Spółka PKM oraz Gdynia wstępnie ustaliły zasady finansowania budowy trzech dworców kolejowych przy gdyńskim odcinku linii Kościerzyna-Gdynia. Pierwsza stacja, czyli Gdynia-Karwiny, powstanie do 2015 r. Kolejne dwie otwarte zostaną do 2020 r. Stacje mają być spójne architektonicznie z tymi, które zaprojektowano w Gdańsku.
. Jej usytuowanie w tym miejscu umożliwi wygodną przesiadkę z linii trolejbusowych i autobusowych właśnie do pociągów zmierzających w kierunku centrum Gdyni i lotniska w Rębiechowie. Stacja ma zapewnić spadek liczby pojazdów m.in. na ul. Wielkopolskiej i al. Zwycięstwa . Ponadto przy stacji mają być uruchomione parkingi typu Park&Ride - parkuj i jedź. i Gdynia-Stadion obok ul. Sportowej - będzie trzeba poczekać nieco dłużej. - Stacje będą projektowane przez naszą spółkę, by przystąpić do ich realizacji w kolejnej perspektywie budżetowej Unii Europejskiej - na lata 2014-2020 - mówi Tomasz Konopacki.. Wykonanie tego planu uzależnione jest jednak od ewentualnej przebudowy gdyńskich peronów - obniżenia ich wysokości do stosowanych dzisiaj standardów. Perony na SKM mają wysokość 96 cm. Natomiast PKP PLK i PKM na swoich stacjach stosują wysokość 76 cm. w Gdańsku. Jej powstanie umożliwiłoby korzystanie z pociągów mieszkańcom Chwaszczyna, części Osowy i gdyńskich Kaczych Buków. Spółka PKM, PKP PLK, miasto Gdynia i Gdańsk nie są zainteresowane realizacją zadania.
2013-02-15 06:04
Portal Trojmiasto.pl który jest coraz bardziej opiniotwórczych powinien wyszukiwać wiecej takich informacji. Ku pokrzepieniu serc!!!
2013-02-15 06:19
czyli przeciwieństwo świetnej.
2013-02-15 06:20
2013-02-15 06:23
ale i tak jest g...o warta jak ta sonda.
2013-02-15 07:47
by żyło sie lepiej!
2013-02-15 09:14
Nie rozumiem pominięcia tej stacji w ruchu kolejowym. Te górki dla pieszych i korki jakoś nie przeszkadzają postawić kilka set metrów dalej kolejna stację. A można by istniejącą przywrócić do życia.
2013-02-15 10:50
więc największą klikalność mają złe newsy.
Stąd ta popularność tabloidów
2013-02-15 14:16
a twoja wypowiedź to typowe nic nie wnoszące narzekanie, ahhh jacy to ci Polacy są - żenada
2013-02-15 14:22
2013-02-15 15:11
To o ul. Słowackiego w Gdańsku, ale nie o kolei metropolitaalnej mówiło sie przed EURO
2013-02-15 06:08
Czemu jak sie spojrzy na te mapki to ma się wrażenie że te pociągi będą woziły jedynie powietrze? Przecież na gdańskim odcinku głownie trasa biegnie przy terenach leśnych? Chyba, że w planach jest wycinanie drzew Trójmiejskiego Parku, pod budowę nowych domów? Nie można było tą koleją wjechać np. na Morenę?
2013-02-15 06:26
i spojrz jeszcze raz- przystanek Wrzeszcz - wiadomo, nastepny Strzyza - to caly uniwerek,Osiedle Mlodych i Strzyza, nastepny-Niedzwiednik: no comments, nastepny-Bretowo - tu masz Morene, bo to jest integracyjny z budowanym tramwajem, nastepny-Jasien:cala Mysliwska i budowny Wrobla Staw oraz Jasien, nastepny-Kielpinek: to Wiszace Ogrody i Auchan/Leroy, nastepny-Matarnia: centrum Matarnia i osiedle, nastepny-Lotnisko: no comments, nastepny-Banino:park & ride-no comments itd... wiec jest to bardzo przemyslana trasa dla ludzi nie mieszkajacych przy SKM i srednicowce
2013-02-15 06:40
dla tak słabo zurbanizowanych terenów w tym miejscu powinna przebiegać trasa tramwaju, a nie trasa kolejowa.
