Poważny wypadek, do którego doszło w ostatnich dniach na ul. Słowackiego 
potwierdza, jak niebezpieczna jest ta trasa po opadach deszczu. Miasto przymierza się do poprawienia bezpieczeństwa na tym odcinku, ale fotoradarów nie uruchomi, bo GITD na to się nie zgadza.
2018-10-18 10:18
Tylko odcinkowy pomiar predkosci przytrzyma ta bande idiotow na slowackiego. Jadac tam 90 km to ci frajer jeszcze miga ze masz zjechac. Jak sie jedzie do wladyslawowa przez ten las to jakos pomoglo
2017-08-12 07:11
Jezdze codziennie tam do i z pracy i wiecznie sa wypadki. Drogi wam nie zmienia. Chyba ze minister polowe lasu wytnie. Ale tak serio niewazne czy opony maja klase a przyczepnosci... nie waze ze tyl napęd...niewazne ze świeży kierowca... poprostu trzeba zwolnic. I tyle
2017-06-26 06:39
niestety wina leży po stronie zarządcy drogi-szybkość to inna sprawa. Słowackiego ma bardzo słabą przyczepność-BARDZO.
2017-08-10 22:01
2017-06-26 10:27
Przyczepność przyczepnością - to akurat warunek, na który mamy ograniczony wpływ.
Coś, na co wpływ mamy niemal stuprocentowy to dostosowanie prędkości do warunków. Ograniczenie prędkości do 70 NIE JEST, jak to wielu określa, jeśli nikt nie widzi, taką "wytyczną", że powyżej można jeszcze + 20 jechać, lecz ścisłym ograniczeniem, którego przekraczać nie wolno. Tylko w sumie jak wszyscy jadą te 80-90 to na takiego poprawnie jadącego prawie wszyscy go wyprzedzający patrzą jak na zawalidrogę.
2017-07-22 11:46
a czemu nie ma w sądzie odpowiedzi jeździć zgodnie z przepisami nie pisać smsów podczas jazdy i co najważniejsze dostosować swoją prędkość do warunków codziennie tamtędy jeżdżę i widzę jak oszołomy jadą i piszą na fejsach za to powinno być zabierane prawko a jezdnia jest dobra moją prędkość na odcinku leśnym między 90 a 100 nad ranem i tak dwa lata mówię dla tego bo droga jest dobra tylko oszołomy z telefonami przed gębom
2017-07-21 13:53
Wystarczy ze kierowcy zaczna myslec muzgiem w koncu on po coś jest w czaszce . A ci co sie rozbijaja to wcale nie jest ich szkoda przynajmniej warsztaty maja co robic i wiecej czesci sie pojawia na szrotach
2017-07-02 10:54
Nikt nie zauwazyl, ze na odcinku " lesnym" kilka zakretow ma pochylenie w odwrotna strone ,czyli na zewnatrz. Zarowwno w jedna jak i w druga strone. Wiec nie ma sie co dziwic ze niektorych mnie doswiadczonych wyrzuca z drogi.To jest blad inzynierow projektantow lub wykonawcow!Trzeba bardzo uwazac, bo zwlaszcza po deszczu strasznie "wynosi" z drogi
2017-07-01 18:57
czasem nawet ponad 10 samochodów uszkodzonych w ciągu jednego dnia to jest jakaś masakra ... trzeba coś zrobić
2017-06-26 06:12
Niestety pani jechała BMW czyli napęd tył i deszcz równa się wypadek bo nauka jazdy jest małymi autami z napędem przód potem kupują samochód tył i zdziwiony młody człowiek
2017-06-26 11:27
Założę się, że poślizg miał inną przyczynę - niezależną od osi napędzanej:
Nieuwaga -> Wystraszenie się -> Gwałtowne naciśnięcie na hamulec -> Zbyt raptowny ruch kierownicą po naciśnięciu na hamulec.
Powyższa sekwencja, na śliskim asfalcie i zwykle przy kiepskich oponach, to gotowy przepis na szybki obrót samochodu. I napęd nie ma tu nic do rzeczy, bo mówimy o skutkach nieumiejętnego hamowania. Zazwyczaj biorącego się ze złej oceny zakrętu.
2017-06-26 20:20
Wynik 4 w górę, 10 w dół. Czyli 70% nie ma pojęcia o kinematyce pojazdu, wpływie dociążania/odciążania osi na zachowanie w zakręcie i w nagłych manewrach - nie ma pojęcia o zasadniczych przyczynach poślizgu - zatem stanowi potencjalne zagrożenie na drodze. Nie dziwota skąd te wypadki.
