Po blisko trzech latach Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska wydała decyzję środowiskową w sprawie trasy Gdańsk Południe - Wrzeszcz. To kluczowy dokument dla inwestycji związanej z budową linii tramwajowej, która ostatecznie pobiec ma przez ul. Boh. Getta Warszawskiego. Wcześniej miejscy urzędnicy wycofali się z wariantu włączenia trasy GP-W przez ul. Do Studzienki.
2019-12-29 14:26
Opinia wyróżniona
Dziwię się ochronie domów wzdłuż ul. Do Studzienki. W znacznej części są to ruiny, których nie remontowano od lat. Moja mama była kierowniczką ADM na przełomie lat 60. i 70. Już wtedy nie można było remontować parzystej strony, bo szykowano teren pod budowę trasy tramwajowej. To zaś, co nie jest ruiną, jest tworem tymczasowym, barakiem. RDOŚ uratowała więc kilkanaście ruin.
2020-01-02 19:11
No wiec teraz te "ruiny" sie wyremontuje, co wyjdzie taniej niz ich wyburzenie i znalezienie mieszkan dla lokatorow. Najemcy tych domow natomiast ostatnie lata swojego zycia spedza w godziwych warunkach.
2019-12-30 10:42
o układ geomorfologiczny skrzyżowania z grunwaldzką
2019-12-29 14:50
od Fiszera do Zwycięstwa jest kilka budynków tworzących zwartą enklawę dawnej zabudowy willowej, tak charakterystycznej dla Wrzeszcza. I warto to zachować. Choć część już poległa pod wieżowcami i CH "Jantar".
Na BGW postawiono w latach 80 parę potworków, które stawiane na palach o mało co nie doprowadziły do zawalenia się tego kwartału
od Fiszera do Zwycięstwa jest kilka budynków tworzących zwartą enklawę dawnej zabudowy willowej, tak charakterystycznej dla Wrzeszcza. I warto to zachować. Choć część już poległa pod wieżowcami i CH "Jantar".
Na BGW postawiono w latach 80 parę potworków, które stawiane na palach o mało co nie doprowadziły do zawalenia się tego kwartału budynków.
Ta część Wrzeszcza nie ma szczęścia do gospodarza... Za komuny to "burżujstwo" kłuło w oczy i starano się to doprowadzić do ruiny brakiem remontów, po komunie walka o władzę papierowych buldogów pod dywanem UM skutkuje tym samym...
2019-12-29 13:23
Opinia wyróżniona
Bardzo się cieszę że w końcu władze miasta zaczynają iść w ślady najlepszych europejskich miast jak choćby Kopenhaga czy Amsterdam. Zarówno Nowa Politechniczna jak i Nowa Warszawska mają linie tramwajowe plus ścieżki rowerowe a komunikacja samochodowa jest na drugim planie. Mam nadzieję że kolejne projekty jak np Nowa Świętokrzyska też pójdą w tą stronę. Mamy w Trójmieście zbyt wiele komunikacji samochodowej. Dla porównania w Berlinie jest dwa razy mniej aut na 1000 mieszkańców niż w Gdańsku.
2019-12-30 06:10
Zielone miasto? Raczej szare blok, blokiem stoi . Przesteni zielonej co raz mniej! Wszystko zabetonowane!
2019-12-29 22:44
2020-01-02 19:13
No i dobrze. Mieszkancy do studzienki czekali 50 lat to i wy mozecie.
2019-12-29 22:01
Jak to dobrze posłuchać " człowieka bywałego w świecie ".
W trójmieście -Metropolii _ czyli środkiem metro - SKM a po bokach polia trudno mówić o komunikacji samochodowej . Wypadek na obwodnicy i drugi np. na Zwycięstwa i metropolia stoi i kwiczy.
Ale z Koziej Wólki zawsze można poopowiadać o wielkim świecie.
Gdyby władzunia poświęcała tyle czasu , energii i zainteresowania komunikacją i jej problemami co poświęca sprawom tzw. developerów to nie byłoby żadnych problemów.
