Podczas gdy kolejne europejskie miasta eksperymentują z darmową komunikacją publiczną, u nas bilety wciąż drożeją. - Nie musi tak być - przekonują niektórzy gdyńscy radni i wskazują sposoby jak to zrobić.
2012-04-03 08:15
"np. wzrost płac pracowników transportu o 1 zł za godzinę, spowodowałby zwiększenie się kosztu o kolejne 5 mln zł", jak to możliwe co oni zatrudniają 5mln pracowników?
2012-04-03 08:20
Pewnie pomyłka i chodzi o 1% a wystarczy wzrost płac prezesa o 1% by wyszła spora suma.
2012-04-03 08:25
1 zł na godzinę - to raczej 5 mln h przepracowanych a nie 5 mln pracowników
2012-04-03 09:59
przy 160 godzinach/m-c to 160 zł. podwyżki dla 31.250 pracowników komunikacji w Gdyni. Czyżby było ich tylu?
2012-04-03 10:14
należy jeszcze pamiętać o podatkach, zusach, srusach i enefzetach, do tego dochodzi fakt, że jeśli maluczkiemu podniesiemy o zeta to tym na wyższych stołkach trzeba proporcjonalnie też podwyższyć
nie wiem ilu jest pracowników w komunikacji w Gdyni, zapewne te 31 koła to zdecydowanie zawyżone ;/
2012-04-03 10:18
rozumiem, że ta złotówka podwyżki to złotówka brutto (wszyscy tak liczą podwyżki), czyli wszystkie podatki są już w nią wliczone
2012-04-03 10:32
wierzysz, że Prezes Komunikacji rozważa podniesienie pracownikom płac o 160 zł "na rękę"? To chyba byłby drugi cud (prawie) nad Wisłą
2012-04-03 11:41
wspomnę jedynie, że owe 160 na rękę są z pewnością możliwe /o ile - w budżetówce - widełki na to pozwalają/
oczywiście nie wszystkich taka podwyżka by dotyczyła /pójdę dalej i powiem, że byłyby to z pewnością pojedyncze przypadki/, ale możliwa jest
a skoro możliwa jest w budżetówce z cała pewnością możliwa jest też w spółkach
inną sprawą są możliwości i chciejstwo ;)
2012-04-03 12:00
o wymienionym w artykule z imienia i nazwiska Prezesie ZKM
2012-04-03 12:22
Dyrektor i owszem, Profesor - także, ale nie Prezes ;P
2012-04-03 12:36
cytuję z artykułu
2012-04-03 12:53
może czas poszerzyć swe horyzonty i dowiedzieć się czegoś więcej w temacie budżetówki? dziennikarze są coraz bardziej mierni w tym co robią, niestety :( a co za tym idzie - rzetelność słowa pisanego przez "dziennikarzy" jest nikła
2012-04-03 13:03
jakie to ma znaczenie dla tematu, czy głowa zkm Gdynia to dyrektor, prezes czy xyzm2 ?
2012-04-03 13:28
dyrektor jednostki budżetowej finansowo ma związane ręce - pieniądze dostaje z budżetu miasta a to co sam "zarobi" w pełnej kwocie odprowadza do tegoż budżetu
prezes sp. z o.o. czy choćby dyrektor zakładu budżetowego ma większe pole do popisu w tym zakresie
polecam prawo handlowe i kilka innych ustaw
2012-04-03 13:40
powiedz jakim cudem ten Pan rozważa choćby i hipotetycznie wzrost płac o 5 mln?
2012-04-03 13:48
a ten Pan jest teoretycznym praktykiem albo praktycznym teoretykiem więc chyba powinien rozważać
2012-04-03 10:53
jakie 31250 pracownikow?
przeciez 5mln to nie jest koszt miesieczny, a roczny
160zl * 12 miesiecy = 1920 zł
5mln / 1920 = 2604 pracownikow
2012-04-03 11:42
2012-04-03 11:44
2012-04-03 11:54
czy zgadzają się Twoje wyliczenia z liczbą pracowników ZKM ?
2012-04-03 12:26
a PKA, PKT, PKM - to nie są pracownicy komunikacji??
przybliżoną liczbę pracowników możesz na stronie ZKM znaleźć, będzie to jakieś 5% tego co powyżej
2012-04-03 08:17
A potem darmowe nimi przejazdy
2012-04-03 08:17
Zrozumcie zakute pały! Nie ma nic za darmo! Wy będziecie za to płacić! I nie tylko za autobusy ale również za urzędników i innych złodziei!
2012-04-03 09:42
2012-04-03 10:28
2012-04-03 08:22
Przede wszystkim muszę przyczepić się do wyliczeń zawartych w powyższym artykule. Tak się właśnie wprowadza ludzi w błąd: "Miasto dopłaciło w 2011 roku ponad 52 mln zł do funkcjonowania komunikacji publicznej.Reszta wydatków została zbilansowana wpływami z biletów Z prostego rachunku wychodzi, że bez tych trzech dróg komunikacja publiczna mogłaby być darmowa przez ok. 7 lat. "
Prosty rachunek? Chyba jednak dla autora tekstu za trudny, bo na skróty zostały policzone koszty wszystkich rozbudów dróg w Gdyni - w sumie 357 mln zł i podzielone przez nieszczęsne 52 mln zł, które Gdynia dopłaciła do funkcjonowania komunikacji miejskiej.