I taki przykład panie kolego....Z Moreny tramwajem, do przystanku Brętowo, tam przesiadka na kolej do Wrzeszcza, tam przesiadka na SKM w kierunku Gdyni aby np. dostać się do Oliwy.... wybacz wybieram auto....
2013-02-15 07:53
nie musisz cofać się przez Wrzeszcz
2013-02-15 08:51
2013-02-15 09:12
po przejściu kilku metrów ze stacji strzyża:)
a jak Ci za daleko, to tam tramwaj jeździ, nie wiem, po co się przesiadać na skmkę, która jest płatna osobno, droga i zasyfiona;) poza tym z moreny do oliwy masz 127;P
2013-02-15 11:04
bo po co ja mam sie przesiadać, gdyby był tramwaj to bym z tej Moreny bezpośrednio dojechał do Oliwy.....a tak.... tramwaj z Oliwy na SKM, następnie SKM i jeszcze autobus.....
2013-02-15 15:10
I nie marudź.
2013-02-15 22:39
Jeżeli jedna przesiadka dla Ciebie to za dużo to nawet jakby jej nie było i tak byś się nie przesiadł. PKM nie jest dla takich ludzi jak ty, ale to do czasu.
Korki będą rosnąć, a ilość bezpłatnych parkingów maleć. Resztę sam sobie dopowiedz.
2013-02-15 22:54
kolej idzie starym nasypem a wy dorabiacie jakies teorie.
2013-02-15 08:21
Jeżeli choć 20% osób dojeżdżających z poza Gdańska do pracy, przesiądzie się (lub w wypadków mieszkańców podejdzie sobie) na dworcu w Baninie na PKM to korki na dojazdówkach zmniejszą się znacząco. a należy pamiętać, że Słowackiego i Kartuską do Gdańska dojeżdżają codziennie ponad 20 tysięcy ludzi.
W wypadku Gdyni, dojazd z Karwin w godzinach szczytu fajny nie jest, więc jak ktoś pracuje w centrum, lub chce dojechać do Gdańska to tez ma ciekawą alternatywę. Choć akurat tutaj nie wiem, jak wyglądaj sprawa z dojazdem osób z poza miasta.
2013-02-15 16:42
2013-02-15 12:00
Kilka lat temu pisano, że Gdańsk bez sensu pozwolił na budowe wielkich osiedli Ujescisko-Kowale-Orunie Górna i dalej do Obwodnicy,gdyż nie było tam infrastruktury drogowej. Mówiono - najpierw drogi potem domu.
Teraz Gdańsk buduje kolej podmiejską przez tereny gdzie jest bardxo duzo miejscs na mieszkania (i już powoli one tam powstają) - i co się mówi? Tam nic nie ma, pociągi będa woziły powietrze.
To jak ma być? Najpierw domy, potem dojazd czy najpierw dojazd, potem domy?
Fakt, że do niedźwiednika kolej jedzie w lesie, gdzie nie można budować, ale chyba nikt nie będzie z Niedźwiednika jechal koleją skoro ma autobusy i 15 minut do Wrzeszcza...
2013-02-15 21:57
teren leśny to ma twoja mamusia miedzy nogami a Twój tatuś przykłada jej tam twarz i udaje że jest rozbójnikiem Rumcajsem hahaha. a powietrze to ty wozisz miedzy uszami. PKM da radę i osiagnie pozytywny wynik finansowy szybciej niż ci sie wydaje
2013-02-17 16:40
kto mnie zminusował, a? Pewnie mac któremu zapomniałem dodać, że jego tato strzela w terenie lesnym z żołędzia :)
2013-02-15 06:09
a nie to co ten śmiechu warty kawałek utwardzonego gruntu na ul. Stryjskiej przy stacji Gdynia-Redłowo, na którym parkują pracownicy okolicznych firm.
