Hiszpańska spółka CityBike Global zostanie operatorem Mevo 2.0. Informację o wyborze najkorzystniejszej oferty Obszar Metropolitalny Gdańsk Gdynia Sopot podał w... Wigilię. Za sześcioletnią obsługę systemu firma zainkasuje ponad 159 mln zł.
2021-12-25 15:41
Opinia wyróżniona
To miasto (Obszar Metropolitalny) powinno otrzymać środki w ramach zorganizowanego przetargu na udostępnienie infrastruktury miejskiej na świadczenie takich usług, a nie płacić takie ogromne środki za usługę.
Dobra organizacja lokalnego prawa pozwoliłaby na zorganizowanie takiego rozwiązania.
2021-12-27 12:14
2021-12-27 12:09
Ale to jest wielka inwestycja za państwowe pieniądze.
Charakteryzuje się tym że kilometr przejechany państwowym rowerem będzie zawsze droższy niż prywatnym Mercedesem z Panka
2021-12-26 00:07
Jakoś urzędniki nie dotują hulajnóg a chcą dotować rowerki. Widać nabrali chęci po poprzednim "świetnym Mevo". Nikt za nic nie odpowiedział no to mamy powtórkę.
2021-12-27 11:01
przecież korzystanie z tego systemu nie będzie obowiązkowe, ale dobrowolne. Na pewno znajdzie się wielu chętnych. Zyskają nawet kierowcy, bo ci, którzy się przesiądą z samochodów na MEVO lub kombinację MEVO i transport publiczny, nie będą z nimi konkurować o przestrzeń miejską.
2021-12-27 17:56
po 1-sze: dotowanie tego projektu idzie z budżetu miasta a do budżetu to niby skąd pieniądze wpływają ? - właśnie od mieszkańców, dlatego to mieszkańcy straca bo wszystko co jest dotowane z publicznych pieniędzy jest ekonomicznie nieuzasadnione, lepiej by było obniżyć np. opłatę za wywóz śmieci lub poprawić infrastrukturę wodną niż ładować tyle
po 1-sze: dotowanie tego projektu idzie z budżetu miasta a do budżetu to niby skąd pieniądze wpływają ? - właśnie od mieszkańców, dlatego to mieszkańcy straca bo wszystko co jest dotowane z publicznych pieniędzy jest ekonomicznie nieuzasadnione, lepiej by było obniżyć np. opłatę za wywóz śmieci lub poprawić infrastrukturę wodną niż ładować tyle milionów w rowerki...
po 2-gie: gdyby to się komukolwiek opłacało to dawno by już powstałaby firma prywatna i sama wszystko zorganizowała... jak z hulajnogami....
po 3-cie; możecie hejtować i zaklinać rzeczywistość a i tak czas zweryfikuje kto ma racje - jak z mevo_1 :)
2021-12-25 23:21
Sukces gwarantowany
2021-12-27 10:33
42.000 za każdy rower (przez 6 lat) + 259PLN rocznego abonamentu na każdego użytkownika.
Z tym pomysłem jaki jest właśnie w podpisie jakby tam ktoś przyszedł to na pewno by wciągnęli :)
2021-12-27 12:10
Jak na państwowe pieniądze powiedziałbym że nawet całkiem tanio
2021-12-25 18:34
2021-12-25 18:18
Właśnie tak nie powinno być - wtedy abonamenty byłyby bardzo drogie. Rower miejski to pewnego rodzaju zmiana zachowań transportowych, eliminacja części samochodów, dojazd ostatniej mili, uzupełnienie oferty przewoźników ZTM. Nikomu by się to nie opłacało na takich warunkach jakich ty postulujesz, mamy w końcu od tego hulajnogi już.
