Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Kiedy z Gdyni do Gdańska jeździło się autobusem. Historia linii 101

Piotr Weltrowski
1 stycznia 2024, godz. 12:00 
Opinie (152)
Początek lat 50. Na linię 101 wysyłano wówczas najnowocześniejsze w taborze autobusy Buessing. Początek lat 50. Na linię 101 wysyłano wówczas najnowocześniejsze w taborze autobusy Buessing.

Początek lat 50. Na linię 101 wysyłano wówczas najnowocześniejsze w taborze autobusy Buessing.

fot. ze zbiorów M. Gwiazdy/mat. prasowe MZKZG

Spod dworca w Gdyni do centrum Gdańska autobusem? Dziś takie połączenie, przynajmniej przez większość dni w roku, nie funkcjonuje. Był jednak czas, gdy linia 101 (w dwóch okresach zwana też linią "A") była podstawowym komunikacyjnym połączeniem w granicach Trójmiasta.





Dziś podstawą jest SKM, ale SKM działa dopiero od lat 50.



Chciał(a)byś, aby linia 101 wróciła jako normalne połączenie?

Kiedy dziś myślimy o przejazdach komunikacyjnych między Gdańskiem a Gdynią, to w naturalny sposób zwracamy się ku Szybkiej Kolei Miejskiej. Warto jednak pamiętać, że pociągi podmiejskie pokonywać tę trasę zaczęły dopiero w latach 50. ubiegłego wieku. I nie od razu ten Rzym zbudowano.

2 stycznia 1952 roku uruchomiono regularne pociągi elektryczne na trasie do Sopotu. Przy czym na odcinku między Wrzeszczem a Sopotem początkowo jeździły one po jednym torze. Dopiero w połowie 1952 roku Gdańsk z Sopotem łączyć zaczęły dwa tory.

Do Gdyni Głównej linię SKM przedłużono 22 lipca 1953 roku. Tu jednak - między Sopotem a Gdynią - także początkowo ruch odbywał się jednym torem.

Do stacji Gdynia Chylonia pociągi elektryczne zaczęły docierać 15 stycznia 1956 roku, a do Wejherowa - 31 grudnia 1957 roku. Przy czym jeszcze przez dłuższy czas za stacją Gdynia Główna pociągi SKM nie miały wydzielonego torowiska i korzystały z linii dalekobieżnej.

Aktualny rozkład SKM



Tak naprawdę dopiero w latach 60. korzystanie z tej formy transportu stało się w Trójmieście powszechne. Jak szacował w 1966 roku Dziennik Bałtycki, około 40 proc. mieszkańców aglomeracji korzystało podczas codziennych dojazdów z pociągów podmiejskich.

Pierwsze powojenne połączenie



Wróćmy jednak do momentu zakończenia II wojny światowej. Połączenie komunikacyjne łączące Gdynię i Gdańsk stało się w nowej, powojennej rzeczywistości, sprawą pilną. Nie dziwi więc, że było to pierwsze połączenie, jakie uruchomiono w Gdyni.

Po wojnie uruchomienie transportu autobusowego było kluczowe dla Trójmiasta. Na zdjęciu autobus zaprezentowany na paradzie w 1946 roku. Po wojnie uruchomienie transportu autobusowego było kluczowe dla Trójmiasta. Na zdjęciu autobus zaprezentowany na paradzie w 1946 roku.

Po wojnie uruchomienie transportu autobusowego było kluczowe dla Trójmiasta. Na zdjęciu autobus zaprezentowany na paradzie w 1946 roku.

fot. ze zbiorów Muzeum Miasta Gdyni

- Utworzono Miejskie Zakłady Komunikacyjne w Gdyni, których dyrektorem został inż. Stanisław Taczanowski, zaś kierownikiem technicznym Ottokar Ammer. Podjęto energiczne działania dla uruchomienia komunikacji miejskiej, inicjując 10 lipca 1945 połączenie z Gdańskiem - czytamy na stronach ZKM Gdynia o historii komunikacji.

Aktualny rozkład ZKM Gdynia



Tak właśnie powstała linia 101, która do 1954 roku posiadała jednak oznaczenie literowe - "A".

Zarobki: 11 tys. zł. Bilet do Gdańska: 120 zł



Od Dworca PKP w Gdyni autobusy kursowały ulicami:
  • w Gdyni - Dworcową, Starowiejską, Świętojańską, Gdańską (późniejsza al. Zwycięstwa),
  • w Sopocie - 20 października (późniejsza al. Niepodległości),
  • w Gdańsku - al. Grunwaldzką, al. Rokossowskiego (późniejsza al. Zwycięstwa), Błędnikiem, Podwalem Grodzkim, Kalinowskiego (późn. Targiem Rakowym), Okopową, do Prezydium Wojewódzkiej Rady Narodowej (dziś Urząd Wojewódzki).

