Gdańsk przekaże grunty pod budowę Kolei Metropolitalnej. I to prawie za darmo. Miasto dopuszcza darowiznę lub oddanie terenów z 99 proc. bonifikatą.
Zobacz film promujący budowę Kolei Metropolitalnej.
2011-10-27 14:00
Powiedzenia: "Lepiej zapobiegać niż leczyć", "Nie chciało się nosić teczki, to trzeba nosić woreczki", "Kto nie ma w głowie, ten ma w nogach", choć odwołują się do innych przykładów, mają jedną wspólną treść. Nawołują one do przemyślenia sprawy zanim wprowadza się ją do realizacji.W Gdańsku, mieście z którego pochodzę, planowana jest inwestycja budowy kolei metropolitalnej. Jest to, moim zdaniem, najważniejsza inwestycja dla naszego miasta od czasów Bismarck'a. Wprowadza ona szanse na sprawną komunikacje miejską z nowymi dzielnicami Gdańska, które są obecnie zupełnie odizolowane. Te dzielnice z centrum łączy jedynie autobus. Ostatni odchodzi około godziny 23.00.Alternatywnie mieszkańcy mogą wybrać samochód, skazując się na stanie w korkach, gdyż jedyna droga łącząca te dzielnice z centrum to dwupasmówka, która jest wiecznie zakorkowana. Planowana kolej jawi się, więc jak zbawienie. Może zarówno odciążyć połączenia drogowe, jak i wypełnić lukę połączeń nocnych. Kolej metropolitarna ma także stanowić połączenie miedzy lotniskiem a centrum. I tutaj pojawia się pytanie. Dlaczego na fazie projektu (teraz) nie można pomyśleć o tym, aby istniały bezpośrednie pociągi z lotniska do centrum, czyli takie, które nie zatrzymują się nigdzie oprócz lotniska i centrum. Kiedyś dworzec, a teraz lotnisko stanowi wizytówkę miasta.Dlaczego zmęczeni podróżni mają zatrzymywać się na wszystkich stacjach?Dlaczego ludzie, którzy często śpieszą się na samolot mają być skazani na wieczne przystanki. W trójmieście planuje się także budowę drugiego lotniska w Gdyni-Kosakowo. Należy przewidywać, że cześć podróżnych będzie miała loty łączone, tranzytowe. Jeden lot z Gdańska, drugi z Gdyni. Na ten wypadek też należałoby zapewnić bezpośrednie, publiczne połączenie między tymi lotniskami.Wprowadzenie połączenia bezpośredniego nie wymaga wielkiego nakładu inwestycyjnego, jeżeli pomyśli się o tym za wczasu. Na przykład, na niektórych odcinkach (najlepiej przystanki) muszą pojawić się równoległe tory, tak aby pociągi mogły się wymijać, te expresowe i te, które zatrzymują się wszędzie. W przypadku Gdańska, połączenie bezpośrednie miedzy lotniskiem a Wrzeszczem nie powinno zając więcej niż 10 minut.Czy nie jest to gra warta świeczki?Jeżeli jednak nie uwzględni się tego teraz, zanim inwestycja ruszy, przebudowa torów może być niemożliwa lub nieopłacalna. Jeżeli nie pomyśli się na tym etapie o możliwości/konieczności wprowadzania torów równoległych, może to w przyszłości wiązać się z ogromnymi wydatkami.Inne rozwiązanie, niewymagające nakładu finansowego, a takie, które usprawniłoby ogromnie transport miejski w trójmieście to wprowadzenie połączeń bezpośrednich szybkiej kolei miejskiej (popularnie zwanej SKM) z Gdańska go Gdyni przez Sopot. Obecnie SKM zatrzymuje się na wielu stacjach, także w efekcie podroż z Gdańska do Gdyni zajmuje około 45 minut. Istnieje wielu pasażerów, którzy podróżują codziennie z Gdańska do Gdyni i z powrotem. W przypadku połączenia bezpośredniego podroż taka nie powinna zajmować więcej niż 15 minut. Czyli wszyscy pasażerowie, którzy przemierzają tą trasę codziennie mogliby zaoszczędzić godzinę dziennie dla swoich rodzin, hobby i przyjemności. Ponadto możliwe, że także odciążyłoby to połączenie drogowe na tej trasie.Z Gdańska do Gdyni prowadzi tylko jedna ulica. Jest ona, co prawda cztero-pasmowa, ale każdy jeden wypadek wprowadza paraliż ruchu drogowego. Co więcej, wprowadzenie alternatywnej drogi jest w najbliższej przyszłości niemożliwe, a z pewnością byłoby bardzo drogie. Z drugiej strony wprowadzenie bezpośredniego połączenia SKM Gdańsk-Gdynia nie wiąże się z żadnymi inwestycjami rozbudowy infrastruktury. Tory równolegle istnieją. Obecnie są wykorzystywane przez pociągi dalekobieżne. Należałoby także pomyśleć o sprawniejszych połączeniach dla mieszkańców Pruszcza i Redy.Wniosek: w Gdańsku jest prowadzonych wiele inwestycji mających na celu poprawienie transportu. Są to inwestycje nowe i kosztowne. Zadłuża się miasto Gdańsk, wykorzystywane są fundusze europejskie, dopłaca do tego rząd. W wielu przypadkach po kilku latach okazuje się, ze inwestycja ma luki i nowe ulica są remontowane czy przebudowywane. Jeżeli nie będziemy naszych “ostatnich pieniędzy” wydawać rozsądnie, a także myśleć o jak najlepszym wykorzystaniu zasobów, które posiadamy, to nie tylko nasz rząd pójdzie z teczkami, nie tylko prezydenta wywiozą na taczkach, ale cale społeczeństwo będzie musiało się udać po rozum do głowy.
