Rozpoczyna się kolejne podejście SKM do modernizacji części swojego taboru. Poprzednie było nieudane, bo wykonawca - firma Tabor Szynowy Opole - w trakcie prac złożyła wniosek o upadłość i nie dokończyła inwestycji.
2013-06-17 18:29
Ale jest pod kontrolo i modernizacyja sprzed 50 lat idzie calym tempem panie redaktorzu ! a jako ja prezes powiem od siebie ale tak od serca mego ze normalnie jak ta kolej widze to az mi łzy leca i serce sie sciska bo juz od dziecka kochalem kolej ! a ludzie to panie redaktorzu sa jak wilki i wciskaja mi szpilki :) Ale musi pan przeciez z pieniedzy sie rozliczyc ! Musi to na Rusi :))),,, ! czyli prezesu nasz kochany jest wszystko ok ! oczywiscie ze jest gitarka :) a teraz jade na obiad se do willi :) ! pociagiem skm pan jedzie ? nie leksusem bo nie lubie sie tloczyc z tymi ludzmi bo tak lekarz mi zaleca :)
2013-06-17 18:34
Te składy nadają sie tylko na ZŁOM, a nie do remontu. co tu remontować, jak trzeba wymienić na nowe Bombardiery czy PESY!
2013-06-17 18:45
2013-06-17 19:09
dzisiaj były znowu nie domknięte, a nawet 2 drzwi!
2013-06-17 19:33
Jak zamierzają rozpisać przetarg jak z artykułu wynika że chcą zastosować kryteria dyskryminujące podmioty posiadające np kredyty w banku. Przecież nie można komuś zabronić przystąpienia do przetargu gdy ma firmę ponieważ wygranie przetargu może spowodować, że firma wyjdzie z długów.
2013-06-17 20:05
Modernizacja? To strata pieniędzy, bo trójmiasto potrzebuje pociągów, które będą szybko rozpędzały się ze stacji, obecne nawet po modernizacji nie będą w stanie pokonywać odcinków między przystankami szybciej niż dotychczas. Należy kupić nowoczesne pociągi. Co do SKM jako przedsiębiorstwa to najsensowniej byłoby dokonać konsolidacji ZKM, MZK, ZTM, SKM i PKM, przyniosłoby to ogromne oszczędności w utrzymaniu zarządów i administracji, za które można by inwestować w tabor. Jest to pomysł postulowany od lat, ale nie na rękę włodarzy, bo ogranicza ilość stanowisk, które można "obsadzić kolesiami"
2013-06-17 20:58
a do ilu chcesz się cudaku rozpędzić na odcinku 700 m od Stoczni do Gdyni Głównej?Kolejki po modernizacji a nawet przed przekraczają 100 km/h tylko po co to komu kiedy między stacjami masz kilometr dwa?Wiesz ile prądu zużywa taki pociąg kiedy się rozpędza?Wyhamowanie go od razu po rozpędzeniu to himalaje braku ekonomicznego myślenia
2013-06-17 20:59
wystarczy że rozkładową 70 tkę osiągnie zaraz za stacją to czas jazdy skróci się na całej trasie o jakieś dobre 20 minut
2013-06-17 22:31
i o to wlasnie chodzi,coraz wiecej urzedasów na ktorych pensje ida podwyzki cen biletów itp.100 firm 100 prezesów.u mnie w poprzedniej firmie mowiono o kryzysie a pozniej okazalo sie ze szefo zgarniał 10 tys miesiecznie pensji i dodatkowo 30 kwartalnie.a nam potrafil zabrac 100 zl premii
2013-06-17 20:08
ZŁOM ZŁOM ZŁOM !!!
2013-06-17 20:20
2013-06-17 20:43
jak w końcu ktoś każe wpuścić kolesiom więcej prywatnych przewoźników (np Leo Express) od razu sie okaże (jak w przypadku Polskiego Busa) że można jednak mieć super tabor, normalne ceny i na tym zarabiać.
na razie jeszcze to odwlekają i rzucają kłody pod nogi ale już niedługo (2017) to będzie mus i nie ma zmiłuj zapierdziane betonowe dziadki i obrażone panie w kasach !
2013-06-17 20:46
wszak każdy normalny (nawet 5 letnie dziecko) wie że lepiej kupić 7 nowych niż remontować 21 padlin. tym niemniej jak ktoś słusznie to rozgryzł chodzi o KOSZTY. gdzie dorobią "prezesi do spraw koloru ławek na peronach" niż na wiecznym naprawianiu czegoś? tu fakturka na śrubki a tam na uszczelki i sie kręci..
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