2017-06-26 20:43
większość nie wie jak, ale jeździ
2017-06-27 01:36
Potrzebna Ci do tego znajomość praw fizyki? Nie każdy musi znać wzory czy potrafić rozrysować wektory. Wystarczy proste kojarzenie - deszcz = wolniej, śnieg = wolniej, lód = wolniej i już. Lepiej jechać wolniej niż trzeba ale dojechać niż udawać wielkiego znawcę i skończyć na wózku albo w trumnie.
2017-06-27 07:22
wolniej to nie zawsze bezpieczniej , zwłaszcza niebezpieczne jest nieuzasadnione hamowanie , kierowca z tyłu nie raz sie nie spodziewa hamowania bo nie widzi wyraźnego powodu a pacjent z przodu nagle hamuje bo np zaraz jest zakręt ... to jest niebezpieczne , dobry kierowca hamuje wtedy gdy na prawdę jest to potrzebne a nie co chwila na hamulec bo ...mogę ? boje się ?, wiele osób pomogło by pozostałym przesiadając się z powrotem na ZKM - byli by szybciej i mieli mnóstwo czasu na obrabianie smartfona
2017-06-27 11:46
Wierz dalej w swoje mistrzowskie umiejętności za kierownicą. Broń Boże nie hamuj przed zakrętem bo to niebezpieczne, przed przejściem dla pieszych czy światłami też nie bo tam też przecież kolejny mistrz kierownicy za Tobą może ci w pupę wjechać. No a obowiązek jazdy prawym pasem jest najważniejszy, każdy ma go przestrzegać. No może poza Tobą bo przecież ten lewy pas to właśnie dla mistrzów jest.
2017-06-30 08:56
chyba dziś ciebie widziałem na barierkach
2017-06-27 08:05
nie kazdy musi dowodzić innym swoich rajdowych umiejętności. Jeśli nie czuje się na siłach, niech zwolni. Wpadasz w paranoję. Takie lekkie zwolnienie o 10 km/h (bo raczej nie mówisz o zwolnieniu o 50 km/h) nie powinno być żadnym zaskoczeniem dla kierowcy nawet z małym doświadczeniem. To wręcz naturalne, choćby ze względu na wygodę podróżowania żeby pasażerami nie rzucało. Nie nazwałbym tego nieuzasadnionym. Wystarczy zachować odstęp i myśleć.
2017-06-30 08:55
dziś było widać wyraźnie na słowackiego do czego doprowadziło hamowanie do 30 km na godzinę - 5 aut rozwalonych - brawo wy ! hamujcie dalej na zakręcie - sami się wyeliminujecie
2017-06-27 11:19
hamowanie przed zakrętem jest niebezpieczne bo przód auta nurkuje nie zgodnie z zakrętem ale zgodnie z siłą odśrodkową i leecisz na barierki mistrzunio rozwagi - poza tym polecam prawy pas mistrzu , nie skazuj pozostałych uczestników jazdy na swoje braki w technice jazdy i luki w umiejętnościach - ty nie umiesz / boisz się ale są tacy co mimo twojej opini potrafią i nie mają się za mistrzów , poprostu wiedzą jak się zachować i nie oznacza to nadużywanie hamulca z byle okazji albo ślimaczą jazdę
2017-06-27 11:41
czyli na prostej to co Ci "nurkuje"?
2017-06-27 14:10
to jak ma nie zanurkować
2017-06-27 14:09
chyba że jeździsz jakimś tarpanem. Albo 50 km/h lewym pasem. Wtedy faktycznie nie musisz dohamować. Naucz się przewidywac albo pośmigaj jeszcze troche po drogach bo to tacy jak ty mistrzowie kierownicy potem lądują na drzewach.
2017-06-29 08:10
sami kierowcy po szkoleniach widzę , zalicz kurs jeden i drugi , potrenuj troszkę na torze a potem się mądrkuj na temat techniki jazdy , poza tym polecam wóz z koniem - koń będzie biegł szybciej niż wy jeździcie i sobie poradzi mimo kiepskiego woźnicy.