2019-12-29 17:01
Gratuluję optymizmu w sprawie Nowej Świętokrzyskiej. Ja straciłam wszelką nadzieję na jakiekolwiek plany, a tym bardziej realizację nowych rozwiązań łączących Gdańsk Południe z Centrum. Dwadzieścia lat mydlenia oczu ... i co? Budowa kolejnych bloków gdzie tylko da się jeszcze coś wcisnąć...
2019-12-30 08:46
W 2001r. były zmiany w operatach i był wydzielony pas pod drogę zwaną później Nową Świętokrzyską. W 2012r. pojawiło się Euro i znowu nie było kasy na inwestycje ...teraz mamy 2019r.....drogi nadal niema tylko powstało wiele osiedli za przyzwoleniem władz miasta i mieszkańcy "toną w korkach". Inwestycje drogowe mają wieloletnie opóźnienia lub nie
W 2001r. były zmiany w operatach i był wydzielony pas pod drogę zwaną później Nową Świętokrzyską. W 2012r. pojawiło się Euro i znowu nie było kasy na inwestycje ...teraz mamy 2019r.....drogi nadal niema tylko powstało wiele osiedli za przyzwoleniem władz miasta i mieszkańcy "toną w korkach". Inwestycje drogowe mają wieloletnie opóźnienia lub nie dla nich pieniędzy natomiast dla deweloperów i owszem .Normalnie urzędnik realizujący politykę rozwoju miasta w ten sposób powinien być wywieziony na taczkach ,gdyż dojazd do własnego domu powinien być zrealizowany w cywilizowany sposób a nie jak w przemysłowym kurniku ,gdzie nie grama wolnej przestrzeni
2019-12-29 15:05
i przegnano batogami z miasta.
Nie porównuj Berlina, bo oferuje on dalece lepszy dostęp do komunikacji publicznej, ze wspólną taryfą przewozową i wielością możliwości. Równiez dla komunikacji samochodowej.
To nie jest albo-albo!!!
My nie mamy innej możliwości jak samochody, bo przez dziesięciolecia władze tak widziały komunikację.
i przegnano batogami z miasta.
Nie porównuj Berlina, bo oferuje on dalece lepszy dostęp do komunikacji publicznej, ze wspólną taryfą przewozową i wielością możliwości. Równiez dla komunikacji samochodowej.
To nie jest albo-albo!!!
My nie mamy innej możliwości jak samochody, bo przez dziesięciolecia władze tak widziały komunikację. Że ludzie sobie poradzą. Likwidująć kolej, gdzie się tylko pojawił się pretekst. Dlatego są cztery "szroty" w każdej stodole... Bo to dla ludzi na peryferiach "być albo nie być".
Potem nastąpił bezrozumny amok deweloperki i szybki pieniądz bez konsekwencji. Obecnie trzeba się ratować a nie wdrażać demagogiczne utopie.
Ale "pożyteczni kretyni" są tańsi!!!
;)
2019-12-29 10:16
Opinia wyróżniona
to mało kto się przeciądzie z samochodu na projektowany tramwaj i mieszkańcy Gdańska będą nadal odczuwali coraz większe uciążliwości wywołane nadmiarem ruchu samochodów w mieście. Budowa linii kolejowej do południowych dzielnic Gdańska jest dużo ważniejsza niż budowa trasy tramwajowej (a co gorsza: kolejnej arterii ruchu samochodowego) łączącej
to mało kto się przeciądzie z samochodu na projektowany tramwaj i mieszkańcy Gdańska będą nadal odczuwali coraz większe uciążliwości wywołane nadmiarem ruchu samochodów w mieście. Budowa linii kolejowej do południowych dzielnic Gdańska jest dużo ważniejsza niż budowa trasy tramwajowej (a co gorsza: kolejnej arterii ruchu samochodowego) łączącej Gdańsk Południe z Wrzeszczem. Coraz więcej ludzi pracuje w biurowcach w okolicach stacji Gdańsk Przymorze Uniwersytet, więc trzeba zwiększać częstotliwość ruchu SKM na całym odcinku Gdańsk Śródmieście - Wejherowo.