2021-12-27 12:49
2021-12-27 14:52
bo nie ma zagrożenia jednej hulajnożalni sponsorowanej z podatków
cień Mevo paraliżuje (inicjatywy) nawet pod nieobecność Mevo
jak to monopol i jak to w kumunizmie
2021-12-26 01:22
jakiej "ostatniej mili"?!
pogięło cię? ulegeś propagandzie, czy na niej korzystasz i żerujesz?!
taryfa Mevo promowała dojazd całej drogi, a Mevo nie było poprawieniem komunikacji publicznej, tylko jej najgorszym konkurentem.
wszystko wskazuje, że następne podejście będzie pod tym względem podobne.
"ostatnią
jakiej "ostatniej mili"?!
pogięło cię? ulegeś propagandzie, czy na niej korzystasz i żerujesz?!
taryfa Mevo promowała dojazd całej drogi, a Mevo nie było poprawieniem komunikacji publicznej, tylko jej najgorszym konkurentem.
wszystko wskazuje, że następne podejście będzie pod tym względem podobne.
"ostatnią milę" wspierał by system zintegrowany taryfowo z komunikacją publiczną. a u nas nawet ta komunikacja nie jest zintegrowana sama ze sobą. nie tylko taryfowo, ale nawet rozkładowo. to karykatura metropolii.
względnie, "ostatnią milę" nieco promowała by gratisowa jazda wstępna, jak w taryfie Veturilo.
tymczasem, zrobiono wszystko, by te rowery pokonywały całą drogę. elektryczne, by nasze kaszubskie himalaje nie przeszkadzały, tylko abonament, by nie było okazjonalnych krótkich wypoźyczeń, bez wstępnego czasu darmo. kogo usiłujesz oszukać? bo siebie samego już oszukałeś, jak wyznawca AmWay
2021-12-25 17:53
a gdzie kasa z kar?
2021-12-25 18:08
temat zamknięty
po co drążyć? :)
2021-12-26 00:09
Mogliście też wystartować w przetargu i wygrać :)
2021-12-25 16:13
Czy tylko trollujesz
2021-12-25 23:07
Sprawdź Wavelo Kraków. Tam miasto płaciło 1 PLN za rower/mc w zamian za udostępnienie infrastruktury miejskiej.
Firma wdrażająca tę usługę rowerową na siebie brała wszelkie koszty oraz ryzyko dotyczące biznesu i dodatkowo wypłacała 1% procent przychodu (nie zysku) dla Miasta.
Niestety nie przetrwali najazdu hulajnóg na minuty.
Sprawdź Wavelo Kraków. Tam miasto płaciło 1 PLN za rower/mc w zamian za udostępnienie infrastruktury miejskiej.
Firma wdrażająca tę usługę rowerową na siebie brała wszelkie koszty oraz ryzyko dotyczące biznesu i dodatkowo wypłacała 1% procent przychodu (nie zysku) dla Miasta.
Niestety nie przetrwali najazdu hulajnóg na minuty.
Gdyby wspomniane "prawo" nakladałoby np. na operatorow hulajnóg obowiązek zapewnienia w swojej flocie odpowiedniej proporcji rowerów to jedno i drugie miałoby szanse na powodzenie. Mogłoby byc to traktowane jako koszt korzystania z infrastruktury miejskiej (bez tej infrastruktury operatorzy hulajnóg nie mieliby szansy na start biznesu więc uzasadnionym jest poniesienie kosztu w przypadku czerpania korzyści)
2021-12-26 12:15
2021-12-26 18:50
Jak to nie? Prawo jest po to, żeby regulowało zależności w społeczeństwie. Jeśli suweren stwierdzi, że taki zapis jest na jego korzyść to może taki zapis umieścić.
2021-12-26 22:54
nie takie prawa kaczyści wkręcali nam w ciągu poniżej doby
2021-12-25 16:42
tam najlepiej
2021-12-25 15:54
Opinia wyróżniona
Skąd ten urzędniczy upór na "pół-elektryki"? Ja rozumiem - innowacje i te sprawy, ale wystarczyłoby uruchomić 10 procent rowerów elektrycznych, z możliwością korzystania z nich wyłącznie przez osoby uprawnione (seniorów, osoby niepełnosprawne), a cała reszta - zwykłe rowery. I już! Po kłopocie. Tanio, a innowacyjnie. Wygodnie i z pomysłem, a ekologicznie. I z gwarancją, że pół roku po uruchomieniu systemu znów nie będziemy żegnać Mevo 2.0.
