Brak profesjonalizmu podczas obserwacji składu był przyczyną upadku na tory matki i niepełnosprawnej córki, które próbowały wejść do SKM w Gdyni Głównej 
pod koniec listopada. Kierownik został więc przez przewoźnika zawieszony. Powróci do pracy, jeśli zda egzamin.
2016-01-05 07:41
2016-01-05 07:59
Macie gdzies pasazera to jest dziura wstydu
2016-01-05 08:02
kiedy konkretnie zostanie zlikwidowana ta dziura?
jak kilka osób zginie?
2016-01-05 08:17
Chciałbym aby zwrócić uwagę również na ruszajacy pociąg w momencie, gdy pasażerowie wsiadaja. Zdarzyło się tu wielokrotnie. Nie chodzi mi o to, ze już się rozpędza tylko tak jakby się kulal, lekko się przesuwa do przodu. Szczerze mówiąc dla mnie nie jest to problem aczkolwiek czuł bym się bezpieczniej gdyby stał w miejscu. Ale proszę sobie wyobrazić kobietę wsiadajaca z wozkiem, dla takiej kobiety ruszenie pociągu odrobiny do przodu może stać się katastrofa. Zastanawiałem się już wiele razy w czym tkwi problem. Nie znam na na kierowaniu pociągiem ale czasem mam wrażenie jak gdyby ktoś puścił na chwilę hamulec.
2016-01-05 08:27
Dziwne jest to ze Ra odległość między peron a wejściem do pociągu jest tak duża tym bardziej ze perony w większości są po remontach !!! Pamiętam składy kolejki niemieckie które otrzymaliśmy po wojnie jako ... niewiadomą co ale to nie ważne ważne jest to ze odległość między peron a wejściem do tego właśnie niemieckiego pociągu było bardzo małe MAŁE ! można ? można ale nie w Polsce ! Druga sprawa to czas z tego czasu rozlicza się drużynę konduktorska wiec czas jest ważniejszy od pasażerów ! tak samo mają kierowcy autobusów ! ni i do tego gapowaci pasażerowie jakby biletu nie mogli kupić wcześniej albo płacą nie doliczona gotówką a druga sprawa wszędzie powinny być biletomaty a nie chybił trafił gdzie znajdę biletomaty i tak to wszystko generuje pośpiech ! współczuję zwykłym ludziom bo to właśnie oni a ofiarami durnego kierownictwa które tworzy wimaginowane normy przepisy i tym podobne twory potwory z za biorą naprawdę wszystko wygląda inaczej ? należy zacząć pracę od sprzątania kolejno piznajac każde stanowisko pracy żeby mieć jakiekolwiek pojęcie o prowadzeniu firmy i kierowaniu ludźmi !!!! Pianom życzę dużo zdrowia
2016-01-05 22:37
Czyli serii EW58, tych charakterystycznych pomalowanych na pomarańczowo - żółto i czerwono - żółto skmek. Niestety niedoróbki prototypów i ich pobór prądu a także trudności ekonomiczne lat 80 zdecydowały, że jeździmy tym czym jeździmy, a nadal jeźdzące EW58 zostały kilka lat temu wycofane z ruchu i sprzedane lub zezłomowane, choć dzięki modernizacjom i tak jest lepiej, a od lutego - marca powinniśmy mieć w ruchu liniowym w końcu całkiem nowe składy.
2016-01-05 08:29
Ale zeby nie bylo za drogo, powinny byc tylko jedne drzwi w calym skladzie. albo zamontowac kamery i monitor na koncu, coby sobie maszynista wyjrzal i sam drzwi zamknal
2016-01-05 15:45
nie umiem sobie wyobrazić skm z jednymi drzwiami.to absurd.wsiadanie i wysiadanie z kolejki trwało by 10 minut!!!!
2016-01-05 08:40
...musiał być.Kierownik w małym stopniu jest winien.Tak samo czarna dziura.Niesamowity łuk jaki architekci zafundowali ogranicza wrecz do zera widoczność drugiej połowy składu.
2016-01-05 09:01
pracownik SKM i dopiero po porozumieniu przez krótkofalówkę z kierownikiem mógłby nastąpić odjazd kolejki
2016-01-05 10:59
I szacunek dla kierowników sprzed 20 lat. Wtedy skm były w większości z trzech jednostek trakcyjnych.
2016-01-05 08:47
przejść zarząd SKM - bo oni są winni tym wypadkom, ile lat można tolerować tą przerwę miedzy peronem a kolejką? Ile jeszcze ludzi ma zostać kalekami lub zginąć w imię tego że komuś się nie chce?
Z tą przerwą już dawno powinno się zrobić porządek, dodatkowo zainstalować kamery przy końcach składu tak aby kierownik pociągu widział co się dzieje a nie reagował "tak na oko".
Sam nieraz wsiadałem z dzieckiem... i powiem jedno wystarczy że ktoś popchnie, dziecko się wyrwie - i gdzie ląduje ?
2016-01-05 08:50
Uważam, że problem obserwacji wsiadających pasażerów, szczególnie na "zakrzywionych " peronach (Gdynia Główna, Gdańsk Przymorze) można rozwiązać w bardzo prosty sposób. W Paryżu, w tamtejszym odpowiedniku SKM (zwanym RER), na peronie, w miejscu gdzie zatrzymuje się czoło składu, umieszczono kilka dużych monitorów, pokazujących obraz z kamer zainstalowanych wzdłuż peronu. Dzięki temu obsługa pociągu (jednoosobowa !!) , nie ruszając się z miejsca maszynisty, widzi cały skład. A poza tym - czy tak trudno podczas modernizacji składów zamontować we wszystkich drzwiach czujniki sygnalizujące niezamknięte drzwi? I przynajmniej lampka sygnalizacyjna na pulpicie maszynisty, jeśli nie blokada, uniemożliwiająca ruszenie składu, jeśli którekolwiek drzwi nie są zamknięte. Ale to chyba zbyt zaawansowana technika dla naszych bossów z SKM. Przy okazji - kiedy zgłaszałem problem błędnego informowania o aktualnej stacji (wielokrotnie byłem świadkiem, kiedy system zapowiadał np "przystanek Gdańsk- Zaspa " dopiero wtedy, kiedy pociąg był już prawie na Przymorzu) otrzymałem odpowiedź sprowadzającą się do stwierdzenia, że obsługa nie może zareagować (np. skalibrować system lub go po prostu wyłączyć, skoro wprowadza w błąd) , bo w kabinie maszynisty nie ma odsłuchu tych komunikatów!!!.
2016-01-05 11:32
Monitory są ustawione przed czołem składu. Dodatkowo maszynista ma podglad z kamer umieszczonych na boku skladu...
U innych sie da, w SKM sie nie da.
2016-01-05 09:00
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