2019-12-29 14:26
ale proponowane rozwiązanie przez Dolinę Królewską jest najgorszym z możliwych.
Klasyczne urzędnicze "jak zrobić aby nie zrobić a zarobić"...
Ale ludzie się przyzwyczają... Lub oleją i dalej będą jeździć samochodami.
A kasa w odpowiednich kieszeniach...
2019-12-29 12:31
po co linia kolejowa? wystarczy szybki tramwaj
2019-12-29 15:26
z pociągiem nieliczni...
I żaden nie wygrał...
Inna metodologia planowania linii kolejowych powoduje, że wymuszane są likwidacje kolizji.
Dlatego pociągi jeżdżą szybciej i zabierają więcej ludzi.
W przypadku tramwaju łatwo o zgniły kompromis, co zniweczy całą korzyść...
I ani taniej, ani szybciej...
2019-12-29 17:26
Poznań Kraków Szczecin postawiły na szybki tramwaj.Bydgoszcz zbudowała linie tramwajową na Fordon. Jak widać nie trzeba budować skm martwić sie o znacznie droższy tabor i do tego zwiększoną jego ilość
2019-12-29 18:19
I maja zupelnie inna konstrukcje niz Trojmiasto. Londyn wcale nie ma tramwajow.
Kazdy ma swoja sciezke, wazne by spojna z rzeczywistoscia.
2020-01-06 19:23
To że nie widać tramwajów w centrum to wcale nie znaczy że ich w ogóle nie ma... No chyba że chodzi i inny Londyn;)
2019-12-29 21:06
Warszawa ma skm metro i buduje tramwaj na wilanów jak widzisz można. W Krakowie robi się coś na kształt skm podobnie w szczecinie
2019-12-29 22:18
... zabroni?
Tylko, ze my nie sa bogaci. A biedaka nie stac na eksperymenty i sprawdzanie koncepcji bojem spotkaniowym.
2019-12-29 13:24
SKM-ka ma tę niezaprzeczalną zaletę, że jest szybsza i może zabrać jednorazowo znacznie większa liczbę pasażerów. Poza tym dowiezie ich bez przesiadek do wszystkich węzłowych stacji aż do Wejherowa.
2019-12-29 17:33
Ciekawe czemu więc nie dojeżdża do nowego portu?
2019-12-29 18:16
I jest im dobrze, tak jak jest...
2019-12-29 15:07
to od razu proponuje SKM na Przymorze blisko falowców( czyli przymorską SKM). W ogóle po co się przesiadać? Niech każda dzielnica ma swoją SKM
2019-12-29 15:29
za komuny...
Zostały z nich autobusy dojazdowe do SKM i brak wspólnej taryfy komunikacyjnej, znakomicie podnoszący koszty przemieszczania sie po Trójmieście...
2019-12-29 17:33
Gdy planowano przymorską skm też nie było wspólnej taryfy a do tego ceny biletów w Gdyni różniły się od gdańskich. Ludziom to nie przeszkadzało
2019-12-29 18:13
Bo jeszcze wczesniej byla to jedna firma komunikacji miejskiej a bilet SKM pozwalal na jazde nawet pospiesznymi. Integracji taryf kolejowych z autobusowymi nie bylo ale tez nie bylo takiego cisnienia.
Po prostu, praca byla tam, gdzie ludzie mieszkali i nie wymagalo to krajoznawczych wypraw...
Ale juz o tym myslano...
2019-12-29 10:55
Jak chcesz uplynniac ruch jak autobusy beda staly w korku?Tramwaj musi powstac i to nie fanaberia. Inna sprawa jest,ze tak jak mowisz powinny powstan linie pociagowe 2 lub 3 na polodnie Gdanska.
2019-12-29 16:26
I dlatego pisze, co pisze.
O stawaniu Piecek to trzeba bylo wczesniej myslec, gdy przewalano kase na PKM i kastrowano z tramwaju Slowaka.
2019-12-28 18:44
2020-12-18 08:40
A może wziąć przykład z Lizbony?