2021-12-27 19:43
póki nie zakupiłem sobie elektryka, to w ogóle nie miałem ochoty jeździć rowerem Łostowicką i po innych górkach. Wiek robi swoje.
2021-12-27 08:49
może dlatego, że 3City to miasto górskie? Podjedź pod Witomino, Morenę bez zadyszki i bez wstępnego treningu.
2021-12-27 14:44
no właśnie nie do tego celu powinien byc rower publiczny
pod gore i na duze odleglosci powinno sie jechac komuną
a z góry i na małe odległości wszechobecnymi, zintegrowanymi
taryfowo z komuną rowerami
inaczej nie trzeba być wieszczem, by zgadnąć KLapę 4.0
2021-12-26 18:15
Korzystałem z Mevo załatwiając codzienne sprawy na mieście: Urząd Miasta, Urząd Wojewódzki, Konserwator Zabytków i wiele innych - szybki dojazd, choć problemy z Mevo były. Wygoda było to, że nie musiałem pedałować i się zmachać. Na umówione spotkania i w celu załatwiania spraw wpadałem bez cienia zmęczenia. Nie wyobrażam sobie tego używając roweru tradycyjnego a nie elektrycznego.
2021-12-27 12:52
upolowanie naładowanego to niezły wyczyn był momentami
2021-12-26 16:46
Transport ma być łatwy szybki i przyjemny. To nie sport.
2021-12-27 10:29
To nie w tym mieście. Następny proszę.
2021-12-26 10:44
Albo elektryk (chociaż mułowaty) albo żaden!
2021-12-27 10:28
No to żaden, będzie taniej. Dziękuję.
2021-12-26 09:04
Bo jest całkiem sporo wzniesień w trójmieście i na zwykłych rowerach niespecjalnie się komukolwiek chce pedałować żeby dojechać w te regiony, szczególnie przy dostępności hulajnóg. Taka charakterystyka miasta. Jeśli miasto miałoby wydać publiczne pieniądze tylko na obslugę dolnego tarasu to narazi się na olbrzymie i zasłużone niezadowolenie pozostałych mieszkańców.
2021-12-26 12:07
Jak sie komuś nie chce pedałować to elektrykiem też nie będzie jeździł pod górkę. Te głupoty powtarzane przez urzędników zweryfikowała praktyka, było Mevo i co rowery wjeżdżały na górę?... no nie. Nie wszędzie się one nadają i co z tego? Tramwaje czy SKM/PKM tez wszędzie nie występują
2021-12-26 01:16
2021-12-25 22:13
bo nie da się na nich tyle przekr... zarobić
2021-12-26 10:48
Za duży obszar plus ukształtowanie terenu. Zwykły rower każdy może sobie kupić za grosze
2021-12-26 11:42
Tower miejski nie służy do tego, rower prywatny. Główna zasada to brak konieczności jazdy w obie strony ta sama trasa.
Najpierw do pracy tramwajem. Potem rowerem na pociąg. Pociagie na spotkanie. Ze stacji końcowej kilometr rowerem do restauracji.
Następnie po kilku godzinach autobusem do domu i znowu ostatnie 2km rowerem miejskim.
Po to właśnie jest rower miejski. Nie, aby nim jeździć całość trasy, ale aby usprawnić tzw. "Ostatnią milę".
2021-12-26 13:17
ul. Zakosy na Siedlcach, a Witawą na Witominie.
2021-12-27 12:51
Rower miejski nie powinien być używany na 2-godzinne przejazdy. Szczególnie rower elektryczny.
Nie taka jego funkcja. Dokładnie opisałem główne przypadki zastosowań. Kilkukrotne, krótkie odcinki, aby sprawić, że komunikacja publiczna jest wydajniejsza. Najczęściej 1-2 km, do 5 km od czasu do czasu. Dłuższe przejazdy to margines.
rozwiń...