2011-10-27 17:06
Zakładając że kolejki na lotnisko beda jeździc co ok 15min to co druga kolejka mogłaby jeździć bezposrednio Centrum - Lotnisko
2011-10-27 14:31
potrzeba jeszcze w Gdańsku Zaspie duży parking, aby można było zostawić samochód (z dzielnic Przymorza, Żabianki,...) i pojechać kolejką np. do Babich Dołów, gdzie obecnie trwa przetarg na rozbudowę Terminala Pasażerskiego Gdynia-Kosakowo.
2011-10-27 16:55
Mam nadzieję, że jak wybudują już zaplanowany odcinek, to pociągną dalej przez Żukowo, Łapino, Kolbudy, Pruszcz Gdański do Gdańska.
2011-10-27 16:47
wysadzili aby spowolnić Ruskich. Wszelkie inne prace torowe, to naprawy. Tu nigdzie nie powstają nowe linie. Wiecznie tylko obiecanki, cacanki. W Japonii przez ten czas zbudowaliby metro przechodzące przez każde miasto powyżej 100 mieszkańców na całym archipelagu.
2011-10-27 16:17
j.w.
2011-10-27 16:26
2011-10-27 16:24
Pieprzyć takie władze dbaja tylko o swoich...nie zgadzamy się na żadne podwyżki
2011-10-27 16:01
Dopóki robotnicy nie zaczną kłaśc torowiska - nie uwieże w żadne popierdułkowe animacje/wizualizacje/deklaracje.Ta liniA jest w planach odbudowy od końca wojny (56 lat!!!!).W dzieciństwie oglądałem albumy planowania architektonicznego Gdańska, gdzie tal linia była przewidzina do odbudowy. Wrkóte będzie można zrobić wystawę:60 LAT ODBUDOWY LINI W WRZESZCZ - KARTUZY.
2011-10-27 16:09
obyś Jacku nie był złym prorokiem - ja podobnie myślę i włos mi się jeży na głowie, skoro remont 4 km linii z Gdańska do Kolonii potrwa ponad pół roku a jakiś wsiowy wykonawca z Tczewa zażyczył sobie za wykonanie peronu przy stadionie okrągłe 2 miliony zeta, a co dopiero PKM?
2011-10-27 11:50
-Ma powstać przystanek kolei metropolitarnej
2011-10-27 15:08
A w zasadzie za
2011-10-27 15:51
-A stawek gdzie się znajduje?-Bo już od stu lat w Jasieniu nie byłem
2011-10-27 15:46
swego czasu jechałem koleją z lotniska w Krakowie, owszem - szynobusik niskopodłogowy, z terminalu na peron /300 m/ dowozi autobus???? wsiada się do pociągu i owszem wlecze się toto 20 km/h, ale na dworcu w Krakowie Głównym porażka bo perony są wysokie!!!!, ludzie głupieją jak tu wysiąść i jest wspinaczka wysokogórska, aha - zapełnienie pociągu - 25%, czy PKM to powtórzy?
2011-10-27 08:58
naoglądałes się pan filmów fantastycznych i pana poniosło. JUZ DZIŚ PANU POWIEM ŻE NA TAKA KOLEJ TO LEDWIE STAĆ NAJBOGATSZE PAŃSTWA EUROPY A PAN TU NA TYM ŚCIERNISKU GDZIE TORY NIE NADAJĄ SIĘ KOMPLETNIE DO WIĘKSZYCH PRĘDKOŚCI NIŻ 80 KM/H CHCE POSTAWIĆ POCIĄG O DUZEJ MOCY. IDZ PAN DO DOMU I SE JAKĄS ROBOTE POSZUKAJ.
2011-10-27 11:10
Jak tak to ci wybaczam jak nie to szkoda mi cie chlopaczku bo ty tak malo rozumiesz ztego co dzieje sie naokolo ciebie. Taki neandertalczyk w mescie. Kiedy wy wkoncu wyginiecie??? ps. Nowe tory beda debilu neandertalski.
2011-10-27 15:38
przeciez jest napisane że trzeba zainwestować w pociagi i tory i że to sa ogromne pieniadze nawet dla bogatych. sam jestes debilem .
2011-10-27 15:28
Byleśmy tak nie skończyli ...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