2019-12-28 21:24
gdyby miasto uwzględniało wszystkie protesty lokalnych grup interesu....to nic w Gdańsku nie dało by sie wybudować....A tramwaj na tej ulicy nie zmieni niczego...no cóz, moze nie bedzie gdzie zaparkowac, no i ruch samochodowy bedzie mniejszy....
2019-12-28 23:15
Poza tym, ze ze spokojnej ulicy ze szczątkowym ruchem samochodowym (sprawdź na Google maps) zmieni się w dudniącą przelotowkę dla skręcających tramwajów, to rzeczywiście nic... szczerze współczuje mieszkańcom tej ulicy, ze padają właśnie ofiarą arogancji władzy miasta.
2020-01-02 19:21
A dlaczego oni maja miec lepiej niz reszta mieszkancow Wrzeszcza? Ta dzielnica staje sie coraz glosniejsza dla wszystkich jej mieszkancow.
2019-12-29 15:13
problem w tym że miasto jednych słucha a innych już nie. Centrum miasta ma najwięcej do powiedzenia - nie chcą parkingów, nowych dróg a ulice do zwężenia(miasto przychyla się prośbom). Czym różni się Podwale Przedmiejskie od Grunwaldzkiej? Gdyby ulica Bohaterów Getta Warszawskiego była w Centrum to tramwaj by nie powstał(przynajmniej na tej ulicy)
2019-12-29 00:03
Może właśnie miasto uwzględniło interesy odpowiednich grup, możliwe ze tych samych co zawsze w ostatnich 20 latach w Gdańsku...
2020-01-02 19:19
Bardzo dobra opcja. Tam malo kto chodzi, tylko studenci.
2019-12-28 18:56
Tak na serio i rzeczowo.
No chyba, że jesteś mieszkańcem tejże i po prostu masz w d**pie kilkadziesiąt tysięcy mieszkańców Gdańska, którym bardzo ta trasa ułatwi życie.
A czy ty byłeś może w ogóle poza swoim miastem? Czy byłeś w innych metropoliach europejskich czy nawet polskich? Czy widziałeś po jakich uliczkach jeżdżą tramwaje?
Pytam oczywiście retorycznie bo odpowiedź już znam.
P.S.
Naucz się człowieczku pisać po polsku.
2019-12-28 19:11
No jeżdżą w innych krajach, a nawet w Polsce, tramwaje po wąskich uliczkach. I wiesz co? Zdaniem ekspertów od ruchu drogowego, to największy błąd, bo średnia prędkość na takich odcinkach nie przekracza 5km/h !!! Także powodzenia kolego w podróży tramwajem, gdy będą wyprzedzać Cię piesi.
2019-12-28 19:15
przez 200 m tramwaj będzie jechał 5 km/h, trwać to będzie jakieś 20 sekund, doprawdy przeżerające. Masz rację, to jednak odpuśćmy tę trasę w ogóle.
2019-12-29 15:47
Powinny ja zastąpić nitki przez Słowackiego i Smoluchowskiego
2019-12-28 19:23
Jak się zrobi precedens, to później pójdzie już z górki. 20 sekund tu, 20 sekund tam i godzinka schodzi, a szybki tramwaj szlak trafił.
2019-12-28 20:34
Więc średnia 5 km/h na odcinku 200m naprawdę jest do przyjęcia
2019-12-29 01:13
Nie ma co, szybki transport. I na takie g*wno przeznaczamy kilkaset milionów? Masakra.
2019-12-28 23:12
Kilkudziesięciu tys. Mieszkańców południa to nie turystyczny tramwaj jest potrzebny, a przedłużenie SKM-ki w tamtą stronę. Ta koncepcją powinno się miasto na serio zająć, tym bardziej ze jest gotowa, a nie prowadzić tramwaj po górach i dolinach, tak aby dobrze sprzedawały się przyszłe mieszkania mieszkania deweloperów przy tej trasie świetnie skomunikowane tramwajem. Grubszy wałek wyczuwam za tym przebiegiem trasy... sprawdźcie własności gruntów w tych okolicach.
