Wyjątkową atrakcję szykuje Muzeum Archeologiczne w Gdańsku. Jeszcze w tym roku rozpoczną się prace nad budową okrętu-muzeum, który będzie wierną rekonstrukcją słynnego kaperskiego okrętu "Piotr z Gdańska", znanego m.in. z przejęcia obrazu "Sąd ostateczny" Hansa Memlinga.
|
, którym dysponuje Muzeum Archeologiczne. Plac ma powierzchnię prawie 4 tys. m kw. i spełnia funkcję tymczasowego magazynu do składowania dużych zabytków czy elementów drewnianych. 
2016-06-20 12:18
Czy dyrektorem nie jest w tej chwili Ewa Trawicka?
2012-01-18 15:02
sołdka ,a oni budują jakąś drewnianą krype
2013-10-21 21:58
Jak ci sie tak podoba Hameryka i ich zabawki do mordowania innych narodow to tam wy... jezdzaj, Soldek byl/jest nasz, a "Piotr" co prawda byl z Francji, ale "zaistnial" na dobre w Gdansku. Fascynat jankeskich zlomow sie znalazl, jedz im lizac, byle sybko i nie wracaj, bo po twojej fasynacji Hameryka widze ze juz zadne logiczne argumenty na temat "imperium dobra" i syfu jaki ono robi na swiecie do ciebie nie dotrą.
2012-01-18 15:04
2012-01-18 15:23
A co ma Peter von Danzig z nami wspolnego?
2012-01-18 15:28
2012-01-19 15:41
Piękny statek, piękny obraz. Piękny był Gdańsk, piękniejszy niż jakikolwiek lotniskowiec.
2012-01-19 15:36
2012-01-18 19:39
2012-01-18 19:11
pewnych spraw nie zrozumie nigdy.
Tu nie jest Polska tylko Gdansk.
2012-01-18 18:43
polecam
2012-01-18 18:46
Peter von Danzig
Przybył do Gdańska tuż po Zielonych Świątkach 1462 r. wioząc sól z Brouage - portu na zachodnim wybrzeżu Francji. Był to jego dziewiczy rejs. Nosił jeszcze wtedy nazwę francuską „Pierre de La Rochelle” (lub flamandzką "Peter van Rosseel"). Był bowiem własnością francuskiego armatora, Pierre’a Cosimot. Dowódcą był również Francuz - kapitan Marot Boeff. Był to bardzo duży statek, więc zgodnie z przyjętą praktyką nie zawinął od razu do portu na Motławie, gdzie z powodu zbyt dużego zanurzenia mógłby ulec uszkodzeniu. Port motławski był zawsze płytki, więc większe statki rozładowywano częściowo już na redzie i przewożono część ładunku do Miasta na małych jednostkach. Tak też planowano zrobić w przypadku „Piotra z La Rochelle”. Niestety plan ten nie powiódł się, bowiem kiedy statek czekał na redzie na częściowy rozładunek, nadeszła burza, która uszkodziła go w znacznym stopniu. W wyniku uderzenia pioruna zniszczeniu uległ wysoki na 41 metrów grotmaszt (wg. Weinreicha „rozpadł się na dwoje”), padając zniszczył pokład, a tragedii dopełnił pożar, który tenże sam piorun spowodował.
