Potęga dawnego Gdańska była zbudowana na funkcjonowaniu nie tyle portu morskiego, co portu morsko-rzecznego. Jest szansa, że teraz zyska on podobny status. Jeśli do tego dojdzie, powinniśmy podziękować Czechom i Słowakom.
2010-02-23 10:58
to nic nowego bo za gierka juz byl program wisla - ludzie wescie sie do roboty bo z gadania to nic nie ma
2010-02-22 07:03
W XXI wieku transport rzeczny to chyba jakieś nieporozumienie.
2010-02-23 10:56
A jak Pan wytłumaczy rozwój transportu wodnego w całej Europie, zarówno tej na zachód od nas jak i na wschód orz na południe.
Transport TIRAMI na odległości tranzytowe - to dopiero jest nieporozumienie. Pozdrowienia. Waldemar Wójcik
2010-02-22 09:41
slowa 'chyba' jest bardzo dobrym
widze ze jestes laikiem i nie mam do Ciebie pretensji o to ze nic nie wiesz bo to nie Twoja wina. Oswiecam - transport rzeczny jest bardzo powszechny na zachód Polski jak również i na wschód. Nie chodzi tylko o ślepe naśladownictwo wszystkich na około, ale na zauważenie tego że opłaca się to nie tylko finansowo, ale i spolecznia, oraz e ko lo gicz nie !
swoją drogą jestem w szoku ze taki artykul ukazal sie na trojmiasto.pl - chylę czoła!
jezeli ta forma transportu nie ruszy się teraz, to staniemy sie juz takim skansenem, ze szkoda gadac
2010-02-22 15:30
Ich transport wodny jest o sto lat przed nami . Ile jest u nich małych elektrowni wodnych to trudno już policzyć .
2010-02-22 22:35
No jeżeli ilość MEW to dla Ciebie wyznacznik rozwoju, to znaczy, że zatrzymałeś/aś się w rozwoju wiele lat temu, kiedy doktryna wtłaczała ludziom do głów efektywność takich inwestycji. Małe elektrownie są nieekonomiczne i powodują katastrofalne niszczenie rzek. Na pewno nie jest to tzw. zielona energia...
2010-02-23 07:30
to ze rzeki ulegają zniszczeniu to kolejna piękna ekologiczna bzdura, lansowana przez oszołomów, którzy na sprawę potrafią patrzeć tylko ze swojego poziomu
2010-02-23 09:48
a po co elektrownia, która da ci energię dla kilu gospodarstw, w zamian za to szpecąc krajobraz i zmieniając charakter rzeki w kanał?
2010-02-22 17:05
Kompletnie nic nie pojmujesz! Babcia klozetowa i Ty nie są autorytetami takimi, aby ich wypowiedzi lokować na pierwszym miejscu nt. transportu i żeglugi!.
2010-02-22 07:20
u nas dalej nie ma drog, a te co sa to sa wlasnie niszczone przez tiry
2010-02-22 07:57
Dlatego najpierw trzeba inwestować w rozwój dróg i kolei a potem w niszowe środki transportu!
2010-02-22 14:24
a co ci dadza inwestycje drogowe jezeli po wybudowaniu drogi praktycznie rozjada ja tiry??
2010-02-22 12:37
DziwakMaruda, w XXI wieku takie coś jak ty to "nieporozumienie"! W całej Europie transport śródlądowy kwitnie.
2010-02-22 12:18
Przewóz ładunków barkami jest opłacalne kiedy odległość pomiędzy portami wynosi min. 400 km. Nie zawsze czas jest ważny, tylko terminowość. Problemem jest w tym przypadku wyłącznie Wisła i infrastruktura. Wracając do Twojego toku rozumowania, z Chin też powinni puszczać pociągi zamiast olbrzymich kontenerowców...
2010-02-22 10:14
Transport wodny jest najtańszym rodzajem transportu i działa w wielu Krajacha. Jak byłem kiedyś w Niemczech nad renem to barki pływały cały czas w dół i górę rzeki..
2010-02-22 10:03
to sie miales nazywac!