2019-12-29 14:56
I o to chodzi. Tam będzie duże osiedle w lesie, będą mieli blisko do tramwaju jak wybudują przez Wileńską
2019-12-29 01:49
Chodzi o zwolnienie "pasa rezerwy" czyli dzikiej drogi równoległej do Sobieskiego i ogródków działkowych.
2019-12-28 18:52
2019-12-29 01:50
Podszywanie się pod inną osobę jest wyjątkowo podłe
2020-10-18 15:44
Hałas, korki i zagrożenie epidemiologiczne = tramwaj. Autobus tam gdzie sa problemy ale nie tramwaj który zabiera miejsce, jest niewydajny i nieekologiczny (prąd jest z węgla w PRL Bis)
2019-12-29 08:01
serio wszystko juz niszczycie w ten sposob. jakiekolwiek ludzkie tereny. do tego jeszcze glupi pomysl by tunel stawiac?
2019-12-29 21:00
Jak chcesz terenow na spaceryto wyprowadz sie na wies
2019-12-29 22:53
miasto to tam gdzie mury Gdanska oraz dwie ulice do Oliwy oraz Nowego Portu.
Sprowadzilem sie na te wies i nie ma powodu by sie stad teraz majac tu dom przeprowadzac.
2020-05-20 12:57
Za to ty znasz? Ciekawe skąd jesteś z Zamojszczyzny czy z Podola
2020-01-02 19:30
Pies kiedys zdechnie a tramwaj zostanie.
2019-12-29 08:14
Chcemy tego tramwaju i chcemy ścieżki rowerowej
2019-12-29 22:51
a bo torach tramwajowych juz nie pojedziesz
2019-12-29 16:57
I basta!
2019-12-29 08:42
Miejsce kundla jest przy budzie na wsi.
2019-12-29 10:03
2019-12-29 22:57
na taczkach was ludzie wywiozą za te tramwaje pod nosem
2020-05-20 12:52
Proponuję tam się przenieść. Te mieszkania sprzedacie, tam kupicie i jeszcze na życie wam starczy, no i las za darmo.
2020-01-02 19:34
No, juz to widze.
2020-01-17 13:40
1. Albo ktoś grubo planuje jakąś nową zabudowę i pod to chce mieć tramwaj Wileńską a tereny przy Sądzie też pójdą na sprzedaż deweloperce.
2. Albo władze robią specjalnie najbardziej i**otyczny projekt (najpierw rezygnacja z przebiegu pod wiaduktem Rakoczego, a teraz przez BGW), żeby dosłownie wszyscy się oburzyli i to skrytykowali i wtedy, będzie nagle wspaniałomyślność władz, które powiedzą: słuchamy mieszkańców inwestycji nie będzie.
2019-12-28 18:29
godziny jechania, gdy tym czasem do Wrzeszcza jedzie mnóstwo autobusów znacznie krócej
2019-12-28 18:43
bo przy korkujacej sie jaskowej gdzie autobusy stoja w korku to jest przyjemna alternatywa.
no chyba ze proponujesz buspasy na całej dlugosci jaskowej czyli w zasadzie zamkniecia jej dla jakichkolwiek innych pojazdów.
2020-01-17 12:20
Bo prawdopodobnie nadal szybciej będzie autobusem w korku niż tym śmiesznym tramwajem, który dowiezie Cię do Wrzeszcza, ale zanim skręci i dojedzie w stronę węzła komunikacyjnego włączając się na ruchliwą Zwycięstwa/Grunwaldzką. Ten tramwaj w ogóle jest bez sensu i tylko zwiększy korki na węźle Rakoczego/Bulońska/Jaśkowa. Problem z korkami na Jaśkowej nie polega na braku buspasów, lecz na mizernym rozwiązaniu skrzyżowania przy Manhattanie oraz skrzyżowania Jaśkowej z Wileńską i Rakoczego. Samą Jaśkową jedzie się zgrabnie, tylko problem jest na tych dwóch węzłach. Zwiększenie ruchu tramwajowego na tych skrzyżowaniach nic nie ułatwi.
2019-12-28 23:43
I nie będzie już jak zjechać do Wrzeszcza.
