Biuro Rozwoju Gdańska przekonuje, że ul. Nowa Politechniczna jest niezbędna dla rozwoju Gdańska. Poniższy artykuł jest odpowiedzią na prezentację Forum Rozwoju Aglomeracji Gdańskiej przedstawioną podczas wtorkowej dyskusji na temat tej ulicy.
i Mozarta , odetchną też mieszkańcy ul. Schuberta i Sobieskiego .
) z Gdańska Południe do Wrzeszcza (około 40 proc. wszystkich podróży dom - praca/szkoła - dom z dzielnicy Południe odbywa się w kierunku Wrzeszcza).) jest budowa wydzielonego torowiska [propozycja FRAG-u zakłada torowisko współdzielone z autami na odcinku ok. 150 m, a na pozostałej części odseparowane od aut; dł. całej trasy tramwaju wzdłuż ul. Nowej Politechnicznej od Nowej Bulońskiej Północnej do Placu Komorowskiego to ok. 5 km - dop. red.]. Wyburzenie budynku przy ul. Do Studzienki (oficjalnie powodem był fatalny stan techniczny) oraz budynki na odcinku Grunwaldzka-Fiszera, których rozbiórka jest niezbędna dla realizacji Nowej Politechnicznej wg urzędników.
2015-04-09 11:00
Bardzo ładna Ta Pani Dyrektor :D.
2015-04-04 11:18
We Wrzeszczu budują kolejną autostradę międzydzielnicową, a na Stogi jedyną wlotową drogę wyremontowano do 1/3 jej długości (przypominam, że inwestycja remontu asfaltu i położenia obok chodnika wygrała w budżecie obywatelskim 2013).
Tak więc pytam się - Czy Stogi to jeszcze Gdańsk?
2015-04-06 22:12
Za wyjątkiem Letnicy Okręg Wyborczy nr 1 to zło konieczne dla Władz.
Jest niedoinwestowany i źle traktowany również przez ostatnie kadencje Radnych Miasta ...
2015-04-03 06:03
To jakiś stek bzdur. Projektanci dróg to jakaś chyba sekta jest.
2015-04-03 09:01
Podjęto już decyzję, a wszelkie konsultacje - co jest charakterystyczne dla aroganckiego Adamowicza i jego niekompetentnej ekipy - są na pokaz. Prawdziwe konsultacje przeprowadza się z deweloperami i firmami budowlanymi, a nie mieszkańcami.
2015-04-03 17:47
O ile pamiętam jesienią były wybory samorządowe, a teraz się ludek budzi z ręką w nocniku. Było zmienić władze, przecież sposób rządzenia Budynia jest znany- już od 16 lat
2015-04-05 18:48
Niestety.
2015-04-03 13:24
Moze czas wniesc skarge do UE o wadliwym projekcie.
2015-04-03 13:26
2015-04-03 14:02
Pieniadze wezma z Unii, wiec niech sie dowiedza na co idzie.
2015-04-03 06:07
bo faktycznie ta ulica jest zakorkowana, ale przecież do jasnej cholery już wyburzono część Wrzeszcza by wybudować ulicę Żołnierzy Wyklętych i jeżdżę tamtędy i jest ok. Po cholerę marnować drugie tyle kasy by budować Nową Politechniczną. Unia płaci, ale przecież my też. Nasze wnuki będą jeszcze spłacać te drogi gdy one już dawno będą dziurawe, w sensie drogi nie wnuki
2015-04-03 10:27
wyburzono tylko stare rudery o zerowej wartości historycznej na końcu dawnej Partyzantów i dwa domy przy skrzyżowaniu Grunwaldzkiej i Słowackiego - dom oficera i budynek mieszkalny. Przy czym nie można porównywać obu ulic, gdyż Słowackiego od skrzyżowania pod inpro biegnie na skraju miasta i zabudowy miejskiej, zaś Do Studzienki przez środek historycznego Wrzeszcza. W miejscu ulicy Słowackiego 7 lat temu nie było żadnej zabudowy, zaś potem wzniesiono kilka bloków i kompleks biurowy zielenie miejskiej i UM Gdańsk . Słowackiego jest drogą wylotową z Gdańska i dojazdem na lotnisko , zaś ulica Do Studzienki na razie nie pełni żadnej funkcji międzydzielnicowe, gdyż kończy się w polu i dalej ma być dopiero przebita na Morenę. Dlatego przy ulicy Do Studzienki jest co chronić, zaś przy ulicy Słowackiego nie było żadnych obiektów do ochrony. Przecież przebieg Starej Słowackiego od Chrzanowskiego do Niedźwiednika został zachowany w całości. Przy ulicy Do Studzienki mamy teraz wyburzyć całą pierzeję domów tylko uwaga na tory tramwajowe i rezerwę, która może będzie potrzebna za 20 -30 lat, Jest to nonsens kompletny. Wygląda na to, że plany z lat siedemdziesiątych wybudowania szerokiej arterii zostały dopasowane do trendów na zachodzie ( promowanie komunikacji miejskiej) wniosek do Brukseli pójdzie na dofinansowanie tramwaju, na co Bruksela pieniądze da , bo jest to "po aktualnej linii" , a orzy okazji budując tramwaj zdewastuje się pół Wrzeszcza na rezerwę. Potem zaś problem będzie z głowy i drogę lub jedynie drugi pas się dobuduje już bez pieniędzy z Brukseli. Czyli mamy zrealizowany stary projekt z modyfikacją - tramwajem. Ja się pytam, skoro już tak musicie robić rezerwę, to dlaczego nie zburzycie obrzydliwych bloków po drugiej stronie, tylko piękne domy i to en bloc. Jestem za projektem FRAG. Komunikacja z górnym tarasem właśnie jest zapewniana dzięki tramwajowi. W ulicy tory miałaby być na odcinku 80 m, do skrzyżowania z Fiszera a potem poza jezdnią za budynkami istniejącymi. Na takim odcinku tramwaj i samochody sobie nie przeszkadzałaby. Poza tym po to buduje się tramwaj i poprawia komunikację zbiorową, aby ludzie z niej chętniej korzystali niż z samochodu i tym samym zmniejsza się ilość samochodów w centrach miast.
2015-04-03 10:47
Przy ulicy Do Studzienki są raptem dwa wartościowe budynki (nr 6 i 8) i tych szkoda - reszta, to rudery.
Czy ktoś wie, czy w tym planie ocaleje najbliższy budynek przy Fiszera (nr 8 bodajże)?
2015-04-03 11:28
Do Studzienki 4, 6, 8, 10, 22, 24, Politechniczna 9, Fiszera 8, Traugutta 86. Tych budynków będzie baaardzo żal.
