Gdynia, podobnie jak Gdańsk, udostępniła do oceny i recenzji swój Plan Zrównoważonego Rozwoju Publicznego Transportu Zbiorowego. Z dokumentem zapoznać się można przez Internet, a także w Infoboksie.
2014-01-23 18:56
albo nowe osobne drogi do autobusów albo linie tramwajowe - inaczej się korków nie ominie !!!
2014-01-23 19:08
2014-01-23 19:11
Pasażerowie powinni mieć do wyboru : albo bilet jednorazowy, albo karnet.
2014-01-23 19:22
Co myślicie o autobusie który by jeździł wzdłuż obwodnicy od Szadółek do Chyloni lub Dąbrowy Tesco i zatrzymywał się na każdym węźle? Oczywiście z sensowną częstotliwością i w ramach biletu miesięcznego, a nie raz na godzine.
Idiotyczne opinie typu "będzie spowalniał ruch" niemile widziane.
To że na obwodnicy brakuje 3 pasa dla Tirów i Autobusów, to nie znaczy że wszystko ze średnią 90km/h jest zawalidrogą ;)
2014-01-23 20:11
2014-01-23 20:13
Pod warunkiem że byłby linią nocną.
2014-01-23 22:10
Frekwencja byłaby prawdopodobnie b. duża.
Tyle, że te chore (nie)układy na linii Gdańsk-Gdynia wszystko niszczą w regionie i spowalniają tempo korzystnych zmian
2014-01-24 07:42
Dopuszczalna max prędkość dla autobusu (miejskiego) to 70km/h.
To co dopiero średnia prędkość... raczej dość niska będzie.
2014-01-24 11:14
Jaki problem zmienić to ograniczenie?
2014-01-25 09:58
Wczoraj jechałem za X na obwodnicy i jechał 85 km/h ;)
2014-01-24 09:42
2014-01-23 19:56
natomiast szczegółowo w internecje. Opracowanie jest dosyć przejżyste i w miarę dobrze opracowane, choć mam kilka zastrzeżeń:
1. Skoro Gdynia Zachód ma liczyć docelowo 40 tys. mieszkańców to za mało położono nacisk na środek transportu -jaki tam będzie kursował; kolej, tramwaj a może translohr i b. ogólną trasę jego przebiegu.
2. Co prawda Gdynia to nie Las Vegas, ale także mało w opracowaniu o hybrydowych autach, które na dachu mają system paneli, które śledzą położenie Słońca jak również wykorzystania do zasilania informacji, oświetlenia itd. przystanków. W ogóle także minimalnie wspomina się o elektrycznych autobusach, które przecież posiadają szereg zalet służących zarówno środowisku, użytkownikom komunikacji publicznej jak i przewoźnikowi. Nie emituje spalin do środowiska. Jest cichy i zapewnia komfortowe warunki podróżowania bez zbędnych szarpnięć, wibracji czy hałasu silnika spalinowego.
3. Za mało moim zdaniem o SmartTransporcie w ogóle, a w tym za mało się myśli pod tym względem o właściwym wykorzystaniu trolejbusa, to zaskakujące celem uzbrojenia go w nowoczesne odbiorniki. Skomputeryzowane urządzenia w których mogą pasażerowie dobierać filmy i reklamy bazując na tym, co Gdynia ma do zaoferowania i czym się interesujemy.
4. Nic nie pisze się, że dzielnice Dąbrowa i Chwarzno-Wiczlino część góry Donas, (najwyższego wzniesienia Gdyni - 205,7 m n.p.m. z możliwością podniesienia),wykorzystania na cele rekreacyjno sportowe i na tym obszarze posadowienia dogodnego transportu (wyciagi, kolejki górskie,...)terenowe do uprawianie sportów zimowych w tym narciarstwa zjazdowego. Na zachodnim stoku góry Donas istnieje możliwość wybudowania co najmniej dwóch wyciągów narciarskich: jednego o średnim nachyleniu ok. 20% i długości stoku ok. 220 m oraz drugiego o średnim nachyleniu ok. 13% i długości stoku ok. 330 m. A przy sztucznym dobudowaniu i uformowaniu mozna zwiększyć te stoki o co najmniej o 30%.:))
5. Nie ma nic w opracowaniu o tramwaju wodnym łączącym Kolibki -Orłowo - Redłowo - Wzgórze/Kamienna Góra - Plaża - Aqwarium - N.Rybackie- d.Nauta - Muzeum Emigracji/T.Promowy - Oksywie - Babie Doły/Lotnisko
2014-01-23 23:01
ale tutaj akurat wszyscy piszą o tym co jest dziś i życzyliby sobie na najbliższy rok?
2014-01-24 12:24
jeśli faktycznie Gdynia-Zachód ma sie rozwijać winna przygotować większy projekt społeczno rozwojowy z możliwością większego kredytowania zrównoważonego budownictwa, wykorzystania energii supcyjnej. Przygotować projekt z wykorzystania środków unijnych na zagospodarowania tego terenu przede wszystkim z szerokimi możliwościami inwestycyjnymi dla tych, którzy w wytwarzanie takiej energii już zainwestowali poddadzą się ewaluacji i monitoringowi - jako pilotażu, i takich co chcieliby zwiększyć lub stworzyć moc swoich zielonych elektrowni. Tak aby nie tylko domy i nieruchomości były z niej zasilane, ale i transport a nawet (może i w niewielkich ilościach, ale jednak)sprzedawane do sieci.
