W ostatnich tygodniach nasiliły się awarie tramwajów - twierdzą nasi czytelnicy. Potwierdzają to zgłoszenia, które otrzymujemy w Raporcie - o awariach i wstrzymaniach ruchu tramwajowego piszemy niemal każdego dnia. Z czego to wynika? Czy potwierdzają to statystyki?
2016-09-27 16:56
Są awarie codziennie i te same wozy codziennie się psują na to samo, bo nikt ich nie naprawił po zakończonym dniu pracy i tyle.
2016-10-06 08:46
Pier...isz Pan głupoty...
2016-09-27 14:58
Słaba jakość obsługi technicznej nie potrafiąca naprawić usterek bagatelizująca zgłoszenia. Od lat tak jest nikt nic nie robi. Za chwila będzie znowu wypadek zginą ludzie prokuratura się weźmie za zkm kwestia czasu.
2016-10-06 08:43
Noo i motorniczowie którzy zajeżdżają tramwaje niemiłosiernie bez zadnej wyobraźni. Nie są to tramwaje nowe a jak się zapier.... na Wita Stwosza 70km/h a potem hamuje przed samym przystankiem to nie dziwne że silniki i reszta po d*pie dostaje. A tak są leniwi ze z zadajnikow sprężynki wyciągają bo im sie nie chce trzymać wciśniętego zadajnika... Więc najpierw się należy czepiać ludzi którzy prowadzą tramwaj a później tych co muszą je naprawiać
2016-09-27 23:43
Ponoc to nagminne
2016-09-30 17:16
Wiadomo kto rządzi w ZKM ,były zastępca prezydenta Gdańska.
2016-10-03 21:24
2016-10-03 21:25
i zwalnia ludzi w potem braki
2016-10-03 18:16
g*wno prawda. Tramwaje se Wrzeszczu zjeżdżają na hale z kartą pełna usterek i odrazu z hali jadą na postój, by następnego dnia spowrotem wyjechać z tymi usterka mi na trasę. Zaplecze techniczne ma wszystko w czterech literach.
2016-09-28 03:44
Hahahahaha naprawa taboru. Skończy się wieczorem pracę, ledwo co się wyjdzie z hali napraw, to pojazd już wyjeżdża po 2min, mimo zgłoszonych usterek.
2016-10-03 07:51
naprawy zazwyczaj odbywają się na innym kanale - zanim coś napiszesz zastanów się głęboko człowieku co piszesz
2016-09-30 17:08
zmienia miejsce na tor naprawczy zeby nie blokowac zjazdow !!! Proste .
2016-09-27 19:02
Jakoś Warszawa, Wrocław czy Częstochowa nie sprowadzały tego złomu i nie mają takich problemów. Nie wystarczy kupno tylu Swingów, które tylko niszczą torowiska (a trzeba było kupić wzorem Krakowa Bombardiery), ani odświeżenie i wstawienie kawałka niskiej podłogi do niemieckiego złomu, żeby odmłodzić tabor. Osobną kwestią jest dbałość ZKM o tabor, która zdecydowanie pozostawia do życzenia, no i pewnie jest przyczyną tych wszystkich awarii.
To już lepiej byłoby wyremontować stopiątki, wstawiając piasecznice, bardziej energooszczędną aparaturę itp. Mimo że wysokopodłogowe, to przynajmniej nie psują się jak ten niemiecki złom. Ale przecież one na Gdańskich torach wytrzymują ledwo 20 lat, a i Budyń nie mogły uprawiać swojej propagandy, że mamy tak dużo niskaczy.
2016-10-01 10:08
105 były modernizowane. Raz we Wrocławiu ok. 2000 roku, niezbyt udanie. Drugi w 2004 w Łodzi, całkiem dobrze. Wymieniono ogrzewanie, maszyny drzwiowe, zamontowano wyświetlacze. Jeżdżą do dziś.
