- GAiT musi przejść głęboką restrukturyzację, bo sytuacja, z jaką mamy do czynienia, to efekt wieloletnich zaniedbań. Potrzebne jest zdecydowane działanie miasta, bo wszyscy w firmie widzimy, że tak dłużej być nie może. A cierpimy na tym nie tylko my, ale też, a może przede wszystkim, pasażerowie - mówi o sytuacji w spółce Gdańskie Autobusy i Tramwaje jeden z kierowców.
2017-07-05 11:32
Po przeczytaniu opinii jasno widać, iż część to pracownicy oraz tacy, którzy patrzą na artykuł z drugiej strony. Firma GAiT kiedyś ZKM, kiedyś firma z tradycjami, z poszanowaniem pracowników. Dziś kiedy brakuje kierowców oraz innych rąk do pracy firma w dołku. Artykuł pewnie pokazuje w jakimś stopniu prawdę. Zastanawiająca jest jednak część opinii- zmienić wszystko i wszystkich. Tak się jednak nie da.
Uważam, że zmiana kierowników w wydziale jest zbędna. Zmiany muszą przyjść z góry- z Jaśkowej Doliny- tam panuje źródło patologii w GAiT. Stosunkowo niedawno zmienił się prezes w firmie. Poznanie struktur w tak dużej firmie wymaga trochę czasu. Kierownictwo poza Jaśkową Doliną ma wykonywać polecenia góry i przekazywać je podwładnym, a ci mają się dostosować.
Największym problemem komunikacji miejskiej w Grodzi Neptuna jest Zarząd Transportu Miejskiego. To właśnie tam powstają durne rozkłady jazdy, tam decyduje się o przebiegu linii, to właśnie oni decydują w jaki dzień będzie obowiązywał sobotni rozkład jazdy- długie weekendy. To oni w tak marny sposób próbują informować o różnych zmianach pasażerów. ZTM jest największą patologią gdańskiej komunikacji miejskiej- tam pracują ludzie, którzy o komunikacji nic nie wiedzą. Jak to jest że na wspólnej trasie różne autobusy mają inny czas przejazdu między tymi samymi przystankami. Do czasu przejazdu jakiś fantasta dorzuca czas na korki, a co jeśli korków nie ma, kierowca musi wytapiać czas na przystanku niejednokrotnie blokując jezdnię. Należy zmienić rozkłady jazdy na dostosowane do warunków drogowych. Wszystkie kursy powinny mieć taki sam czas przejazdu, a na końcowym czas wyrównawczy, czas dla kierowcy. Tymczasem każdy kurs ma inny czas przejazdu między krańcami i dodane bezsensu minuty. Panie Prezesie Lisicki jeśli znajdzie pan czas, aby to przeczytać to ma pan szansę wykonać pierwszy krok w kierunku zmiany warunków pracy kierujących pojazdami w GAiT.
2017-10-07 05:20
O czym ty piszesz? Lisicki kawal łobuza zabrał pracownikom bilety wolnej jazdy,sprzedał bazę na Kokoszkach i Gdańskiej , a teraz i na Hallera, a ty mu w d*pę włazisz bez wazeliny?
2017-07-05 23:55
Niekoniecznie. Załadowany 207 ma dłuższy czas wymiany pasażerów niż pusty 205.
2017-07-05 15:45
Zgadzam się ale kierowcy sa traktowani przez swoich przełożonych przedmiotowo przełożony mówi "tak musi być i już i nie ma dyskusji" dlaczego nadgodziny z góry są narzucane? Dlaczego pracownik nie ma prawa sam sobie ustalić kiedy tzn w jakim miesiącu chce iśc na urlop ? Jezeli nie można dogadac się z przełozonym to ... Jest bardzo niedobrze :(
2017-09-04 20:54
To arogant i mówiąc ładnie h.m.
2017-07-03 09:03
otrzymałem odpowiedz z GAIT że kierowcy musza trzymac sie rozkładu jazdy i postój pod czerwonym swiatłem by go opóźniło.