2015-04-03 14:06
Żal to mi czasu, który spędzam w korkach na Do Studentki.
2015-04-04 17:20
gdzie mieszkasz i dokad zmierzasz?
2015-04-03 11:40
4 i 10 to kloce ;) Fiszera 8 w sumie też żal :(
2015-04-03 12:46
Strzyży, która tam płynęła w ogrodach oraz puszczeniu autostrady pod samymi oknami budynków.
2015-04-03 10:55
Nie będą korzystać z tramwaju, który stoi w korku z samochodami.a to skrzyżowanie jest jednym z najbardziej zakorkowanych, wiec kilkaset metrów korka będzie dawało 10 minut spóźnienia. Wtedy lepiej pojechać samochodem.. Za to sensownym rozwiązaniem byłoby zwężenie do pojedynczego toru z mijanka czy umieszczenie torowiska na szerszym bulwarze dostępnym dla pieszych, choć nie jestem pewien, czy nasze społeczeństwo dorosło do takich rozwiązań-zarówno motorniczy, jak i piesi...
2015-04-03 11:44
Ten tor i tak trzeba by gdzieś wybudować. Niestety, albo zamykamy Do Studzienki dla aut, albo zostawiamy,jak jest,albo wyburzenia. Czwartej SENSOWNEJ opcji nie ma,bo tramwaj musi jeździć dwukierunkowo.
2015-04-03 09:20
Ale fakt że "nowa politechniczna" zabierze klimat. Tylko pytanie co to za klimat...
2015-04-03 10:44
Ktoś tu nie pamięta już, jak wyglądała ta ulica przed remontem. Tym bardziej przed przebudowa grunwaldzkiej w okolicy skrzyżowania.o budowie ronda de la salle nie wspomne:)
Dla Twojej informacji: Pod koniec lat'90 zjazd z niedzwiednika do grunwaldzkiej trwal ok. 35 minut. Jak dobrze poszło. Przy znacznie mniejszej ilości samochodów.
2015-04-03 11:07
Po wyłożeniu kilkuset milionów złotych bywa często zatkana. Poprawa pozycji Gdańska w rankingu zakorkowania polskich miast nie świadczy o zmniejszeniu korków: wynika stąd, że w Trójmieście nadal ważnym elementem systemu komunikacyjnego są tramwaje wydzielone na osobnych torowiskach, funkcjonowanie SKM i nadal skromna, ale rosnąca skłonność do korzystania z rowerów.
Argumenty stosowane przez Autorkę świadczą o trwaniu dominacji pro-samochodowego myślenia w BRG.
2015-04-03 14:47
Oczywiście, że zwiększony ruch samochodów w godzinach szczytu powoduje, że nie przejeżdża się ulicą Nową Słowackiego jak w niedzielę o poranku. Ale porusza się nią i tak niesamowicie sprawnie w porównaniu do tego jak wyglądało to gdy mieliśmy starą Słowackiego. Policzcie sobie ile w godzinach szczytu trwa przejechanie na odcinku Galeria Bałtycka - Matarnia. Wczoraj pokonałem w popołudniowych korkach tą trasę w 15 minut. A pamiętam kilkukrotne podróżowanie starą Słowackiego o tych godzinach, które zbliżało się do 60 minut.
Argumentacja pojawiająca się na tym forum przeciwko budowaniu Nowej Politechnicznej przypomina argumentację formułowaną w Parlamencie Wielkiej Brytanii przeciwko Pani Premier Margaret Thatcher. Parlamentarzysta z Partii Pracy zarzucił jej, że w czasie jej rządów pogłębiła się przepaść pomiędzy 10% najbogatszych ludzi w UK a 10% tych najbiedniejszych. Na co niezapomniana Pani Premier odpowiedziała, że po jej rządach ludzie na wszystkich poziomach dochodu są w lepszej sytuacji niż na początku jej rządów a jej adwersarz w istocie wolałby żeby ludzie biedni byli biedniejsi, jeżeli bogaci będą mniej bogaci.
Na tej samej zasadzie wszyscy gardłujący za zachowaniem dotychczasowego "klimatu" ulicy Do Studzienki woleliby, aby została zakorkowaną, brudną i nieporządną ulica, bo nie daj Boże aby komuś sprawniej się nią podróżowało.
2015-04-04 13:38
Skoro wierzysz politykom to zazdroszcze optymizmu. Bo nawet ekonomisci przyznaja ze reformy Thatcher spowodowaly zubozenie spoleczenstwa. Nawet na GW zdazyl im sie calkiem ciekawy artykul. No ale jak ktos wierzy politykowi, ktory mowi: "ja zrobilam wam dobrze", to pewnie nie odczuwa potrzeby sprawdzac faktow.
2015-04-03 11:28
Właśnie sam napisałeś : " tramwaje na osobnych torowiskach. Czyli jednak ta budowa jest potrzebna.
2015-04-03 15:23
to raczej niedużo, prawda?
2015-04-03 17:58
że FRAG dokładnie proponuje blokowanie swobodnego przejazdu środka komunikacji publicznej jakim jest tramwaj.
2015-04-03 12:18
obręb skrzyżowań nie jest wydzielony i tragedii nie ma.
2015-04-03 08:47
Lepiej spłacać nowe drogi i tramwaj niż ECS czy inne dziwne pomysły budynia.
Co do samej drogi to jest ona potrzebna. To co siedzieje i jak wygląda ul. Sobieskiego to woła o pomstę do nieba.Problem jest tylko na odcinku do studzienki, bo dalej jest miejsce na porządną drogę, aż do Nowej Bulońskiej.
2015-04-03 09:07
Ale chcesz bardziej remontu Sobieskiego czy budowy Nowej Politechnicznej która z remontem Sobieskiego nie ma nic wspólnego?
2015-04-03 10:48
Ma wszystko wspólne - po budowie NP można zrobić remont J3S bez paraliżu komunikacyjnego.
2015-04-03 16:32
2015-04-03 08:17
Zauważ tylko, że to jest ALEJA Żołnierzy Wyklętych a nie ulica. Czyli i tak jest już nieźle.
Czasem rozumiem, że nie ma się co rozdrabniać i robić jednej jezdni, ale oni na koniec i tak zbudują coś co ni jak się ima do miejskiej ulicy. Zawsze gdzieś po środku jest wielka wyspa centralna, szeroki pas zieleni między jezdniami, a nawet ekrany akustyczne!!!
