Izba Morska o Bieszczadach

on, PAP

6 grudnia 2006 (artykuł sprzed 17 lat)

Opinie (24)

Najnowszy artykuł na ten temat Niewyjaśniona tragedia ostatniego rejsu s/y "Bieszczady"

Tragiczny splot nieudanych manewrów i spóźnionych decyzji spowodował zatonięcie jachtu "Bieszczady" i śmierć siedmiu osób ponad sześć lat temu u wybrzeży Danii.

Przyczyną zderzenia jachtu "Bieszczady" z tankowcem "Lady Elena" było niepowodzenie manewrów po tym, jak zbyt późno podjęto działania, mające na celu uniknięcie zderzenia - podała w orzeczeniu Izba Morska w Gdyni.

Przedstawiając orzeczenie sędzia Michał Gnatowski powiedział m.in., że za przyczynę wypadku uznano "niepowodzenie manewrów w ostatniej chwili, które to manewry zostały spowodowane brakiem działań jednostek w celu uniknięcia nadmiernego zbliżenia".

W katastrofie, do której doszło 10 września 2000 r. na Morzu Północnym u wybrzeży Danii, zginęło siedem osób. Ocalała jedynie 19-letnia mieszkanka Łodzi. Jacht został staranowany przez tankowiec z Hongkongu "Lady Elena" płynący do Rotterdamu.

W orzeczeniu wymienia się też prawdopodobne przyczyny nadmiernego zbliżenia jednostek. Mogły to być m.in. - po stronie "Bieszczad": prowadzenie niewłaściwej obserwacji, co poskutkowało "brakiem świadomości zbliżania się "Lady Eleny" lub błędną oceną odległości" dzielącej te dwie jednostki, jak również ograniczona możliwość wykrycia jachtu przez tankowiec, wynikająca z faktu posiadania przez jacht nieodpowiedniego reflektora radarowego.

Sędzia Gnatowski podkreślił jednocześnie, iż nie można jednoznacznie określić, czy na jachcie były zapalone światła burtowe i miały one odpowiednią jasność, czy też światła były wyłączone.

Za przyczyny leżące po stronie tankowca wymieniono "brak świadomości" zbliżania się do polskiego jachtu "wynikający z wysoce ograniczonej możliwości wykrycia jachtu nie niosącego oświetlenia burtowego lub niosącego oświetlenie palące się z niedostateczna jasnością, a nadto posiadającego reflektor radarowy nie dający odpowiedniego echa lub prowadzenie niewłaściwej obserwacji wzrokowej skutkującej niewykryciem prawidłowo oświetlonego jachtu" - wymienił sędzia, przedstawiający orzeczenie.

W orzeczeniu podkreślono też, że "Lady Elena" po zderzeniu zachował się "wysoce niewłaściwie", gdyż tankowiec nie wrócił "niezwłocznie" na miejsce wypadku.

Izba Morska nie uznała jednocześnie którejkolwiek jednostki za winną katastrofy. Orzeczenie nie jest prawomocne.

Było to już drugie orzeczenie Izby Morskiej w tej sprawie. We wrześniu 2001 r. Izba uznała, że przyczyną tragedii była zła obserwacja zarówno na tankowcu, jak i na jachcie. Sędziowie Izby Morskiej odpowiedzialnością za katastrofę obarczyli wówczas w 70 proc. żeglarzy z "Bieszczad", a w pozostałych 30 proc. załogę "Lady Elena".

Orzeczenie to w czerwcu 2002 r. uchyliła Odwoławcza Izba Morska, kierując sprawę do ponownego rozpatrzenia. W uzasadnieniu tej decyzji podano m.in., że izba pierwszej instancji nie rozpatrzyła należycie wszystkich okoliczności tragedii.

on, PAP

Opinie (24) 1 zablokowana

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2006-12-06 19:47

dokladnie

"""światła

Dla mnie dziwne są też wątpliwości dot. jasności świateł. Skoro jacht otrzymał świadectwo bezpieczeństwa to dlaczego poddajemy w wątpliwość że miał nieodpowiednie żarówki? Równie dobrze mozna powiedzieć że miał złą konstrukcję, a może światła miały zły kąt świecenia itp. Jest to pewnego rodzaju gdybanie, które nie ma sensu i nic z niego nie wynika.

