Przypominamy dzieje ponad 100-letniego mostu obrotowego, który niebawem zniknie znad Martwej Wisły w Gdańsku. Obiekt miał wiele szczęścia, przetrwał nienaruszony I i II Wojnę Światową, był też miejscem wielu wypadków kolejowych i na wodzie.
(Kaisershafen) i dalej promem na drugą stronę na Ostrów (Holm) .
2013-10-06 07:33
2013-10-06 17:37
Zachowało się zdjęcie dokunentujące jej wydobycie, na którym da się dostrzec leżące w lokomotywie ciało pana Barbulla.
2013-10-06 10:49
ta lokomotywa teraz jeździ na lini Wisła -Bałtyk .
okoń i sandacz otworzyli interes i łuski trzepią
2013-10-06 13:58
Chciałbym się tak nazywać
2013-10-05 15:31
Nędzna władza niszczy po kolei wszystkie nasze zabytki i nikt sie nie burzy, nikomu to nie przeszkadza, nikomu nie zależy? W cywilizowanej Europie, gdzie ceni się każdy ślad przeszłości, pucuje sie i chroni takie piękne budowle. A u nas ??? O co chodzi ???
2013-10-05 22:58
1. W "cywilizowanej Europie" nie dba się o każdy zabytek a jedynie o te przedstawiające wartość.
2. "Cywilizowana Europa" ma znacznie łagodniejsze prawo ochrony zabytków, dzięki czemu inwestorzy chętniej je remontują i adaptują, u nas bardziej się opłaca poczekać aż się zawali.
3. Ten most nie miał remontu od czasu budowy (jakieś 100 lat) i w tym momencie na ratowanie go jest już o kilkadziesiąt lat za późno. Obecny most z ledwością utrzymuje pociąg, bez zmian konstrukcyjnych nie da rady dalej spełniać swojej funkcji. Ochrona zabytków jest fajna w przypadku urządzeń mających jakaś wartość ( np. most w Tczewie). Jaką wartość ma kilkudziesięciometrowa kratownicowa przeprawa, w dodatku częściowo już rozebrana (brak mechanizmu obrotniczego)? Każdy złom ratować, bo stary ?
2013-10-06 13:20
Jego obecny - tragiczny stan to efekt zaniedbań z ostatnich 23 lat. Pamiętam w jakim stanie był most za moich szkolnych lat (1981 - 1989) i widziałem jak postępował proces jego dewastacji - było to bowiem nasze kąpielisko, pub, scena muzyczna (odbywało się tam często tzw. "rytualne darcie pały" - Przeróbkowicze wiedzą o co chodzi) w jednym. Przykładowo - na początku lat 90-tych drewniane bariery - odbojnice wokół filarów były w idealnym stanie. Dziś zostały z nich nędzne resztki. Podobnie było z bocznymi przejściami dla pieszych - 20 lat temu można było iść z zamkniętymi oczami, bo wszystkie deski były i to w dobrym stanie. Dziś nikomu nie radzę iść po kładkach - znacznie bezpieczniej iść po torach. Reasumując - komuna jakoś tam dbała o takie obiekty, tym bardziej, że miała z tego zysk (w końcu tędy wywożono węgiel wydobyty na Śląsku). Natomiast nasz jedynie słuszny ustrój, nastawiony na maksymalizację zysków, nie zajmuje się takimi pierdołami jak konserwacja - w końcu koszty należy ciąć. Takiej bezmyślnej krótkowzroczności nie widziałem w żadnym innym kraju postsocjalistycznym, może jedynie w Serbii... Ale Serbia ma za sobą NATOwskie bombardowania...
2013-10-06 10:10
1. W "Cywilizowanej Europie" wiedzą jakoś że każdy zabytek przedstawia wartość szczególnie gdy chcą żyć z turystyki.
2. Co do restrykcyjnego prawa to polecam zapoznanie się z prawem w Wielkiej Brytanii, gdzie w obiektach mieszkalnych właściciel nie ma prawa wymienić zamka w drzwiach czy zainstalować grzejników na ścianach a wymiana okien to już zupełna abstrakcja. Dzięki temu miliony turystów odwiedzają tamten kraj właśnie dzięki restrykcyjnemu prawu.
Polecam też zapoznanie się z programem "Grand Designs UK".
3.W "Cywilizowanej Europie mają wiele więcej zabytków bo nie przetoczyło tam się kilka wojen a jednak dbają o nie lepiej zamiast wyburzać wszystko co jest "stare i zniszczone". Obowiązkiem Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków jest ochrona unikatowych obiektów, a jak czytamy w artykule ten jest unikatowy...(tak jak wszystkie przedwojenne obiekty, które jeszcze dotrwały do dnia dzisiejszego włączając w to składziki na węgiel i zachowane toalety np dworcowe, ponieważ wiele jest ostatnimi przykładami).
2013-10-05 23:59
Nawet złom da się naprawić wystarczy chcieć i mieć kasę z tym drugim chyba jest tu największy problem.
2013-10-06 09:40
2013-10-05 17:17
Ich stać na "pucowanie".
2013-10-05 17:25
a nas nie stać na szacunek do przeszłości? To nie takie proste jak chcesz tu to przedstawić. To polityka niszczenia naszej przeszłości i tożsamości.
2013-10-06 12:03
W latach 70tych pociąg zatrzymywał się za przejazdem kolejowym przy zbiegu ulic Równa,Smętna na Oruni,w pobliżu obecnego P.O.R.D. Będąc nastolatkiem jeżdziłem nim z kolegami popływać w Motławie.Powszechnie mówiono,że idziemy na "trojan". Czasami w składzie znajdowały się wagony pamiętające czasy przedwojenne.
2013-10-06 12:00
w ciekawym skądinąd artykule roi się od błędów.
Most znajduje się nie - jak napisano - w centrum Gdańska, tylko na jego wschodnim przedmieściu o nazwie Błonia.
Ponadto określenie, że "był też miejscem wielu wypadków kolejowych i na wodzie" jest trochę przesadzone, jeśli Autor doszukał się i opisał jeden wypadek kolejowy i dwie w sumie niegroźne kolizje z podporą mostu.
2013-10-06 11:46
jakby ktoś potrzebował trochę drewna na opał to w GDYNII na pogórzu jest most kolejowy drewniany,nieużywany od wielu lat.Może ktoś skorzysta zanim sie ludziom na głowy posypią stare belki.
2013-10-06 11:32
- panie urzędnik, przyda sie cuś kaski?
- pewnie, że tak panie biznesmen !
- to załatw mi pan rozbiórkę tego złomu na Przeróbce !
- ale to zabytek panie biznesmen !
- o to, to niech pana makówka nie boli,panie urzędnik, he he !
- aaa! to w porzo, hi hi !
2013-10-06 11:17
był prowadzony do lat 80tych 20 wieku .dwa razy na dobe kursował pociąg osobowy dowożący pracowników PKP z Gdańska GŁ na st Port Północny gdzie kończył bieg na górce rozrządowej tzw. ładownej
2013-10-06 11:13
Most ma już swoje lata i tylko blokuje tak uczęszczaną linię kolejową. Budowa nowego mostu była już zapowiadana w latach 80-tych, ale jak widać nic nie wyszło, tym razem jak nie zobaczę to też nie uwierzę ;-)
2013-10-06 11:00
może warto wyszukać fragment cieku w rejonie Trójmiasta i przenieść aby pełnił funkcję mostu - kładki ...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