2010-02-23 10:28
GOSPODARKA WODNA W NASZYM KRAJU TO WOLANIE O POMSTĘ DO NIEBA
2010-02-23 10:26
Czechom i Słowakom oraz Węgrom morze jest potrzebne chociaż go nie mają. mają rzeki więc korzystają. W Polsce wystarczy msza za ojczyznę.
2010-02-23 10:22
wodnych w Polsce. zlikwidowano PRL zlikwidowano drogi śródlądowe. Poska się znowu wyróżna. jako biała plama na mapie.nawet Białoruś na tym zarabia. Polska nie umie i nie chce.
2010-02-22 07:39
SCENARIUSZ ZDRADY jest znany. Stocznie, banki, huty i tego typu historie rozgrywają się w Polsce w tysiącach podobnych do siebie scenariuszy, a całość składa się na sprytnie przemyślaną akcję wyzucia Polaków z ich własności. Wielu Polaków firmuje swoim nazwiskiem przejęcie przez obcy kapitał polskich przedsiębiorstw. Często z głupoty, chęci zysku, świadomie lub nie przyczyniają się do powolnego rozbioru gospodarczego Polski.
Nic się nie zmieniło. Pamiętam, jak za PRL-u czytałem artykuły z wizją regulacji polskich rzek, wizję morsko-rzecznego Gdańska. Dopóki Polska nie będzie wolnym i demokratycznym państwem, dopóty tego typu projekty będą mrzonkami - tak uważam.
2010-02-22 23:10
Tym razem beda takich jak Ty rozbierac kladac do lozka i lulac, boscie niesprawni umyslowo!
2010-02-23 07:37
Za PRL-u przeciwników "raju" też kierowali do "specjalisty".
2010-02-22 09:48
Gdyby nie ten PRL to pewnie te wizje dawno już byłyby zrealizowane... choć prawdą jest że i demokratyczne władze nic w tym temacie nie zrobiły. Może kiedyś przyjdzie nam żyć w kraju w którym horyzont planowania rozwoju będzie wykraczał poza najbliższe 5-10 lat
2010-02-22 08:07
Nie "Tiry na tory" tylko "Tiry na barki"
2010-02-22 22:40
No to większość towarów miałbyś lekko "przeterminowanych". Barki są zbyt wolne, a tirami i koleją przewozi się ładunki, które muszą być szybko dostarczone do celu. W dodatku gęstość sieci rzecznej raczej nie pozwoli na dowiezienie towaru do zbyt wielu miejsc...
2010-02-22 08:14
2010-02-22 08:14
2010-02-22 22:31
Witam, E40 to szlak z Gdańska przez Warszawę do Brześcia, a szlak Odra - Warta - Wisła to element drogi E70, który łączy Antwerpię z Kłajpedą. Na drugi raz proszę autora o dokładne sprawdzanie informacji i nie wprowadzanie czytelników w błąd lub pominięcie nieznanego zagadnienia. Pozdrawiam
PS. może przydałaby się korekta artykułu
2010-02-22 21:59
ja kierowca tira z prawie 30-letnim stazem jest przeciwko kanalizowaniu polskich rzek! Wystarczy, ze zaglowki i motorowki po nich plywaja. Barki nie sa nam potrzebne. To by bylo na tyle :)
2010-02-22 14:46
Ja chcialabym zobaczyc zagle na polskich rzekach, takze na Wisle. Co prawda super-most strunowy (uwaga: podwieszany, nie "wantowy"), ktory jest zaledwie 8 m nad lustrem wody, niezwykle hamuje reaktywacje szlaku zaglowego na Martwej Wisle. No ale... Czy rzeczywiscie takze transport towarowy??? Proponuje wesprzec rozwoj kolei, szczegolnie szybkobieznej. Zgadzam sie z przedmowca, ze szkoda by bylo, aby ostatnie poldzikie rzeki Europy zamienic w zasyfione kanaly. A transport rzeczny ma sie nijak do transportu kolejowego, ktorym swietnie mozna przewozic popularne obecnie kontenery.
2010-02-22 21:56
co ma do tego most wantowy 8 m nad woda, skoro kilkaset metrow dalej jest kolejowy zlom jakies 5-6 m nad woda.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
