Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Dziennie powstaje 4,9 m tunelu pod Wisłą. Dlaczego tak mało?

Maciej Naskręt
26 lipca 2013 (artykuł sprzed 10 lat) 
Opinie (97)
Najnowszy artykuł na ten temat Gołębie uszkodziły estakadę przy Galerii Bałtyckiej
Gotowa ok. 100-metrowa południowa nitka Tunelu pod Martwą Wisłą. Gotowa ok. 100-metrowa południowa nitka Tunelu pod Martwą Wisłą.

Gotowa ok. 100-metrowa południowa nitka Tunelu pod Martwą Wisłą.

fot. GIK

W piątek minęło 50 dni od rozpoczęcia drążenia tunelu pod Martwą Wisłą. Maszyna TBM pracuje ze średnią prędkością ok. 4,9 m na dobę z wyłączeniem weekendów. Gdyby to tempo się utrzymało, kret w Nowym Porcie pojawiłby się trzy miesiące później, niż planowano. Władze GIK uspokajają, że nie chodzi tu o czas lub prędkość, a jakość wykonania.



  • Tunel w miejscu startowym. Tunel w miejscu startowym.

    Tunel w miejscu startowym.

    fot. GIK

  • Siłowniki wpychające tarczę w grunt. Siłowniki wpychające tarczę w grunt.

    Siłowniki wpychające tarczę w grunt.

    fot. GIK

  • Hydraulika maszyny TBM. Hydraulika maszyny TBM.

    Hydraulika maszyny TBM.

    fot. GIK

  • Przekrój przez budowany tunel. Przekrój przez budowany tunel.

    Przekrój przez budowany tunel.

    graf. GIK

  • Przekrój przez czoło maszyny TBM. Przekrój przez czoło maszyny TBM.

    Przekrój przez czoło maszyny TBM.

    graf. GIK

Już 50 dni trwa drążenie tunelu pod Martwą Wisłą, którego inwestorem jest miejska spółka Gdańskie Inwestycje Komunalne, a wykonawcą hiszpańska spółka Obrascon Huarte Lain (OHL). W tym czasie maszyna TBM pn. "Damroka" wydrążyła 176 metrów południowej nitki podwodnej przeprawy. Średnio, po odjęciu 14 dni weekendowych, kiedy to prace na budowie stają, maszyna drąży 4,9 metrów dobę.

Gdyby Hiszpanie utrzymali takie tempo prac, maszynę zobaczylibyśmy w Nowym porcie za ponad pół roku, czyli później o trzy miesiące niż wstępnie zakładano. Należy pamiętać, że ta sama maszyna będzie musiała jeszcze raz przejść pod dnem Wisły, drążąc tym samym północną nitkę tunelu.

Władze GIK uspokajają. - To jest liczenie na skróty, pod uwagę trzeba wziąć szereg zdarzeń, jakie mają miejsce podczas urobku gruntu. Między innymi trzeba odliczyć czas na konserwację maszyny, która odbywa się cyklicznie - mówi Ryszard Trykosko, prezes spółki Gdańskie Inwestycje Komunalne.

- Dla nas najważniejsza jest staranność wykonania tego zadania, a nie bicie rekordów prędkości - dodaje Trykosko.

Jak przekonują władze GIK, to cały czas początek operacji, którą jest drążenie tunelu. Praca nabiera tempa i przekonują o tym liczby przebytych metrów przez kreta. W ostatnim tygodniu maszyna przesunęła się ze 122 na 176 metr, co daje średnią 10,8 metra na dobę przy 5-dniowym trybie pracy. To napawa optymizmem.

Ponadto obsługa maszyny TBM ma coraz większe zaufanie do badań geotechnicznych. - Potwierdzają się wykonane przez nas pomiary, które były realizowane przed rozpoczęciem drążenia tunelu, pokrywają się one ze stanem rzeczywistym - mówi Trykosko.

Na stronie internetowej miejskiej spółki można obserwować postęp przy drążeniu południowej nitki; m.in. dowiemy się, czy maszyna znajduje się pod dnem Martwej Wisły. Kliknij tutaj, by sprawdzić.

Przeprawa pod dnem Martwej Wisły będzie składała się z dwóch równoległych nitek tunelu. W najgłębszym miejscu znajdą się one ok. 35 metrów pod lustrem wody.

Jako pierwszy powstanie tunel południowy. Drążenie drugiego, północnego tunelu, rozpocznie się po zakończeniu przekopywania południowej nitki, wycofaniu maszyny TBM w rejon ul. Ku Ujściu i przetransportowaniu jej tarczy górą na miejsce startowe. Oba tunele zostaną połączone siedmioma przejściami, które mają pełnić rolę wyjść ewakuacyjnych.

Choć każdy tunel będzie mierzyć 1,4 km długości, maszyna wydrąży "jedynie" odcinek o długości ok. 1,1 km. Na pozostałe 300 m składają się tunele wykonane w wykopie po obu stronach wylotów podwodnej przeprawy.