W Gdańsku, wydaje mi się, że władzę nad planowaniem mają nie urbaniści, nie architekci a budowlańcy i projektanci. To dla nich koniec końców popłyną wszystkie pieniądze. BPBK, gdyby nie takie inwestycje, już dawno by pewnie zbankrutowało. Przecież, dla nich każdy dodatkowy metr kwadratowy, dodatkowa tona stali czy betonu to konkretne pieniądze. Poza tym, tak jest z całym budownictwem infrastrukturalnym w całej Polsce aby jak najbardziej bezsensownie wydawać NASZE pieniądze z podatków (budżet UE to także nasze podatki)
2015-04-03 08:56
na Nowej Słowackiej ekrany akustyczne stawiano na zasadzie losowania. Trochę tu, trochę tam. Tunele też wykonane na odwal się i kompletnie bez pomysłu.
2015-04-03 11:26
Stawiano je wg. rozporządzeń ministra infrastruktury i transportu.... zgadnij, z którego rządu?
2015-04-03 12:45
2015-04-03 14:38
Samoobrona
2015-04-03 11:24
Ale głównie niemieckie,brytyjskie, duńskie i holenderskie.
2015-04-03 08:24
Zdaje się że obecnie ze świecą szukać tak wyważonego podejścia. Szacunek.
2015-04-03 11:01
jest tylko pozornie wyważone. Tekst jest oparty o ukryte założenie, że samochód może lub powinien być podstawowym sposobem poruszania się po mieście. Budowa drogi ułatwiającej poruszanie się samochodem nie zmniejsza ruchu na sąsiednich ulicach, ale generuje dodatkowy ruch samochodów na tych ulicach.
2015-04-03 12:04
Przecież ona pisze o tramwaju a nie samochodach
2015-04-03 12:46
Nowa Politechniczna w przekroju 2x2 wymusi takze budowe DRogi Czerwonej.
2015-04-04 15:25
mamy wizualizację FRAG-u - jak miałaby wyglądać ul. Do Studzienki wg koncepcji BRG,
a nie przypomina wam to obecnej ul. Hallera - budowanej w latach 30 -tych XX wieku.
Czyżby nasi dziadowie lepiej wiedzieli jaka rozwijać miasto ?
Budować Nową Politechniczną nie patrząc na oszołomów !!!!!
ps zachodnia pierzeja Do Studzienki - która nigdy nie była rezerwą pod drogę wygląda dobrze ? Co tam wyremontowano ? Same rudery ......Oprócz posiadłości wojska .....
To dla la twierdzących , że wschodnia pierzeja nie była remontowana bo była w rezerwie drogowej .......
2015-04-03 06:14
Stocznia, browar, fazera, zakłady miesne. Nie ma już gdzie pracować to teraz będą burzyć nasze domy. Kraj do likwidacji. Czas wyjeżdżać, Gdańsk życzy szerokiej drogi, ja pie$%^, Zgaście światło jak będziecie wychodzić
2015-04-03 07:32
Nigdzie nie będę wychodzić. Jak chcesz mieszkać w skansenie to przeprowadź się do Wdzydz Kiszewskich. Wyjeżdżających z miasta nieuków i histeryków nikt tu nie będzie żałować.
2015-04-03 08:52
I całych tabunów GKA i GKS dojeżdżających codziennie do Gdańska. Budują je dla nich, wyburzają nasze miasto dla nich, a podatki na to płacimy my, komfort życia spada nam, koszty utrzymania miasta wzrastają u nas. Ja się nie zgadzam! Z całego projektu Nowej Politechnicznej potrzebny jest jedynie tramwaj na Piecki-Migowo.
2015-04-03 10:47
Dokładnie !!!! Tak samo kolej metropolitarna na ch. to nam ? Pod kaszebe budować kolej żeby bambry mogły sobie dojechać do gdańska i pracować za 10zł na godzinę kpina jakaś !
2015-04-03 11:33
Właśnie kolej metropolitalna ma ograniczyć ruch indywidualny z Żukowa/Kartuz/Kościerzyny i w konsekwencji zmniejszyć rozjeżdżanie miasta przez tysiące samochodów. No i za to płaci województwo, a nie miasto Gdańsk, więc pośrednio też mieszkańcy gmin ościennych. Dodatkowo KM ma poprawić skomunikowanie peryferyjnych dzielnic Gdańska, co też jest nam na rękę.
2015-04-04 09:49
Co jest na rękę że stada kaszebe będą się wysypywać na przystankach w Gdańsku . To nie jest na rękę !
2015-04-04 08:32
Uruchomić M K B czyli tylko balony rozwiążą problemy zatorów drogowych i jeszcze byliśmy pierwszymi na świecie..Brawa dla projektu dobrze że jest perspektywiczny miasto się rozwija a dzięki takim inwestycjom też pięknieje
2015-04-03 10:52
Ale na tanie loty do Zmywakowa to nie narzekasz? ;)
2015-04-03 09:21
Akurat znam kilku rodowitych Gdańszczan którzy wszędzie (np. ze Strzyży do Głównego, albo z Wrzeszcza na Morenę) jadą samochodem. I nie przetłumaczysz.
2015-04-03 10:48
Po to jest samochód czy nie ?
2015-04-03 10:49
w końcu po to jest, czy nie?
2015-04-03 11:22
Mieszkam w Gdańsku my tu mamy toalety w domach. Masz toaletę na polu ?
2015-04-03 11:03
Ze nawet na tych trasach samochód jest szybszy, nawet stojąc w korku. Zero priorytetu dla tramwaju, jeżdżą rzadko nawet w godzinach szczytu, drogo, no i kultura współpasażerów zostawia wiele do życzenia. Jeśli ta sama trasę mogę pokonać w 10 minut albo w pil godziny do 45min w zależności jak przyjedzie tramwaj,to chyba oczywiste,ze wybiorę wygodę i czas. Kilka razy w roku próbuje przesiadki na tramwaj,w lecie jeżdżę zwykle na rowerze, ale w końcu zawsze wracam do samochodu...
2015-04-03 10:42
Tylko de bile pracują za marne 2 czy 3 tyś .Dzięki właśnie takim nieudacznikom macie pensję jakie macie . Wystarczy zobaczyć kto pracuje na stoczni niedobitki i masa wieśniaków nie mająca opcji wyjechać za granice i zarobić przyzwoite 10tyś za dwa tygodnie pracy. Więc kto jest nieudacznikiem ten co zarobi na godny byt własnej rodziny czy ten co pracuje za 3tyś i ledwo starcza im na jedzenie ? Odp jest prosta...
2015-04-03 10:56
2015-04-03 16:38
"Krzyś" w języku niemowlęcym.
2015-04-03 11:08
traktowane przez projektantów jako zestaw terenów stanowiących rezerwę do poszerzania jezdni.
2015-04-03 11:00
Zapomniałeś dodać że to miasto daje pracę tobie i innym wieśkom . Na drogach już pewnie zauważyłeś że samochody z rejestracją od gka po gwe są skromnie mówiąc nietolerowane rysowane i traktowane jak g*wn o . Wiec do budy burek !
