Gdynia Stadion, Gdynia Karwiny i Gdańsk Osowa - to przystanki, które kosztem 23,6 mln zł mają powstać lub zostać zmodernizowane w ramach przebudowy odcinka Pomorskiej Kolei Metropolitalnej, od lotniska w Rębiechowie do śródmieścia Gdyni.
z Portem Lotniczym im. Lecha Wałęsy w Rębiechowie i dalej z istniejącą linią kolejową Gdynia - Kościerzyna . Dzięki PKM, zarówno z Gdańska, jak i z Gdyni można będzie dojechać pociągiem do Portu Lotniczego w niecałe 25 minut. Koszt realizacji projektu PKM wynosi ok. 720,5 mln zł netto. w ramach generalnego remontu zyska nowe parkingi na 67 aut, zmodernizowane zostaną także perony, do których dojść będzie można wyłącznie tunelem. Oznacza to, że pasażerowie nie będą już tam spacerować między peronami, w poziomie torowiska. przy ul. Wielkopolskiej. Przystanek architektonicznie nawiązywać ma do tych budowanych w Gdańsku. Będzie wyposażony w kładkę dla pieszych nad torami i dwa perony po zewnętrznej stronie linii. Przy przystanku Karwiny pojawi się też pętla autobusowa i wielopoziomowy parking, ale decyzja o ich budowie należy wyłącznie do władz miasta. Ciekawym rozwiązaniem ma być planowana przy peronach antresola, która będzie również pełnić funkcję chodnika. To tamtędy piesi będą mogli przejść pod ul. Wielkopolską i dotrzeć m.in. do pętli autobusowej.. Jego lokalizacja i nazwa podyktowane są bliskością obiektów sportowych. I tak ma on posiadać po zewnętrznej stronie linii dwa perony, z których dotarcie do ul. Sportowej zapewnią schody lub winda.Zobacz jak dziś wygląda stacja Gdańsk Osowa.
Zobacz budowę stacji PKM Brętowo w Gdańsku.
Wizualizacja linii PKM wiodącej przez Gdańsk.
2013-10-23 12:34
Trole, zamknąć copmy i pobiegać po lesie. Może wtedy cos Was zadowoli.
Placzki i beczki przed compem.
Do niedawna 3/4 z Was krzyczalo że PKM to sci-fic. Prosze a tutaj jest coraz lepiej i nawet sie ruszy kolej... Szok!! Nieprawdaż? ;)
2013-10-23 12:51
Niemożliwe,kolej metropolitarna także w Gdyni.Wysupłał marszałek jakąś resztkę pieniędzy i udaje,że także Gdynię zalicza do Metropolii.Zamknąć krzykaczom pyski,skoro wszelkie potrzeby Gdańska zostały zaspokojone.Takie jest myślenie Platformy,która przytakuje tylko swoim wodzom z Gdańska.Dziwią się decydenci,czemu Ci ludzie na Pomorzu są tak podzieleni.
2013-10-23 12:59
Pomysł swietny tylko jak długo prężnie rozwijająca się Gdynia Zachód ( przede wszytskim Chwarzno) ma czekać na dostep do lepszej komunikacji????!!!! Czy nowe dzielnice to tylko smakowity kąsek dla Deweloperów???!!!!
2013-10-23 16:34
Jezeli nie bedzie dobrego dojazdu w godzinch szczytu do Chwarzna to i mieszkania przestana sie tam sprzedawac. Poki co ta dzielnica jest chyba najbardziej popularna jezeli chodzi o zakup nowych mieszkan. Ja godziny pracy mam takie, ze do centrum dojezdzam w 8-12 minut ale Ci co jada w godzinach szczytu to maja juz troche gorzej. PRzebudowuja Chwarznienska i na pewno troche ta przebudowa pomoze ale nie na dluzsza mete. Zbyt szybko rosnie liczba mieszkancow w tym regionie i linia tramwajowa lub kolejowa rozwiazalaby problem bo na obwodnice Witomina nie ma co liczyc. Raz za pewnie zbyt duzy koszt a dwa by trzeba bylo poprowadzic droge przez Trojmiejski park narodowy a na to pewnie nikt by nie wyrazil zgody.
2013-10-23 14:37
Budowa (l)inii Pomorskiej Kolei Metropolitalnej.
2013-10-23 15:11
2013-10-23 16:01
przeciez w Kosakowie na lotnisku jest bocznica kolejowa bardzo blisko estakady Kwiatkowskiego.
2013-10-23 17:38
Nie tych skoligaconych z UM i marszałkiem. Wizja Gdańska wielkiego miasta to fikcja. Ludzie nie wytrzymają hałasu, smrodu itp. Miasta będzie kawałkowane, powstaną swoiste getta. Więc do sprawy PKM należy podchodzić z otwartą głową, śledząc światowe tendencje w planowaniu przestrzennym: mniej betonu, a więcej zieleni i przestrzeni.