Rower miejski nie powinien być używany na 2-godzinne przejazdy. Szczególnie rower elektryczny.
Nie taka jego funkcja. Dokładnie opisałem główne przypadki zastosowań. Kilkukrotne, krótkie odcinki, aby sprawić, że komunikacja publiczna jest wydajniejsza. Najczęściej 1-2 km, do 5 km od czasu do czasu. Dłuższe przejazdy to margines.
Nie mówiąc o tym, że jak ktoś chce jechać dziennie 30km w obie strony to lepiej kupić sobie odpowiedzi rower prywatny. Będzie wygodniejszy i szybszy.
To jakby ktoś zestawiał autobus i bolid formuły 1. Oba pojazdy, oba spalinowe, ale zupełnie inne cele.
2021-12-26 23:04
nie znam obydwu par lokalizacji
ale spróbuję. wychodzisz z domu na Zakosy
i kupujesz jeden bilet jednoprzejazdowy na wszystko.
zjezdzasz za to rowerem (publicznym) do stacji skm
kolejką dojezdzasz (na tym samym bilecie do bodaj Redłowa
tam na tym samym bilecie wsiadasz w autobus na Witomino
a na Witominie z tym
nie znam obydwu par lokalizacji
ale spróbuję. wychodzisz z domu na Zakosy
i kupujesz jeden bilet jednoprzejazdowy na wszystko.
zjezdzasz za to rowerem (publicznym) do stacji skm
kolejką dojezdzasz (na tym samym bilecie do bodaj Redłowa
tam na tym samym bilecie wsiadasz w autobus na Witomino
a na Witominie z tym samym biletem bierzesz rower (publiczny)
na tę Witawę. bilet powinien w granicach rozsądku pozwolić na
przejechanie tej drogi takze alternatywnymi trasami i środkami
komunikacji, np zakos od Wrzeszcza do Osowe z użyciem PKM.
ale to będzie możliwe dopiero jak cena będzie w rublach,
bo po inwazji ruskich. my sami nigdy tak nie damy rady, za trudne.
i niepolskie jak mówił pismatoł min spraw zagr
2021-12-27 00:10
skoro ma bilet na wszystko, to po co ma jeszcze płacić za rower?
2021-12-27 14:48
logiczne logiką kierowcy a nawet matematyka
taki logik dojeżdza do celu, parkuje od niego dwa kilometry
(tam był by przystanek autobusu, tam _powinien_ parkować furman)
a resztę zapycha z buta
bilet na wszystko to nie gwarancja ze przystanek bedzie blisko celu
ale tego nie odgadnie
-ludzik z zadem przyrosłym do furmanki
-a zwłaszcza urzędnik z cechą w/w
2021-12-27 12:48
jak zapłacę za fryzjera to mnie masażysta za darmo nie chce obsłużyć. Kto to widział.
ALbo zapłaci użytkownik, gdy korzysta, albo trzeba to finansować z podatków. Wszystkich.
2021-12-26 21:42
A może od razu pomiędzy Sobieszewem a Oksywiem.
2021-12-25 21:03
Dlaczego działa? Trzy istotne cechy: same zwyczajne rowery, bez wydziwiania z elektrykami, które trzeba ładować, które nie radzą sobie na mrozie itd.; Rower można zostawić w dowolnym miejscu, więc nikt nie ma oporów żeby podjechać jeden-dwa przystanki czy zostawić rower pod klatką bloku. Wsiadasz, jedziesz, zsiadasz i zapominasz; Cena jest niska,
Dlaczego działa? Trzy istotne cechy: same zwyczajne rowery, bez wydziwiania z elektrykami, które trzeba ładować, które nie radzą sobie na mrozie itd.; Rower można zostawić w dowolnym miejscu, więc nikt nie ma oporów żeby podjechać jeden-dwa przystanki czy zostawić rower pod klatką bloku. Wsiadasz, jedziesz, zsiadasz i zapominasz; Cena jest niska, konkurencyjna z biletem autobusowym.