2019-12-29 09:53
Korzystałem z niej wielokrotnie w godzinach szczytu na dojazd do Wrzeszcza i dalej śmigałem SKM korzystając z opcji rower+ kolej+ MEVO.
2019-12-28 22:55
2019-12-28 23:44
Metro wydaje się wygodne tym, co nim nie jeździli.
2019-12-29 09:52
2019-12-28 19:33
2019-12-28 23:49
40 minut
2019-12-28 19:42
a ze tam prad bedzie siadal to jest pewne.
2019-12-28 23:45
2019-12-28 20:29
2019-12-28 20:02
Autobusy wcale nie są szybsze. Snują się w korkach.
A będzie gorzej po otwarciu al. Adamowicza - Morena i Jaśkowa Dolina zatkają się kompletnie. Wtedy to piechotą będzie szybciej, niż autobusem.
2019-12-29 10:16
Opinia wyróżniona
to mało kto się przeciądzie z samochodu na projektowany tramwaj i mieszkańcy Gdańska będą nadal odczuwali coraz większe uciążliwości wywołane nadmiarem ruchu samochodów w mieście. Budowa linii kolejowej do południowych dzielnic Gdańska jest dużo ważniejsza niż budowa trasy tramwajowej (a co gorsza: kolejnej arterii ruchu samochodowego) łączącej Gdańsk Południe z Wrzeszczem. Coraz więcej ludzi pracuje w biurowcach w okolicach stacji Gdańsk Przymorze Uniwersytet, więc trzeba zwiększać częstotliwość ruchu SKM na całym odcinku Gdańsk Śródmieście - Wejherowo.
2019-12-29 12:31
po co linia kolejowa? wystarczy szybki tramwaj
2019-12-29 15:26
z pociągiem nieliczni...
I żaden nie wygrał...
Inna metodologia planowania linii kolejowych powoduje, że wymuszane są likwidacje kolizji.
Dlatego pociągi jeżdżą szybciej i zabierają więcej ludzi.
W przypadku tramwaju łatwo o zgniły kompromis, co zniweczy całą korzyść...
I ani taniej, ani szybciej...
2019-12-29 17:26
Poznań Kraków Szczecin postawiły na szybki tramwaj.Bydgoszcz zbudowała linie tramwajową na Fordon. Jak widać nie trzeba budować skm martwić sie o znacznie droższy tabor i do tego zwiększoną jego ilość
2019-12-29 18:19
I maja zupelnie inna konstrukcje niz Trojmiasto. Londyn wcale nie ma tramwajow.
Kazdy ma swoja sciezke, wazne by spojna z rzeczywistoscia.
2020-01-06 19:23
To że nie widać tramwajów w centrum to wcale nie znaczy że ich w ogóle nie ma... No chyba że chodzi i inny Londyn;)
2019-12-29 21:06
Warszawa ma skm metro i buduje tramwaj na wilanów jak widzisz można. W Krakowie robi się coś na kształt skm podobnie w szczecinie
2019-12-29 22:18
... zabroni?
Tylko, ze my nie sa bogaci. A biedaka nie stac na eksperymenty i sprawdzanie koncepcji bojem spotkaniowym.
2019-12-29 13:24
SKM-ka ma tę niezaprzeczalną zaletę, że jest szybsza i może zabrać jednorazowo znacznie większa liczbę pasażerów. Poza tym dowiezie ich bez przesiadek do wszystkich węzłowych stacji aż do Wejherowa.
2019-12-29 17:33
Ciekawe czemu więc nie dojeżdża do nowego portu?
2019-12-29 18:16
I jest im dobrze, tak jak jest...
2019-12-29 15:07
to od razu proponuje SKM na Przymorze blisko falowców( czyli przymorską SKM). W ogóle po co się przesiadać? Niech każda dzielnica ma swoją SKM
2019-12-29 15:29
za komuny...
Zostały z nich autobusy dojazdowe do SKM i brak wspólnej taryfy komunikacyjnej, znakomicie podnoszący koszty przemieszczania sie po Trójmieście...