Większa modernizacja była nieopłacalna. Ze 105 zostałby tylko przepracowany, skorodowany szkielet. Koszt byłby 2-3x wyższy niż zakup i modernizacja dortmunda. Efekt o wiele gorszy. Podejmowano próbę, ale skończyło się na prototypie. Dziś jeździ jako nauka jazdy.
2016-09-27 17:06
Są dwa powody dla których tramwaje się tak często psują.
1) Zostały kupione najtańsze wersje z PESY które nie maja podstawowych rzeczy jak piasecznice, czyli jak jest ślisko to czasami trzeba się modlić o zatrzymanie.
Dortmundy to już historia. Te tramwaje mimo modernizacji (gdzie koszty oczywiście były cięte) maja po 30 kilka lat więc na taki kilometraż to oczywiste że się psuje. To tak jakby kupić auto z tamtych lat i eksploatować na wysokich obrotach z małym remontem i dziwić się że coś nie działa.
O 105 już nie wspominam bo to powinno stać w muzeum a nie jeździć po torach. Żadna 105tka ŻADNA nie powinna być dopuszczona w takim stanie do ruchu. Tam ledwo co działa a reszta to wymiana. Przypomnę, że tych tramwajów nie miało być do 2012 roku.
2) I wiadomo ryba się psuje od głowy. Począwszy od utworzenia nowego stanowiska dla byłego wiceprezydenta aż po kierowników zajezdni którzy tylko patrzą jak uwalić komuś premię, a wierzcie mi, że premie mają i tak swój budżet i to co nie dostanie pracownik dostanie kto?... kierownik oczywiście. Pieniądze się zgadzają.
Wszyscy wiedzą już jak marnie zarabiają motorniczy, jednak to dotyczy także warsztatów. I nie dziwię się, że stan tramwajów wygląda jak wygląda za 1800 zł na rękę na kanałach i nie z nowym passatem tylko w ciężkim sprzęcie gdzie jesteś uwalony po łokcie.
Tyle ode mnie. Na szczęście ja już tam nie pracuję bo to cyrk gorszy od "Zetki" w wojsku.
2016-09-28 02:47
Z ciebie motorniczy jak... Pesy mają piasecznice i nawet system antyposlizgu.
2016-10-01 10:00
System antypoślizgowy nie działa. Zwłaszcza w jazz duo, gdzie został praktycznie zdezaktywowany, bo na zakrętach wariował - tak każde koło ma swój silnik, na zakręcie wewnętrzne koła obracały się wolniej od zewnętrznych i elektronika wykrywała to jako poślizg. I niepotrzebnie, w dodatku nieprzewidywalnie reagowała.
2016-09-28 12:53
2016-09-30 09:28
PESY mają piasecznice. Małe ale są. Tam kuleje oprogramowanie. Nie wykrywa w porę poślizgu i zachowuje się nieprzewidywalnie - nagle całkowicie rozłącza hamowanie.
105Na które zostały są w całkiem dobrym stanie. Największy złom został skasowany.
N8C to dobry tramwaj. Gdyby nie nowe procedury pompowania nie było problemów.
2016-09-27 19:55
Gdzie pani rzecznik.
2016-09-30 17:06
Mieszkam przy ulicy Mazurskiej w Brzeźnie .Mam okazję ocenić stan techniczny kilku składów tramwajowych przejeżdżających pod naszymi oknami.Są to tramwaje które potwornie hałasują ,odnoszę wrażenie że jeżdżą na kwadratowych kołach dla nas mieszkańców jest to bardzo uciążliwe .Nie pierwszy raz o tym piszę powiadamiałem nawet dyrekcję MPK .Zastanawiam się kto wypuszcza takie tramwaje z zajezdni ,zapewne swoim stanem niszczą też torowiska .