2013-02-15 12:43
Jak w Anglii, albo Danii, itd...
2013-02-15 16:07
Proponuję dodatkową stację wraz z dojazdem od strony Witomina.
zapodaj.net/ec56f114a6a78.jpg.html
2013-02-15 19:25
2013-02-15 06:19
papierze, studium wykonalnosci, planie inwestycyjnym, koncepcji, obietnicach wyborczych no i marzeniach ludzi
2013-02-15 07:52
a real to ....
2013-02-15 21:50
Dlaczego dopiero rok 2020 skoro tory już leżą. Wyremontować i zelektryfikować torowisko, budując równocześnie stacje. Dlaczego gdyńskie i gdańskie muszą być "spójne architektonicznie"? Różne miasta - różne perony. Ładny dworczyk w Wielkim Kacku - szkoda że nie będzie w PKM.
2013-02-15 06:21
dziecinada i puste słowa
2013-02-15 06:37
2013-02-15 07:23
A to wg Ciebie w architekturze jednego z drugim łączyć nie można????
2013-02-15 10:53
To tak jak z piramida w Luwrze - jest i ludzie się do tego przyzwyczaili, ale piękne i pasujące to nie jest.
2013-02-15 15:04
ale trzeba nad tym pomyśleć trochę...
i tu zaczynają się schody :/
2013-02-15 15:14
Młodzi randkowicze nie będą umawiali się sopockim dworcu, a na sopockim KLOCKU !
2013-02-15 06:44
Wraz z rozwijaniem komunikacji publicznej powinny iść dodatkowe "zachęty" dla kierowców - ulice jednokierunkowe, strefy Tempo30, płatne parkowanie, zamknięcie Świetojanskiej dla ruchu samochodowego... Wtedy będzie im łatwiej się przesiąść na PKM.
Bo ludziom trzeba ułatwiać - i może przy okazji będzie mniej śmierdzialo spalinami w centrum.
2013-02-15 07:20
Wiesz jaka jest różnica pomiędzy decydentami na Zachodzie a wami, rodzimymi ekooszołomami??? Na Zachodzie ludzi zacheca się do korzystania z komunikacji publicznej m.in. poprzez doskonale zorganizowaną komunikację miejską. A ekooszołomstwo tutaj nie chce ludzi zachęcić tylko zmusić.
2013-02-15 07:33
no tak, bo na tym całym mitycznym Zachodzie parkowanie jest wszędzie za darmo, a o ograniczeniach prędkości i wyłączeniu ulic w centrum z ruchu nikt nie słyszał.
I zapomniałbym, autobusy i pociągi są za półdarmo i zawsze pachną różami.
Ktoś Cie zmusza? Jak chcesz to sobie pojedziesz samochodem. A że za parę lat może będzie to sporo droższe i trwało dłużej niż podróż KM to już Twój problem i Twój wybór.
2013-02-15 08:03
Bardzo się cieszę że tak uważasz. Dzięki takiemu rozumowaniu coraz więcej ludzi zdaje sobie sprawę czym jest ekoterroryzm i ekooszołomstwo. Coraz więcej osób zauważa, że celem wszelkiej maści organizacji "eko", "zielonych" nie jest ochrona srodowiska tylko zwykłe wyciąganie pieniędzy. Można problem nadmiaru aut w miastach rozwiazać bardzo szybko. Stworzyć dobrze zorganizowaną, czystą, punktualną i co najważniejsze tanią komunikację publiczną. Wymagałoby to pewnej pracy ale to zlikwidowałoby problem. Zamiast tego wygodniej jest ekooszołomstwu gardłować za kolejnymi ograniczeniami, zamykaniem ulic i idiotycznymi pomysłami typu "tempo 30". Wtedy to sa dopiero korzyści. Żadnej pracy, zadnego wysiłku ale duzo huku wokół siebie, zainteresowanie mediów itp. A ze ludzie jeżdża brudnymi autobusami za horrendalne pieniadze i czekaja na przystankach bo mityczny autobus powinien być 20 minut temu?? A kogo to obchodzi.