2019-12-29 17:33
Gdy planowano przymorską skm też nie było wspólnej taryfy a do tego ceny biletów w Gdyni różniły się od gdańskich. Ludziom to nie przeszkadzało
2019-12-29 18:13
Bo jeszcze wczesniej byla to jedna firma komunikacji miejskiej a bilet SKM pozwalal na jazde nawet pospiesznymi. Integracji taryf kolejowych z autobusowymi nie bylo ale tez nie bylo takiego cisnienia.
Po prostu, praca byla tam, gdzie ludzie mieszkali i nie wymagalo to krajoznawczych wypraw...
Ale juz o tym myslano...
2019-12-29 10:55
Jak chcesz uplynniac ruch jak autobusy beda staly w korku?Tramwaj musi powstac i to nie fanaberia. Inna sprawa jest,ze tak jak mowisz powinny powstan linie pociagowe 2 lub 3 na polodnie Gdanska.
2019-12-29 16:26
I dlatego pisze, co pisze.
O stawaniu Piecek to trzeba bylo wczesniej myslec, gdy przewalano kase na PKM i kastrowano z tramwaju Slowaka.
2019-12-29 14:26
ale proponowane rozwiązanie przez Dolinę Królewską jest najgorszym z możliwych.
Klasyczne urzędnicze "jak zrobić aby nie zrobić a zarobić"...
Ale ludzie się przyzwyczają... Lub oleją i dalej będą jeździć samochodami.
A kasa w odpowiednich kieszeniach...
2020-01-02 19:33
Wreszcie ulica odzyje!
2019-12-29 12:22
Mieszkam na getta Warszawskiego od 30 lat, kamienice na tej ulicy liczą 115 lat budynki stoją na drewnianych belkach które są przegnite z uwagi że nasza ulica była wielokrotnie zalewana po deszczach zalane mieszkania piwnice klatki schodowe od sklepu Lewiatan do Fiszera ludzie pływali pontonami. Wystarczy że przejedzie auto dostawcze przez getta i czuć wibracje w kamiennicy wibrują okna i podłoga. Ulica jest wąska a i tak na siłę wszędzie studenci parkują samochody. Moje pytanie brzmi czy osoby rządzące miastem nie mogą w inny sposób wyprać pieniędzy ?? Linia tramwajowa jest tu potrzebna jak majtki prostytutce kamienice się zawalą lub popękają podkreślam były zalewane wielokrotnie i mają na karku 115lat po drugie taką trasę dużo szybciej pokona autobus niż tramwaj i nie trzeba kłaść torów. Po trzecie dojazdów z Wrzeszcza na morenę Chełm Ujeścisko Jasień itd jest pełno nie macie na co kasy wydawać ?? Ludzie nie chcą tej linii na tym osiedlu politechnika nie wyraziła zgody i zmieniliście trasę na getta tu też ludzie nie chcą tego g*wna przecież mamy tramwaj 50 metrów od klatki po co następny pod oknami. Aha i kto odda pieniądze za uszkodzenia kamienicy wynikające z przejazdów tego gnojowiska
2020-01-02 19:32
No przeciez macie! A co was obchodzi,ze inni nie maja.
2019-12-29 22:52
To się przejdź Do Studzienki (od strony Grunwaldzkiej) - tam też są stare, piękne kamienice, obok których od dziesięcioleci przejeżdżają autobusy i ciężarówki. Też odczuwamy drgania murów, też pękają nam ściany i...nikt nas nie pytał, czy chcemy autobusów pod oknami. Teraz czas na zmiany - trochę wytchnienia się doczekamy po tylu latach koszmaru
2019-12-29 16:52
Pod nowy blok na rogu Fiszera i BGW. To dno doliny i jest slabo stabilne. Sasiednie budynki zaczely pekac.
2019-12-29 12:31
2019-12-29 11:30
z Boh. Getta przez Politechnikę, tam juz jest ulica Siedlicka i prowadzi wprost na Sobieskiego. Nie trzeba żadnego tunelu, tylko trzeba pokonać opór profesorów
2020-01-02 19:31
Ciekawe, kim sa ci, co minusuja...
2019-12-30 10:38
podobnie jak z klanem kamienniczników i dzierżawców miejskich
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
