Kupując nowe ogumienie do naszego auta, z reguły pod lupę bierzemy jedynie producenta oraz podstawowe parametry: szerokość, profil i średnicę. Nie zastanawiamy się nad znaczeniem pozostałych symboli, których na oponie jest całkiem sporo. Tłumaczymy co oznaczają i na co warto zwrócić uwagę.
tak, skrupulatnie przyglądam się każdemu symbolowi
41%
raczej tak, ale ograniczam się do podstawowych oznaczeń
33%
raczej nie, skupiam się jedynie na szerokości, profilu i średnicy
12%
Niestety, większość kierowców przymierzając się do zakupu kompletu nowych opon, nie przykłada szczególnej wagi do oznaczeń. To błąd. Z reguły wybieramy te w najatrakcyjniejszych cenach, stosunkowo znanego na rynku producenta. Ogumienie traktujemy jako typowy element eksploatacyjny naszego pojazdu. To drugi błąd. Pamiętajmy, że "obuwie" samochodu to podstawa naszego bezpieczeństwa.
Warto dokładniej przyjrzeć się symbolom widniejącym na oponie. Co możemy wyczytać z piktogramów przypisanych do danego ogumienia? Na ścianie bocznej każdej opony znajduje się szereg informacji: rozmiar, data i miejsce produkcji, indeksy ładowności i prędkość, sposób ich montażu oraz homologacje do danego auta.
Ile kosztuje wymiana opon? Wszystko o naprawie opon
Jednak po kolei. Przyglądamy się oponie o oznaczeniach:
195/65R15 91H. Dla laików wspomniany szyfr może zabrzmieć dość enigmatycznie. W jaki sposób zatem rozszyfrować "kod"? Śpieszymy z tłumaczeniem.
195 - Wartość wyrażona w milimetrach oznaczająca szerokość opony.
65 - To profil opony. Jest to procent obrazujący wysokość boku opony w stosunku do jej szerokości (w tym przypadku 65 proc. oznacza 126,7 mm).
R - Oznacza, że opona jest radialna. Ogumienie oznaczone literą "R" występuje we wszystkich autach osobowych.
15 - To średnica felgi wyrażona w calach.
91 - Indeks nośności, przypisany jest konkretnym rozmiarom opon. To bardzo istotny parametr. Dzięki tej wartości dowiemy się, jak mocno możemy obciążyć jedną oponę. W tym przypadku wynik wynosi 615 kg. Mnożąc tę wartość razy cztery, otrzymamy całkowitą dopuszczalną masę pojazdu.
H - Indeks prędkości. To symbol wskazujący, z jaką maksymalną prędkością możemy się poruszać na tym ogumieniu. Litera "H" oznacza, że nie powinniśmy przekraczać 210 km/h.
Indeksy nośności i prędkości to niezwykle istotne cechy naszych opon. Pamiętajmy jednak, że montaż ogumienia o niższym indeksie nośności aniżeli zalecany przez producenta samochodu jest zabroniony i surowo karany. Takowe opony bardzo szybko się zużywają i w efekcie mogą być poważnym zagrożeniem dla poruszających się autem.
Co warto wiedzieć o oponach? Rodzaje, oznaczenia i dobór do felgi
Indeks prędkości informuje kierowcę, z jaką maksymalną szybkością może poruszać się pojazdem. Wartość jest związana z wytrzymałością ogumienia. Przekroczenie zalecanej prędkości może grozić bardzo niebezpiecznym wystrzałem opony i tragicznym w skutkach wypadkiem.
Oprócz wspomnianych parametrów podstawowych, na oponie znajdziemy jeszcze kilka tajemniczo brzmiących i wyglądających symboli. Tym razem analizujemy oznaczenie:
DOT J3EX 3812. To tak naprawdę znaki mówiące nam o dacie produkcji opony. Jednak po kolei. Skrót
DOT świadczy, że opona spełniła wszystkie standardy bezpieczeństwa (normy Amerykańskiego Departamentu Transportu).
J3EX to informacja czysto techniczna na temat producenta.
Najistotniejsze są cztery ostatnie cyfry.
3812 - to liczba wskazująca, kiedy ogumienie zostało wyprodukowane. Dwie pierwsze cyfry to tydzień, a dwie pozostałe to rok. W tym przypadku opona "wyjechała" z fabryki w 38 tygodniu 2012 roku. Na oponie nie może oczywiście zabraknąć wzmianki o miejscu produkcji, np. made in Japan (wyprodukowano w Japonii).
Ponadto na ścianie bocznej opony możemy znaleźć charakterystyczną
śnieżynkę na tle góry bądź symbol
M+S. Płatek śniegu (3PMSF) oznacza, że opona została przystosowana do ekstremalnych, śnieżnych warunków oraz ujemnych temperatur. To typowy piktogram dla opon zimowych. Oznaczenie M+S (mud and snow), czyli o profilu błotno-śnieżnym, możemy spotkać we wszystkich typach ogumienia: zimowych, letnich i całorocznych. Dzięki specjalnemu bieżnikowi, konstrukcji oraz mieszance - opona posiada zdecydowanie lepsze właściwości jezdne i lepiej od zwykłych "gum" poradzi sobie w katorżniczych warunkach.
Czytaj także: Eko-opony w trosce o środowisko i portfel Co powinniśmy jeszcze wiedzieć o ogumieniu naszego auta? Na ścianie bocznej opony znajdziemy informacje o typie i konstrukcji opony: radial (opona radialna), tubeless (TL, bezdętkowa), tube type (TT, dętkowa). Nie zapominajmy o homologacji. Symbole E, e i ECE oznaczają, że opona posiada europejską homologację. Ponadto możemy znaleźć informację, czy dana opona posiada homologację producenta danego samochodu (np. B - homologacja Volkswagena, F0 - Forda, T0 - Toyoty).
- Jeżeli mamy oponę kierunkową - bieżnik układający się w kształcie litery V - to pojawią się strzałki z przedstawionym kierunkiem toczenia opony, często z dodanym słowem "Rotation". Jeśli posiadamy bieżnik asymetryczny - wzór podzielony na stronę wewnętrzną i zewnętrzną - to po wewnętrznej stronie będzie oznaczenie "Inside", a zewnętrznej "Outside". Jedynie holenderska marka Vredestein stosuje czasem alternatywne oznaczenie, tzn. tylko informacje po stronie wewnętrznej "Inner Side". Jeszcze jedne opony, symetryczne, dostępne są na rynku, jednak w ich przypadku sposób montażu jest dowolny - zdradza
Filip Fisher z oponeo.pl.
Na oponie możemy znaleźć również inne oznaczenia, np.: ROF (Run On Flat) - możliwość jazdy nawet po utracie ciśnienia w oponie czy RF, XL - wzmocniona konstrukcja i podniesiona ładowność.
Dodatkowo każda opona posiada etykietę, na której wyróżniono trzy kryteria: klasę oporów toczenia, przyczepność na mokrej nawierzchni oraz poziom hałasu generowany podczas jazdy. Poszczególne klasyfikacje powinny ułatwić zakup dobrego zestawu opon.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