2013-02-15 08:18
Bardzo ładnie wyeksponowales wątek komunikacji publicznej, w pełni się zgadzam. Byłoby dobrze, gdybyś jescze napisał jak to jest na tym Zachodzie z perspektywy kierowcy, bo na tym Zachodzie na którym ja bywam, opłaty za parkowanie w centrum i strefy Tempo30 są czymś powszechnym, co bardzo dla siebie wygodnie pominales. I nie wciskaj proszę kitu o ekoterrorystach, bo to nie ten wątek - tu nie chodzi o ekologię, a o zawłaszczanie przez samochody przestrzeni w mieście, co drastycznie obniża jakość życia wszystkich, którzy akurat w tych samochodach w danym momencie nie siedzą.
2013-02-15 08:33
Zawłaszczanie przez samochody przestrzeni w mieście drastycznie obniża jakość zycia - nie ma to jak "kopiuj" - "wklej" z ekooszołomskiej ulotki. Żadnej treści, nie poparte żadnymi argumentami ale jak mądrze brzmi.
Trzymaj tak dalej - dzieki temu wiecej ludzi zobaczy jak jest naprawdę.
2013-02-15 09:26
ale z ulotek urbanizstycznych, nie ekologicznych - ja rozumiem, że JKM zawezwał, ale wypadałoby choć ciut pomyśleć i poczytać zamiast kopiuj/wklej z NCz walić
2013-02-15 10:23
Posiedź sobie przy Długiej, lub dowolnej ulicy w strefie tempo 30 na gd gł.
Następnie usiądź przy Grunwaldzkiej, albo W-Z.
Gdzie jest milej? Tu nie chodzi o ekologię. Chodzi o prostą matematykę. Nie da się wpuścić wszystkich chętnych do centrum miasta. Pokaż, jak ich zmieścisz na tak małym terenie.
Wpuść do Śródmieście w Gdańsku 50 tys samochodów i pokaż, jak uniknąć korków.
Wpuść 20 tramwajów, 50 autobusów, 300 taksówek i 2 000 rowerów, a zobaczysz, że miasto wygląda porządnie.
Nie twierdzę, że samochód jest zły. Ależ skąd. Chodzi o to, że w miastach są takie fragmenty, gdzie nie da się wszystkich wpuścić samochodem. Szczególnie, że samochód dzisiaj nie jest żadnym synonimem bogactwa. Każdego stać na jakiś samochód, więc mnóstwo ludzi ma samochody.
2013-02-15 11:18
Rozumiem, ze element "ekoapokalipsy" jest istotny w ekoterrorystycznej ideologii tylko po jakie licho ma się 50 tyś samochodów pchać do centrum Gdańska? Poza tym kłania sie czytanie ze zrozumieniem. Oczywiście, że na Zachodzie zrobiono dużo aby zmniejszyć ilość samochodów w centrum miast. Tylko ze tam dano ludziom alternatywę w postaci doskonale zorganizowanej komunikacji publicznej. U nas także to fukcjonowałoby ale po co? W sprawie komunikacji publicznej robi sie nic albo niewiele, drogi nie są remontowane, jedno co dobrze wychodzi to wprowadzanie kolejnych zakazów i podnoszenie opłat w imię bzdurnej walki z samochodami. Ale jakie to medialne i ekologicznie poprawne. Mozna zaistnieć. I jeszcze "ekoprzygłup" pisze o "zachęcaniu" kierowców czyli o podnoszeniu opłat. Ciekawe co stałoby się, gdyby w przyszły poniedzialek wszyscy kierowcy zostawili samochody i wsiedli do komunikacji publicznej? Co to byłoby według doktryny ekooszołomstwa? Ekoparaliż?
