W ostatnich miesiącach pasażerowie komunikacji miejskiej w Gdańsku przyzwyczaili się do ciągłych awarii oraz opóźnień autobusów i tramwajów. Przyczyny awarii były różne: tramwaje spóźniały się albo w ogóle nie przyjeżdżały przez usterki taboru, autobusy nie wyjeżdżały z bazy przez brak kierowców, do utrudnień na torach przyczyniali się też kierowcy, powodując kolizje. W ostatnim czasie nasiliły się inne problemy - szwankuje podstawowa infrastruktura, a więc tory i sieć trakcyjna.
2018-12-19 14:13
kasa... jak nie wiadomo o co chodzi to chodzi o pieniądze moze bilety za tanie 1 kilometr za 3,20 dla pasazera autobusui tramwaju ..z resztą po co to piszę przesziadłem się na auto i mam was w d*pie
2018-12-19 06:36
Może warto zastanowić się nad wprowadzeniem zastępczego taboru skoro wychodzi, że awaria jest co drugi dzień ;)
2018-12-17 10:37
Będzie jakaś alternatywa dla zbiorkomu i aut.
2018-12-18 22:31
Szukają pedałów - znajdą to ruszy 15 stycznia
2018-12-17 11:04
chyba, ze sobie go przytroczysz do miejsca gdzie mieszkasz. Lepiej sobie kup wlasny po prostu.
2018-12-17 11:05
Hehe. Ale taki rower to 5 miejsc parkingowyvh mniej. W każdej dzielnicy na parkingach postawiono "stojaczki".
2018-12-17 09:57
2018-12-18 22:25
tylko budyń
2018-12-17 11:18
Efekt wyparcia + syndrom sztokholmski. Kiedyś dali się nabrać że jak są z tą a nie inną opcją, to są wyksztalceni i nowocześni. Teraz psychologicznie nie mogą sie przyznac do tego że zostali oszukani, więc nakręcają sie w swoim punkcie widzenia. Im bardziej boli tym bardziej wiążą sie z oprawcą.
2018-12-17 10:01
2018-12-17 10:35
2018-12-17 09:19
W roku mamy 365 dni, 162 awarie/365 dni = 2,25.
Oznacza to że średni co 2 dni i 6 godzin następowała awaria.
I za co my płacimy w biletach miesięcznych. Taka ilość awarii to ciągłe i powtarzające się kłopoty z dojazdem do pracy bądź powrotem do domu. Prezydent miasta Gdańska powinien w końcu pomyśleć jak rozwiązać ten problem, czyż nie należy to do jego obowiązków?
2018-12-18 22:22
że nie myśli? myśli oj mysli.... jakby tu jeszcze ogarnąć kasę do własnego karmana
2018-12-17 09:54
On tylko liczy swoje mieszkania , szacuje wpływy na 35 kont z rad nadzorczych.
2018-12-17 12:08
2018-12-18 14:02
2018-12-17 07:08
Andżelika.
2018-12-17 10:21
chociaż dla tłumu przydałoby się wyjaśnienie
Przeżytkiem jest transport szynowy z torowiskiem w układzie drogowym.
Metro czy kolej podmiejska jest ok
W mieście lepiej radzą sobie autobusy:
- awarie i wypadki - nie blokują trasy innym liniom (ewentualne łatwiejsze objazdy)
- remonty drogowe - to samo, łatwiejsza organizacja alternatywnych tras
- dopasowanie wielkości pojazdów do zapotrzebowania
- czas przejazdu porównywalny, w przypadku wykorzystania buspasów (zamiast torowiska) mógłby być jeszcze lepszy
- możliwość uruchomienia linii pospiesznych
- nowe autobusy (nowoczesne rozwiązania), są cichsze od tramwajów, mogą tez być bardziej ekologiczne
- utrzymanie torowiska, tramwajów oraz ich eksploatacja nie jest tanie, porównanie do autobusów pewnie będzie różne w zależności od wielkości pojazdów i tras, ale obstawiałbym, że i na tym polu autobusy mogą wygrać
2018-12-17 17:12
To zapraszam do Poznania wtedy zobaczymy w jakim czasie ten sam odcinek pokona autobus i szybki tramwaj.