Statek został przyholowany do Miasta, gdzie stał przez kilka lat w porcie, będąc obiektem powszechnego zainteresowania zarówno fachowców (jego karawelowe poszycie „na styk” było czymś nie znanym dotąd w Gdańsku), jak i ogółu mieszkańców – tak wielkiego statku jeszcze bowiem w Gdańsku nie oglądano. Zaraz po wprowadzeniu statku do portu kapitan Marot Boeff wrócił do Francji, zapewne uwożąc pieniądze uzyskane ze sprzedaży przywiezionej soli, przekazawszy uprzednio sprawy związane z dalszymi losami statku w ręce przebywającego w Gdańsku Francuza Pierre’a Bezart. Ten jednak niedługo zajmował się statkiem, jako że wkrótce umarł, a obowiązki plenipotenta francuskiego armatora przejął Bretończyk Pierre de Nantes. Ten ostatni – wobec braku środków na kosztowny remont statku, pożyczył sumę tysiąca grzywien od gdańskich kupców Rolofa Feldstete i Jaspara Lange. Zabezpieczeniem spłaty pożyczki był oczywiście sam statek i jego wyposażenie, złożone tymczasowo w składach na Szafarni. Z bliżej nieznanych względów pożyczone pieniądze nie zostały wykorzystane na doprowadzenie statku do stanu używalności, a może kwota 1000 marek była zbyt mała... Wobec niewywiązania się przez Francuzów z terminów zwrotu pożyczki wierzyciele przejęli na własność statek i jego ekwipunek. Wyprzedając stopniowo elementy wyposażenia statku „wyszli na swoje” na tyle, że stracili zainteresowanie statkiem i de facto porzucili go. Niszczał więc stopniowo w gdańskim porcie. Trwało to tak długo, że władze portu uznały, że czas „wyzłomować” wrak, utrudniający żeglugę w i tak dość ciasnym korycie Motławy. Uratowała go wojna Hanzy z Anglią i Francją.
Rada, przygotowując się do gdańskiego udziału w odwecie na angielskim królu za jego poczynania względem hanzeatów w Londynie, postanowiła wyremontować wrak i przebudować go na potężny okręt wojenny. I tak, w 1470 r., po dziewięciu latach postoju, statek został wyciągnięty na ląd na Brabanku i oddany w ręce gdańskiego szkutnika Hansa Pale, który dokonał gruntownego remontu konstrukcji i poszycia. Następnie przeholowano jednostkę do stoczni na Lastadii, gdzie wykonano dla niej nowy grotmaszt oraz kasztele na dziobie i rufie. Prawdopodobnie dodano również dodatkowy pokład w ładowni, przeznaczony na pomieszczenia dla licznej załogi okrętu wojennego.
2012-01-18 18:48
dalszy ciąg na akademii rzygaczy, wydział morski - katedra nautologii
2012-01-18 15:29
Z wami pewnie nic. Ale z nami bardzo wiele.
2012-01-18 17:25
Raczej, gdzie by się u nas lotniskowiec zmieścił? To znaczy w Porcie Północnym to bez problemu ale gdzie indziej by nawet nie wszedł.
2012-01-18 17:42
i wszędzie wejdzie
2012-01-18 19:13
w oko saurona też ?
2012-01-18 21:03
Sam jesteś drewniany...
2012-01-18 20:10
Sołdek należy do Centralnego Muzeum Morskiego, a Piotr będzie należał do Muzeum Archeologicznego. Więc co ma piernik do wiatraka?
2012-01-18 17:53
i do tego starą krypą, i tyle w temacie
2012-01-18 15:34
Odsłoniłby trochę Ołowianki.
2012-01-18 15:26
Nie zakłamujcie historii bo tzw. ,,spolszczanie" wychodzi bokiem. Zbudowali go bretońscy szkutnicy i nazywał sie ,,Peter van Rossel" , potem przejeli go gdańszczanie i przygotowali go do prowadzonej przez Hanzę wojny z Anglią
2012-07-04 23:43
Właściwą, historyczną nazwą jest "Peter von Danczk".
Ani "Peter von Danzig" ani "Piotr z Gdańska" nie są poprawnymi nazwami tego okrętu.
W taki sposób niemieccy, czy może raczej wówczas germańscy ("Niemcy", to mi się z Bundesrepubliką kojarzy) mieszkańcy miasta, radzili sobie z wymową i pisownią oryginalnej nazwy miasta.
A radzili sobie w sposób przeróżny, zanim w końcu ewoluowała do "Danzig".
Bo dla nas zawsze to był Gdańsk.
A co do pierwszej nazwy, to spotkałem się również z wersją "Pierre de Rochelle", co mi się wydaje bardziej prawdopodobne, bo to była bretońska karaka.
2012-01-18 19:14
2012-01-18 15:31
...Że ta replika bedzie się nazywac zgodnie z oryginałem Peter von Danzig...
2012-07-04 23:40
Ani "Peter von Danzig" ani "Piotr z Gdańska" nie są poprawnymi nazwami tej karaki.