2013-02-15 13:44
A. Na "zachodzie" komunikacja zbiorowa nie jest tania, nie zawsze jest doskonala, i nie jest czystsza jakos znaczaco bardziej niz u nas. B. nasza komunikacja wcale nie wypada zle w porownaniu z wieloma innymi miastami "zachodu". ale dla zwolennikow "samochodem wszedzie" komunikacja zawsze bedzie zla.
2013-02-15 13:58
oj to na 'zachodzie' nie byłeś. Bo wiesz ja jeździłem w Paryżu metrem taką linią metra całkowicie automatyczną bez maszynisty, która kursowała co kilka minut. Dla ciebie to science fiction, a tam dziennie jeżdżą taką kolejką tłumy ludzi. Kolejki bardziej tradycyjne z maszynistami też są, czyściutkie, z wyświetlaczami stacji, z zapowiadaniem najbliższej stacji, ech
2013-02-15 14:17
Byłes na Zachodzie jak ja na Księzycu. Mam propozycję. Wyjedź dalej na zachod niż do Słupska. Na przykład do Berlina. Tak, tak, niestety to wiele dni twoim ukochanym rowerem. Proponuje więc przełamać autowstręt i pojechać "ognistym wozem" socjalistyczny czerwonoskóry.
Jak już do Berlina dotrzesz to zobaczysz, że w mieście możesz poruszac się metrem (U-Bahn), kolejką (S-Bahn), autobusami (A) i tramwajami (T). Niezależnie, którym z tych środków się podróżuje obowiązują te same bilety w cenach np.:
Bilet jednoprzejazowy (Einzelticket) - 2,30 euro
(maks. 2 godz. jazdy od-do)
Bilet na krótką trasę (Kurzfahrstrecke) - 1,40 euro
(maks. 3 przystanki U-bahn/S-bahn lub 6 przystanków autobusem/tramwajem)
Teraz przelicz sobie cene w euro na złotówki (wiem że dla ciebie to bedzie trudne ale może kuzyn pierwszoklasista ci pomoze) i porownaj ceny biletów z zarobkami (Niemców i w Polsce)
Jesli cię od tej uniwersyteckiej (dla ciebie) matematyki rozboli glowa wsiądź na rower bo to przecież antidotum na wszystko, łącznie z komunikacją.
2013-02-15 15:38
Jeszcze weź pod uwagę płatną ekostrefę w centrum i liczbę ludzi na rowerach. No ale ich nie zauważyłeś pewnie w Berlinie, co?
2013-02-15 15:55
ilu ludzi na rowerach ? jeden procent wszystkich podróżnych, bo na pewno nie więcej.
2013-02-15 16:31
jeden procent? A wikipedia podaje, że w Berlinie udział rowerów to 13%
en.wikipedia.org/wiki/Modal_share
2013-02-16 13:36
Przeliczanie tu na zarobki nie ma wielkiego sensu - większość kosztów jest uniwersalna: energia, utrzymanie infrastruktury.
Jedyna zmiana to koszt zatrudnienia ludzi, który tam jest wyższy.
Aha, i przestań już o tych "eko" i socjalistach, a odpowiedz na pytanie jak chcesz zmieścić ileś samochodów w mieście, kiedy jest miejsca dla połowy tej liczby?
Tu nikt prócz Ciebie nie porusza żadnych ekologicznych wątków. Co najwyżej społeczno-urbanistyczne.
2013-02-15 15:10
ja tam mam doświadczenie tylko z Londynu. Cóż organizacja super, czystość 50/50. Ceny... tanie to to nie jest...
ale samochodem to po tym mieście na pewno się nie jeździ...
2013-02-15 15:22
chodzi o jakość życia.
2013-02-16 13:39
Bo często Ci spod obwodnicy najchętniej pocięliby miasto siecią autostrad, aby ich jakość życia się podniosła.