2018-12-18 12:09
Szybki tramwaj. Tyle, że on sam sie nie zrobi. Pestka jeździ w wykopie, więc z automatu ma pierwszeństwo, busy nad nią. W GD szybkim tramwajem niby jest linia na Chełm-Łostowice, ale co szybko podjedzie na odcinku Śródmieście-Odrzańska to zaraz za Witosa zaczyna stawać. Nie mówiąc o tej paranoi, która ma miejsce przy Lidlu na skrzyżowaniu z AK. I potem przy petli, gdzie można czekać 2 (!) światła. Bez pierwszeństwa - lipa.
2018-12-18 07:07
dobrze zaprojektowany tramwaj może mieć sens, ale sam fakt, ze trzeba jechac do innego miasta, żeby czegoś takiego doswiadczyć nie oznacza, że to się sprawdza w Gdańsku
2018-12-17 15:03
że nie musi stać w korku.
Oczywiście jeśli nie ma absolutnego pierwszeństwa, lub nie działa system, który uruchamia zielone przed nadjeżdżającym pojazdem, to tylko teoria.
Autobus może jechac po pasie tramwajowym, i pewnie tak się powinno przyszłościowo budować, ale nie wszędzie sie to da zrobić, i to też kosztuje.
2018-12-17 17:38
bo teoria się zgadza, tylko praktyka jakoś specjalnie tego nie potwierdza
2018-12-18 12:02
ale w GD nie mamy chyba systemu sygnalizacji wzbudzanej, który pozwala tramwajowi przejeżdzać przez swiatła z pierwszeństwem? Coś takiego ma np. Gorzów Wlkp.
2018-12-17 13:28
Muszę się z Tobą nie zgodzić. Upraszczam trochę, by nie pisać elaboratu i piszę o Gdańsku.
1. Autobus nie będzie efektywniejszy od tramwaju, liczba pasażerów jest o wiele większa w tramwaju,
2. Czas przejazdu zależy od liczby przystanków, tutaj tramwaj może przegrywać z autobusem. Dodatkowo problemem jest sygnalizacja.
3. Autobus musiałby jeździć na CNG by być równie ekologiczny co tramwaj
4. Głośność tramwajów w głównej mierze zależy od konstrukcji nawierzchni, a że u nas stosuje się najtańszą i najgorsza konstrukcję no to mamy efekty. Do tego łuki o małych promieniach i braku poszerzeń torów przez brak odpowiednich przepisów i norm. W Polsce używamy przepisów z lat '80.
5. Pomocne byłyby awaryjne rozjazdy, aby popsuty tramwaj nie blokował całej linii.
6. Utrzymanie, podobnie jak w drogach zależy od rodzaju nawierzchni i taboru oraz przebiegu w trasie.
7 też możesz mieć linie pospieszne.
8. Są rezerwy pod budowę dłuższych przystanków i obsługę dłuższych składów, brak chęci po stronie miasta obecnie
2018-12-17 16:14
w Gdańsku nieda sie zrobic metra bo gruymamy zbyt podmokłe
2018-12-17 17:46
nikt tego nie proponuje ,
dyskusja dotyczy mitycznej przewagi komunikacji tramwajowej nad autobusową w gdańskich warunkach
2018-12-18 00:14
z czasem przejazdu Gdynia - Oliwa na 171 wielkości 3 godzin.
2018-12-18 07:05
Spacerowa to miasto? ;)
2018-12-18 08:56
Łączy dwie dzielnice miejskie. To ze tam nie ma znaku teren zabudowany nie oznacza ze to już nie miasto.
2018-12-17 17:43
Paryż był w miejscu bagien
Berlin też
cały Lądek jest na gliniastej kurzajce starorzecza Tamizy
złej baletnicy gumka majtek przeszkadza
2018-12-17 15:22
1. Zależy co porównujesz, 18 metrowe autobusy maja trochę mniejsza pojemność, ale za to więcej miejsc siedzących. Pytanie czy bardziej potrzebujemy większych pojazdów czy większej częstotliwości.