I tu ciekawostka: pod koniec lat 40., za przejazd całego odcinka z Gdańska do Gdyni trzeba było zapłacić 120 zł, z Gdańska lub Gdyni do Sopotu - 70 zł, a z Gdyni do Orłowa - 40 zł. Przeciętna płaca wynosiła w 1949 roku w Polsce - 11 tys. zł. Przejazdy nie były więc tanie.

Kursy co 8 minut



Samą linię, przynajmniej do połowy lat 50., traktowano zresztą priorytetowo. Wyjeżdżały na nią zawsze najnowsze autobusy, a częstotliwość kursów była bardzo wysoka - pojazdy pojawiały się na przystankach nawet co 8 minut.

Dziś linia 101 uruchamiana jest okazyjnie, jako atrakcja, podczas Europejskiego Dnia Bez Samochodu. Dziś linia 101 uruchamiana jest okazyjnie, jako atrakcja, podczas Europejskiego Dnia Bez Samochodu.

Dziś linia 101 uruchamiana jest okazyjnie, jako atrakcja, podczas Europejskiego Dnia Bez Samochodu.

fot. GAiT

W latach 50. i 60. autobusy linii 101 odbywały też - a jakże, w Sylwestra - specjalne kursy nocne. Co pół godziny można było wsiąść w autobus i dojechać na bal lub z niego wrócić.

Linię zawiesił stan wojenny, a zlikwidowała transformacja ustrojowa



Od lat 60. znaczenie linii 101 jednak malało. Pociągi podmiejskie były jednak wygodniejsze i szybsze. Na przełomie lat 70. i 80. autobusy kursowały już nie co 8, a co 26 minut w godzinach szczytu. Początkowo jednak linię 101 zawiesiła nie ekonomia, a... stan wojenny.

Aktualny rozkład ZTM Gdańsk



13 grudnia 1981 roku zawieszono jej funkcjonowanie. I choć wróciła jeszcze na kilka lat - po 22 lipca 1986 roku, znów jako linia "A" - to były to jej ostatnie podrygi. Ostatecznie zlikwidowano ją w sierpniu 1990 roku.

W ostatnich latach autobusy 101 wracają na drogi, ale już tylko jako historyczna atrakcja, uruchamiana na jeden dzień w roku - 22 września, gdy obchodzimy Dzień Bez Samochodu.

Zobacz także

Więcej w kategorii Fakty i Opinie

Opinie wybrane

  • 2024-01-01 12:19

    Fajnie by było jak by było takie połączenie (10)

    3 miesiące

    • 117 30

    • 2024-02-17 13:59

      popui@wp.pl

      Najpierw to niech trolejbusy zaczna jezdzic do rumi do dworca pkp. Koncza na cisowej. Tylko pytanie kto doplaci do tej komunikacji?

      Wieslaw

      2 miesiące

      • 0 0

    • 2024-01-01 16:47

      Jakby.

      3 miesiące

      • 3 1

    • 2024-01-01 15:24

      Fajnie gdyby udało się stworzyć linie trolejbusowa (2)

      Z Redy z pod aquaparku , z przystankiem pod Auchan , następnie przy targowisku w Rumii, zjeżdżający na Cisowa i przystankiem przy SKM Rumia , a następnie Gdynia Cisowa przy " fordzie" a później w Chyloni przy centrum handlowym , Gdynia Śródmieście.

      3 miesiące

      • 17 2

      • 2024-01-01 15:53

        Dyzio marzyciel.

        To sobie kupcie od Gdyni stare trolejbusy i do dzieła.

        3 miesiące

        • 4 8

      • 2024-01-01 15:29

        Ale po co?

        3 miesiące

        • 4 11

    • 2024-01-01 13:10

      To bys pisal, ze autobus ma godzine opoznienia

      3 miesiące

      • 29 8

    • 2024-01-01 16:05

      Wiele rzeczy by było gdyby nie granice miast po drodze. (3)

      Nie ma co marzyć o 101 gdy brakuje 5 przystanków żeby 181 i S dojechały do Oliwy na pętlę tramwajową a kończą na Reja w środku niczego zamiast na najbliższym węźle przesiadkowym jakim jest Oliwa. To samo 31 nie dojeżdża do Pomorskiej tylko kończy pod Ergo Areną a tam brakuje tylko jednego przystanku. Wszystko przez magiczną granicę miasta. Tymczasem nie ma problemu żeby 26 na całej swojej trasie dublował SKM ale to się dzieje w jednym mieście więc ok.

      3 miesiące

      • 58 3

      • 2024-01-02 17:25

        31,181,S mogą mieć większe opóźnienia. Moim zdaniem zrobić 2 nowe linie. 1 z dworca w Redłowie al. zwycięstwa Haffnera dolnym Sopotem koło Ergo areny Chłopską Piastowską do dworca w Oliwie. 2 z dworca Redłowie al.zwycięzca al.niepodległości w Sopocie. W Gdańsku Grunwaldzką do pętli w Oliwie. i może wszystkie kursy do ZOO.