2013-02-15 09:05
kolego fgh. "Pomoc" oznacza pomaganie a nie przymuszanie przez ograniczenia !!! Przykład Twojego adwersarza z Zachodem jest tu również nie najlepszy, gdyż z moich doświadczeń wynika że i tam idzie się na łatwiznę i raczej ogranicza dostęp do miasta niż go ułatwia. Jak chcesz mieć piękne zielone i wolne od samochodów miasto to pojedz do Tokio i zobacz jak to się robi. Tam z problemem korków poradzono sobie w 10 lat, w mieście które jest ciut większe od Naszego. Tyle że różnica miedzy ekoswirami w Polsce i Europie , a urbanistami w Japonii polega głównie na tym, że Japońce zawsze coś robią , a Europejczycy zawsze coś gadają. Reasumując, nie dla szykanowania, tak dla Świetnej i taniej komunikacji publicznej, tak dla sensownej organizacji ruchu, tak dla polityki posiadania małych samochodów. Japończycy swój problem rozwiązali bardzo prosto, powiedzieli obywatelom: albo zrezygnujecie z dużych samochodów i przesiądziecie się na małe (do 3,5m), albo będziecie zostawiać te duże poza miastem, lub na prywatnych miejscach postojowych w mieście, albo będziecie stać w korkach po kilka godzin dziennie. Efekt takiej kampanii jest zdumiewający. Miasto które jeszcze w latach 90-tych było praktycznie nie przejezdne, ma obecnie puste drogi, wolne miejsca na parkingach publicznych i morze ludzi przemieszczających się komunikacją zbiorową. Jak widać na powyższym przykładzie trzeba tyko chcieć i się da. Tak dla obiektywności wypowiedzi i Waszej informacji to w Tokio od kilku lat nie wszystkim wolno posiadać samochód, ale to już inna strona medalu.
2013-02-15 09:30
byłem w tokio i potwierdzam - komunikacja jest świetna, drogi przejezdne i mniasto piękne.
sęk w tym, że między wierszami zaprzeczyłeś sam sobie - w Tokio zlikwidowano lwią część publicznych miejsc postojowych. I tyle było by z tego nieprzymuszania.
Różnice w kulturze i mentalności można pominąć - kij i marchewka to narzędzia uniwersalne w skali ludzkości.
2013-02-15 10:00
Tak, tak, byłes w Tokio i widziałeś. Zobaczyłbys jeszcze wiecej tylko dźwięk budzika zabrzmiał.
2013-02-15 10:05
No właśnie - w Tokio obowiązują pozwolenia na posiadanie samochodu i zanim takie pozwolenie dostaniesz, to musisz udowodnić,że masz dla niego wykupione miejsce parkingowe.
Zresztą koszty posiadania samochodu są tam dość wysokie - np przejazd Tokio-Kyoto to jakieś 200zł opłaty drogowej za przejazd w jedną stronę.
Kij i marchewka działa wszędzie.
2013-02-15 10:45
Zachęta, to jest galeria. Prawo wyboru jest prawem człowieka.
Jestem serdecznie przesycony takim transportem. Pół życia tylko taki. Łaskawie pozwól mi nacieszyć się tym, czego mi tak brakowało, zamiast skazywać na dalszą ascezę.
Odmawiam umartwiania się. Nie jestem twoją własnością. Wara ci ode mnie.
2013-02-15 19:54
No wiesz Matematyku, skoro tak nie lubisz komunikacji zbiorowej, to mogę Ci polecić jeden indywidualny środek transportu, którego nie dotyczą te wszystkie obostrzenia. W dodatku tani i na krótkich trasach szybszy w mieście od samochodu. I parkuje zawsze za darmo. Nazywa się... a nie, czekaj, zapomniałem, że Ty masz cyklofobię... przepraszam, nie chciałem Ci robić przykrości tym przerażajacym słowem ROWER.
rOwEr. RoWer, rower.... brrr...