Autor: pływający """

adas plywajacy
17 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

"""światła Dla mnie dziwne są też wątpliwości dot. jasności świateł. Skoro jacht otrzymał świadectwo bezpieczeństwa to dlaczego poddajemy w wątpliwość że miał nieodpowiednie żarówki? Równie dobrze mozna powiedzieć że miał złą konstrukcję, a może światła miały zły kąt świecenia itp. Jest to pewnego rodzaju gdybanie, które nie ma sensu i nic z niego nie wynika. Autor: pływający """
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2006-12-06 19:50

pozatym

nie ma czegos jak nieodpowiedni reflektor poniewaz wszystkie sa produkowane w ramach obowiazujacych norm.
pozatym patrz powyzszy post.

adas
17 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

nie ma czegos jak nieodpowiedni reflektor poniewaz wszystkie sa produkowane w ramach obowiazujacych norm. pozatym patrz powyzszy post.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2006-12-06 20:17

tak wladze dbaja o swoich obywateli.
statek byl zagramaniczny !!!!

U333
17 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

tak wladze dbaja o swoich obywateli. statek byl zagramaniczny !!!!
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2006-12-06 20:19

nie o to chodzi

stracily twarz napewno u wszystkich wlacznie z armatorem blaszanego wiezienia.

U333
17 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

nie o to chodzi stracily twarz napewno u wszystkich wlacznie z armatorem blaszanego wiezienia.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2006-12-06 20:20

Masakra

jednym slowem

adas
17 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

jednym slowem
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2006-12-06 20:22

na starbordzie Polska

kraj ktory sciga wlasnych ludzi gdy turyscie pekna spodnie w wyniku pierdniecia

smutny adas
17 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

kraj ktory sciga wlasnych ludzi gdy turyscie pekna spodnie w wyniku pierdniecia
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2006-12-06 20:23

Droga Lady Elena !

17 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2006-12-06 21:40

WIT pewnie wcale nie pływałeś po morzu. Każdy kto żegluje ten wie, że statki nigdy nie ustępują, a jachtem znacznie łatwiej i szybciej można zmienić kurs. Odnośnie reflektora radarowego to rzeczywiście ten zamontowany na Bieszczadach nie spełniał norm i na dodatek do dziś takie są w sprzedaży. Światła na jachcie były przepisowe, nie wiadomo tylko czy były zapalone.

wir_nik
17 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

WIT pewnie wcale nie pływałeś po morzu. Każdy kto żegluje ten wie, że statki nigdy nie ustępują, a jachtem znacznie łatwiej i szybciej można zmienić kurs. Odnośnie reflektora radarowego to rzeczywiście ten zamontowany na Bieszczadach nie spełniał norm i na dodatek do dziś takie są w sprzedaży. Światła na jachcie były przepisowe, nie wiadomo tylko czy były zapalone.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2006-12-06 22:04

W tym roku pływałem m.in do Kaalmar

gdzie koło Oland jest ruch jak na Świętojańskiej-i upewniam Cię,że wszystkie statki ustepowały-bo nieśliśmy swiatła;
"statek z napędem żaglowym",Do jasnej cholery-pisanie o tak
oczywistych rzeczach,jak konieczność ustepowania pierwszeństwa przez statki motorowe żaglowcom(bez względu na wielkość!!!!) jest żenujące-chyba Warszawiacy mają wieksze pojęcie o morzu niz mieszkańcy Wybrzeża?!

wit
17 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

gdzie koło Oland jest ruch jak na Świętojańskiej-i upewniam Cię,że wszystkie statki ustepowały-bo nieśliśmy swiatła; "statek z napędem żaglowym",Do jasnej cholery-pisanie o tak oczywistych rzeczach,jak konieczność ustepowania pierwszeństwa przez statki motorowe żaglowcom(bez względu na wielkość!!!!) jest żenujące-chyba Warszawiacy mają wieksze pojęcie o morzu niz mieszkańcy Wybrzeża?!
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2006-12-06 22:49

Myśl tak dalej to będziesz następny. Szkodabyłoby jednak gdybyś przypadkiem kogoś zabił przez takie rozumowanie. Ja dwadziescia lat pływam po morzu zawodowo i dla przyjemności na jachtach.

17 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

Myśl tak dalej to będziesz następny. Szkodabyłoby jednak gdybyś przypadkiem kogoś zabił przez takie rozumowanie. Ja dwadziescia lat pływam po morzu zawodowo i dla przyjemności na jachtach.
Regulamin dodawania opinii