Właściwą, historyczną nazwą jest "Peter von Danczk".
W taki sposób niemieccy, czy może raczej wówczas germańscy ("Niemcy", to mi się z Bundesrepubliką kojarzy) mieszkańcy miasta, radzili sobie z wymową i pisownią oryginalnej nazwy miasta.
A radzili sobie w sposób przeróżny, zanim w końcu ewoluowała do "Danzig".
Bo dla nas zawsze to był Gdańsk.
A co do pierwszej nazwy, to spotkałem się również z wersją "Pierre de Rochelle", co mi się wydaje bardziej prawdopodobne, bo to była bretońska karaka.
2012-05-14 07:29
Wyraziłem obawy, że budowa może stać się utrzymaniem armi urzędników.
W Hamburgu odbudowano kuter krabowy "Mytylius", dla organizacji młodzieżowej. Efektywnie wykorzystano pieniądze z urzędu zatrudnienia, ucząc bezrobotnych nowych, ciekawych zawodów. Tak oto pieniądze zapracowały podwójnie ! - Jestem za sensowną budową i sam chętnie pomogę!
2012-03-29 13:11
Ustka jak wiecie jest stale zapiaszczana. Przed wiekami była tu taka historia, że pewien zbudowany tu, czy przybyły skądś z zewnątrz statek... utknął w porciku, bo ni szło go wyprowadzić! Zabrakło głębokości...
2012-03-29 13:09
...wspomnianego przy okazji portretu "Petera von Danzig" - czy to był ten sam malarz Hitlerka, który był na pokładzie "Gustloffa"? Z tego, co ja o nim pamiętam, to gość portretował między innymi słąwne "Siedem Prowincji" adm. de Ruytera...
Czort nawiasem jeden wie, czy pana Bocka z tego "Gustloffa" uratowano w końcu czy nie??...
2012-01-20 17:51
bo tam sie zycie zaczynalo i kultura
2012-03-28 17:54
Żaden okręt nie powstanie, to tylko marketing by się utrzymać na stołeczku.
2012-01-18 15:09
Wszystko co napisane zostało w artykule opiera się o domysły. Na tej samej zasadzie można zbudować model UFO, które latało nad moim domem w 1433 roku:-) Jest na przykład "Koga Elbląska", którą znamy wyłącznie z pieczęci. Gdybyśmy odtwarzali "wiernie" wizerunki starożytnych Egipcjan, to moglibyśmy dojść do mylnego wniosku, że mieli wyłącznie profil.
2012-01-21 15:48
Wiedza na temat budowy żaglowców w XV w nie jest tajemnicą dla dzisiejszych cieśli okrętowych. Jeśli to oni będą go budowali wierzę w ten projekt. Gorzej jak będzie to przykrywką nowych stanowisk dla rzeszy urzędników i ...
2012-01-18 15:34
Masz obrazy i przedstawienia - nie tylko Kogi Elbląskiej na pieczęci, ale także inne średniowieczne przedstawienia okrętów. Są też modele statków z tamtych czasów, zachowane do dzisiaj. Tak się kiedyś budowało statek - najpierw robiło się model w skali, a potem cały okręt. Pierwsze okręty budowane według planów, z wyliczeń matematycznych to dopiero XVII wiek.
Co do Egipcjan - robili jeszcze rzeźby ;)
2012-01-18 15:53
Wystarczy zobaczyć te z "Dworu Artusa". Myli ci się Brytyjska Admiralicja z naszymi realiami
2012-01-18 17:07
są tam makiety, niektóre sceny nawet w skali 1:1, jak budowano okręty właśnie z modeli. Szwecja była, pod wieloma względami jest potęgą w budowie okrętów.
2012-01-19 13:07
że nie wspomnę o Vasie w Sztokholmie
2012-01-18 18:38
Może mi wskażesz mądralo, w którym miejscu Muzeum Morskiego w Karlskronie jest "wierny" model "Piotra z Gdańska"?
2012-01-18 21:09
czy odwrotnie.
2012-01-19 07:34
2012-01-19 16:39
Słomiany zapał jak ze wszystkim.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