No nic, trudno, wybór masz zawsze, a skoro wybierasz tak a nie inaczej, to płać i płacz :P
Tylko żebyś, nie daj boże, nie zszedł z tej frustracji i stresu przedwcześnie (a jeżdżenie tylko samochodem zdrowe dla serca nie jest), strata byłaby niepowetowana - któż by pisał te wszystkie śmieszne komentarze na forum :)
2013-02-16 12:06
Polecać mi rower, to jak polecać:
-studnię, zamiast kranu
-latrynę, zamiast klopa
-chrust, zamiast gazu
-budę, zamiast mieszkania
Można przeżyć mając to wszystko, zamiast normalnych przyrządów tak jak można bez auta. Ale to w istocie jest przeżycie, a nie życie. Każda jednostka jest bezwzględnym właścicielem siebie. Nic ci do moich wyborów, nic mnie do twoich. Tym bardziej, terroryzować innych za nieprzystąpienie do twojej paczki. Jeśli uważasz inaczej, twoje miejsce jest w więzieniu wraz z innymi... no wiesz.
2013-02-16 13:43
no niestety, Matematyku, za wodę i gaz się płaci.
Za jakość też się płaci, a już tym bardziej, jeśli twoja wygoda to niewygoda innych.
Tam się kończy twoja wolność, gdzie zaczyna moja.
Inaczej - jak masz takie a nie inne potrzeby, to płać za ich zaspokojenie i niech ta opłata będzie proporcjonalna do dyskomfortu, jaki sprawiasz innym, w tym przypadku zajmując miejsce w centrum i trując spalinami.
Nikt Ci nie zabrania jeździć samochodem, przygotuj się tylko na to, że będzie to drogie.
To twój wolny, ekonomiczny wybór.
Ja Ci niczego nie polecam, po prostu się śmieję, bo twoje zaślepienie samochodem zwyczajnie mnie rozbawia.
Ale cóż, to już na szczęście twój problem a nie mój.
2013-02-16 14:43
Płaci się koszty rzeczywiste. Odpowiednie do popytu, podaży, kosztów transportu i produkcji. Ty zaś proponujesz haracz. To nie są koszty, to wymuszenia. Haraczownik państwowy, to taki sam haraczownik jak niepaństwowy. Tylko ten pierwszy jest lepiej uzbrojony. Państwo zwalcza tego drugiego, bo nie lubi konkurencji.
Że moja wygoda, to niewygoda innych? A może odwrotnie? Co za pieniactwo. Bezkompromisowość winna być nielegalna. Nikogo nie zatrujesz spalinami poza pomieszczeniami. Tak szczerze, to ty zajmujesz miejsce. To nie grzech zabierać miejsce. Grzechem jest pożytkować go na coś bez popytu.
Ależ ja nie jestem zaślepiony. Jestem serdecznie przesycony twoimi alternatywami. Zaznawałem ich pół życia, wystarczy.
2013-02-16 13:44
choć masz prawo olać go ciepłym moczem.
Tysiące ludzi, którzy codziennie stoją w korkach i domagają się, aby 1/3 budżetu miasta szła na inwestycje drogowe (a brakuje na przedszkola, szkoły, rekreacje) to praworządni obywatele, dla których dobro miasta jest priorytetem.
Jeszcze tylko brakuje tu propozycji tuneli podziemnych dla pieszych - z silnym akcentem na to, jakie to one nie są bezpieczne.
2013-02-16 14:34
Rekreację możesz sobie zorganizować bezpłatnie. Wypoczynek to nie tylko Disneyland. Wszyscy jesteśmy podatnikami. Nawet pięciolatek, który właśnie kupił se komiks. Kierowcy są w czołówce krów dojnych. Kraj z dobrobytem cechuje się tym iż transport wszystkich i wszystkiego jest szybki, tani i piesproblemowy. Czy ja kiedyś mówiłem, że nie wolno rozwijać komunikacji miejskiej? Mówiłem, że korzystanie z niej ma być dobrowolne. PKM winna się sprawdzić, ale kiedy się zwróci.
Nie wystawiaj się za często na Słońce, bo kipniesz na czerniaka. Tunel Cię ochroni. Grunt to kompromis. Tunel co dwa kroki byłby męczący. Co trzy kroki, już nie.
