m.in. całkowicie zamykane?
2016-04-15 08:24
Ostatnio mgła leciutka a samoloty uziemiona szkoda gadać
2016-04-15 08:24
Nie ma co rozmawiać o otwarciu lotniska w Gdyni dopóki nie wybuduje się tam porządnego dojazdu, trzeba najpierw poszerzyć ulicę Kwiatkowskiego do góry, zrobić tunel pod torami w Chylonii, aby była alternatywna droga dojazdu do tej dzielnicy przez ulicę Pucką. No a wiadomo każdy woli wylądować na awaryjnym lotnisku w Gdyni niz w Bydgoszczy.
2016-04-15 08:31
Wyłączyli obecny ILS i czekają na wyprodukowanie i dostarczenie nowego (za 6 mies)???
Czy nie powinno być tak że wiedzą że trzeba będzie dokonać wymiany, zamówić odpowiednio wcześniej, dostarczyć na plac budowy i wtedy dokonać odpowiedniej wymiany która wiązała by się z zatrzymaniem lotniska na 1,2 dni??
A może wręcz wybudowanie nowego stanowiska ILS równolegle przed/za obecnym zmontowanie a następnie przełączenie z starego na nowy?
Tu ktoś sobie nieźle kpi!
2016-04-15 08:44
brak nawet jednej oznacza konieczność wyłączenia nadajnika
2016-04-15 13:24
gdybyście siedzieli w kontroli lotów albo PAŻP to bałbym się wyjść na ulicę.
2016-04-15 09:03
Dziennikarz pisze bzdury. Urządzenie jest w Polsce. Jego budowa i uruchomienie trwa dwa miesiące, a 1-2 dni. A budowa przed/za obecnym jest nie możliwa. To urządzenie, które emituje fale elektromagnetyczne, a one niestety są podatne na zakłócenia. To nie radioodbiornik, które kupujesz włączasz do gniazdka i gro. Nie wiesz nawet ile trwają procedury np. publikacji takiego urządzenia w AIP (wiesz co to takiego?). Więc nie ośmieszaj się. Cały proces budowy, rejestracji itd. trwa ok. 6 miesięcy.
2016-04-15 09:53
oni wiedzą lepiej, bo na wikipedii poczytali.
2016-04-15 10:20
mozesz mi fachowcu powiedziec w takim razie CO TAKIEGO montowano w zeszłym roku???
2016-04-15 10:50
2016-04-15 10:50
2016-04-15 10:52
W ubiegłym roku nic nie montowano co wspólnego z ILS-em. W ubiegłym roku ILS był tylko kategoryzowany do kategorii II. Nic więcej. I jestem fachowcem.
2016-04-15 11:11
albo nie w prost
twierdzono ze montowano ILS II
twierdzono ze od teraz będzie można lądować przy 'gorszych' parametrach
twierdzono ze jesteśmy 2 lotniskiem (zapomnieli o Modlinie co prawda) z ILS 2 kategorii
jak można 'kategoryzować' coś wirtualnie?
albo coś funkcjonuje i jest nazywane ILS II albo nie funkcjonuje i być może będzie w przyszłości, ale wtedy NIE jest ILS kat 2
czyli - wybacz - bijesz pianę, ale niczego NIE wyjaśniasz
2016-04-15 11:16
2016-04-15 11:32
Ale nie rozumiesz. Twierdzę, i wiem co mówię, że w ubiegłym roku nie instalowano żadnego ILS-a w PL Gdańsk. Ten który pracował do 4.04 był zainstalowany pod koniec lat 90-tych. i był urządzeniem kat.II pod względem technicznym. Port nie miał infrastruktury spełniającej tej kategorii i musiał więc doposażyć lotnisko w np. odpowiednie światła osiowe, krawędziowe itp. Po tej operacji następuje certyfikacja lotniska do kat. II oraz certyfikacja ILS-a do kat.II. To że ktoś twierdzi, że montowano ILS-a nie znaczy że ma pełną wiedzę. Przykładem jest autor tego artykułu, który napisał że zainwestowano w system ILS 70 mln zł. Musiałby być chyba ze złota. Zainwestowano w lotniska by podnieść jego kategorię do dwójki. ILS-a można kupić do trzeciej kategorii, ale jeśli lotnisko nie ma wyposażenia III kategorii, a tylko do operacji w jedynce to nie może przyjmować samolotów, w trudnych warunkach pogodowych jak np. ostatnia mgła. Ale nie martw się tego nie rozumieją nawet niektórzy zarządzający portami.
