Dzień Ziemi 2023 wypada już w kwietniu. Święto promuje proekologiczne postawy i przypomina, jak ważna jest troska o środowisko naturalne w skali globalnej. Na całym świecie odbywają się akcje i wydarzenia nastawione na edukację, budowanie wspólnej odpowiedzialności oraz zwiększanie świadomości nie tylko wśród obywateli, ale również rządów i przedsiębiorstw. Kiedy jest Dzień Ziemi? Co można zrobić dla planety każdego dnia?
Posprzątaj świat. Będzie okazja w Gdańsku i Sopocie
Pięć rzeczy, które pomogą ci być bardziej eko
Jak poprawnie segregować śmieci
Omijaj jednorazówki szerokim łukiem. Dlaczego warto?
2023-04-16 17:04
Nie kupuję odzieży z tworzyw sztucznych, ograniczam do minimum korzystanie z plastikowych opakowań (jeśli muszę je używać, wykorzystuję wielokrotnie), poszerzam swoją wiedzę, dzięki temu odróżniam takie pojęcia ekologia, ekologizm, lobbing etc - mam świadomość, na jakim etapie powstaje "emisyjność" samochodów elektrycznych i szanuję kobalt
2023-04-22 00:20
izmarnwoac prąd co dało zwiekszenie dwutlnku wegla??
2023-04-16 18:04
trzeba się dobrze zastanowić, czy stryjek nie zamienia siekierki na kijek.
Przykład z powyższej listy. Zamiana plastikowych opakowań na szklane. Niby fajnie, ale jak szklane opakowanie nie jest zwracane i ponownie wykorzystywane, tylko ląduje jako stłuczka, to przepraszam ale bardziej eko jest kupowanie czegoś w plastikowej butelce.
Kolejna sprawa to mordowanie gospodarki emisjami CO2, co powoduje wypchnięcie produkcji poza UE, gdzie do bardziej ekologicznych krajów? Mordujemy ekologiczne gospodarki na rzecz rozwoju tych nieekologicznych. Jeżeli to nie zostanie skompensowane odpowiednia polityką celną to nie ma kompletnie sensu.
Kolejna sprawa to promowanie zakupu nowego, bardziej "eko" samochodu a wysłanie starego na złom. Nie ma nic bardziej ekologicznego jak naprawianie starych samochodów ile się da. Emisyjność przy wyprodukowaniu samochodu jest tak ogromna, że przykrywa trucicielstwo starych samochodów. Lepiej jakby badania szły w kierunku, zmniejszenia emisyjności szkodliwych substancji w starych pojazdach np. poprzez odpowiednie filtry.
Temat rzeka. Green washing w rozkwicie.
Za najbardziej rozsądne wydaje się ograniczenie swojego konsumpcjonizmu i marnotrawstwa. Od jedzenia zaczynając. Kolejne to ograniczanie do minimum zmian w naszym otoczeniu, np. odejście od super wymuskanych trawniczków albo ogródków, nasadzeń obcymi gatunkami etc. Na wszystkie pozostałe eko, mega inicjatywy, patrzyłbym z dużym sceptycyzmem.
Analityk IT
2023-04-16 18:30
"Nie ma nic bardziej ekologicznego jak naprawianie starych samochodów ile się da" - no nie, nie, drogi panie. Ekologiczne koszty produkcji nowych, sprawniejszych pojazdów bledną przy ekologicznych kosztach spalania paliwa w przestarzałych silnikach, które palą więcej, a w dodatku są zużyte i zaniedbane przez oszczędzających na kosztach napraw użytkowników, co powoduje jeszcze więcej emisji. Słaby z Ciebie analityk, jeśli bierzesz pod uwagę tylko tę część rzeczywistości, która popiera Twoje przekonania.
2023-04-16 21:12
Wyprodukowanie uśrednionej baterii o pojemności 60 kWh wymaga emisji 1,2-2,7 tony ekwiwalentu dwutlenku węgla. Tyle samo zostanie wyemitowane do atmosfery, gdy spalimy 510-1 150 litrów benzyny. Na tej ilości paliwa samochód przejedzie między 6 700 a 15 000 kilometrów
Sama bateria, a gdzie reszta?
No to jak policzysz te półtorej do 2,5 t stali, miedzi i innych metali, szkła i plastików, to zastanów się czym zasilisz tę baterię. A prądem... a prąd z elektrowni... zasilanej... oj głównie, węglem ... minus straty... ładowanie, przesył, naturalne rozładowanie.
W baku jak zatankuje 50 litrów, to za 10 dni mam 50 litrów. Jak temperatura spadnie to może 49,5 litra ale tyle samo kW ze spalania uzyskam? Ile będzie miał ten akumulator?
Wierz, że nowe samochody mniej się psują... wiara poprawia samopoczucie...
2023-04-16 22:12
Koszt energetyczny produkcji pojazdu to od ok. 57 do 73 GJ, czyli maksymalnie ekwiwalent ok. 2400 litrów benzyny. Od 2004 do 2017 roku efektywność zużycia paliwa przez typowy nowy pojazd spalinowy zwiększyła się o 14%, zatem sama oszczędność paliwa wyrównuje koszt produkcji po ok. 200 tys. km. co jest spokojnie osiągalnym resursem dla typowego użytkowanego pojazdu.
Nie mówmy tu nawet o takich niuansach, jak różnica w ilości zanieczyszenia emitowanej przez pojazd spalinowy, a emitowanej przez przemysłową produkcję prądu elektrycznego, nawet przy użyciu węgla (z odsiarczaniem i odpylaniem w przemysłowej instalacji, a nie z wyrzucaniem spalin za sobą przez rurę w miejscach przebywania ludzi).
Natomiast ograniczenie w ogóle spalania paliw kopalnych w nowoczesnych pojazdach dopiero da możliwość diametralnej zmiany.
Tylko około 1230% energii z paliwa włożonego do konwencjonalnego pojazdu jest zużywane na poruszanie się po drodze, w zależności od cyklu jazdy. Reszta energii jest tracona z powodu nieefektywności silnika i układu napędowego lub wykorzystywana do zasilania akcesoriów. Dlatego potencjał poprawy efektywności paliwowej za pomocą zaawansowanych technologii jest ogromny.
2023-04-17 21:06
dlatego wynalazki ekologiczne jako "dobre" i wszędzie brałbym pod lupę. Sam to zauważyłeś, że niestety nie jesteśmy Chinami. Produkcja to nie wszystko. Jeszcze jest dystrybucja, Skrzynie tu, kierownice ówdzie. Licząc całkowity koszt z dystrybucją, to wymaga to znacznie więcej energii i policzyli to specjaliści - Volvo.
Jeszcze jedna kwestia, co pokazują zakłady ubezpieczeniowe. W razie poważnego wypadku, kilka razy częściej orzekana jest szkoda całkowita. Te zabawki są nienaprawialne albo bardzo drogo naprawialne. Oznacza to, że w miejsce takiego samochodu należy wyprodukować następny.
Reasumując. Zapewne jest to przyszłość ale bardzo odległa, aby pojazdy elektryczne można było w Polsce uznać za eko. Obecnie są bardziej anty eko niż naprawa starych samochodów.
2023-04-18 22:10
Myślę,że ma Pan rację. Wszystko należy dokładnie rozważyć i przeanalizować oraz ... zachować rozsądek.
2023-04-16 18:25
Codziennie.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