2015-04-03 08:40
to nie będziesz musiał wyjeżdżać nieudaczniku
2015-04-03 11:15
Znajomość alfabetu i ukończone gimnazjum szczęścia nie daje.
2015-04-03 09:47
zadbaj o kulturę
2015-04-03 10:27
2015-04-03 10:16
zapomniano na wizualizacjach dodać ekranów akustycznych tj. na Słowackiego
2015-04-03 10:51
Nie "zapomniano", tylko ich nie będzie. PO w końcu zmieniło przepisy uchwalone za PiSu,które nakazywały wszędzie stawianie ekranów. Tu jest Polska, tu urząd nic nie zrobi bez ustawowego nakazu.
2015-04-03 18:38
Jakoś na Słowackiego dalej stoją a nie za PiS-u je stawiano. Nie żebym PiS-u bronił.
2015-04-03 13:24
Aha, czyli halas bedzie mogl sie swobodnie roznosic. Kupujcie zatyczki do uszu.
2015-04-03 17:37
Proces polegający na unikaniu, a następnie ignorowaniu uwag mieszkańców, w celu budowy czegokolwiek, byle szybko i z dopłatą. Przeważnie zaczyna się od przedstawienia gotowego, nienegocjowalnego rozwiązania, a kończy pyskówką z randomowym mieszkańcem (bądź ich grupą), okraszoną na końcu fochem urażonego w swej dumie urzędnika
2015-04-03 12:44
teraz juz wiem
2015-04-03 07:38
pl to jedyny kraj, gdzie tak młodzi ludzie są na tak wysokich stanowiskach
w normalnych krajach, połowę życia się na to zapracowuje
2015-04-03 12:11
Rzadko czytasz inne gazety,niż "Fakt",a już zagranicznych nigdy, prawda?
2015-04-03 11:39
z tego co wiem taka młoda to już nie jest, ale chyba będzie zadowolona, że wygląda młodo
2015-04-03 09:02
Nie wszędzie. w PZPNie na przykład nie dopuszczono do tak karygodnych wynaturzeń, i tam władze sprawuje doświadczona kadra działaczy.
2015-04-03 07:53
2015-04-03 07:50
faktycznie...
2015-04-03 10:52
Tylko ze potem udowodnili ze jednak będzie urzedasy maja to do siebie ze ze kłamią liczą na naiwność mieszkańców!!
2015-04-03 06:35
Gdańsk skansenem, drogi dają pracę (chyba tym dziadka z wieżowca na rogu Miszewskiego i Uphagena), rezerwa na dziesiątki lat zwiększa mobilność - chyba w tym sensie że ludzie uciekają z centrum bo nie mogą patrzeć na ugory i syf dookoła
2015-04-03 09:57
Brg chyba nie wie ze od niedawna zostal podłączony skrót z górnego tarasu np Suchanina przez ul. Cyganska Góra wyjazd na Sobieskiego przy Pomorskiej Szkole Rzemiosl wiec jednokierunkowe ulica wagnera mozarta argument ze ul sa rozjezdzane jest chybiony. W Koncepcji Fragu widac troske o miasto dosc mamy autostrad w miescie. Miasto dla ludzi a nie dla samochodów.
2015-04-04 16:24
Przez ulicę Mozarta dziennie przejeżdża ok. 800 samochodów. Jak masz pieniądze to się załóżmy, chętnie zarobię.
2015-04-04 18:00
wiem dobrze bo tam mieszkam, rozumiem że stoisz cały dzień na ulicy i liczysz??
2015-04-05 18:29
2015-04-03 06:20
Dodatkowa autostrada do Wrzeszcza zakorkuje Grunwaldzką na bank, chory pomysł.
2015-04-03 07:51
uważasz że dodatkowa droga powoduje wzmożenie ruchu na innych?...ciekawa koncepcja.
2015-04-03 09:02
2015-04-03 11:13
te auta i tak pojadą, niezaleznie od stanu i liczby dróg
2015-04-03 13:32
Duzo ludzi w tej chwili wybiera inna trase, ze wzgledu na korki. Jesli zrobia po kilka pasow, ci co dotad tam nie jezdzili, teraz wlasnie wybiora nowa trase.
2015-04-03 16:24
Budowa S-7 pokazała, że korki na Podwalu Przedmiejskim nie zniknęły a tak wszak zakladano.
2015-04-04 20:19
A to ciekawe bo korki znacznie się zmniejszyły.
2015-04-05 08:43
Ale miały zniknąć! a nie zniknęły, skróciły się jedynie czasy ich trwania a i to nieznacznie.
2015-04-04 16:32
odpowiednie planowanie przestrzenne tzw. miasta krótkich odległości, ocet dla chcących jeździć samochodami nawet na krótkie odległości (np. opłaty za parkowanie w publicznej przestrzeni), miód dla osób decydujących się na chodzenie pieszo, jazdę rowerem, korzystanie z komunikacji publicznej oraz kombinacji tych trzech sposobów poruszania się po mieście.
2015-04-03 11:17
ale również od układu przestrzennego miasta, jakości systemu transportu publicznego, jakości udogodnień dla ruchu pieszego i rowerowego, polityki parkingowej, przepisów ruchu drogowego i ścisłości ich egzekwowania i wielu innych rzeczy. Myślenie, że budowa dróg rozwiąże problem zakorkowania miasta - jeżeli występuje w świadomości decydentów BRG, DRMG i BPBK, o zarządzie miasta nie wspominając, źle wróży dla jakości życia w mieście.
2015-04-03 13:00
sama w sobie nie, ale jak sam piszesz jest jednym z wielu elementów- ważnym, wbrew temu co się tu co poniektórym wydaje
2015-04-03 07:59
i dlatego należy wybudować sama linię tramwajową
2015-04-03 08:55
2015-04-03 09:19
że liczba samochodów jest stała i nie zależy od dostępności i wygody innych rodzajów transportu (pieszo/komunikacja/SKM/samochód). To założenie jest błędne.
2015-04-03 11:07
a ty ze jak zlikwidujesz drogi to liczba aut sie zmniejszy- to błąd
2015-04-03 11:12
wygooglaj sobie np. hasło "traffic evaporation" to ci się oczy otworzą.
Chociaż jak na razie to wysiądź z samochodu: siedzenie w nim zbyt długo strasznie ogranicza wyobraźnię i pole widzenia. W czasie szybkiej jazdy samochodem pojawia się syndrom tzw. widzenia tunelowego i kłopoty z zauważeniem innych uczestników ruchu.