I co? No i okazuje się, że "włowerem" śmigają wszyscy: dzieciaki po szkole, dorośli do pracy, emeryci do sklepu. Można? Można.
2021-12-27 08:49
Bo Wrocław jest płaski a 3City górzyste
2021-12-26 17:17
2021-12-25 21:08
poprosić magistrat z Włocławka o pomoc
2021-12-25 16:53
Elektryki to był podobno pomysł jednego z prezydentów.... tego który najbardziej nie lubi rowerzystów
2021-12-27 00:19
Czy rowery Mevo będzie można przewozić komunikacją zbiorową?
2021-12-27 10:19
2021-12-29 08:03
2021-12-27 13:13
Mevo jest m.in także po to, by nie wozić rowerów zbiorkomem. Dojeżdżasz pod przystanek skm/ztm, zdajesz rower i po przyjeździe na miejsce skm/autobusem itp. bierzesz inny rower. Tak ma to hulać.
2021-12-28 21:13
A jak nie będzie?
2021-12-27 11:24
2021-12-27 16:53
To już taniej by było podjąć współpracę z lokalnymi firmami rowerowymi w danym mieście, kupić rowery zwykle bez napędu i odstawiac nie opodal miejsca serwisowego i tyle wypożyczać jak narty czy inny sprzęt na dowód w godzinach 6-20 w wakacje i tyle sprawnie bezproblemowo i bez tej ogromnej kasy za 10 baniek ten system by działał pięknie
2021-12-28 19:55
2021-12-28 20:10
a teraz jest czas na
otyłość
miażdżycę
raka
kalectwo ruchowe
kalectwo mentalne (jak widać)
wg normalniejszych ludzi modom podlega krój spodni a nie fizyczne zasady działania napędu pojazdów
2021-12-28 13:24
2021-12-27 11:51
to by starczyło na zakup blisko 80 tyś rowerów po 2 tyś pln
2021-12-28 09:31
2021-12-25 15:55
Autor artykułu nazwał to prezentem na święta dla mieszkańców...
Zmarnowanie kolejnych milionów z naszych podatku to słaby prezent.... chociaż zależy dla kogo
2021-12-27 13:39
2021-12-28 09:30
Gratulacje
2021-12-27 14:42
to się zna na robieniu interesów ... dla kogoś ...
2021-12-27 23:43
2021-12-25 15:06
Żal mi tych zagranicznych inwestorów. Polska to jednak wrzód na siedzeniu świata.
2021-12-27 09:44
Nie myśl Gdańska z Polską. Tutaj dopiero jest dno.
2021-12-27 23:42
2021-12-25 15:49
2021-12-27 11:10
Pomyśleć, że po 6 latach rządów dyletantów z PiSu, inflacji, aferach, korupcji, nagminnego łamania konstytucji, zapaści w służbie zdrowia, sądownictwie, edukacji i marginalizacji Polski na arenie międzynarodowej są ludzie, którzy wypisują tego typu komentarze. Nieprawdopodobne.
2021-12-27 23:41
Nigdy więcej PO i słupów z Berlina
2021-12-25 16:39
Zagraniczne firmy żyją w tym kraju jak pączki w maśle, tylko polskiego przedsiębiorcę się gania jak psa.
2021-12-25 16:21
Ha,Ha,Ha, ostrzygą cię jak barana,jak zupełnego dzikusa.Zostaniesz w samych skarpetkach,a ty im będziesz ze łzami w oczach dziękował,bo nazwa cię Europejczykiem.Ha,Ha,Ha!
2021-12-25 15:31
Bedzie lepiej dla wszystkich
2021-12-25 15:12
Tylko czerpie zyski.
2021-12-25 15:11
2021-12-27 21:46
Jak zwykle w chorym systemie biurokratów firma zagraniczna kasę będzie doiła z Polaków chyba że... to jak zwykle ustawka a z Polski nikt nie startował.