2016-04-15 11:37
zainstalowano jedynie światła
niemniej niezbyt rozumiem jak można montujac ZWYKŁE swiatła na skrzyżowaniu, certyfikować je do tak zwanych świateł inteligentnych
a następnie zmieniac cały system, bo dopiero nowy komputer bedzie w stanie działać jako system świateł inteligentnych
to wygląda na typowy dylemat co było pierwsze kura czy jajo
albo cos funkcjonuje i można to nazwać ILS II albo coś NIE funkcjonuje i nie wiem co otrzymuje certyfikat
ty twierdzisz, że bycie 'trochę' w ciąży jest całkowicie logiczne
ja uważam, że albo kobieta JEST w ciaży, albo NIE jest
niespecjalnie interesuja mnie filozoficzne podstawy rejestrowania ILS na przyszłość
2016-04-15 12:03
że zainstalowano tylko światła, to znaczy nie rozumiesz jak ważną odgrywają one rolę, zwłaszcza w operacjach z ograniczoną widzialnością. No i przede wszystkim nie znasz przepisów. Ale oczywiście jako obserwator z zewnątrz. znać ich nie musisz.. Żeby lotnisko mogło pracować w kat.II wszystkie jego elementy muszą spełniać kryteria kat.II. Jeśli jeden z nich nie spełnia niema kategorii wyższej niż pierwsza. Powiem więcej jeśli będzie ILS kat. III ,a lotnisko nie będzie miało świateł do kat.I, to nie będzie lotniskiem nawet kategorii I mimo, że ma tak wspaniałego ILS_a. Takie są międzynarodowe przepisy. Sprawa jest prosta. Clausa finita.
2016-04-15 12:09
jako ignorant polegałem na informacjach z mediów - twierdzono że zamontowano ILS II
niemniej niezbyt rozumiem LOGIKI jaką się posługujesz
ty montujesz żarówkę - i mówisz mamy ILS II... brawo!
a potem wymieniasz komputer (czy cokolwiek innego), bo bez tego nie działa ILS...
ja natomiast uwazam, że by TWIERDZIĆ, że mamy ten ILS II trzeba
a) wymienić zarówki
b) wymienićkomputer (czy cokolwiek innego)
i DOPIERO wtedy mówić o tym, ze mamy ILS 2
2016-04-15 12:19
użyłem słowa tylko w innym sensie. Nieporozumienie. Co do ILS-a to kupuje się go, aby spełniał warunki techniczne kat. I, II lub III. Można go oczywiście kupić w pierwszej i upgradować do wyższej, ale w tym przypadku to nie miało miejsca. Jeśli przeczytałeś uważnie to co napisałem to powinieneś zrozumieć że aby można było wykonywać operacje kategorii wyższej niż I infrastruktura lotniskowa jak i ILS muszą spełniać warunki danej kategorii. To są dwie różne kwestie, ale muszą ze sobą współgrać. To tak jak z logicznym AND. Oba warunki muszą być spełnione.
2016-04-15 12:47
bo wygląda na to ze przez cały czas wszyscy używają OR
2016-04-15 13:07
się zgadzamy. Oba elementy: ILS i lotnisko muszą spełniać warunki kat.II. I lotnisko w ub. r. podnosiło infrastrukturę do kat.II. (plus remont pasa) natomiast ILS spełniał warunki kat.II. Rozumiem, że sprawa jest wyjaśniona. Poza tym mediom nie należy do końca wierzyć. Nie chcę powiedzieć, że kłamią, ale że przekręcają fakty, bo nie rozumieją o czym piszą.
BTW nie napisałem "tylko" lecz "jedynie".
2016-04-15 13:15
to nie media sobie coś wymyślają ale ludzie z lotniska
wystarczyło poinformowac, że instalujemy ILS 2 na parę miesięcy, po czym go wyłaczymy, bo musi być wymieniony
ale wtedy taka informacja brzmiałaby fatalnie i jak jakis przekręt, bo jak cos się robi raz to wiadomo ze kosztuje mniej niż jak poiwela się prace 2 razy
2016-04-15 13:29
Nie instalujemy ILS-a kat.II tylko podnosimy lotnisko do kat.II. Jeśli taką informację podało lotnisko to tym gorzej. Poza tym muszę bronić lotniska. Być może musieli wydać dotację do końca roku dlatego nie mogli tego zgrać z wymianą ILS-a w tym roku.