        3 miesiące

        • 1 0

      • 2024-01-01 23:27

        tu pies pogrzebany

        ziutki z zarządów miast dali by się pokroić w obronie ich stołków, a pisiarnia jak była u władzy zamiast przeorać mapę okręgów i połączyć trojmiasto z jednym burmistrzem choćby i w sopoćkowie, usiłowali powsadzać swoich ziutków, nieskutecznie

        od dawna piszę, że nasza jedyna nadzieja na odległym horyzoncie to...

        Putin? ruska inwazja? bo poza tym całe te jaja z falą to pogłębianie fos i okopywanie się na pozycjach

        3 miesiące

        • 2 3

      • 2024-01-01 21:32

        oj tak to prawda.. slab epolaczenie sopotu z oliwa....

        a

        3 miesiące

        • 8 0

  • 2024-01-01 12:25

    Stare połączenia (8)

    Linia 101 to jednak był autobus z silnikiem diesla, ale linia 21 to był elektryczny trajtek i tej linii to mi bardzo szkoda i brak.

    Jan

    3 miesiące

    • 117 17

    • 2024-01-01 21:13

      To nie ma juz 21? (3)

      Co za dałny skasowaly to? Ponoć 30stki nie ma z cistwy do centrum miasta, tylko 26 ktore nie wjezdza do miasta tylko na dzialkach lesnych staje i trzeba dralowac na plażę....

      Gamonie pracują w ZKM.

      3 miesiące

      • 13 1

      • 2024-01-03 11:50

        To nie ZKM tylko miasto ucięło budzet

        ZKMowi pozostało jedynie dopasować rozklady jazdy do powierzonych środków.

        3 miesiące

        • 0 0

      • 2024-01-02 11:53

        (1)

        nie ma bo 3/4 trasy dublował się z SKM. Z tego powodu zlikwidowali linie tramwajową do Sopotu i nie chcą wybudować na Orunie

        3 miesiące

        • 2 0

        • 2024-01-03 11:50

          Na Orunie zlikwidowano linię 6 w związku z rozbudową drogi

          I zastąpiono autobusem linii 151, który w 2017 zastąpiono z kolei autobusem linii 132.

          3 miesiące

          • 0 0

    • 2024-01-01 13:48

      (3)

      Linai 101 była najlepszą linią, nic lepszego do dzisiaj nie wymyślono. Szkoda, że wycofali.

      3 miesiące

      • 29 1

      • 2024-01-01 13:55

        (2)

        Obecnie nią ma szybkiego bezpośredniego połączenia nawet Gdańska z Oliwą, trzeba wlec się godzinę tramwajem, albo z przesiadkami.

        3 miesiące

        • 23 4

        • 2024-01-02 16:03

          pamiętam jak po otwarciu pętli łostowice świetokrzyska zacząłem korzystać z tramwaju

          jednak dojazd w okolice uniwerku, w ścisku, w czasie 45-50 minut skutecznie mnie wyleczył. Wiadomo, że układ trójmiasta jest jaki jest ale dlaczego nikt nie myśli choćby o budowie szybkiego tramwaju na armii krajowej? przecież masa ludzi, szczególnie podrózujących liniami turystycznymi z kiełpina, kokoszek by z tego korzystała. To nie, puszajmy

          jednak dojazd w okolice uniwerku, w ścisku, w czasie 45-50 minut skutecznie mnie wyleczył. Wiadomo, że układ trójmiasta jest jaki jest ale dlaczego nikt nie myśli choćby o budowie szybkiego tramwaju na armii krajowej? przecież masa ludzi, szczególnie podrózujących liniami turystycznymi z kiełpina, kokoszek by z tego korzystała. To nie, puszajmy tramwaje i autobusy jak w wężu na noki. Już nie wspomnę o tym, że można zrobić kilka linii "pośpiesznych" z centrum, wrzeszcza (wiem wiem, i tak staną w korku) ale nie będą zatrzymywać się na każdym przystanku, zajeżdżać w dziwne miejsca

          3 miesiące

          • 0 0

        • 2024-01-01 14:36

          Jazda do pracy

          Obecnie mamy coraz więcej linii turystycznych,2 razy dziennie poznajemy piękno Gdańska.

          3 miesiące

          • 14 1

Wszystkie opinie (152)

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej

Najnowsze

więcej wiadomości (3229)

Najczęściej komentowane

"Popis" tego kierowcy to kiepska reklama dla marki BMW

"Popis" tego kierowcy to kiepska reklama dla marki BMW

Martwe dziki na Karwinach. Otrute czy padły z głodu?

Martwe dziki na Karwinach. Otrute czy padły z głodu?

więcej

Najczęściej czytane