A co do nadgodzin to zgodnie z przepisami co miesiac mozna wypracowac około 30-35 dodatkowo ( w zalezności od normy miesiecznej) rocznie około -+400 . o ile w Układzie Zbiorowym firmy nie zapisano mniejszej normy.
2017-08-15 01:52
W łeb się rąbnij
2017-07-03 16:12
pitolony donosiciel z ciebie
2017-07-04 00:02
wtedy napiszesz , dlaczego nikt nie zwrocił na to uwagi....
2017-07-03 09:31
Piszesz głupoty zamień się chociaż na jeden dzień z kierowcą autobusu albo usiądź obok niego to zobaczysz jak Ci nagle się zapali czerwone światło to autobus który jedzie 40-50 km/ h jest ciężko wychamowac do 0 na skrzyżowaniu
Oczywiście ze idzie wychamowac Ale wtedy będzie zbiórka u kierowcy i pasażerowie będą latać bo się nie trzymają uchwytów
2017-07-04 00:01
Wcale nie musza hamowac ,,dęba" świeci sie od dobrych kilkunastu sekund widoczne z dwustu trzystu metrów a autobus nawet nie zwalnia.
2017-07-03 10:06
no pasażerowie autobusów miejskich to jakaś osobna kategoria
nieśmiertelnych
jak zdybali kiedyś żuczka co miał kilku za dużo i siedzieli na wiaderkach, to był huczek na całą polandę, że skandal, że mordercy, że trzeba z tym walczyć
a jak w autobusie jest stu na stojaka trzymających się tylko swych portfeli to jest cacuś
2017-07-09 08:11
To co opisuje kierowca to prawda to samo dzieje się na zajezdnia we Wrzeszczu notoryczny brak części i ludzi słabe zarobki premie zabierane za byle co dodatkowe zajęcia typu wieszanie reklam i wszystko w czasie zjazdów ogólnie jeden wieli burdel.
Kierowników jak psów Lisicki pasjonat bez wizji i do tego kłamca związki to farsa i co tu robić?
Gadać niema z kim, kupują nowe tramwaje a na części już nie mają .
Ludzie odchodzą nowych nie przyjmują bo kto za te pieniądze przyjdzie więc bazują na tych co robią tu ze 30 40 lat i bliżej im niż dalej do emerytury no chyba że szybciej kitę wywiną! no ale jak mają przyjmować skoro ci co są na Jaśkowskiej istnieją jako ci co pracują na zapleczu i naprawiają tramwaje i autobusy!!!
Nowy port to też syf no ale tam można pozwolić sobie na więcej bo Kierownikiem jest syn głównej księgowej Pan G. której już dawno nie powinno być w tej firmie ale to jedna wielka klika!
2017-07-08 08:33
Przeciez tam wszystko zaraz sie posypie i komunikacja miejska zaraz przestanie dzialac.
2017-07-06 09:01
Najwięcej mają zawsze do powiedzenia ci którzy nigdy nie pracowali pod presją przełożonego , haczyk idzie od góry od samego cwaniak prezesa każdy z nich się tylko zasłania przepisami a ty jak chcesz pracować w Polsce przepisowo to zaraz tracisz prace . Takie jest polskie prawo.
2017-07-03 06:12
... autobusowego, czy też tramwajowego, na taki pancerny, bardziej wytrzymały :)
Zawsze to taniej. Odprawy nie trzeba płacić kolejnym prezesom ;)
2017-07-06 08:34
Konstal 105Na się nazywa. Niestety od równych dziesięciu lat zrobiły się bardzo passe. Pomimo że najświeższy z nich odbudowany został raptem lat temu dwanaście.
2017-07-03 22:12
- zmiany tras i rozkładów, koniec z emeryt tour de dzielnica, komu się chce studiować zawiłe schematy i rozkłady? Autobusy powinny jeździć wzdłuż morza i w poprzek po linii prostej np. co 10 minut. Wtedy zawsze wiem gdzie jechać i że dojadę z minimum jedną przesiadką.