2015-04-03 12:56
yhm, ' fakt stwierdzony empirycznie przez google'... sporo jeżdżę po europie i widzę jak to wygląda u innych/ w innych krajach. Podpowiem gdybyś nie ruszał się sprzed komputera- bogatsi mają lepsze drogi- to tak w wielkim skrócie
2015-04-03 13:58
twoje tezy oparte są o wyrywkowe obserwacje i należą do tzw. wiedzy anegdotycznej. Pojedź do Kopenhagi, poczytaj publikacje Jana Gehla i wtedy zabieraj głos.
2015-04-03 12:56
Dodatkowo mozg staje sie niedotleniony i zatruty spalinami. Przeciez nie sadzicie, ze z wywietrznikow wpada wam czyste powietrze? Nawiewy sa na wysokosci czyjejs rury i wlasnie to wahacie.
2015-04-03 12:58
A myślsz że w tramwaju/autobusie to co jest? Smród innych samochodów + innych ludzi. Faaaaajnie
2015-04-03 13:31
Wiec nalezy promowac wlasnie ruch samochodowy? Zeby bylo jeszcze wiecej spalin??
2015-04-03 09:10
Więcej dróg to więcej samochodów bo ludzie wybierają je zamiast innych środków komunikacji, a w efekcie większe korki. Już dawno empirycznie dowiedziono że mniej ulic to mniej korków.
2015-04-03 13:57
2015-04-03 11:11
Lepiej przyjrzyj się jak wygląda infrastruktura drogowa w bogatszych i lepiej rozwiniętych krajach. Więcej dobrych dróg oznacza więcej lepszych aut a mniej sprowadzanego za grosze złomu ( ktorego nie szkoda na dziurawe jezdnie)
2015-04-03 12:55
Wiecej drog, to wiecej aut, wiecej korkow. Sam sie rozejrzyj.
2015-04-03 08:27
Drogi to system naczyń połączonych, ruch samochodowy kieruje się zjawiskami charakterystycznymi dla fizyki cieczy więc naturalnym jest ze tak właśnie może się stać.
2015-04-03 09:03
Przy założeniu stałej ilości samochodów na ulicach. Ale tak nie jest.
2015-04-03 10:01
Bo w miescie wzrasta ilosc mlodych-rowerowych-hipsterow, biednych, starszych, ktorzy wybieraja/sa skazani na komunikacje publiczna.
Nalezy zrownowazyc kom. publiczna i prywatna i bedzie OK, zreszta w GD w porownaniu do innych polskich miast juz jest dobrze.
A wiec tylko dokonczyc budowe planowanej sieci drog/tramwajow miejskich co stsrs sie zrobic miasto i dobrze.
2015-04-03 10:34
Miasto więcej już nie udzwignie. Takie drogi (no właśnie drogi nie ulice) przekonują do przeprowadzi poza miasto. Nie dość, że niszczą centrum, korkują to jeszcze podatki płyną do gmin ościennych. Za wszystko płacą gdańszczanie.
2015-04-03 11:12
jeszcze nie słyszałam żeby powodem przeprowadzki były złe drogi, niewiele osób może pracowac tylko w domu
2015-04-03 11:45
Tansze dzialki, wieksze domy, swierze powietrze, cisza i spokoj.
W miescie odwrotnie: mieszkania to male klitki, drogo, halas, zanieczyszczenie powietrza
2015-04-03 13:51
No wlasnie, halas i zanieczyszczenie powietrza (generowane przez samochody, co promuje miasto!!). Wiec ludzie sie wyprowadzaja, bo maja dosc takich warunkow, zadaja drog tranzytowych do miasta i tak w kolko. Co za glupota.
2015-04-03 16:22
W mieście też trzeba żyć i ruszać się. Ciasne urokliwe zaułki niech sobie zostaną w okolicy. I na jedno i na drugie jest miejsce. Nie warto się zacietrzewiać :-)
Liczę tylko, że zgodnie z deklaracjami nie powstanie tu druga nowa Słowackiego.
2015-04-03 11:26
Ta inwestycja nie ma nic wspólnego z poprawą płynności ruchu, ale UM rozgrywa mieszkańców napuszczając kierowców z reszty miasta na mieszkańców Wrzeszcza mamiąc ich fikcją przepustowości. Co za różnica jak szeroką drogą dojedziemy do ściany. Co więcej UM rozgrywa również urzędników odpowiedzialnych za przyznawanie środków z UE, mamiąc ich tym, że te pieniądze idą na tramwaj a tak naprawdę chodzi o przepustowość samochodową. To odwrotność idei tych funduszy. Trzeba przyznać, że sprytnych mamy urzędników tylko, że ten cały ich trud nie służy ani mieszkańcom ani UE a jedynie pozyskiwaniu jak największej kasy. Nie wierzę, że nie da się jej pozyskać na realizację innych zgodnych z potrzebami mieszkańców celów, tylko łatwiej napisać jeden wniosek na kilkaset milionów niż dwadzieścia mniejszych na dwadzieścia mniejszych potrzeb bo komu by się chciało tyle papieru w urzędach produkować.
2015-04-03 12:58
Wniosek nalezy oprotestowac jako szkodliwy spolecznie i ekologicznie dla duzej dzielnicy.
2015-04-03 14:00
sprzeczny z konstytucyjną zasadą "zrównoważonego" (sustensywnego) rozwoju.
2015-04-03 13:53
Tramwaj jest zwykla przykrywka. Niezle nakombinowali.
2015-04-04 20:21
Jest kolejnym przykładem działań w interesie FANATYKÓW chorych koncepcji, koszmarnych architektonicznie i skierowanych przeciwko mieszkańcom. Aby w KAŻDYM mieście, nie tylko Gdańsku można było żyć (czyli mieszkać - spać, wychowywać dzieci - odprowadzać je do szkół i przedszkoli, chodzić do przybytków rozrywki i dojeżdżać do PRACY) miasto MUSI oferować mieszkańcom szybką komunikację. Zbiorową i osobistą !!! Muszą być parkingi i ulice umożliwiające szybkie przemieszczanie się niekoniecznie zgodne z trasami komunikacji publicznej. Towarzystwa i instytucje, które działają PRZECIWKO interesom mieszkańców muszą być ścigane sądownie z powództwa cywilnego lub lepiej prokuratorskiego za CELOWE DZIAŁANIE UTRUDNIAJĄCE ŻYCIE mieszkańcom co jest co najmniej zwyczajnym chuligaństwem !
2015-04-05 08:40
To właśnie BRG forsuje faszystowsko-komunistyczno-gigantomanio-antyhumanistyczne podejście do tematu.
Wy wszyscy którzy forsujecie KROJENIE miasta jak świnię w rzeźni, macie nieźle poryte w swych łbach.
Miasto jest dla LUDZI a nie samochodów.
Wyrzuć bieg, włącz myślenie.