Ale w powyższym artykule też jest pełno błędów. Jeden z nich wyłapał Teofil.
2016-04-15 13:35
przecież to było tylko pzryznanie certyfikatu na 'żarówki' skoro wtedy niczego nie tzreba było zmieniać w systemiue (w co ja nie wierzę akurat).
Przeciez nikt nie ma pretensji o to że ILS jest, tylko o sposób trwonienia naszych pieniędzy
2016-04-15 13:43
to nie widzę trwonienia pieniędzy. Możesz mi powiedzieć co masz na myśli?
2016-04-15 14:38
nie widzisz trowonienia pieniedzy w ponownym demontowaniu ILS
albo inaczej w uprzednim wydawaniu pieniedzy na uruchomienie ILS
co prawda już pewnie nikt nie wie który ILS był/jest/będzie kadłubkiem normalnego systemu
ale na 100% trzeba zweryfikować planowaną ilość podróżujacych
2016-04-15 14:49
myślałem, że wszystko wyjaśniłem. Pewno znowu mi nie uwierzysz, ale nikt tu nie wydaje naszych pieniędzy, bo PAŻP, który instaluje różne urządzenia do zabezpieczenia ruchu lotniczego to firma non profit. Zarabia na przelotach samolotów nad Polską, a wszystko co zarobi musi wydać na te urządzenia i zarobki pracowników. Urządzenie, to stare, było instalowane pod koniec lat 90 tych i wymaga wymiany. Stary ILS nie będzie już wykorzystywany operacyjnie. Normalne chyba. Ale widzę, że ty szukasz sensacji, a nie wyjaśnienia. Szkoda mi czasu na dalsze dyskusje. Będziesz do końca życia trwał w niewiedzy. Żegnam.
2016-04-15 16:00
wyczytałem na jakimś portalu specjalistycznym, ze ILS jest sprawny i nie trzeba go wymieniać - nie ma jakiejs konkretnej daty
skoro nie trzeba wymieniać i dodatkowo ma juz certyfikat na ILS 2 to przepraszam, ale o co chodzi?
to ze jakaś instytucja zarabia na nas (nie dostaje z nieba mannę, ale dostaje te pieniadze z przelotów, za przeloty nie płaci swięty mikołaj ale my, podróżujący), i ma wydac wszystko na sprzet a nie na wakacje na Barbados, nie oznacza ze nie moze przepieprzac tychże pieniędzy
ja uwazam, że wpierw wydawanie pieniedzy na uzyskanie certyfikatu na jednym sprzęcie, a następnie wymienianie go i uzyskiwanie certyfikatów na innym jest jak najbardziej trwonieniem pieniedzy
tristar też był własnie w taki sposób oddawany do uzytku zamiast zakładancyh paru miesięcy już nie wiem ile lat
wszystko kosztuje, a najwięcej brak odpowiednio zaplanowanych działań
byłbym bardzo ciekaw ile więcej kosztuje taki sposób wprowadzania do uzytku ILS a ile by kosztował, gdyby ktos zaplanował wszystko w jakimś bardziej sensownym cyklu
2016-04-15 11:26
Właśnie dziś rozmawiałem z znajomym i doszliśmy do wniosku że osoba która się nie zna na rzeczy tzn nie wie że coś jest niemożliwe realizuje to robiąc tak jak inni jeszcze tego nie wymyślili.
Na prawdę uważam że sposoby na nieprzerwaną pracę systemu i jego wymianę są.
Słyszałem o przenoszeniu serwerowni banku bez przerw w dostępie do usług.
Podłączyli UPS, włączyli transmisję danych przez "komórkę" i w towarzystwie osiłków i ochroniarzy przenieśli i przewieźli serwer do nowej lokalizacji. System nawet na chwilę się nie zatrzymał.
Aspektów technicznych systemu ILS nie znam ale będę się upierał przy stanowisku że coś jest nie tak
2016-04-15 11:42
W takim razie nie jestem wstanie kogoś takiego przekonać. Faktycznie nie znasz aspektów technicznych np. takich. że radiolatarnia ścieżki schodzenia jest systemem odbiciowy i musi ze względu na takie parametry jak kąt ścieżki schodzenia oraz tzw RDH stać w konkretnym miejscu w stosunku do progu. Nie ma tu miejsca na takie wyjaśnienia. I proszę nie porównuj przenoszenia serwerowni z przenoszeniem wspomnianej ścieżki schodzenia, która ma maszt antenowy o wysokości 15 m z czterema antenami i kontener ok 14 m kw. z urządzeniem w środku. Dla nie możesz upierać się dalej. Ale wygooglaj ILS-a to zobaczysz jak wyglądają elementy tego systemu.