2021-12-25 15:54
Opinia wyróżniona
Skąd ten urzędniczy upór na "pół-elektryki"? Ja rozumiem - innowacje i te sprawy, ale wystarczyłoby uruchomić 10 procent rowerów elektrycznych, z możliwością korzystania z nich wyłącznie przez osoby uprawnione (seniorów, osoby niepełnosprawne), a cała reszta - zwykłe rowery. I już! Po kłopocie. Tanio, a innowacyjnie. Wygodnie i z pomysłem, a ekologicznie. I z gwarancją, że pół roku po uruchomieniu systemu znów nie będziemy żegnać Mevo 2.0.
2021-12-27 19:43
póki nie zakupiłem sobie elektryka, to w ogóle nie miałem ochoty jeździć rowerem Łostowicką i po innych górkach. Wiek robi swoje.
2021-12-25 22:13
bo nie da się na nich tyle przekr... zarobić
2021-12-26 10:48
Za duży obszar plus ukształtowanie terenu. Zwykły rower każdy może sobie kupić za grosze
2021-12-26 11:42
Tower miejski nie służy do tego, rower prywatny. Główna zasada to brak konieczności jazdy w obie strony ta sama trasa.
Najpierw do pracy tramwajem. Potem rowerem na pociąg. Pociagie na spotkanie. Ze stacji końcowej kilometr rowerem do restauracji.
Następnie po kilku godzinach autobusem do domu i znowu ostatnie 2km rowerem miejskim.
Po to właśnie jest rower miejski. Nie, aby nim jeździć całość trasy, ale aby usprawnić tzw. "Ostatnią milę".
2021-12-26 13:17
ul. Zakosy na Siedlcach, a Witawą na Witominie.
2021-12-26 23:04
nie znam obydwu par lokalizacji
ale spróbuję. wychodzisz z domu na Zakosy
i kupujesz jeden bilet jednoprzejazdowy na wszystko.
zjezdzasz za to rowerem (publicznym) do stacji skm
kolejką dojezdzasz (na tym samym bilecie do bodaj Redłowa
tam na tym samym bilecie wsiadasz w autobus na Witomino
a na Witominie z tym samym biletem bierzesz rower (publiczny)
na tę Witawę. bilet powinien w granicach rozsądku pozwolić na
przejechanie tej drogi takze alternatywnymi trasami i środkami
komunikacji, np zakos od Wrzeszcza do Osowe z użyciem PKM.
ale to będzie możliwe dopiero jak cena będzie w rublach,
bo po inwazji ruskich. my sami nigdy tak nie damy rady, za trudne.
i niepolskie jak mówił pismatoł min spraw zagr
2021-12-27 00:10
skoro ma bilet na wszystko, to po co ma jeszcze płacić za rower?
2021-12-27 14:48
logiczne logiką kierowcy a nawet matematyka
taki logik dojeżdza do celu, parkuje od niego dwa kilometry
(tam był by przystanek autobusu, tam _powinien_ parkować furman)
a resztę zapycha z buta
bilet na wszystko to nie gwarancja ze przystanek bedzie blisko celu
ale tego nie odgadnie
-ludzik z zadem przyrosłym do furmanki
-a zwłaszcza urzędnik z cechą w/w
2021-12-27 12:48
jak zapłacę za fryzjera to mnie masażysta za darmo nie chce obsłużyć. Kto to widział.
ALbo zapłaci użytkownik, gdy korzysta, albo trzeba to finansować z podatków. Wszystkich.
2021-12-27 12:51
Rower miejski nie powinien być używany na 2-godzinne przejazdy. Szczególnie rower elektryczny.
Nie taka jego funkcja. Dokładnie opisałem główne przypadki zastosowań. Kilkukrotne, krótkie odcinki, aby sprawić, że komunikacja publiczna jest wydajniejsza. Najczęściej 1-2 km, do 5 km od czasu do czasu. Dłuższe przejazdy to margines.