2015-04-03 09:32
Cytując wypowiedź Jerzego Janowicza po kolejnym błędzie sędziego :
How many times? HOW MANY TIMES ?!
Każda "Nowa" projektowana w Gdańsku ulica degraduje przestrzeń publiczną, marnotrawiąc teren miejski i zamieniając okolice w wymarłe półpustynie. Martwa Nowa Wałowa, nieprzyjazna i wiecznie zakorkowana Nowa Słowackiego, teraz Nowa Spacerowa i Nowa Politechniczna. Drogi BRG - nie idź tą drogą.
Mamy DUŻO więcej samochodów niż wszystkie porównywalne metropolie zachodnie a mimo to w Gdańsku poruszamy się najszybciej w Polsce a szczytowe korki są relatywnie symboliczne.
DLACZEGO konsekwentnie i z uporem maniaka BRG forsuje szerokie, arterie zachęcające do szybkiej jazdy I odstraszające ludzi do przebywania w ich okolicach. DLACZEGO budując nakładem setek milionów złotych nowe linie komunikacji miejskiej (PKM, tramwaj) od razu zastanawiamy się nad umniejszeniem ich roli i konkurencyjnymi trasami szybkiego ruchu dla samochodów (Nowa Spacerowa i Nowa Politechniczna). To wygląda na dywersję i CELOWE działanie na szkodę miasta.
2015-04-04 20:25
Dawno nie czytałem takich bzdur.
Mamy DUŻO więcej samochodów niż wszystkie porównywalne metropolie zachodnie. Nie jesteśmy jako Gdańsk żadna metropolią. A na zachodzie korki są gigantyczne i samochodów więcej niż u nas. Oczywiści trzeba u nas Korei to może zadowoli wielu podobnie myślących.
2015-04-05 08:35
Chyba masz kłopoty z rozumieniem słów pisanych.
Da się wyraźnie odczytać, że mimo iż w mieście jeździ więcej samochodów przypadających na 1 mieszkańca niż w mnóstwach innych metropolii zagranicznych oraz największych aglomeracjach miejskich w Polsce, korki są tutaj stosunkowo niewielkie i dotyczą niewielu miejsc w gdańskiej komunikacji.
Tak po prawdzie jest w Gdańsku tylko kilka wrażliwych miejsc i kilka wrażliwych arterii, do tego zatkane stosunkowo krótko choć zdarza się (3-4 x w roku) tzw "czarny dzień" kiedy wszystko potrafi stać do 3-4 godzin, nawet gdy nie ma wypadku czy awarii tramwaju.
Tak po prawdzie idea przesłania jest taka (i ja się do niej przychylam jak i wielu mych znajomych), że nie powinno się budować szerokich arterii a wręcz uspokajać ruch. Im gorzej z przepływnością ruchu na ulicach, tym mniej samochodów się po nich porusza. To zjawisko odkryto już dawno temu i jest w wielu miastach na świecie wprowadzane a tu masz ci klops BRG jest na etapie lat 50-tych XX wieku.
2015-04-03 06:06
Obserwując wizualizacje przygotowane przez FRAG można odnieść wrażenie, że ul. Do Studzienki jest praktycznie pusta od samochodów.
Wprowadzają w błąd jak to będzie pięknie i cudownie.
A może chcą aby kogoś z nich zatrudnili np. w BRG?
2015-04-04 22:13
a gdzie w wizualizacji FRAGu są dorożki sie pytam a gdzie panie w sukniach po kostki z przeciwsłonecznymi parasolkami , nie widzę też panów w melonikach
2015-04-03 07:26
mi by się nie chciało, a tak poza tym wizualizacje FRAGu mówią same za siebie i nie trzeba robić ludziom wody z mózgu bo jaki jest koń każdy widzi
2015-04-03 10:14
Pracuje jako handlowiec i jeżdżę po Gdańsku przez cały dzień i jedynie co mogę powiedzieć o wizualizacji Fragu, że są z księżyca. Wyglądają jakby je przygotowała osoba, która nigdy w tym miejscu w ciągu dnia, a na pewno nie w szczycie komunikacyjnym nie była.
Aby uniknąć gadania, że jestem wyjątkiem, bo mi samochód potrzebny do pracy odpowiadam "tak ale do pracy , a nie koniecznie do dojazdu do pracy". Liczę akurat na tą linię tramwajową, aby móc wreszcie odstawić auto prywatne i jeździć tramwajem do pracy. Jedyny problem, że tramwaj w drodze to poroniony pomysł w tym miejscu. Takie rozwiązania to można zastosować gdyby wybudować go na Głównym lub Starym Mieście, bo tam ruch aut jest dużo mniejszy.
2015-04-03 13:35
tyle, ze w miescie juz tych klientow nie bedzie. Kilka urzedow i zamnietych osiedli. Zero zycia, bo w takich warunkach nie da sie zyc.
Tramwaj mialby byc na odcinku rzekomo 150m. Ja sprawdzalem na google mapach i wychodzi ok 90m. Nie wiem, moze o czyms nie wiem.
Jak na moje wyrzucac ruch z miasta, a juz w szczegolnosci z okolic Politechniki. Ten tramwaj pozwoli ludziom praktycznie z kazdego fragmentu Gdanska dojechac wygodnie na uczelnie. Olbrzymia czesc samochodow wokol PG to samochody studentow. Liczmy, ze 1/4 wszystkich.
Nastepnie dorzucmy do tego fakt, ze sporo ludzi stwierdzi, ze tramwajem wychodzi troche szybciej (i taniej), wiec tez sie przerzuca. Szczegolnie, gdy ruch tranzytowy dla samochodow zostanie utrudniony, a nie ulatwiony. Zalozmy, ze 1/4.
Takze ludzie dotychczas jezdzacy samochodem inna trasa - np. Slowackiego moga wybrac ten tramwaj. Do tego dochodzi PKM, kotra takze powinna zebrac pewna liczbe ludzi z gornego tarasu.
Zostaje zatem powiedzmy 50% ludzi, ktorzy nie przesiada sie do tramwaju, bo nie moga, nie potrafia, nie chca. Zwazywszy, ze to nie jest aktualnie jedyna inwestycja komunikacyjna wielu z nich moze wybrac Slowackiego czy Spacerowa (zalezy skad jada). Dlatego tez uwazam, ze pozostawienie przyjaznej ludziom drogi jest lepszym rozwiazaniem.
Skoro teraz sa tam takie korki, to co kiedy udrozni sie te trase i pozwoli wjechac tamtedy 2-krotnie wiekszej liczbie aut. Gdzie one sie maja podziac we Wrzeszczu? Gdzie maja zaparkowac?