Wyloty z tunelu zlokalizowane będą na wysokości nabrzeży "Dworzec Drzewny" od strony ul. Ku Ujściu w odległości ok. 520 m od wschodniego brzegu Martwej Wisły zobacz na mapie Gdańska i "Dworzec Wiślany" od strony Węzła Marynarki Polskiej w odległości ok. 370 m od zachodniego brzegu Martwej Wisły. zobacz na mapie Gdańska Oprócz tego przy stadionie PGE Arena powstanie największe w Polsce rondo, o średnicy 130 m i trzech poziomach ruchu. Całość inwestycji stanowi jeden z czterech elementów realizowanej od 2011 r. Trasy Słowackiego, za które miasto zapłaci 885 mln zł.

Gdańska Damroka, czyli maszyna drążąca (TBM - tunel boring machine - ang. maszyna drążąca tunel) została wykonana w miejscowości Schwanau w Niemczech w firmie Herrenknecht. Stamtąd, w częściach, drogą morską i lądową przetransportowana została do Gdańska. Jej największe elementy przypłynęły na holenderskim statku Deo Volente w październiku 2012 roku. Tarcza ważącej ponad 2 tys. ton ma 12,56 m średnicy.

Tunel pod Martwą Wisłą będzie częścią Trasy Słowackiego, która połączy port lotniczy w Rębiechowie ze wschodnią częścią gdańskiego portu. Tam spotka się z Trasą Sucharskiego, wraz z którą utworzy pierścień drogowy wokół śródmieścia Gdańska (brakuje w nim jeszcze połączenia między al. Legionów i al. Hallera). Budowa tunelowego odcinka wraz z już gotowymi trzema fragmentami Trasy Słowackiego pochłonie w sumie 1,420 mld zł z czego 1,154 mld zł pochodzić ma z Unii Europejskiej, ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko.

Zdjęcia: Dziennie powstaje 4,9 m tunelu pod Wisłą. Dlaczego tak mało?

253 Zobacz zdjęcia

Miejsca

Zobacz także

Trasa Słowackiego (216)

Opinie (97) 8 zablokowanych

  • 2013-07-30 16:15

    ... Oto moja ojczyzna właśnie...

    ...Dleczego w tym rąbanym kraju wszystko kreci sie 3 razy wolniej niż powinno????

    Turysta T-W

    10 lat

    • 0 0

  • 2013-07-26 14:33

    (6)

    Dlaczego tak wolno??!?!?!?! A miał Pan, kiedyś, Panie redaktorze, do wydalenia kilka ton gleby? Bo ja miałem i wiem jak to opornie idzie. Współczuję kretowi...

    Dżdżownica

    10 lat

    • 138 18

    • 2013-07-28 13:22

      pompy hydrauliczne

      ja już wiem dlaczego tak to wolno idzie. Po prostu te pompy hydrauliczne nie są podłączone ;p

      xxx

      10 lat

      • 0 0

    • 2013-07-26 22:45

      Dlatego.

      Bo to jest (PO)wolne miasto Gdańsk

      Pan R

      10 lat

      • 4 7

    • 2013-07-26 14:41

      Ale kret ma większą d... (3)

      10 lat

      • 25 4

      • 2013-07-26 14:42

        ale silniejsze zwieracze (2)

        10 lat

        • 16 2

        • 2013-07-26 15:03

          (1)

          Więc może użyjmy dziesięciomilionowej armii dżdżownic.

          TIP

          10 lat

          • 12 2

          • 2013-07-26 15:48

            trykosko ... i wszystko jasne, czlowiek adamowicza odwszystkiego :) i stadionu dogladnie (prezes bieg 2012 - nadal. pobieraja pieniazki) i tunel wywierci, po budowie ktorego. tez pewnie pare lat bedzie kosil pieniazki...oj rysiek rysiek...

            10 lat

            • 15 9

  • 2013-07-28 12:57

    ... a kiedy przyjedzie tusk i nowak na inspekcje??

    .. a moze najpierw wpuscic biskupa z kropidłem??

    idiot

    10 lat

    • 1 0

  • 2013-07-26 16:07

    Najlepsi to są inspektorzy z GIK-u... (1)

    Najpierw jeden przyjmuje bez problemu elementy (tubingi) w Kokoszkach, a potem na budowie jego kolega mówi stanowcze NIE.
    Także GIK sam sobie opóźnia terminy...

    anonim

    10 lat

    • 8 0

    • 2013-07-28 12:53

      .. pewnie jeden kończył Politechnike a drugi Ateneum!!!

      .. jeden chodził na lekcje fizyki, a drugi na religie!!

      jasne

      10 lat

      • 0 0

  • 2013-07-26 15:11

    (2)

    A p. Trykosko ostatnio mówił w tvpgdańsk, że terminy nie są zagrożone i zapewne z tego powodu dostał kolejną premię. Bo jak wiadomo p. Trysko z Budyniem budują cały Gdańsk. Gdyby nie oni (i jeszcze pan Mieczysław z ZDiZ), to by niczego nie było.