2016-09-27 14:57
Nie ma możliwości przerobić torowisk tak aby raz na kilkaset metrów była możliwość zjechać na drugi tor, aby w przypadku awarii innego tramwaju ominąć go bokiem?
2016-09-27 17:36
Dokładnie tak było pięćdziesiąt lat temu. Np na Przeróbce były dwa połączenia między torami. W razie poważniejszej awarii - np wykolejenia albo smiertelnego wypadku na torze tramwaje kursowały jednym torem - na przemian. Żeby nie było katastrofy jeździły metodą zwaną na kolei "na berło" - tym "berłem" był lizak dyspozytora, motorniczy który go miał mógł jechać i na końcu jednotorowej linii przekazywał go motorniczemu czekającemu na jazdę w przeciwnym kierunku. I tak na przemian. To obserwowaliśmy na Przeróbce,a tramwaje jeździły do następnego rozjazdu, który był w okolicy ul. Wiesława po drugiej stronie mostu.
2016-09-30 09:55
W przypaku wykolejenia i tak trzeba wyłączyć zasilanie w sieci, a wokół tramwaju potrzeba miejsca na pracę dźwigu. Nikt nie będzie manewrował podczepionym tramwajem kilka centymetrów od innego.
A dzięki takim zwrotnicom międzytorowym wykolejeń byłoby o wiele więcej.
2016-09-30 09:52
Kiedyś stosowano mijanki bo nie było dwóch torów!
2016-09-27 15:06
Skoro nie ma miejsca itd.
2016-09-27 16:55
ale zlikwidowano...
2016-09-30 09:45
Masz na myśli te zjazdowe na Plac Drogowy (obecny Żak/salon BMW)?
2016-09-27 16:50
przejazd pomiędzy torowiskami w różnych kierunkach? tak aby tramwaj mógł ominąć popsuty? wszystko można, ale u nas raczej "niedasię".
w ostatnim roku pięć razy korzystałam z zkm. jeden raz tramwaje utknęły we wrzeszczu, drugi raz nie było prądu na AK, trzeci raz tramwaj nie przyjechał na pętlę (niedziela, kolejny tramwaj za 15min), czwarty raz 155 odjechał 2 min przed czasem z przystanku mogłam kierowcy pomachać, też była to niedziela, następny autobus za 30min). słaby wynik.
2016-09-30 09:43
1. Koszty - zwrotnice są drogie
2. Ryzyko wykolejenia.
3. Dodatkowe serwisowanie - trzeba je non stop czyścić z piachu i liści oraz smarować. W zimie konieczne jest podgrzewanie.
To ma sens na długich trasach typu PKM, a nie w mieście gdzie można przekierować ruch na trasy zastępcze.
2016-09-28 08:58
pomiędzy istniejącymi już torami nie zajmują dodatkowego miejsca
2016-09-27 15:49
To niech tramwaje przewracają się na bok przy awarii :)
2016-09-27 17:49
2016-09-29 15:59
A moze jeszcze im skrzydla doprawic i niech lataja ,zatrudnij sie do ZKMu i popracuj troszke to nie bedziesz takich glupot pisac ,tobie chyba tez takie skrzydla by sie przydaly,latalbys z tramwajami
2016-09-27 22:59
Yntelygentnie dostałeś podpowiedź ;)
2016-09-27 21:57
To już jest od dawna i nazywa się autobus. Ale ludzie uparli się na tory to mają...
2016-09-27 15:58
Najczęściej awarie występują w tramwajach typu N8C. Zamiast kupować stare tramwaje z Niemiec i je modernizować, trzeba było zmodernizować 105ki, które są zdecydowanie lepiej zaprojektowane.
2016-09-30 09:24
Nie. W N8C awaria === konieczność odpompowania hamulców. A teraz motorniczemu nie wolno tego robić, więc czeka.
2016-09-30 09:22
Tam nie było czego modernizować. Niektóre łamały się po wyjęciu szyb. Dlatego poszły do kasacji.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