Nie chodzi o wybudowanie jednej linii i zamkniecie drog. Chodzi o calosciowy program rozwiazan problemow komunikacyjnych miasta. Szersze drogi do centrum tego probelmu nie rozwiaza, bo fizycznie tych samochodow tu sie nie upchnie.
2015-04-03 15:50
Jesli beda parkingi wielopoziomowe podziemne.
Zobaczcie Wieden i jego Ring wokol starego miasta.
Wszystko tam dalo sie pogodzic: jest szeroka ulica/aleja Ringu z tramwajami i pasami postojowymi oraz zielenia rozdzielajaca (piekne stare drzewa w alei) a nawet serwisowymi drogami wzdluz pierzei zabudowy (intensywnej,wysokie kamienice).
Sa parkingi podziemne do ktorych zjazdy sa dyskretnie usytuowane w zieleni a wyjscia/windy prowadza prosto do parkow lub na place.
2015-04-04 17:34
Niedawno byl artykul o jednym, ktory ma powstac w Srodmiesciu...
Poza tym - zobacz na korki przy Galerii Baltyckiej. Ludzie przyjezdzaja o w miare podobnych porach i wyjezdzaja o podobnych porach. Zatem nadal sa korki przy parkingach.
Jesli parking to jak najbardziej - przy Nowej Bullonskiej. Zostaw tam samochod / rower i na bilet z parkingu jezdzij caly dzien. Nie rozumiem, dlaczego ludzie tu szukaja "debili" i "oszolomow" zamiast ROZWIAZAN.
Moim zdaniem zbudowanie akiej drogi 2x2 + tram nie rozwiaza problemow. Mamy problemy z utrzymaniem na odpowiednim poziomie aktualnych drog. Czy zimy maja byc mniej srogie, ze zakladamy, ze stac nas na utrzymanie jeszcze wiekszej ilosci tras?
Mamy problem z utrzymwaniem w czystosci i z utrzymaniem bezpieczenstwa w przejsciach podziemnych. Co zatem sklania Was do wiary, ze liczne parkingi rozwiaza problem?
Poza tym - jesli masz parking to znaczy, ze dojezdzasz do punktu A i tam zostawiasz pojazd. A potem chodzisz pieszo... Bo jesli masz sie przemieszczac, to potrzeba jeszcze wiecej drog jednak, a nie tylko parkingow.
Zalozmy, ze sobie chcesz dojechac do Wrzeszcza samochodem i zostawic go na parkingu. Ile jestes w stanie zaplacic? Czy potem pojdziesz z okolic politechniki pieszo do Manhatanu, a potem do akademika? Czy jednak tylko ten jeden parking ulatwi ci dojazd do PG, ale wszedzie indziej bedziesz wymagal, aby zbudowano szersze drogi - bo stoisz w korkach.
2015-04-03 16:55
oni wierzą we Frag, a Wiedeń znają z mapy google i wiki.
2015-04-03 10:30
Pomyśl o ile więcej będziesz miał miejsca dla swojego służbowego gdy zwykli mieszkańcy przesiądą się do komunikacji zbiorowej. Nowe europejskie rozwiązania sprzyjają również wam zawodowców! Przemyśl to...
2015-04-03 12:26
Kup słownik i używaj go!
2015-04-03 13:47
2015-04-03 14:36
Narzędzie niegodne zaufania?
2015-04-03 08:22
Ładne, ale w praktyce bezużyteczne ?
2015-04-03 12:49
... bardziej przyjemna, ponieważ jest więcej przestrzeni, jest bardziej jasno i ciepło. Jednak przydałoby się kilka niewysokich drzew, aby było więcej zieleni, która jest przyjemna dla oka. W drugiej jest ciemno i bije takie zimno od tych obskurnych i zatęchłych kamienic. Mało przestrzeni, a ruch tam nie jest wcale tak mały jak na foto. W godzinach szczytu są korki. Ludzie jadą z pracy z Wrzeszcza na Morenę i Suchanino. Ruch będzie się prawdopodobnie zwiększał, samochodów jest coraz więcej, więc myśląc na przód lepiej wybrać większą przepustowość ulicy. Miasto się rozrasta w tamtą stronę, więc lepiej pomyśleć teraz niż za 30 czy 40 lat ponownie całkowicie przebudowywać całą okolicę.
2015-04-03 13:27
Tak, najlepiej wyburzyc cale miasto i zalac asfaltem, zeby Suchanino moglo sobie pojezdzic. A za jakis czas Suchanino wyburzyc i zalac asfaltem.
2015-04-03 15:11
Tam jest tak piękna okolica, że już wolę ten asfalt.. Ja akurat mieszkam we Wrzeszczu. Ale widzimy co się dzieje. Lepiej chyba zwiększyć przepustowość drogi niż chodzić po wąskich zakorkowanych ulicach, gdzie stojące w korkach samochody dymią w tej kiszce między kamienicami. Wszystko ciemne, szare smutne i śmierdzące.
Trzeba dostosowywać infrastrukturę do obecnie panujących warunków i ze spojrzeniem w przyszłość. Jak chcesz mieszkać bez asfaltu to wyprowadź się na wieś.
2015-04-03 20:57
brg powinno kreować warunki a nie się do nich dostosowywać. to co proponujesz jest ślepą uliczką w planowaniu miast i w europie już dawno to zrozumieli. ale my jak zwykle 100 lat za murzynami. a ty jak chcesz mieszkać bez budynków to sie wyprowadz na wieś.
2015-04-03 13:56
Kto następny?
Koprowski (największy oszołom i krzykacz), Spiegelanin czy Paczos?
Czemu nie startowali w konkursie na menedżera Głównego Miasta?
2015-04-03 09:48
to na pewno marzenie wielu młodych ludzi lol
2015-04-03 09:37
aż biją po oczach swoim tonem jakim się prowadzi debatę publiczną z mieszkańcami. Żal na to patrzeć. I to pojawia się 6 minut po publikacji tych sprostowań. Zupełny przypadek i obiektywny komentarz zupełnie nie zaangażowanej i wcale nie zatrudnionej na miejskim etacie osoby. Hipokryzja.
2015-04-03 06:46
Ta, która kiedyś najgłośniej krzyczała?
2015-04-03 07:50
Jak reklamy szpeciły Gdańsk, tak dalej szpecą.
2015-04-03 07:10
2015-04-03 09:51
Cytat ze słów pani Edyty Damszel-Turek:
"Aby Gdańsk nie stał się skansenem, potrzebuje nowych inwestycji. Można się obrażać i dąsać na nowe drogi, ale to one stanowią krwiobieg miasta, zwiększają atrakcyjność inwestycyjną i kreują miejsca pracy. To te, rzekome dewastacje pozwalają mieszkańcom na większą mobilność."
