Modernizacja linii kolejowej z Gdyni do Warszawy zbliża się powoli do końca. Chociaż w niektórych miejscach opóźnione, prace - przynajmniej w Trójmieście - mają się w większości wypadków zakończyć jeszcze w tym roku, czyli tak, jak zapowiadali to kolejarze kilka lat temu, przed przystąpieniem do realizacji projektu.
2013-01-16 21:08
PKP jadą coraz szybciej... NA DNO.
Żałosny koszmar!
2013-01-17 09:43
już nie płacz, bo nudzisz
2013-01-17 08:19
Moim zdaniem zbyt długo to trwa. Mam okazję obserwować prace szczególnie na odcinku Wrzeszcz - Gdańsk Główny. jeżdżąc codziennie do pracy. Krotko mówiąc: pracy dużo tylko robotników mało. Co najwyżej kilku z łopatami w kaskach chodzi, patrzy na jeżdżące ciężarówki itp...Za mało ludzi pracuje i za wolno.
2013-01-17 08:27
I praca od 8 do 14 z godzinną przerwą
2013-01-17 05:55
A co z planami przedłużenia PKM do lotniska w Kosakowie?
2013-01-17 08:12
tam będzie metro
2013-01-17 07:52
Obecnie 500km/h pociągiem da się wykonać. Może tylko z ciut większą kasę. Ale nie w starej przedwojennej technologii z 1mld200mln. Z reszta jak pomyślę o pluskwach robi mi się słabo, nigdy nie wsiądę do pociągu.
2013-01-17 08:04
jakby chcieć, żeby zbudować KDP np. z Wawy do Gdynii, to bilet w jedną stronę kosztowałby pewnie z 300 zł. Wszyscy się podniecają tą prędkością, ale nikt nie patrzy na to, że zużycie energii w takich pociągach jest olbrzymie.
2013-01-17 01:09
od kiedy nie można jeżdżę wszędzie samochodem
2013-01-17 08:01
na zdrowie
2013-01-16 21:59
A mnie się wydaje,że teraz po remoncie w Sopocie jest
o jedną parę torów mniej,dawniej na peronie drugim patrząc w kierunku Gdańska było dwie pary torów,a teraz
jest tylko jedna.Z tej zewnętrznej pary torów korzystały
przeważnie pociągi dalekobieżne.W związku z tym mam
pytanie czy my koleją to już nic nie mamy do
przewożenia
2013-01-17 07:00
Jest o jeden tor mniej, a nie o parę torów. I to tylko wzdłuż peronu 2.
W Sopocie peron jest szerszy i dlatego nie było miejsca na dodatkowy tor (a nie parę torów!). Ten dodatkowy tor nie służył pociągom dalekobieżnym, tylko do postoju składów towarowych. Ciągnął się aż do nastawni koło przystanku SKM Sopot Wyścigi, gdzie niegdyś była ładownia towarowa (obecnie tor kartingowy).
I w dalszym ciągu ten tor istnieje, jest nawet przebudowany, tyle, że jest nieco krótszy: zaczyna się dopiero tam, gdzie kończy się peron, czyli w pobliżu wiaduktu nad ul. 3 Maja. Sopot już dawno nie pełni funkcji stacji towarowej, składy towarowe będą tu zatrzymywane co najwyżej w celu przepuszczenia pociągów pasażerskich i taki tor do tego celu zupełnie wystarczy.
2013-01-17 01:10
a najlepsze jest to czekanie pod pociągiem w mrozie, by wejść do nieogrzewanego środka na 2 minuty przed odjazdem.
Brawo, kolejarze.
2013-01-17 00:51
2013-01-17 00:31
.... co nagle to "po diable" - żeby przez ten pośpiech - BUBLI ! - nie narobić.... :DDD
2013-01-16 23:28
mierzmy siły na zamiary. Róbmy choć małe kroki do przodu a póki co to robimy duże do tyłu. Przynajmniej jeśli chodzi o czas przejazdów. O informacji PKP nie wspomnę bo nie istnieje.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