2017-06-27 05:55
Nie będę wchodził w teorię fizyki bo to forium. Podam kilka faktów a ty wyciągnij wnioski. Zwykle jak piszą o wypadkach to jest kilka rzeczy, które się powtarzają... młody kierowca, zakręt, BMW. Druga sprawa, zastanów się, czemu drifterzy kochają auta tylnonapędowe, a szczególnie BMW? Bo łatwo wchodzą w poślizg.
2017-06-27 08:07
jeśli nie robisz jakiś dziwnych manewrów to te auta tak samo NIE wchodzą w poślizg jak inne
2017-06-26 14:48
Jeździłem już różnymi samochodami i z własnego doświadczenia mogę stwierdzić, że auto z napędem na tył jest zdecydowanie łatwiej wyprowadzić z poślizgu. Więc proponuję najpierw spróbować a później się naśmiewać
2017-06-27 10:50
wyprowadzenie z poślizgu polega na odzyskaniu przyczepności osi która ją utraciła. Koło traci przyczepność bo siła która działa na nie poprzecznie przewyższa siłę tarcia pomiędzy kołem a nawierzchnią. Zatem by odzyskać przyczepność należałoby albo zwiększyć siłę tarcia albo zmniejszyć wymuszenie które działa na koło. Zwiększyć siłę tarcia możemy tylko zwiększając nacisk na koło, ze zrozumiałych względów nie zwiększymy w czasie jazdy współczynnika tarcia (musiałaby się zmienić nawierzchnia). Zatem w aucie z napędem na przód przy uślizgu przedniej osi, wystarczy lekko dohamować (lekko, tak aby koło nie przestało się obracać pogłębiając uślizg), zwiększa to nacisk na oś. Dodatkowo przy dohamowaniu odpuszczamy gaz więc zdejmujemy częściowo wymuszenie. Jest to mega intuicyjne i naturalne, dlatego jest to łatwiejsze niż przy napędzie tylnym. Przy uślizgu tylnej osi, który w autach FWD zdarza się rzadziej bo nie działają na tę oś siły pochodzace od momentu obrotowego silnika, w dobrych warunkach wystarczy lekko skontrować, w złych można dodac lekko gazu co doda wymuszenie o przeciwnym wektorze do tego które wprowadziło auto w poslizg. Przy napędzie tylnym wszystko jest już bardziej skomplikowane. Możesz zdjąć wymuszenie (gaz) z tylnej osi ale musisz zareagować obrotem kierownicą bo po kontrze wyrzuci cie w drugą stronę. Możesz utrzymac wymuszenie i jechać poślizgiem ale musisz trzymać balans auta zarówno gazem jak i kierownicą. Niemniej uślizg tyłu wcale prostrzy nie jest. Czynności do wykonania jest więcej. Da się to zrobić, wystarczy trochę się pobawić w drifty żeby ogarnąć ale stwierdzenie że RWD jest łatwiejszy w opanowaniu jest błędne.
2017-06-26 17:51
Z kontrolowanego poślizgu to każdym łatwo. Gorzej, jak poślizg nas zaskoczy.
2017-06-26 11:53
To nie ta czy inna marka auta powoduje wypadki tylko bezmyslość i brawura keierowcy.
2017-06-26 10:38
To nie tylko BMW - sporo kierowców myśli , że dobre auto robi z nich dobrego kierowce - nic bardziej mylnego , dobre auto może poprawić bezpieczeństwo ale nadal kierowca nim kieruje a umiejętności nie przybywa z racji zakupu dobrego samochodu.
2017-06-26 08:09
Bardzo często młodzi ludzie z powiatów jeżdżą właśnie BMW bo to lans. Na zasadzie młodzi gniewni szpanerzy. W grach im się udaje, ale nawet na kursach bezpiecznej jazdy nie uraczysz samochodów z napędem na tył. Są to samochody przy których trzeba myśleć, a nie tylko szpanować. Mamy drugi przykład z ulicy Świętokrzyskiej na Kowalach, gdzie młoty chłopak też w BMW spowodował bardzo poważny w skutkach wypadek. Doświadczony kierowca wie że największym systemem bezpieczeństwa jest nasz mózg, anie co piszą w reklamach. Chrysler 300c w reklamie pisano o nim że nie można w nim zginąć, jakoś brat Otylii zginął.
2017-06-29 15:14
Nie radzisz sobie z prędkością to wypad na prawy.
2017-06-29 00:32
Bez sensem są tę krawężniki które podbijają auto przy najechaniu i działa to jak magnes wypadki Napewno były by mniej tragiczne w skutkach tak jak na obwodnicy powinno być tylko pobocze
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