A przecież gdyby komunikacja miała być darmowa dla pasażerów, nie byłoby żadnych wpływów z biletów i ile wtedy utrzymanie komunikacji kosztowałoby Gdynię? Bynajmniej nie zaledwie 52 mln zł rocznie... Pomocy, jakim cudem taka informacja mogła znaleźć się na tym portalu?? :(:(:(
2012-04-03 08:27
2012-04-03 08:36
Budżet gdyńskiej komunikacji to 160 mln zł.
Przychody z biletów to około 70 mln.
Dopłaty gmin to 90 mln, w tym Gdyni 80 mln.
2012-04-03 08:23
Za darmo to można tylko w mordę dostać:) Gdzieś te koszta przeniosą w podatku.
2012-04-03 08:32
nie jest, i tak za wszystko płaci podatnik. Ale jak komunikacja miejska będzie bez biletów to zrobi się syf totalny. Dysponenci będą uważali, że nie muszą się starać, bo pasażer ma to za darmo. Kierowcy będą uważali, że pasażer nie ma prawa wymagać ani czystości wozu, ani punktualności, bo za nic nie płaci. No i zrobi się z tego przechowalnia bezdomnych, bo oni z kolei będą uważali, że im się należy, nikt nie będzie miał prawa ich stamtąd wyprosić.
Pomysł z darmową komunikacją beznadziejny.
2012-04-03 08:36
O ile jest sprawiedliwsze, żeby właściciele luksusowych samochodów płacili na tramwaj staruszkom (tak jest już teraz!) niż żeby te same staruszki płaciły częścią opłaty za tramwaj za budowę drogi dla samochodów (choćby Trasy Kwiatkowskiego)?
Tak tak: wszyscy płacą za wszystkich. Płacąc za benzynę 4 x tyle co się moralnie należy, dopłacamy też do biletów. Ruski i Amerykanie płaca mniej, ale wciąż 2 x tyle co dostaje producent! A z drugiej strony, płacąc za bilet za autobus, płacimy też za samochodziaży. To czysta decyzja polityczna i przekierowanie podatków. Jeśli poważnie wolimy komunikację publiczną od indywidualnej, jeśli to nie populistyczne hasełko na czas kampanii wyborczej, podniesienie poziomu dotacji z 50% do 100% to niedrogie, realne i łatwe w realizacji.
Oszczędza się na chamach z Renomy, na druku biletów, na automatach do biletów i marżach sklepów, kosztach sądowych gapowiczów itd. Tylko nie nazywajmy takiego pomysłu "darmowym", bo to pachnie komunizmem, a przecież zapłacimy za to, choćby w benzynie. Ja chętnie zapłacę, przynajmniej wiedziałbym, ze zamiast płacić
2012-04-03 08:39
obcięło..
przynajmniej wiedziałbym, że zamiast płacić za pensje Szczurka, Karnowskiego, Adamowicza i ich administracji (po co 3 x ?!!!) płacił bym za tramwaj nie tylko dla staruszków, ale i dla siebie, gdybym miał tai kaprys, by skorzystać...
2012-04-03 08:53
I to niby sprawiedliwe ma być? Ja mam kaprys kupić sobie złoty łańcuch, dawaj kasę, zrzutę organizuję.
2012-04-03 08:41
skoro wpływy z biletów to 44% budżetu, wtedy dopłacone 52 mln to 56%. 100% daje łącznie ok. 93 mln rocznie na funkcjonowanie komunikacji miejskiej. Przytoczone koszty remontów/budowy dróg to ok 360 mln, co starczy na pokrycie kosztów przez niecałe 4 lata (przy maxymalnym uproszczeniu zastosowanym w artykule).
Tak czy siak - jak dla mnie się opłaca i "jestem na tak" choć zdaję sobie sprawę, że ostatecznie i tak to mieszkańcy zapłacą za funkcjonowanie transportu miejskiego. Choćby w jakimś dodatkowym podatku.
2012-04-03 08:54
W wielu miastach komunikacja jest bezplatna. Oszczednosci na drogach i parkingach poza miastem. Ale w kraju to sie nie uda - za duzo burdelu, za wiele rok pod stolem chce kase i mentalnosc jeszcze nie ta (jak cos jest darmowe tzn. niczyje czyli mozna zniszczyc). A poza tym - jakze mialaby byc komunikacja za darmo skoro teraz, gy jest platna to jej nie ma? Ludzie z mniejszych miast i wsi nie maja jak dojezdzac, likwiduje sie polaczenia... Nie ten czas, nie ten kraj, nie Ci ludzie.
2012-04-03 08:59
Niech wam będzie "bezbiletowa", a nie "darmowa" - zadowoleni?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