Po pierwsze: To nie są rzekome dewastacje, a prawdziwe. Vide Stocznia, gdzie pobudowano Nową Wałową, wyburzając najcenniejsze obiekty np. Willę Dyrektora.
Po drugie: Słaby to argument, że FRAG optuje za skansenem w Gdańsku. Ktokolwiek choćby w podstawowym zakresie czyta miejskie media wie, że FRAG, czyli Forum ROZWOJU Aglomeracji Gdańskiej to grono młodych fachowców, związanych z szeroko rozumianą polityką przestrzenną, urbanistyką, transportem miejskim. To FRAG postuluje budowę wysokościowców w Gdańsku, nowoczesny rozwój terenów postoczniowych, wykorzystujących Waterfront, rozbudowę sieci transportowej, rewitalizację - w duchu nowoczesności - ulicy Ogarnej, Szerokiej, Głównego i Dolnego Miasta.
Zastanawia mnie, dlaczego pani wicedyrektor BRG Edyta Damszel - Turek, już na starcie, idzie w ten sam agresywny, pogardliwy sposób komunikacji, co wiceprezydent Wiesław Bielawski? Wyszydzanie zaangażowania mieszkańców, pogardliwe komentarze, personalne zaczepki, szafowanie bzdurnym argumentem "FRAG chce skansenu" nie zjednuje urzędnikom żadnych sojuszników do wypracowania kompromisowej koncepcji na Nową Politechniczną. To doprowadzi do okopania się BRG / DRMG/ WPR / Prezydenta Bielawskiego w swojej twierdzy, odgrodzenia się murem cynizmu i pychy od potrzeb mieszkańców.
Czy nie warto spróbować inaczej? Czy nie lepiej przeprowadzić rzetelne konsultacje i włączyć zainteresowanych aktywistów miejskich do prac koncepcyjnych na Nową Politechniczną?
To jedyna droga, by tej inwestycji nie zablokować na poziomie pozyskania funduszy europejskich. Bo Bruksela w nowym rozdaniu środków stawia sprawę zdecydowanie: albo nowa inwestycja transportowa doprowadzi do ograniczenia ruchu samochodowego (i to trzeba wykazać we wskaźnikach i analizach, jak), albo pieniędzy unijnych nie dajemy.
Pytanie jest jednak podstawowe: czy włodarzom Miasta Gdańska rzeczywiście zależy na ograniczaniu transportu indywidualnego, czy też liczą, że za kasę z Brukseli wybudują tramwaj, a cześć kaski zakombinują na przygotowanie zaplecza do budowy 4-pasmowej drogę dla samochodów?
2015-04-04 20:19
FRAG nie jest to grono młodych fachowców, związanych z szeroko rozumianą polityką przestrzenną, urbanistyką, transportem miejskim. Śmiech na sali. Do dziś pamiętam spotkanie z "fachowcami" z tejże grupy w której uczestniczyli obecny kierownik estetyzacji i młody agent z lotniska i paru innych. Niewiedza niespotykana - szok .
2015-04-03 16:37
w dobrze zarządzanych miastach ważną częścią transportu indywidualnego jest transport rowerowy - w tym coraz bardziej popularne w skali masowej rowery elektryczne. Dlaczego w Gdańsku jeszcze nie ma systemu rowerów publicznych?
Jego wprowadzenie zmieniłoby perspektywę wielu forumowiczów a może nawet "ekspertów" BRG, DRMG i BPBK.
2015-04-04 09:53
zauważenie, że rower też jest indywidualnym środkiem transportu, który może zmienić sposób patrzenia na problemy komunikacyjne miasta nie jest formą zmuszania do korzystania z niego tylko propozycją poszerzenia pola skojarzeń forumowiczów. Minusujący próbują narzucić narrację, ale na argumenty już ich nie stać.
2015-04-03 15:45
Nasz kraj stał się państwem urzędników. Ja wychodzę z założenia, że głosując na urzędników samorządowych wybieram ludzi, którzy będą pełnić jedynie obowiązki administracyjne, natomiast wygląda to tak, że wybieramy sobie samozwańcze władze, które zachowują się jak książęta w czasach feudalnych i robią co im się podoba, kreśląc na mapach arterie, wygumkowując dzielnice. To mieszkańcy, właściciele tych gruntów powinni decydować co robić, a nie koterie urzędasów!
2015-04-03 12:30
możesz się wypowiadać jedynie we własnym imieniu.
2015-04-03 10:48
Problem, w tym, że ani Wy z FRAG-u nie macie społecznego zaufania za swe najczęściej bzdurne koncepcje ani tym bardziej BRG, za przygotowywanie gruntu pod przyszłe miejskie "przewały".
Tak naprawdę tworzycie widowisko zwące się, walką buldogów.
Tak czy inaczej niezależnie od koncepcji FRAG czy BRG, dla Was mieszkańcy to wyłącznie dłużnicy Waszych pomysłów, choć nikt z Nas takich zobowiązań nie zaciągał.
2015-04-03 10:22
Mlodych to moze tak ale fachowcow?
2015-04-04 19:35
Parę lat temu wszyscy mówili budowac, budować, teraz poszli w drugą skrajność - samochody won. A może by tak jakiś złoty środek ? Ja jestem jak najbardziej za argumentacją tej pani. Wszyscy nie przesiądą się na komunikację i rowery. Ludzie mają różne rzeczy do przewiezienia, są inwalidzi, są kurierzy itd itd. Moim zdaniem wizualizacje FRAGU są bardzo tendencyjne. Ujęcie na tej wizualizacji powyżej jest specjalnie tak zrobione (nisko nad jezdnią), żeby się wydawało, że ta jezdnia to jest szeroka jak pas startowy, a z kolei w ich propozycji jest taka bezsamochodowa sielanka jakby to było conajmniej w niedzielę albo lepiej 1 stycznia jak wszyscy śpią po sylwestrze. Zero samochodów.
Nasze miasto ma nietypową budowę - z jednej strony wzdłuż morza 2 ciągi ulic Grunwaldzka i Chłopska a z drugiej strony osiedla na górkach z których z tytułu ukształtowania terenu siłą rzeczy idzie niewiele dróg. Przyrównywanie do jakiegokolwiek "śródlądowego" miasta nie ma sensu, bo tamte miasta często mają drogi "w kratkę" jak szachownica i ruch samochodowy jest rozproszony po różnych drogach a u nas tak nie jest. Jedynie Zaspa i Przymorze ma drogi "w kratkę" i dlatego tam nie robią się korki. We Wrocławiu nie byłem ale założę się, że ulica która była podana jako przykład ma wiele równoległych alternatywnych dróg a alternatywą u nas dla Do Studzienki jest jedynie Jaśkowa Dolina. To zdecydowanie za mało.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