2016-04-15 13:32
przecież skoro można przenieść żarówkę to można przenieść nadajnik, prawda? Ale Nie zrozumie, że nadajnik będzie wskazywał zupełnie inne miejsce przyziemienia i do czasu oblotu będzie wprowadzał większe zagrożenie, niż zysk
2016-04-15 12:11
Czy Berlin, Frankfurt, Londyn , etc. tez wylaczaja na pol roku celem wymiany czy modernizacji takich systemow ?
2016-04-15 13:09
bo oni mają więcej niż jedna droga startowa. W Polsce tylko Warszawa ma dwie.
2016-04-15 16:32
2016-04-15 08:32
To nie można było te 4 miesiące temu od razu tego zrobić ? Albo przesunąć dostosowania systemu do II kat. z końcówki zeszłego roku na kwiecień tego ? Takie idiotyzmy tylko w Polsce.
2016-04-15 08:49
okoliczne brzozy szybko rosną
paradoksalnie bezpieczniej furą
2016-04-15 08:50
Pismak najpierw pisze, że nowy ILS będzie kosztować ok. 4 mln zł., a za chwilę dodaje, że inwestycja w system ILS II kategorii kosztowała lotnisko 70 mln zł. Chyba brak zrozumienia tematu. 70 mln to kosztowało zmodernizowanie infrastruktury lotniska, a nie systemu ILS, który nie był wtedy modernizowany. Trochę więcej rzetelności i staranności.
2016-04-15 08:51
Z działającym systemem ILS wykonanym notabene w ramach offsetu za F-16 przez amerykanów. Ma jedną z najnowocześniejszych wież kontrolnych w kraju. Kosztowało 100 mln (przy 60 na sam system w Rębiechowie) i jest gotowe do użytkowania. Nie można z niego korzystać bo ktoś pojechał do Brukseli i powiedział co wiedział ...ta z kolei twierdzi że gmina nie ma prawa decydować na co wydaje własne środki
2016-04-15 09:39
Bo to szkodniki na czele Adamowiczem i cymbałami z Po zrobili ten numer lotnisko 90% gotowe to cyk do KE podpierdulke zrobili. Oczywiście każda dziwka teraz sie wypiera ze to nie oni ze to sam Szczurek chciał budować co jest nie prawdą. Lotnisko pod nosem ale lepsza Bydgoszcz ludzi wozić 200 km do trojmiasta a nie lepiej 30 km.
2016-04-15 09:54
2016-04-15 10:50
Typowy polski troll z ciebie. Do tego kompletnie zidiociały
2016-04-15 13:35
jeszcze niedawno na stronie Gdyni był list Szczurka do KE w tej sprawie. Ale wam, Gdynianom pluć w oczy - to mówicie, że deszcz pada.
2016-04-15 16:52
"7 września 2012 roku została dokonana notyfikacja projektu inwestycyjnego do Komisji Europejskiej. Projekt został zgłoszony jako środek nie stanowiący pomocy, zgłaszany w celu uzyskania pewności prawnej." oficjalny wpis ze strony UM Gdynia. W aktach sprawy - wspólnicy zapytują o pewność prawną projektu. Kto był wspólnikiem?
2016-04-15 11:30
Lotnisko Gdynia Kosakowo nie jest dostosowane do przyjmowania samolotów kodu C i tyle w temacie.
2016-04-15 11:35
B737 kat. c
2016-04-15 12:14
Zaraz on ci odpisze że to nie był lot standardowy, nie lecieli 737 a w ogóle to nie byli Grecy tylko wycieczka z Szemuda na zawody balonowe .
2016-04-15 12:19
bo mają swoją siatkę i wolą lądować w Bydgoszczy...
to że ostatnio kłam tym trollom dał Ryan ladując na Okeciu, nie ma znaczenia
2016-04-15 13:24
robienie balonów z gumy do żucia :)))))
2016-04-15 08:51
Nie zapomnijcie wypłacić sobie premii na koniec roku!
2016-04-15 08:58
SKANDAL
tylko w Polsce taki bu##el
2016-04-15 09:01
czyżby w PAŻP już była dobra zmiana i to efekty czyli dowalić Gdańskowi?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