W Gdańsku mamy najwięcej przypadków chorób psychicznych w skali Polski. Przypadek?
2013-10-23 19:45
No przecież to cały Gdańsk, dla nich metropolia to przejęcie
pieniędzy wszystkich miast. No przecież ktoś tą "wielkość" Gdańska i p. Adamowicza musi utrzymać- oczywiście bardzo dobrze dogadaują się z p.Strugiem. Ciesz się Gdynio - AŻ DWA PRZYSTANKI ,ALE ZAPŁACISZ ZA WSZYSTKIE!!!!!!!!!!
2013-10-28 13:53
Ktoś coś wie na temat linii do lotniska w Gdyni? Gdy decydowałem o kupnie domu w gminie Kosakowo było o tym głośno. Teraz cisza :/
2013-11-03 14:24
Rzeczą oczywistą jest, że powstająca PKM nie może przede wszystkim pogorszyć ogółu ofert komunikacyjnych w Trójmieście.
Mało tego, PKM powinna z obecnymi ofertami ściśle współgrać, uzupełniać je, a gdzie się da wzbogacać.
W tym celu PKM wraz z SKM powinny być przede wszystkim traktowane jako główne kręgosłupy komunikacyjne Trójmiasta i okolic.
O ile jednak SKM Trójmiasto "swój znany i sprawdzony kręgosłup" już ma, o tyle trasowanie PKM już na samym starcie winno ulec modyfikacji.
Trzeba obowiązkowo powydłużać jej projektowany przyszły przebieg tak, ażeby faktycznie spełniła rolę drugiego kręgosłupa Trójmiasta,
obsługując Jego drugą połowę mieszkańców-pasażerów w kierunkach płn. wschodnim i płd. zachodnim, dokładnie prostopadle do SKM.
Winno to się odbyć głównie starymi śladami PKP (niewielkie koszty), z ew. częściowym wybudowaniem nowej linii na docinku maksymalnie 8 kilometrów na północ od Gdyni w kierunku Rewy.
Nadmienię, że w obecnie budowanym kształcie będzie ona wyłącznie kolejką służącą obsłudze pasażerów lotniska i małej części wielkiego Gdańska.
Czy taki był cel tego wielkiego i drogiego przedsięwzięcia ??? Przecież to ma być PKM, czyli Pomorska Kolej Metropolitarna. Jaki więc zasięg obsługi pasażerów ma obejmować? Wyłącznie zachodniej części Gdańska i południowego kawałka Gdyni?
Tak więc zaczynając od północy, trasowanie PKM powinno już na samym starcie obejmować wydłużenie szlaku z Gdyni Głównej do Chyloni, Pogórza, Obłuża i Oksywia (łącznie jakieś 50 tys. potencjalnych pasażerów), z nową odnogą w kierunku lotniska i miejscowości Kosakowo, Mosty i Rewa. (ok. 30-35 tys. potencjalnych pasażerów, w sezonie dochodzących nawet do ok. 100 tys pasażerów).
Szlak w kierunku Oksywia powiódłby starym szlakiem PKP, całkowicie zmodernizowanym już przez wojsko 3 lata temu, zaś odnoga w kierunku Rewy wymagałaby zbudowania nowego 8 kilometrowego odcinka torów.
Proponuję głęboko wziąć pod rozwagę tę "Rewską" propozycję, gdyż w sezonie letnim trasa PKM objęłaby obszar na północ od Gdyni z ponad 100 tys. przyszłych pasażerów i wypełniłaby w pełni potrzeby komunikacyjne regionu-gminy Kosakowo.
Przypomnę, że kiedyś 15 lat temu jeździły z Gdyni Gł. do Oksywia pełne pociągi piętrowe w relacji Kościerzyna - Gdynia - Oksywie, umożliwiając w ten sposób szybką łączność mieszkańcom północnych i południowych dzielnic Gdyni, a także szybki wyjazd z całej prawie Gdyni na Kaszuby.
Taka linia na pewno w pełni spełniłaby założenia Pomorskiej Kolej Metropolitarnej.
Co do południowego odcinka PKM, to bardzo wiele tu już napisano na różnych portalach, ale oczywiście jak najszybciej wydłużyłbym ją w kierunku Kartuz i Kościerzyny wraz z Bytowem, oraz odnowił relacje z Kartuz do Lęborka przez Sierakowice, póki są tam jeszcze tory i pasażerowie w regionach chętni do podróżowania koleją.
2013-11-08 20:25
Dlaczego nie powstanie przystanek przy ul.Kielnieńskiej w Osowej.Kto za tym stoi,ze go skreślono?Przecież
to jest absurd,żeby jeździć autobusem do przystanku
kolejowego obecnie istniejącego.Pasażerowie z Chwaszczyna i okolic będą musieli przesiadać się 2 razy.A co z chodnikiem na ul.Barniewickiej?
Myslę,że brak tu logicznego myślenia.Może jeszcze cos w tej sprawie można zrobić?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