2013-02-15 21:11
2013-02-15 21:14
Do pracy mam ok 10KM. Teraz jeżdżę samochodem. Zajmuje mi to ok 10 min. Jak jadę SKM to muszę dojść z domu na peron i zajmuje mi to 15 min, potem przewóz koleją 10 min i droga do pracy następne 10 min daje razem 35 min. Autobusem jadę ok 15 min, plus dojście na autobus 5 min i z autobusu do pracy ok 10 min, co wychodzi 30 min. Rowerem jak jest ciepło jadę ok 15 min. Co mi się bardziej opłaca?
Jak jest ciepło to rowerem, ewentualnie samochodem, a jak zimno to tylko samochodem. Komunikacja odpada,a mieszkam w mieście w którym pracuję.
2013-02-15 06:52
Najciekawsza jest nazwa stacji Gdynia Fikakowo która nie ma nic wspólnego z osiedlem Fikakowo. Stacja powinna mieć nazwę Wielki Kack.
2013-02-15 09:50
poza tym miedzy stacjami Fikakowo a Karwiny jest paręset metrów odległości. Jaki to ma sens??
2013-02-15 10:06
Taki, żeby tych pareset metrów nie musieć iść.
2013-02-15 10:21
Z planowanego przystanku Gdynia Fikakowo, byłby rzut beretem do SP nr 20. Tylko z Fikakowa (osiedla) jest niezły hektar i do tego schody, górki i wąwozy. Niby jest autobus ale chyba co pół godziny...
2013-02-15 16:59
hektar to jest 100x100m - tyle co nic, cos chyba ci sie pomylilo
2013-02-15 22:34
Hektar - wielkopolska (nomen omen), gwarowa jednostka odległości. Innymi słowy: daleko.
2013-02-16 01:11
zapraszamy do Poznania..
2013-02-15 10:17
No właśnie przecież z Fikakowa to bym musiał 10 minut rowerem jechać na tą stację a poza tym nie widzę sensu aby w tak niewielkiej odległości były dwie stacje no chyba, że planują zrobić parking właśnie koło ulicy Starodworcowej. Czyli na Karwinach przystanek po to aby się do niego ławo dostać z autobusu a na Starodworcowej aby zostawić samochód na parkingu.
2013-02-15 10:23
jest jakaś taka niepoważna. Bardziej pasuje do Koziej Wólki Dolnej,niż do wielkiego miasta,jakim jest Gdynia.
2013-02-15 12:42
"Szeptem Do Mnie Mów
Mów Szeptem
By Nikt Obcy Twoich Słów
Nie Słyszał"
będzie długowato,
ale jakże "wielkomiejsko"
2013-02-15 13:18
Po włosku COVO DELLA FICA to K***dołek. Serio. Znajomi Włosi wciąż pękają ze śmiechu.
2013-02-15 10:56
Można by oczywiście nowa stację nazwać taj jak proponujesz i dodać w nazwie "Osobowy", żeby być w zgodzie z gdyńską tradycją kolejową.
2013-02-15 07:15
Panie Macieju, a co ze stacją Gdańsk-Osowa? To przecież stacja wezłowa, nie wspomina się o jej funkcji ani modernizacji.
2013-02-15 07:18
"Gdynia i Gdańsk nie są zainteresowane"
2013-02-15 08:05
Pozdrawiam
2013-02-15 15:13
czy wiesz coś więcej niż jest to w planach ? czy będzie stacja Osowa i jakaś stacja Kielnieńska?
2013-02-15 18:04
macie swoje lotnisko to po co sie do nas pchacie?
2013-02-15 18:24
jak już to Gdańsk!
2013-02-15 15:19
mieszkam w Osowej , jeżeli stacja pozostanie tam gdzie jest to niewiele więcej , niż dotychczas , mieszkańców
Osowy będzie korzystało z PKM. Stacja jest zbyt daleko a
spacer ulicą Barniewicką z centrum Osowy to duże przeżycie
2013-02-15 07:18
2013-02-16 13:46
A jak będzie mniej, to co zrobisz?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