Nie mówiąc o tym, że jak ktoś chce jechać dziennie 30km w obie strony to lepiej kupić sobie odpowiedzi rower prywatny. Będzie wygodniejszy i szybszy.
To jakby ktoś zestawiał autobus i bolid formuły 1. Oba pojazdy, oba spalinowe, ale zupełnie inne cele.
2021-12-26 21:42
A może od razu pomiędzy Sobieszewem a Oksywiem.
2021-12-27 08:49
może dlatego, że 3City to miasto górskie? Podjedź pod Witomino, Morenę bez zadyszki i bez wstępnego treningu.
2021-12-27 14:44
no właśnie nie do tego celu powinien byc rower publiczny
pod gore i na duze odleglosci powinno sie jechac komuną
a z góry i na małe odległości wszechobecnymi, zintegrowanymi
taryfowo z komuną rowerami
inaczej nie trzeba być wieszczem, by zgadnąć KLapę 4.0
2021-12-26 18:15
Korzystałem z Mevo załatwiając codzienne sprawy na mieście: Urząd Miasta, Urząd Wojewódzki, Konserwator Zabytków i wiele innych - szybki dojazd, choć problemy z Mevo były. Wygoda było to, że nie musiałem pedałować i się zmachać. Na umówione spotkania i w celu załatwiania spraw wpadałem bez cienia zmęczenia. Nie wyobrażam sobie tego używając roweru tradycyjnego a nie elektrycznego.
2021-12-27 12:52
upolowanie naładowanego to niezły wyczyn był momentami
2021-12-26 16:46
Transport ma być łatwy szybki i przyjemny. To nie sport.
2021-12-27 10:29
To nie w tym mieście. Następny proszę.
2021-12-26 10:44
Albo elektryk (chociaż mułowaty) albo żaden!
2021-12-27 10:28
No to żaden, będzie taniej. Dziękuję.
2021-12-25 21:03
Dlaczego działa? Trzy istotne cechy: same zwyczajne rowery, bez wydziwiania z elektrykami, które trzeba ładować, które nie radzą sobie na mrozie itd.; Rower można zostawić w dowolnym miejscu, więc nikt nie ma oporów żeby podjechać jeden-dwa przystanki czy zostawić rower pod klatką bloku. Wsiadasz, jedziesz, zsiadasz i zapominasz; Cena jest niska, konkurencyjna z biletem autobusowym.
I co? No i okazuje się, że "włowerem" śmigają wszyscy: dzieciaki po szkole, dorośli do pracy, emeryci do sklepu. Można? Można.
2021-12-27 08:49
Bo Wrocław jest płaski a 3City górzyste
2021-12-26 17:17
2021-12-25 21:08
poprosić magistrat z Włocławka o pomoc
2021-12-26 09:04
Bo jest całkiem sporo wzniesień w trójmieście i na zwykłych rowerach niespecjalnie się komukolwiek chce pedałować żeby dojechać w te regiony, szczególnie przy dostępności hulajnóg. Taka charakterystyka miasta. Jeśli miasto miałoby wydać publiczne pieniądze tylko na obslugę dolnego tarasu to narazi się na olbrzymie i zasłużone niezadowolenie pozostałych mieszkańców.
2021-12-26 12:07
Jak sie komuś nie chce pedałować to elektrykiem też nie będzie jeździł pod górkę. Te głupoty powtarzane przez urzędników zweryfikowała praktyka, było Mevo i co rowery wjeżdżały na górę?... no nie. Nie wszędzie się one nadają i co z tego? Tramwaje czy SKM/PKM tez wszędzie nie występują
2021-12-26 01:16
2021-12-25 16:53
Elektryki to był podobno pomysł jednego z prezydentów.... tego który najbardziej nie lubi rowerzystów
2021-12-27 17:10
Od razu muszę brać na dwie doby (48 godzin)... dlaczego?
2021-12-27 19:12
bo to promoncja ostatniej myli
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