Jesli mysli sie na tym terenie nad wykorzystaniem istniejących torów , a i powiązać ich z linią Kościerzyna Gdynia należy jak najszybciej opracować kompleksowy projekt z mozliwościa zintegrowania go nie tylko z PKM, ale i SKM, itd. Ze względu na specyfikę linii kolejowych i ich usytuowania i wykorzystywania peronów, rozważyć możliwość puszczenia po tych trasach tramwajów gdzie obowiązywałby dwusystemowy ciag w aglomeracji zachodniej Gdyni połaczonej z innymi dzielnicami i miejscowościami, wymusi to m.in. wprowadzenie do ruchu pojazdów z drzwiami po obu stronach. Tak więc będą to musiały być przy okazji pojazdy dwukierunkowe, co z kolei pozytywnie wpłynie na gospodarowanie przestrzenią miejską, gdyż takie pojazdy nie wymagają budowy pętli. PKM, SKM z TRAMWAJEM DWUSYSTEMOWYM Oba środki transportu wcale się nie wykluczają nawzajem. O TRANSLOHRze nie wspominam bo to odrebna kwestia w naszych warunkach klimatycznych jest jeszcze dokładnie nie przetestowany? Natomiast te dwa mogą stanowić uzupełnienie. SKM i może obsługiwać linie kolejowe do sąsiednich miast i miasteczek nawet do Helu, ... włącznie. Natomiast tramwaj dwusystemowy
może korzystać z torów kolejowych do takich osiedli jak Oksywie czy Lotnisko, i wszystkie w Zachodniej Gdyni poczynając od granicy z Gdańskiem (konieczne pozostaje dobudowanie tras dojazdowych do pętli w miejsca z gdzie mozna będzie doładować elektryczny autobus). Możliwa będzie przesiadka z pociągu na tramwaj do centrum miasta Gdyni na tym samym peronie. BO przecież NOWOCZESNA KOMUNIKACJA TO RÓWNIEŻ NOWOCZESNE WIELOFUNKCYJNE MIEJSCA PRZESIADKOWE z Centrami Handlowymi, parkingami itd. Konieczność odbudowy linii która biegła do Polfarbu i innych, co poprawi dotarcie do tej części miasta oraz ożywi te miejsca dla ruchu autobusowego na wydzielone torowiska dla nowoczesnych tramwaji czy w ramach bus pasów trolejbusów. Uprzywilejowanie pojazdów komunikacji miejskiej (sygnalizacja świetlna wzbudzana, BUS pasy) na bardziej ekologiczne (pojazdy hybrydowe) i z napendem gazowym. Zwiekszyc presie dla budowy parkingów monitorowanych i strzeżonych przy przystankach PKM/SKM lub tramwaju dwusystemowego, by kierowca mógł przesiąść się na pojazd szynowy.
Zmusić władze SKM o ucywilizowanie własnych przystanków ew. przejęcie ich i zrobienie tam mini centrów z prawdziwego zdarzenia.
2014-01-24 08:36
Grupsza... Stopniowanie przymiotnika grupowa?
2014-01-23 20:05
Zdecydowanie wprowadzić linię autobusową na ulicę Strzelców. Mnóstwo mieszkańców Altorii i Anp mają problem z dotarciem do najbliższego przystanku autobusowego, który znajduje się dopiero na ulicy Wielkopolskiej!!!
2014-01-23 21:54
autobus na strzelcow koniecznie wielkie osiedle a 20 min z buta trzeba isc
2014-01-23 20:05
A może tak autobus z Dąbrowy do Gdyni głównej ale zjeżdżający na różową trasę po przystanku górnośląskim ? szybciej docierałabym do pracy .. bo nie wszyscy muszą wysiadać na przystankach wzdłuż al.zwyciestwa a tam jest multum busów i trajtków....
2014-01-24 11:33
dobry pomysl
2014-01-23 20:09
podczas gdy w inncyh godzinach puszczają przegubowce. gdzie logika?
2014-01-23 20:17
Jeden bilet na całe trójmiasto ! Aktualnie dojazd z Gdyni do Gdańska to za duży wydatek
2014-01-23 20:20
zamiast jeżdzić tylko po Gdyni no ew. do NORDY?
2014-01-23 20:23
Jadąc SKM z Gdyni do Gdańska, musiałem skasować kolejno siedem biletów...
2014-01-23 20:35
Obejmowałby całe Trójmiasto, SKM, PKM i powiązany z nimi bezobsługowy system rowerów miejskich. To co przedstawione jest do dyskusji to tylko niepełny plan funkcjonowania transportu miejskiego w jednym mieście aglomeracji. W Gdańsku niestety podobnie.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
