Jak budować drogi rowerowe faktycznie dostosowane do potrzeb rowerzystów? Wytyczne w tym zakresie przygotował Obszar Metropolitalny Gdańsk-Gdynia-Sopot, który wydał ok. 70-stronicowe opracowanie dla samorządowców i projektantów branży transportowej. Ponadto OMGGS zamierza bezpłatnie doradzać zrzeszonym gminom w projektach nowej infrastruktury rowerowej.
Sklepy i serwisy rowerowe w Trójmieście
Jak poruszać się rowerem? Rozwiązania rowerowe na ulicach Trójmiasta
2020-12-02 20:13
2020-12-03 11:32
trwanie w malkontectwie źle wpływa na zdrowie
2020-12-02 20:45
2020-12-02 21:46
i dbać również o interesy pieszych. Warto zauważyć, że dzięki ich pracy znakomicie poprawiła się jakość rozwiązań skrzyżowań korytarzy ruchu rowerowego na wylotach wielu ulic w Gdańsku: na przykład ulicy Bema z Kartuską lub ulicy Budapesztańskiej z Bulońską. Tam zachowano niweletę chodnika i drogi dla rowerów. Można by mnożyć wiele przykładów dobrych rozwiązań w wielu innych miejscach.
2020-12-02 21:27
infrastrukture rowerowa nalezy projektowac jak do tej pory . Mianowicie raz z lewej strony chodnika , a raz z prawej . A to wszystko po to , by nikt sie nie pomylil jaka strona raz ma isc z prawej , czy z lewej lub jechac rowerem . gratulacje oby tak dalej bo to przecież bardzo nam to wszystko ułatwia przemieszczanie .
2020-12-02 21:29
Osoby odpowiedzialne za gdanskie ścieżki rowerowe chyba nie jeździly rowerem w życiu, w miejscach gdzie ścieżkę przecina jezdnia albo wyjazd z posesji bardzo częste chamskie krawężniki, powinno być plasko..
2020-12-02 21:55
Trasy rowerowe powinny być przede wszystkim z dala od zatłoczonych ulic - spaliny smog itp. Należałoby przed wytyczeniem ścieżek rowerowych przeprowadzać badania zanieczyszczeń powietrza i budować ścieżki tam, gdzie zanieczyszczenie powietrza jest najmniejsze. Jazda rowerem wśród spalin jest koszmarem . Wytyczać ścieżki przez lasy parki ( nie muszą przebiegać wzdłuż ulic) wtedy to dopiero będzie korzystne dla zdrowia i przyjemne..
2020-12-02 22:12
pamietaj że trasy rowerowe w mieście mają pełnić głównie cele komunikacyjne, a nie rekreacyjne. Nikogo nie bedzie interesowac jazda na około. To raz. Dwa cele podrózy przeważnie są przy głównych ciągach komunikacyjnych. chcesz sie relaksowac to jedz sobie do lasu.
2020-12-02 22:06
Jedyną opcją są brukowane deptaki.. w sezonie dodatkowo z kramami ogródkami restauracyjnymi i milionami turystów!!!!
To z czym do ludzi?
2020-12-02 22:08
W Śródmieściu Gdańska przy okazji rewitalizacji przywracany jest bruk. Wygląda to świetnie,ale dla rowerzystów to zmora. Mieszkam od niedawna w Śródmieściu i często rezygnuję z jazdy rowerem na zakupy bo można wybić zęby. Ciekawe czy jest na świecie sposób na rewitalizację w wersji bike friendly? Może ktoś coś wie?
2020-12-03 11:35
Podstawowym warunkiem jest obecność kobiet w zespołach projektujących infrastrukturę: nawierzchnię deptaków z dopuszczonym ruchem rowerów w historycznych centrach miast. Dzięki temu tworzone są m.in. szerokie szpilkostrady, po których wygodnie poruszają się rowerzystki, oraz panie w obuwiu na wysokich obcasach, nie mówiąc o hulajnogowcach czy pieszych z bagażem typu walizki na kółkach. Mniej hałasu, większa wygoda. Sprawdzone nie tylko w Mediolanie, ale również we Wrocławiu, Katowicach i Krakowie.
2020-12-03 11:51
Takie cywilizowane rzeczy są niestety niemożliwe przy naszym obecnym konserwatorze zabytków :(
2020-12-03 20:50
jak szaleć to szaleć
skoro chce nawierzchnie z czasow trakcji konnej
powinien zadbać o końskie odchody, które wygładzały
nierówności historycznych nawierzchni i czyniły je rownie
aromatycznymi, jak woń korupcji wokoł urzędu
konia
2020-12-02 23:01
i admirał hulajnogowy
2020-12-02 23:14
to wyjazd z posesji powinien być przecięty przez ddr - krawężniki prostopadle do obecnych. Jakby to wyglądało, gdyby wyjazdy z posesji eychodziły z krawężnikami do połowy ulicy, vbo mieszkaniec może chcieć wyjechać swym autem w lewo?
2020-12-02 23:20
Obecna tendencja - zaczynamy po prawej, żeby skłonić rowerzystów do skorzystania z ddr, w połowie zmieniamy stronę, żeby Ci z przeciwka, w tej drugiej wsi też zaczynali po prawej. Nie da się nie zauważyć przejazdu na lewo . Może tak zmieniać stronę ulicy- samochody skręcają pod kątem prostym, przejeżdżają przez ddr i znów zakręcają, żeby jechać wzdłuż ddr po drugiej stronie. I koniecznie STOP przed przejazdem przez ddr. Na pewno się kierowcy ucieszą że zadbano o ich wygodę.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