- biletomaty w pojazdach i/lub przystankach
- łatwiejsza płatność telefonem
- ujednolicenie taryf/biletów między miastami i spółkami
- poprawa komfortu w pojazdach
- możliwość wniesienia roweru, deskorolki, rolek, hulajnogi czy hula-hop
- jeszcze wiele można by zmienić
2017-07-05 20:58
rozkłady bynajmniej zawiłe nie są. Marne te twoje recepty.
2017-07-03 10:21
2017-07-03 09:03
na metro tam niema kolizyjnych kursów
2017-07-03 18:00
Jak się wam nie podoba to wypad, Gryf daje więcej kasy od GAIT,
2017-07-06 08:15
Wypad to 2/3 personelu Jaśkówki. Wtedy wystarczy na godne zapłaty za ciężką i odpowiedzialną pracę motorniczych i kierowców przy przewozie ludzi. Cześć osób zrobiła wypad i teraz nie ma kto jeździć.
2017-07-03 18:33
Tylko, że od stycznia GRYF będzie miał mniej pracy. Linie na pruszcz przejmuje BP Tour, a tam będą jeździć ukraińcy
2017-07-03 06:09
Jest jeszcze gorzej. Najgorsze, że wszystko w tym artykule to prawda.
2017-07-03 22:05
trzeba zapłacić za szkolenie do pracy. Dziwię się, że są w ogóle jacyś chętni.
Rozumiem jeszcze, że można wymagać rzadkich kwalifikacji, np. żeby gość miał jednocześnie na traktor i tupolewa - ale żeby sam za to płacił?
A jak mnie zwolnią albo sam się zwolnię to gdzie ja potem pracę znajdę, jak umiem tylko te tupolewy? To nie Japonia, że w Tokio jest 600 spółek transportu szynowego.
Każdy nowy pracownik mniej lub bardziej musi się czegoś nauczyć i poświęca na to swój czas, więc trzeba mu za to płacić.
2017-07-06 06:54
Szkolenie opłaca firma. Ale z założenia opłaca swojemu pracownikowi. Jeśli natomiast ktoś zwalnia się zaraz po szkoleniu to chyba normalne, że musi zwrócić koszty szkolenia, którego efektów nie wykorzysta w tej firmie. To jest normalna praktyka.
Szkolenia są kosztowne i żadna firma nie może sobie pozwolić na to, żeby te pieniądze szły na marne.
2017-07-03 10:23
Nie jeżdżą komunikacją miejską. Mają ją konkretnie w dudzie
więc już wiecie, że dobrze nie ma szans być.
2017-07-03 14:22
dziś walił przy Bibliotece, na trzeciego, pod prąd w ludzi, ale morda szczęśliwa
2017-07-03 12:54
serio
2017-07-03 12:15
2017-07-03 13:15
Zdecydowana prawda.
2017-07-03 10:32
2017-07-03 06:51
Może niech poleje autobusy z węża strażackiego, jak kiedyś handlarzy przy budynku LOT. Według niego taki zabieg rozwiązuje wszystkie problemy.
2017-07-03 08:21
To świadczy tylko o jego niewiedzy o rzeczywistości i braku kompetencji. To nie wróży żadnych zmian!! Skoro jest dobrze i normalnie. Jeżeli tak zawsze było i jest jak w artykule no to dla prezesa może się wydawać że jest normalnie.
2017-07-03 06:31
Potwierdzam!
2017-07-03 06:47
Nareszcie ktoś się odważył napisać prawdę jak jest w budyniowych firmach. Lisicki nie poszedł tam żeby coś naprawiać. On tam jest żeby lukrować, sponsorować i przyklepywać. Dobrze musi mieć tylko Adamowicz. Ludzie się nie liczą.
2017-07-05 23:13
Prezes Lisicki nie potrafił zrobić reformy śmieciowej zapominając że śmieci produkują ludzie a nie powierzchnia mieszkania to widać efekty specjalisty od komunikacji w GAiT
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