5. dodatkowe koszty
6. ale drogi są bardziej efektywnie wykorzystane
7. ciekawe, a jak one będą wyprzedzały pojazdy zwykłych linii?
2018-12-17 15:54
Tylko, że oba jeśli ulegna awarii, to też blokuja całą linię. Autobus rozkraczony na jaskówce, też robi robotę w szczycie.
Myślę, że w kwestii awaryjności rozwiązanie nie polega na rozstrzygnięciu tram vs bus :)
2018-12-17 17:19
Wszystko ma jakieś plusy jakieś minusy, ale trzeba to oceniać w konkretnych warunkach... Zepsuty autobus w większości przypadków da się ominąć bez zmiany trasy.
2018-12-17 15:45
Tak jak wspomniałem, to jest tylko uproszczenie, to nie jest problem zero-jedynkowy.
Wydaje się to śmieszne, ale tak naprawdę to wszystko zależy;)
2018-12-17 13:30
Dodatkowo projektowaniem sieci tramwajowej według przepisów powinni zajmować się... drogowcy.
Oczywiście autobusy i tramwaje powinny się uzupełniać i w życiu nie powinno dojść do sytuacji gdzie jeden wypiera drugi. Amerykanie tak zrobili i pożałowali. (Spisek tramwajowy)
2018-12-17 07:22
za pisanie głupotek :)
2018-12-17 07:29
2018-12-18 06:44
2018-12-17 07:25
W tych czasach to inwidyalny transport samochodowy to przeżytek, ale mało kto to widzi. Tylko każdy narzeka na coraz mniej parking, więcej świateł, że nikt nie przejmuje się użytkownikami aut...
2018-12-17 08:43
to zapomnij o sprawnej komunikacji miejskiej. Ale Gdańszczanie tak wybrali więc im to pasuje.
2018-12-17 09:23
Zaorać komunikację na rzecz samochodów!!! Wyrzucić wszystkich ped**arzy. I w Końcu będzie Pięknie.
2018-12-18 00:13
2018-12-17 17:46
jeden big parking
wery bjutiful i aromatycznie
wszyscy będą stali
2018-12-17 11:38
ale alternatywą nie musi być indywidualny transport, są jeszcze autobusy i kolej
2018-12-17 09:18
przy tak zorganizowanej i awaryjnej komunikacji publicznej samochód nie jest przeżytkiem i długo nie będzie. Podziękowania dla budynia i jego protegowanego lisickiego
2018-12-17 08:37
Czekałem na komentarz o "blachosmrodach". Tacy jak ty zawsze popierali systemy socjalistyczne, bezkrytycznie. Wszyscy równo i każdemu g.wno, czyli np. nasze tramwaje.
2018-12-17 14:30
Dlatego trzeba tramwajów na baterie na kołach, szyny wyjąć i sprzedać, a miejsce po nich zalać asfaltem. Na pętlach stacje ładowania i już.
2018-12-17 17:39
no i też będziemy mieli trajtki ;)
2018-12-17 17:41
stojące w korku
2018-12-17 17:51
wprowadzimy zakaz korków! ;)
2018-12-18 12:02
No kto??? budyń! I co sam się wybrał na nową kadencję?!Dobrze wam tak gamonie ja nie korzystam z zapyziałej komunikacji.
2018-12-18 09:29
:(
2018-12-17 11:51
Skoro włodarze miasta skupiają się nie na funkcjonowaniu komunikacji a na zmianach nazw i pieczątek to tak jest ! Po grzyba była.zmiana nazwy z ZKM na G...... Czy to coś zmienia ? Owszem pieniądze idą dla pomysłodawców . To boli. Boli też smród gdzie wpuszczany jest śmierdziel bez biletu a ten co płaci za przejazd jest zmuszony wąchania smrodu. Coś nie jest ok.
2018-12-18 09:08
i tego smierdziela i pijanych kanary puszczaja wolno (wiele razy widzialam takie sytuacje ) a tego kto wsiada i jeszcze nie zdązy kasowac juz wypisuja mu mandat
2018-12-17 11:54
za marne pol miliona.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