    10 lat

    • 20 7

    • 2013-07-26 16:00

      Lepsze by były szklane domy i lotniska dla wybranych ;) (1)

      10 lat

      • 3 1

      • 2013-07-28 12:51

        .. a kiedy kładka do nieba PO na Wyspie Spichrzów???

        xxxx

        zobrzydzony

        10 lat

        • 0 0

  • 2013-07-27 00:23

    Nie wiem jak wy (1)

    ale patrząc na roboty drogowe w Polsce i jakość ich wykonania trochę się obawiam na myśl o możliwej jeździe tym tunelem.

    10 lat

    • 5 3

    • 2013-07-28 12:49

      S-7, Sucharskiego, Obwodnica południowa - muldy!!

      .. a moze tak specjalnie buduja w nowej technologi dla Polski!!!!

      kierowcaxx

      10 lat

      • 0 0

  • 2013-07-27 06:59

    jeszcze jeden bałwan, który uważa, że wystarczy trochę banałów (1)

    i społeczeństwo łyknie każdą bzdurę. Urzędas w GIK wygniata fotel i nie ma pojęcia o budowie.
    "tak wolno bo chodzi o jakość " he,he,he!!!!
    "no i konserwujem i koserwujem - ostatnio "pod łososiem"
    I takie coś utrzymywane jest z naszych podatków.

    zmartwiony

    10 lat

    • 8 0

    • 2013-07-28 12:45

      .. ta władza i jej nominowani do złobu to istni debile!!!!

      .. trykosko objassnia, ze maszyna jest cyklicznie konserwoana - czy ten facet cyklicznie sobie mózg pierze , smierdzi od cepa głupota na kilometry!!

      podatnik

      10 lat

      • 0 0

  • 2013-07-27 10:43

    (2)

    Dlaczego nie pracują w weekendy? Skoro mają kilka mi8esięcy opóźnienia powinni pracować non stop.

    10 lat

    • 4 1

    • 2013-07-28 12:42

      .. bo w kontrakcie nie ma kar umownych za opoznieniata

      tak zapewne wynegocjowali adamowicz i biznesmen stryropianowy trykosko!!!
      Ze tacy ludzie bezkarnie rozpieprzaja nasze podatki!!!

      prez z PO&piS

      10 lat

      • 0 0

    • 2013-07-27 11:10

      Bo pOLSKA to taki dziwny kraj w którym niewolnik nie może pracować w weekendy bo Pan niema zamiaru płacić podwujnie

      sajgonek

      10 lat

      • 2 0

  • 2013-07-28 12:39

    Biznesmen styropianowy trykosko pieprzy głupoty jak zwykle!!!!

    ""Miedzyinnymi trzeba odliczyć czas na konserwację maszyny, która odbywa się cyklicznie - mówi Ryszard Trykosko, prezes spółki Gdańskie Inwestycje Komunalne"". - ten prymityw widzi pierwsza maszyne która wymaga konserwacji!!!!!!przed podpisaniem kontraktu o tym nie wiedział - takiego durnia nalezałoby z miejsca zwolnić - jakie straty przyniesie opoznione oddanie tunelu - moze trykosko wyliczy i zapłaci z własnej kieszeni!!!

    wiochagdansk

    10 lat

    • 1 0

  • 2013-07-26 14:55

    a dlaczego książęta pracują tylko 5 dni w tygodniu i w tym czasie jeszcze (5)

    odbywają się konserwacje maszyny? Coś słabe te konserwacje bo w innych krajach te maszyny podczas pracy lśnią czystością (oczywiście oprócz elementów roboczych) a ten kret upierniczony i zaniedbany jakby miał już 50 lat a nie parę miesięcy

    j

    10 lat

    • 56 14

    • 2013-07-28 09:14

      spadaj na kaszuby

      Spadaj kaszubie do siebie na wieś harować 16 godz na dobę 7 dni w tygodniu za drobne. Tu jest miasto i cywilizacja i ludzie się szanują, nie tak jak u was na kaszubach przyjezdzacie całymi wnioskami pracować za grosze i ponad siły i odbierać normalnym ludziom prace. Białe murzyny.

      10 lat

      • 2 1

    • 2013-07-26 22:16

      Znawca się znalazł

      10 lat

      • 0 2

    • 2013-07-26 22:05

      bo im starcza, i mogą.

      10 lat

      • 0 2

    • 2013-07-26 15:18

      (1)

      Krety na Kaszubach tak mają

      10 lat

      • 12 0

      • 2013-07-26 15:52

        a zwlaszcza Damroki.

        10 lat

        • 9 0

1
2
3
4
5

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (216)

Najczęściej komentowane

Ruszyła rozbiórka budynków na terenie kupionym za 130 mln zł

Rozbiórka na terenie kupionym za 130 mln zł

Przepisy niewiele zmieniły na przejściach?

Przepisy niewiele zmieniły na przejściach?

więcej

Najczęściej czytane